Telecabina

Această intrare sau secțiune pe tema transportului cu frânghia nu citează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . Comentariu : surse slabe și bibliografie lipsă. Puteți îmbunătăți această intrare adăugând citate din surse de încredere în conformitate cu liniile directoare privind utilizarea surselor .

Telecabina Renon din Italia

Telecabina Stresa-Alpino-Mottarone din Italia

O telecabină este un tip de mijloc de transport prin cablu , destinat transportului de persoane sau lucruri ale căror vehicule , formate din cabine sau platforme, sunt suspendate de un cablu și sunt trase de un alt cablu. Telecabinele sunt folosite mai ales pentru transportul schiorilor pentru a permite capacitatea de a depăși chiar diferențe considerabile de înălțime într-un timp scurt, dar există numeroase exemple de instalații cu dezvoltare plană sau mixtă, deasupra cursurilor de apă sau în zonele urbane.

Istorie

Telecabina Etna

Utilizarea frânghiilor (atât metalice, cât și a altor materiale, inclusiv a celor vegetale) pentru a susține o cușcă, un coș sau altele asemenea și astfel le puteți muta ușor, adică cu o frecare minimă, dar mai ales pentru a depăși golurile și fluxurile, este pierdut în negura timpului.

Abia în secolul al XVIII-lea există primele documente de operațiuni stabile și regulate.

În 1907 a fost deschisă la San Sebastián (Muntele Ulia) prima telecabină pentru transportul de persoane, proiectată de spaniolul Leonardo Torres y Quevedo și scoasă din funcțiune în august 1912. În 1908 a fost deschisă la Bolzano prima fabrică de pasageri Europa: aceasta este telecabina Colle ( Kohlererbahn ), încă în funcțiune.

În 1938 a fost inaugurată telecabina de pe Monte Terminillo care în doar 3 minute a făcut posibilă atingerea Monte Terminilluccio (1864 m) pornind de la Pian de Valli (1650 m). Telecabina există încă.

Prima instalație a telecabinei Etna datează din 1966 , prima pe un vulcan activ, precum și singura amenințare constantă de reconstrucție: a fost reconstruită în urma erupțiilor din 1971, 1983, 1985, 1990 și anii 2001 -2002.

În 1979 , telecabina Klein Matterhorn a fost inaugurată la Zermatt , la 3 883 metri, și este cel mai înalt punct de vedere din Europa, în timp ce cea mai înaltă telecabină din lume (4 765 m), precum și cea mai lungă ( 12,5 km ), este telecabina Mérida ( Venezuela ), în parcul național Sierra Nevada de Mérida , care făcea legătura între orașul Mérida și Pico Espejo .

Printre pionierii tehnicilor moderne de telecabină ne amintim de inginerul din Tirolul de Sud Luis Zuegg , originar din Lana și fondator al companiei Hölzl , acum Doppelmayr Italia, precum și de inginerul german Adolf Bleichert din Leipzig ( Saxonia ), inspirator al telecabinei moderne sistem și fondator al Adolf Bleichert & Co. ^[1] , una dintre cele mai mari companii de construcții de telecabine din lume în secolul al XX-lea. secol.

În anii 1990, a existat o concentrare puternică de constructori de telecabine. Astăzi, piața mondială este dominată de companiile Doppelmayr și Leitner .

Construcția telecabinei cu cea mai lungă secțiune aeriană s-a încheiat la 16 octombrie 2010 în Armenia , această telecabină se numește Aripile Tatevului și constă dintr-o singură secțiune de 5,7 kilometri.

Structura unei plante

Tipuri

Telecabină austriacă în Zell am See .

Plantele sunt împărțite în trei familii mari:

• înainte și înapoi : două cabine sunt constrânse la capetele opuse ale cablului de transport, prin urmare se mișcă simultan, creând o mișcare a bobinei între stațiile extreme și se traversează reciproc la jumătatea drumului.
• cu mișcare continuă : o frânghie închisă într-o buclă între stațiile extreme rulează neîntrerupt, remorcând un număr variabil de mașini care pot fi legate stabil de transportator sau pot fi detașate prin intermediul unui sistem de cuplare automată care permite astfel încetinirea sau parcarea în stații. Aceasta include gondola lifturi , telescaune și altele asemenea.
• cu mișcare paralelă : cu denumirea comercială Funifor sunt compuse, pentru fiecare pistă, din două frânghii portante mai degrabă distanțate una de cealaltă și dintr-un inel de tracțiune de care cabinele nu sunt legate. Un sistem de scripeți așezat pe acoperiș, care „se opune” direcțiilor de alunecare ale frânghiei, dă mișcare mașinii. În special posibilitatea de a muta fiecare sertar individual, permițând astfel un posibil exercițiu paralel.

