Telecabina Etna
Această intrare sau secțiune pe tema transportului cu frânghia nu citează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . |
| Telecabina Etna | |
|---|---|
 | |
| Locație | |
| Stat |  Italia |
| Locație | Etna |
| Date tehnice | |
| Tip | telecabina |
| Starea curenta | In folosinta |
| Administrator | Telecabina Etna SpA |
| cale | |
| Gara din vale | Refugiul Sapienza |
| Stația din amonte | 2.504 m |
| Lungime | 2000 m |
| Diferența de altitudine | 577 m |
| Schimb | autobuz de transfer către vârf |
| Transport cu funie | |
Telecabina Etna este un sistem de transport pe cablu situat pe flancul sudic al vulcanului omonim .
Istorie
Construcția telecabinei a fost întreprinsă la sfârșitul anilor 1950 de o companie înființată de contele Dino Lora Totino , inginer și proiectant de telecabine, care construise deja telecabina Glacier pe Mont Blanc . Compania a luat numele de Società Industrie Turistico Alberghiere Siciliane (SITAS) [1] . Ca punct de plecare, a fost aleasă piața la o altitudine de 1.900 pe care se afla deja refugiul Sapienza și stația de plecare a fost construită acolo cu camere de servicii adiacente și birouri de bilete. Inaugurarea a avut loc în 1966 .
Planta a conectat o altitudine de 1.927 m slm cu o altitudine de 2.930 cu o stație intermediară la 2.500 m. A rămas în funcțiune până în 1971, când o erupție violentă a atacat și a distrus stația de vârf și cea mai înaltă secțiune [2] . Erupția din 1983 a distrus și stația intermediară la o altitudine de 2.500 de metri.
Reactivată rapid (doar secțiunea inferioară de aproximativ 2 km) cu o nouă stație terminală la 2.607 m, a fost din nou lovită de lava care în 1985 a distrus stația de vârf.
În 1990 a fost redeschisă pentru funcționarea cu o nouă stație terminală la o altitudine ușor mai mică (2.495 m); Între timp, caracteristicile tehnice au fost adaptate cu sisteme noi. Erupția violentă din 2001 a distrus din nou terminalul superior și a deteriorat o mare parte a traseului [3], amenințând și stația de plecare inferioară. În octombrie 2002 , stația superioară a fost demolată.
După câțiva ani de inactivitate, lucrările de reconstrucție au fost reluate de la zero cu noi tipuri de cabine și tehnologie care au condus la redeschiderea sa în august 2004 [3] cu o nouă stație de sosire la o altitudine de 2.504 m.
Caracteristici
Primul lift a fost de tipul cu două cabluri cu prindere fixă, cu 24 de cabine în linie cu 6 locuri, asemănătoare cu cea a telecabinei Aiguille du Midi - Punta Helbronner . Traseul a constat din două secțiuni de 2.067 m și respectiv 2.110 m începând cu 1.927 m, stație intermediară la 2.500 m și stație terminală la 2.930 m. După distrugerea din 1971, a doua secțiune nu a fost niciodată reconstruită.
Sistemul actual este de tip gondolă cu un singur cablu cu prindere automată. Cabinele, proiectate de Pininfarina , sunt 72. Lungimea este de aproximativ 2 km cu 20 de stâlpi intermediari.
Notă
- ^ Erice, telecabina care a existat , în Altra Trapani.net , mai 2008. Accesat la 11 decembrie 2015 (arhivat de la adresa URL originală la 22 decembrie 2015) .
- ^ Alberto Di Blasi, Geografia umană și economică a Siciliei , pp. 11-12. Adus la 6 decembrie 2015 .
- ^ a b Clubul italian de turism, Italia schiului , pp. 359-360. Adus la 6 decembrie 2015 .
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Funivia dell'Etna
linkuri externe
- Site-ul oficial , pe funiviaetna.com .
