Asociația de șoferi a Marelui Premiu
| Asociația de șoferi a Marelui Premiu | |
|---|---|
| Abreviere | GPDA |
| fundație | 11 mai 1961 |
| Dizolvare | In business |
| Domeniul de aplicare | standardele de siguranță din Formula 1 |
| Președinte |  Alexander Wurz |
Grand Prix Drivers 'Association (adesea prescurtată în GPDA ) este o uniune între piloții de Formula 1 .
Istorie
Fondat în mai 1961 , GPDA a fost activ pe parcursul anilor 1960 și 1970; chiar la vremea respectivă obiectivul principal al uniunii era îmbunătățirea și menținerea standardelor de siguranță. Primul președinte a fost Stirling Moss și principalele sale obiective au fost obținerea reprezentării CS, sau a Comitetului internațional pentru sport al FIA, la acea vreme un organism dedicat îmbunătățirii standardelor de siguranță pentru șoferi și spectatori. După ce Moss s-a retras din sport în 1963 , a fost înlocuit de Jo Bonnier [1] . În ciuda importanței minore a acestei perioade în istoria GPDA, sub impulsul ulterior al lui Jackie Stewart , piloții au început să se simtă, în a doua jumătate a anilor 1960. Afirmațiile lor au condus la anularea Marelui Premiu al Belgiei în 1969 , din cauza pericolului circuitului Spa-Francorchamps și a deplasării Marelui Premiu al Germaniei din 1970 de la periculosul Nürburgring la Hockenheimring , în plus acțiunea șoferilor a condus la realizarea unor circuite mai sigure precum Circuitul Paul Ricard pe care Stewart l-a judecat ca exemplu pentru celelalte piste. Cu toate acestea, în timp ce Marele Premiu al Germaniei s-a mutat la alte cursuri până la modificările ulterioare din anii 1980, cel al Spa-ului nu a fost modificat; Marele Premiu al Germaniei s-a întors la Nürburgring și abia după accidentul lui Niki Lauda din1976 a fost definitiv abandonat.
La începutul sezonului1982 , asociația s-a opus planului FISA de a crea o super licență pentru șoferi, care era obligatorie să participe la campionatul mondial de Formula 1, care urma să le limiteze libertatea contractuală. Acest proiect, care a ieșit la iveală în iarna anilor '81 -'82, a trebuit să fie abandonat în urma grevei șoferilor de la Marele Premiu din Africa de Sud din 1982 , cursa inaugurală a sezonului. În ciuda presiunilor FISA și ale echipelor, piloții, conduși de Didier Pironi , liderul GPDA, au fost de acord să concureze numai după garanția retragerii propunerii. După această victorie, Pironi a propus extinderea asociației la toți piloții profesioniști, schimbându-și și numele în PRDA ( Professional Racer Drivers 'Association ).
Dar accidentul care i-a pus capăt carierei în acel sezon a făcut ca proiectul să fie întrerupt și, lipsind un punct de referință, asociația a început să fie din ce în ce mai puțin influentă până la dizolvarea sa.
GPDA a fost reformat în weekendul Marelui Premiu Monaco din 1994 , după moartea lui Ayrton Senna și Roland Ratzenberger și a terifiantului accident al lui Rubens Barrichello , în timpul tragicului Mare Premiu San Marino din 1994, cu două săptămâni mai devreme.
În 1996 , asociația a devenit o companie, numită Grand Prix Drivers Association Ltd. [2] Pentru prima dată, asociația avea o constituție formală și un birou permanent în Monaco . [3]
Membri și lideri
Devenirea unui membru al GPDA nu este obligatorie. Începând din 2009, toți șoferii, cu excepția lui Kimi Räikkönen , erau membri. [4]
Membrii votează pentru a-și decide șeful ( liderul ). În prezent, există patru directori ai Asociației Pilotilor din Grand Prix: șoferii de Formula 1 Sebastian Vettel și George Russell , [5] consilierul juridic Anastasia Fowle și fostul șofer Alexander Wurz , care ocupă funcția de președinte. [6]
| Președinte | Ani de mandat |
|---|---|
 Stirling Moss | 1961–1963 |
 Jo Bonnier | 1963–1971 |
| Jackie Stewart | 1972–1978 |
 Jody Scheckter | 1979–1980 |
 Didier Pironi | 1980–1982 |
| GPDA s-a dizolvat | 1982-1994 |
 Michael Schumacher | 1994–2005 |
| David Coulthard | 2005–2006 |
| Ralf Schumacher | 2006–2008 |
 Pedro de la Rosa | 2008-2010, 2012-2014 [7] |
| Nick Heidfeld | 2010 [8] |
 Rubens Barrichello | 2010–2012 |
| Alexander Wurz | 2014 - prezent [6] |
Notă
- ^ Mark, 1 1/2 litru Grand Prix Racing , Veloce Publishing Ltd, 2006, p. 42, ISBN 1-84584-016-X .
- ^ Webcheck: Compania nr. 03157191 , la wck2.companieshouse.gov.uk , Companies House.
- ^ Șoferii îl provoacă pe Mosley , pe GrandPrix.com , Inside F1, Inc., 1 aprilie 1996.
- ^ GPDA sporește calitatea de membru cu Massa
- ^ Francesco Corghi, F1: George Russell nou director al GPDA , pe it.motorsport.com , 23 martie 2021. Adus 23 martie 2021 .
- ^ A b (EN) Alex Wurz la Asociația șoferilor de Grand Prix de Formula 1 , pe autosport.com, 3 octombrie 2014. Adus pe 3 martie 2015.
- ^ GPDA, președintele De la Rosa , pe gpupdate.net . Adus la 8 martie 2012 .
- ^ Jonathan Noble, Heidfeld a fost numit președinte GPDA , pe autosport.com , 26 martie 2010. Accesat la 26 martie 2010 .
Elemente conexe
linkuri externe
| Controlul autorității | VIAF (EN) 305 450 335 · LCCN (EN) nb2013026026 · WorldCat Identities (EN) lccn-nb2013026026 |
|---|