Frânghiile

O altă telecabină din Africa de Sud .

La baza sistemului sunt corzile, în număr variabil, cu definiții specifice și sarcini conexe:

• portant : în mod normal staționar față de vehicule, susține sarcina vehiculelor constituind astfel pista pistei acestora;
• tragere : efectuează mișcarea vehiculelor trăgându-le de-a lungul suportului; vehiculele sunt legate de acesta și constituie întregul sau o parte din așa-numitul inel de antrenare;
• de balast : în telecabinele cu două vehicule reprezintă închiderea în partea inferioară a inelului de antrenare și servește în principal pentru a menține transportatorul sub tensiune; la plantele cu un aspect plat (chiar dacă doar parțial), acționează și ca tractor;
• salvare : frânghie cu buclă închisă, întinsă între stațiile extreme, concepută pentru a muta cărucioarele de salvare în caz de nevoie.

Numărul, funcția și caracteristicile pot varia în funcție de nevoile locale sau de proiectare. De exemplu, o singură frânghie poate acționa simultan ca purtător și transportator sau pot exista două frânghii de transport. În trecut, au fost construite sisteme cu frânghii duble.

Cablurile de susținere sunt în mod normal de tip „închis”, cu o suprafață exterioară netedă pentru a facilita alunecarea cărucioarelor vehiculului, în timp ce celelalte pot avea profile diferite. Cablurile inelare sunt închise prin intermediul unui proces de îmbinare .

Alte caracteristici

Telecabina Pic du Midi .

Traseul se desfășoară între două stații extreme și uneori una sau mai multe stații intermediare între care sunt întinse corzile de transport. Mașinile pentru manipularea cablurilor de tragere și salvare prin intermediul unui troliu și a unui motor electric , echipamentul de control relativ, precum și ancorajele purtătorilor sunt instalate de obicei în stația superioară. În stația din aval (numită și „revenire” sau „tensiune”) există mecanisme pentru menținerea tuturor cablurilor în tensiune prin intermediul unor contragreutăți adecvate sau, rareori, a unor întinzătoare hidraulice. Având în vedere să permită alunecarea balastului și a cablurilor de salvare, înșirarea relativă are loc cu un scripete care este la rândul său agățat de contraponderea relativă.

Sistemele pot avea o singură întindere (corzile sunt întinse direct între stațiile extreme) sau necesită unul sau mai multe suporturi intermediare , necesare pentru a depăși denivelarea solului dintre stații. Acestea din urmă sunt echipate cu pantofi pentru cablul de sprijin și transportoare cu role pentru alunecarea tractării și salvare.

Capacitatea cabinelor de pasageri poate varia de la câteva unități la peste o sută (de exemplu: 180 de persoane în uzina tridel Samnaun-Alp, CH ).

Chiar și în telecabinele cu o singură cabină, din motive de economisire a costurilor de funcționare și întreținere, un vehicul cu balast este aproape întotdeauna necesar pentru a compensa masa și comportamentul dinamic.

Limite de viteză

Limite de viteză în Italia exprimate în metri pe secundă :

Telecabine: 12 m / s

Caracteristici speciale și sisteme diferite

Cablurile cu două cabine, înclinate abrupt, pot exploata un sistem numit jig-back care, prin exploatarea forței de greutate care acționează asupra cabinei descendente, facilitează ascensiunea celeilalte, reducând astfel considerabil energia necesară. O soluție similară este utilizată în funicular .

Sistemele de transport de mărfuri poartă doar numele de telecabină ; printre personajele legate de dezvoltarea lor ne amintim de inginerul Fleeming Jenkin. În cariere sau structuri similare, pot fi realizate blondine, unde încărcarea și descărcarea a ceea ce este transportat are loc automat sau semi-automat.

