Grand Prix-ul belgian
| Grand Prix-ul belgian | |
|---|---|
| Alte nume | (FR) Grand Prix de Belgique (NL) Grote PRIJS van België (DE) Großer Preis von Belgien |
| Sport |  Automobilismul |
| Categorie | Formula 1 |
| Federaţie | FIA |
| țară |  Belgia |
| Loc | Circuitul Spa-Francorchamps |
| Administrator | Federația Internațională a Automobilelor |
| Cadenţă | Anual |
| Formulă | Marele Premiu de Formula 1 |
| Istorie | |
| fundație | 1925 ; valabil pentru Campionatul Mondial din 1950 GP |
| Numărul de ediții | 76 (din care 65 valabil pentru campionatul mondial de Formula 1 ) |
| Ultima ediție | GP 2020 |
Marele Premiu al Belgiei (în franceză Marele Premiu de Belgique, în olandeză Grote PRIJS van België, în germană Großer Preis von Belgien) este o Formula 1 masina de curse care a avut loc începând cu 1925 și a fost inclusă în calendarul Campionatului Mondial începând cu1950 . În ultimii ani, cursa, care a revenit la sediul de pe circuitul Spa-Francorchamps , a trăit între a fi considerat cel mai frumos stânga din calendarul Campionatului și diversele probleme care au cauzat2003 edițiile care urmează să fie anulate (problema de tutun-motoare ) și2006 (funcționează pe ruta); Marele Premiu a revenit la calendarul dinsezonul 2007 .
Istorie
Traseul istoric al Grand Prix a fost lung si foarte rapid circuitul de la Spa-Francorchamps , care a rulat pe drumurile de legătură ale unor orașe belgiene în jurul valorii de Francorchamps , un sat la jumătatea distanței dintre orașele spa și Stavelot . Periculozitatea pistei, la începutul anilor 1970, a provocat cursa care urmează să fie transferat, în primul rând la modern , dar anonim Nivelles circuitul , și apoi la pista Zolder .
Între timp, circuitul de la Spa-Francorchamps era modernizate și mai sigure, deși mai puțin rapidă și mai scurtă. La sfârșitul anului 1979 noua piesa a fost gata, iar Marele Premiu a revenit la curse aici, pentru prima dată în1983 și apoi din 1985 încoace. Aici este cel mai rapid colt cu Formula 1, The Blanchimont , dar cel mai cunoscut (și nu mai puțin rapidă) este Eau Rouge-Raidillon, care urmează să fie abordate în treapta a 5 - bine peste 200 km / h. În acest Grand Prix, în 2000, finlandez Mika Hakkinen a depășit pe Michael Schumacher cu o depasire poruncitor: in timp ce Schumacher a fost rotunjiri Ricardo Zonta pe exterior, Hakkinen a preluat atât în interior, într - una dintre cele mai manevre celebre din istoria Formulei 1.
Eau Rouge: o curbă pentru curajos
Secțiunea Eau Rouge-Raidillon, în conformitate cu mai multe drivere de Formula 1, este o secvență de curbe care trece prin cu răsuflarea tăiată. Artificial construit la sfârșitul anilor treizeci, pentru a trece secțiunea lentă și răsucite a Ancienne Douane prin intermediul unei combinații foarte rapidă și abruptă de curbe ascendente stânga-dreapta (la 240 de metri de cale ferată există o diferență de înălțime de 24 m [1] ) , care va deveni una dintre cele mai curbe celebre ale lumii automobilismului , The Raidillon [2] [3] (în franceză: urcare abruptă), care este cunoscut publicului larg de entuziaști , împreună cu curba din stânga în partea de jos a Eau Rouge vale (Red apa, de la numele râului care curge de sub curbă) [1] și care intră, formând secțiunea Eau Rouge-Raidillon (care este în mod frecvent și în mod eronat [3] numit simplu Eau Rouge) este una dintre cele mai rapid și periculos în Campionatul Mondial și poate fi parcursă, teoretic, cu accelerație complet apăsată. O curbă pentru curajos , deoarece nu toți piloții l călătoresc la viteză maximă , datorită pericolului său (amintiți - vă cele două accidente care au implicat cele două BARS cu rasturnarea consecutivă a lui Jacques Villeneuve în '99 ) , datorită faptului că cele două curbe care o compun ei nu sunt la același nivel planimetrică , dar se ridică la linia de sosire , în scopul de a crea un fel de cucui violente: un episod care mărturisește despre violența din acest salt a fost atunci când Nigel Mansell, după ce acesta a călătorit, îndoit coloana de direcție a masinii sale.