În Schwebebahn ( calea ferată suspendată ) din Dresda , vehiculele circulă suspendate ca în Wuppertaler Schwebebahn pe o șină aeriană. În secolul al XIX-lea , căile ferate erau uneori târâte de-a lungul versanților de o frânghie: frânghia era agățată de stația de la vale și decuplată în amonte sau se folosea un vehicul împins atașat la frânghie. Exemple ale acestor plante sunt Steilrampe Erkrath-Hochdahl din regiunea Renania , în Germania , în funcțiune din 1839 până în 1929 , și „trenovia” de la Trieste , cunoscută sub numele de tramvaiul Opicina .

Evoluții viitoare

Pentru caracteristicile lor de eficiență energetică ridicată, impact relativ scăzut asupra mediului și datorită îmbunătățirii materialelor utilizabile, atât metalice, cât și sintetice, pe lângă apariția electronicii, telecabinele se confruntă cu o dezvoltare puternică nu numai ca teleschiuri clasice, ci și pentru diverse utilizări, inclusiv transportul urban.

Funifor de la Arabba la Porta Vescovo

Constructori

În secolul al XX-lea, companiile germane se numărau printre companiile de pionierat în construcția sistemului modern de cablu aerian: Adolf Bleichert & Co. ^[2] din Leipzig, Ernst Heckel din Saarbrücken și Julius Pohlig din Köln, toate trei fuzionate în 1962 în PHB Pohlig-Heckel-Bleichert Vereinigte Maschinenfabriken AG din Köln și aparținând grupului ARBED, care a devenit ulterior parte a grupului ThyssenKrupp AG , dar în cele din urmă ramura industrială „construcția cablurilor aeriene” a fost închisă în 1994, adică documentația tehnică transferată către Doppelmayr .

Principalii producători mondiali de astăzi pot fi urmăriți la două grupuri multinaționale: italianul Leitner de la Vipiteno ( BZ ) și grupul austro-elvețian Doppelmayr / Garaventa.

Swiss Von Roll Ltd. și Garaventa au fost achiziționate de multinaționala Doppelmayr, ^[3] compania franceză Poma din grupul Leitner.

În Italia ne amintim și de Ceretti & Tanfani din Milano, Agudio din Torino (din 2002 în grupul Leitner), Hoelzl (în sectorul telecabinelor de la și de la) și Agamatic (în ramura cuplărilor automate) , ambii din Lana d'Adige, devin acum Doppelmayr Italia.

Numeroase companii componente activează, de asemenea, pentru construcția și așezarea de frânghii, cabine, echipamente electrice și electronice și diverse echipamente.

Telecabina ghețarilor care leagă Courmayeur și Chamonix

Telecabinele din lume

Africa

Africa de Sud

• Table Mountain are o podea rotativă care transportă pasagerii către și din vârful muntelui.

America

Brazilia

• O teleferică foarte renumită este prezentă în Rio de Janeiro . În prezent, este alcătuit din două sisteme separate de cabine aeriene, unul care merge de la nivelul orașului până la vârful Morro de Urca (unde a existat odinioară un celebru cazinou ) și un al doilea care rulează de la deal până la vârful Sugar Loaf . Acesta din urmă a apărut în filmul James Bond Moonraker .

Canada

• Telegondola Sulphur Mountain până la vârful Sulphur Mountain, lângă Banff, Alberta. (gondolă)
• Grouse Mountain din Vancouver , British Columbia , are două telecabine paralele care leagă muntele.
• Hells Gate Airtram ^[4] traversează o porțiune îngustă a canionului râului Fraser cunoscut sub numele de „Hells Gate”.
• Tramvaiul Jasper ^[5] până la vârful Whistlers, lângă Jasper, Alberta.
• Aerocar spaniol ^[6] pe Whirlpool Rapids la Niagara Falls .

Columbia

• În Bogota puteți folosi o telecabină pentru a merge de la nivelul orașului (2962 m deasupra nivelului mării) până la vârful Colle di Monserrate (3152 m). A fost construit în 1955 și are două cabine pentru 40 de pasageri fiecare. Călătoria de 880 m poate fi parcursă în 7 minute, cu o vedere spectaculoasă asupra centrului orașului. În partea de sus există o incintă sacră într-o biserică, un restaurant rafinat și atracții turistice minore.
• În Parcul Național al Cafenelei din Muntenegru, în departamentul Quindío, există o telecabină turistică care se balansează peste parc.
• În Medellín, există un sistem de cablu aerian (Metrocable) utilizat pentru transportul public în zonele montane accidentate. Sistemul este interconectat cu sistemul feroviar metropolitan (Metro de Medellín).

Statele Unite

• Stațiunea de schi Alyeska din Alaska
• Tramvaiul Cannon Mountain din Franconia (New Hampshire) .
• Telecabina El Paso (Texas) urcă Munții Franklin ca parte integrantă a sistemului Texas State Park.
• Stațiune de schi Jay Peak din Jay (Vermont) . Construită în 1967 de Von Roll în Elveția: cabinele au fost înlocuite în 2000.
• Palm Springs Aerial Tramway din Palm Springs (California) , care transportă pasageri către vârful San Jacinto.
• Tramvaiul Roosevelt Island , din Manhattan , New York , în Statele Unite , este o atracție turistică ca și singurul alt tramvai aerian din America de Nord special destinat navetiștilor. Portland (Oregon) construiește și tramvaiul aerian Portland pentru navetiști.
• Tramvaiul Sandia Peak din Albuquerque (New Mexico) este cea mai lungă telecabină cu o singură secțiune din lume.
• Snowbird Cableway (Utah), o altă stațiune de schi și de vară lângă Salt Lake City .
• În Squaw Valley , o stațiune de schi din California , SUA, telecabina aeriană îi duce pe schiori de la bază până la vârful munților.
• Sistemul de teleschi de la Stone Mountain , lângă Atlanta .
• Telecabina din satul Teton (Wyoming) are o diferență de altitudine mai mare de 1 km.

Venezuela

• Telecabina Mérida se remarcă prin faptul că este cea mai înaltă din lume la o înălțime de 4765m, precum și cea mai lungă (15 km). Se extinde peste zona spectaculoasă a parcului național numit Sierra Nevada de Mérida și leagă orașul Mérida de dealurile din jur, ajungând la vârful Pico Espejo .
• Telecabina Avila, din Caracas , construită în 1957 de PHB și reconstruită la începutul anilor 1990 de către Doppelmayr și reinaugurată în 2000, este una dintre cele mai moderne din lume. Telecabina urcă de la 1000 la 2100 m în Parcul Ávila Mágica și în Hotelul Humbolt. Telecabina 3S originală are o a doua linie care lega orașul La Guaira de cealaltă parte a Muntelui Ávila, încă existent, dar complet abandonat; conducerea telecabinei planifică în prezent să restabilească linia cu o telegondolă cu un singur cablu.

Asia

China

• În Chongqing, o telecabină aeriană asigură transportul peste râul Yangtse. Telecabina are o lungime de 740m și funcționează la o viteză de 8m / s. Fiecare cabină poate transporta maximum 45 de pasageri cu o capacitate totală desemnată de 900 de pasageri pe oră în fiecare direcție.

India

• Gangtok - O telecabină funcționează în orașul Gangtok din estul Himalaya. Telecabina transportă turiștii dintr-o parte a orașului în alta.
• Phelagham - în această stațiune de schi din Jammu - Kashmir, telecabinele transportă pasagerii pe pârtii până la stațiunea de schi.

Iran

• Telecabina aeriană Namakabrood din regiunea iraniană Mazandaran începe la nivelul mării lângă malul Mării Caspice și se termină în vârful înălțimilor Alborz traversând o zonă dens împădurită din nordul Iranului.
• Telecabina Ganjnameh din provincia iraniană Hamedan se află într-un sit arheologic din epoca sassanidă .

Israel

• Telecabina Masada transportă vizitatorii de la mult sub nivelul mării până la terasamentul de pe care se văd ruinele vechii cetăți evreiești . Singura altă cale de urcare este o cale sinuoasă.
• Telecabina Rosh Hanikra duce vizitatorii în jos la peșteri sculptate de Marea Mediterană .
• Telecabina Stella Maris din Haifa transportă oameni de pe coasta mediteraneană spre vârful muntelui Carmel .
• Telecabina Manara transportă oameni de la Kiryat Shmona la kibutzul Manara pe vârful stâncilor Manara.

Japonia

• Telecabina aeriană Katsuragi de lângă Nara are 1421 m lungime, cu un gradient de 30,5 grade și o capacitate de 15 persoane. Transportați pasagerii către vârful Muntelui Katsuragi pentru a experimenta vederi la 360 de grade ale orașului Nara și Osaka .

Malaezia

• Genting Skyway, care leagă Gothong Jaya de locația de pe dealul Genting Highlands, este cea mai rapidă telecabină din Asia, cu o viteză de 6m / s.
• Skyway-ul Awana leagă țara locală Awana de locația de pe dealul Genting Highlands.

Singapore

• Telecabina Singapore ^[7] leagă Muntele Faber de Insula Sentosa ; Este interesant de remarcat faptul că are o oprire intermediară și a fost primul din lume care a traversat un drum .

Coreea de Sud

• Telecabina Namsan, Seul .

Europa

Armenia

Telecabina Tatev a fost inaugurată pe 16 octombrie 2010. Este o telecabină cu o singură secțiune, lungă de 5750 metri. Are două cabine care pot transporta fiecare până la 25 de pasageri. Telecabina circulă cu o viteză de 37 de kilometri pe oră și o călătorie într-un singur sens durează 11 minute.

Austria

Telecabina Zell am See din Alpii austrieci nu este decât una dintre cele 55 de telecabine aeriene, gondole și telescaune numai în această locație. Telecabinele de toate tipurile transportă un număr estimat de pasageri între 500 și 500 de milioane pe an.

Franţa

Telecabina La Grave

• Téléphérique de l' Aiguille du Midi , deschis în 1955, poate transporta 75 de pasageri în prima secțiune și 65 de pasageri în a doua. Începe în Chamonix la 1030m până la Plan de l'Aiguille la 2317m pentru prima secțiune. A doua secțiune ajunge în vârful Aiguille du Midi într-o stație la 3840m înălțime. Este a doua cea mai înaltă telecabină din Europa după cea a Piccolo Cervino.
• Vanoise Express , deschis în decembrie 2003 la un cost de 15 milioane de euro, este o telecabină cu două etaje pentru 200 de pasageri în fiecare vehicul. Se extinde peste defileul Ponturin la o înălțime de 380 m (400 m lungime) de la sol, conectând stațiunile La Plagne și Les Arcs în patru minute pentru a forma stațiunea de schi Paradiski. Cele două cabine ale sale circulă în mod excepțional independent unul de celălalt pe cabluri separate. ^[8]
• Telecabina Grenoble Bastille , o telecabină urbană deschisă în 1934.

Germania

• Eibsee Seilbahn , care vă permite să vedeți cel mai înalt munte din Germania , Zugspitze . Există, de asemenea, o cale ferată dințată până la Zugspitze.
• Tegelbergbahn sau Tegelbahn , lângă Schwangau, în Bavaria, într-un cadru alpin frumos.
• Kölner Seilbahn din Köln a fost instalat în 1966 și traversează Rinul de la grădina zoologică până la Rheinpark. A fost prima telecabină care a traversat un râu din Europa .
• Telecabina de peste Rin din Koblenz cu o capacitate de 7600 de persoane pe oră (3800 de persoane pe direcție).

Italia

Vechea telecabină Renon / Rittnerbahn

Golful Rapallo este fundalul cabinei telecabinei către Montallegro

• Telecabina Colle din Bolzano ( Kohlerer-Seilbahn ) din Tirolul de Sud , este prima telecabină din lume folosită pentru transportul oamenilor, construită în 1908 , dar slab concepută și din acest motiv înlocuită în 1913 de un sistem mai modern și mai funcțional unul. al companiei germane Adolf Bleichert & Co. din Leipzig.
• Telecabina Stresa-Alpino-Mottarone este un teleschi, situat în municipiul Stresa , în Piemont , Lacul Maggiore .
• Telecabina Glacier traversează masivul Mont Blanc în trei secțiuni de la Courmayeur în Italia până la Chamonix în Franța. Are o lungime totală de 15 km și atinge o altitudine de 3 778 m.
• Telecabina Gran Sasso d'Italia leagă Fonte Cerreto, lângă Aquila , de Campo Imperatore pe Gran Sasso . Construit în 1934 , a fost primul sistem de cablu din Apenini . Are o lungime totală de 3 km și depășește o diferență de altitudine de peste 1 000 m.
• Telecabina Lagazuoi face legătura pasului Falzarego (2 117 m) cu refugiul Lagazuoi (2 752 m), lângă Piccolo Lagazuoi, în zona municipală Cortina d'Ampezzo ( BL )
• Telecabina Malcesine-Monte Baldo face legătura între orașul Malcesine (130 m) de pe lacul Garda și pasul Tratto Spino (1 800 m) din zona de nord a grupului Baldo (trecerea este denumită în mod obișnuit și eronat Monte Baldo )
• Telecabina Marmolada leagă Malga Ciapela (la o altitudine de 1 450 m) de Punta Rocca della Marmolada (la o altitudine de 3 265 m) în trei secțiuni . Recent renovat, poate transporta până la 900 de persoane pe oră cu cabine cu 70 de locuri.
• Telecabina Sass Pordoi leagă trecătoarea Pordoi la o altitudine de 2 240 m la vârful Sass Pordoi la o altitudine de 2 950 m în doar 4 minute în 4 minute, cu cabine „vino și pleacă” cu 65 de locuri.
• Telecabina Renon Bolzano-Soprabolzano ( Rittnerbahn ) din Tirolul de Sud a fost cea mai lungă telecabină din lume într-o singură secțiune (vezi Cartea Recordurilor Guinness ), înlocuită în 2009 de un telescaun 3S "3S" cu funcționare continuă "impuls ".
• telecabina San Genesio care leagă San Genesio Atesino de Bolzano , în Tirolul de Sud , construită și inaugurată în 1937 .
• Telecabina Posillipo construită în 1940 pentru a lega Mostra d'Oltremare de dealul Posillipo . Funcționează pentru o perioadă scurtă din cauza războiului, apoi redeschis în 1952 și rămâne în uz până în 1961 când corpul Mostra decide să îl închidă din cauza urbanizării zonei Cavalleggeri. Acum rămân doar stâlpii de susținere.
• Telecabina Ravascletto-Zoncolan face legătura între orașul Ravascletto (Udine), la 950 m de vârful muntelui Zoncolan, la 1770 m.
• Telecabina Montallegro , funcțională din 1935, leagă orașul Rapallo de Sanctuarul Mariano di Montallegro la 600 m slm. Renovat complet în 1951, are o capacitate de 25 de persoane și durează aproximativ 7 minute pentru a finaliza călătoria.
• Telecabina Sanremo-Monte Bignone a funcționat din 1936 până în 1981. A legat orașul ligur de vârful Monte Bignone (1299 m) din Alpii Ligurici . Cu un traseu (pe trei secțiuni) de peste șapte kilometri, a fost, în anii 1930, cel mai lung din lume. Și-a încetat activitatea în 1981 din motive economice.
• Telecabina Etna , în Sicilia , pe partea de sud a vulcanului; de la o altitudine de 1927 m ajunge la 2504 m slm
• Teleferice în provincia Lecco : teleferic până la Piani d'Erna , teleferic către Piani di Artavaggio , teleferic către Pian delle Betulle (toate active).
• Telecabinele din Oropa , în provincia Biella (secțiunea activă inferioară).
• Telecabina Argegno-Pigra , în provincia Como (activă).
• Telecabina Albino-Selvino , în provincia Bergamo (activă).
• Telecabină către Pizzo Groppera , în provincia Sondrio (activ).
• Telecabină de la Chiesa in Valmalenco la Pizzo Palù, în provincia Sondrio (activă).
• Telecabină de la Bormio la Bormio 2000, în provincia Sondrio (activă).
• Telecabină de la Bormio 2000 la Bormio 3000, în provincia Sondrio (activă).
• Telecabină Solda , provincia Bolzano (activă).
• Telecabina Faito , în Castellammare di Stabia, în provincia Napoli (activă).
• Telecabina Maddalena , la Brescia (activă între 1955 și 1969)
• Telecabina Colverde-Rosetta din municipiul Primiero-San Martino di Castrozza (TN): leagă zona Col Verde la 2000 m. (la care se poate ajunge din San Martino cu o telecabină) cu vârful Rosetta situat la aproximativ 2700 de metri deasupra nivelului mării

Norvegia

Ulriksbanen, Bergen , Norvegia

• Fjellheisen din Tromsø . ^[9]
• Tinn's Krossobanen este cea mai veche telecabină aeriană din Europa de Nord. A fost construit în 1928 .
• Ulriksbanen pe Muntele Ulriken din Bergen .

San Marino

Chiar și micul stat San Marino are propria telecabină, telecabina San Marino

Spania

• Teleférico del Teide pe Pico de Teide , în Tenerife , Insulele Canare .
• Barcelona , Catalonia . Telecabina din 1931 care traversa portul construită de compania Adolf Bleichert & Co. din Leipzig. Există un altul mai recent, care merge de la parcul Montjuïc până la vârf.
• Montserrat , în Catalonia, în 1930, construită de compania germană Adolf Bleichert & Co. din Leipzig. Există, de asemenea, două funiculare și o cale ferată cu cremalieră .
• De la gara Olesa de Montserrat la Esparreguera , Catalonia . Deschis la sfârșitul anului 2005.
• Teleférico de Madrid . De la Parque del Oeste la Casa de Campo .
• Telecabina Fuente Dé , în zona Picos de Europa ( Cantabria ).

Suedia

• Kabinbananul din Åre este singurul din toată Suedia .

elvețian

În Elveția sunt în funcțiune mai multe telecabine aeriene, inclusiv:

• Telecabina dintre Adliswil și Felsenegg, parte a sistemului de transport public suburban din Zurich .
• Unul în serviciu pe muntele Schilthorn din Oberland Bernez . A apărut în filmul James Bond In the Service of Her Majesty .

Cu o lungime de 6391 m în patru secțiuni, este cea mai lungă telecabină din Alpi și cel mai mare sistem de telecabină aeriană. Câștigă mai mult de 2103m altitudine. O listă completă a telecabinelor aeriene elvețiene din domeniul public (cu excepția altor tipuri de sisteme de ridicare aeriană) este disponibilă în directorul telecabinelor aeriene din Elveția .

Regatul Unit

Telecabină de la Baia Matlock la Înălțimile lui Abraham, Derbyshire .

Oceania

Australia

• Există două telecabine în Katoomba. Scenic Flyway din Munții Albastri din New South Wales : renovat în 2004 , oferă o priveliște spectaculoasă, prin fundul de sticlă al cabinei, al văii, la 270 de metri mai jos. ^[10]

Record

• Cea mai înaltă telecabină din lume este „ telecabina Mérida ” din Venezuela . Stația de plecare este la altitudine 1 640 m și sosirea la 4 765 m , cu o cădere verticală de 3 125 m . ^[11]
• Cea mai înaltă telecabină din Europa este „ telecabina Piccolo Cervino ” din Elveția . Plecând de la Zermatt , atinge o altitudine de 3 820 metri.
• Cea mai lungă secțiune din Europa și din lume este cea a telecabinei Tatev din Armenia , inaugurată pe 16 octombrie 2010 . Distanța dintre cele două stații este de 5 750 de metri.

Notă

Voci correlate

• Cabinovia
• Seggiovia
• Cestovia
• Skilift
• Teleferica
• Palorcio
• Trasporto a fune

Altri progetti

• Wikizionario contiene il lemma di dizionario « funivia »
• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su funivia

Collegamenti esterni

• Il sito italiano sugli impianti a fune con migliaia di foto, spiegazioni e informazioni , su Funivie.org .
• ( EN ) Dati tecnici sugli impianti , su Lift-world.info .
• ( EN ) Telpherage system in the repair sheds of the New York City subway , su nycsubway.org .

V · D · M Trasporto a fune in Italia
Cremagliera	Principe-Granarolo
Funicolari	Alpe Rasciesa · Bergamo Alta · Bergamo San Vigilio · Biella · Capri · Catanzaro · Certaldo · Como-Brunate · Firenze (Ospedale Piero Palagi) · Gardena Ronda Express · Genova Righi · Genova Sant'Anna · Mondovì · Montecatini Terme · Montenero (Livorno) · Montevergine · Napoli Centrale · Napoli Chiaia · Napoli Mergellina · Napoli Montesanto · Orvieto · Saint-Vincent · Superga · Trieste-Opicina · Varese · Verona
Funivie	Attive Albino-Selvino · Argegno-Pigra · Colle · Etna · Faito · Ghiacciai · Gran Sasso d'Italia · Lagazuoi · Macugnaga-Bill-Passo Moro · Malcesine-Monte Baldo · Mazzarò-Taormina · Merano-Avelengo · Mezzocorona-Monte · Oropa · Plateau Rosa · Plose · Ponte di Piero-Monteviasco · Renon · San Genesio · San Vigilio · Santuario NS di Montallegro · Sardagna · Stresa-Alpino-Mottarone · Tofana · Trapani-Erice Dismesse Cassino · Italia '61-Cavoretto · Montagnone · Paganella · Posillipo · San Luca · Sanremo-Monte Bignone · Virgolo · Zambana Vecchia-Fai della Paganella · Funivia della Maddalena

Portale Trasporti : accedi alle voci di Wikipedia che trattano di trasporti