Rol de onoare
Înainte de Formula actuală 1 Campionatul Mondial
Un fundal cremă indică un eveniment care a făcut parte din Campionatul European de automobilism , pre- al doilea război mondial.
Un fundal verde indică un eveniment care a făcut parte din campionatul constructorilor Mondiale , înainte de al doilea război mondial.
| An | Locație | Șofer câștigător | Mașină | Raport |
|---|---|---|---|---|
| 1925 | Spa-Francorchamps |  Antonio Ascari | Alfa Romeo | Raport |
| 1926 - 1929 | Nu este contestat | |||
| 1930 | Spa-Francorchamps |  Louis Chiron |  Bugatti | Raport |
| 1931 | Spa-Francorchamps |  William Grover-Williams Caberto Conelli | Bugatti | Raport |
| 1932 | Nu este contestat | |||
| 1933 | Spa-Francorchamps | Tazio Nuvolari | Maserati | Raport |
| 1934 | Spa-Francorchamps | René Dreyfus | Bugatti | Raport |
| 1935 | Spa-Francorchamps |  Rudolf Caracciola | Mercedes-Benz | Raport |
| 1936 | Nu este contestat | |||
| 1937 | Spa-Francorchamps |  Rudolf Hasse | Auto Union | Raport |
| 1938 | Nu este contestat | |||
| 1939 | Spa-Francorchamps | Hermann Lang | Mercedes-Benz | Raport |
| 1940 - 1945 | Nu este contestat | |||
| 1946 | Spa-Francorchamps | Eugene Chaboud | Delage | Raport |
| 1947 | Spa-Francorchamps | Jean-Pierre Wimille |  Alfa Romeo | Raport |
| 1948 | Nu este contestat | |||
| 1949 | Spa-Francorchamps | Louis Rosier | Talbot | Raport |
Valabil pentru Formula actuală 1 Campionatul Mondial
Statistici
Statisticile se referă numai la edițiile valabile pentru campionatul mondial de Formula 1 și sunt actualizate la Marele Premiu al Belgiei 2020 .
Victoria pe șofer
| Pos. | Pilot | Victorii [4] |
|---|---|---|
| 1 |  Michael Schumacher | 6 |
| 2 |  Ayrton Senna | 5 |
| 3 | Jim Clark | 4 |
| = |  Kimi Räikkönen | 4 |
| = | Lewis Hamilton | 4 |
| 6 |  Juan Manuel Fangio | 3 |
| = | Dealul Damon | 3 |
| = | Sebastian Vettel | 3 |
| 9 | Alberto Ascari | 2 |
| = | Emerson Fittipaldi | 2 |
| = |  Niki Lauda | 2 |
| = | Alain Prost | 2 |
Victorii de către constructor
| Pos. | Constructor | Victorii |
|---|---|---|
| 1 | Ferrari | 18 |
| 2 | McLaren | 14 |
| 3 | Lotus | 8 |
| 4 | Mercedes | 5 |
| 5 | Williams | 4 |
| 6 | Taur rosu | 3 |
| 7 | Alfa Romeo | 2 |
| = | Benetton | 2 |
| 9 | Maserati | 1 |
| = | Vanwall | 1 |
| = | Cooper | 1 |
| = |  Vultur | 1 |
| = | BRM | 1 |
| = | Tyrell | 1 |
| = | Ligier | 1 |
| = | Renault | 1 |
| = |  Iordania | 1 |
Victorii de motorul
| Pos. | Motor | Victorii |
|---|---|---|
| 1 | Ferrari | 18 |
| 2 | Mercedes | 11 |
| 3 | Ford - Cosworth | 10 |
| 3 | Renault | 8 |
| 4 | Punct culminant | 5 |
| = |  Honda | 5 |
| 6 | Alfa Romeo | 2 |
| 7 | Maserati | 1 |
| = | Vanwall | 1 |
| = | Weslake | 1 |
| = | BRM | 1 |
| = | Porsche TAG | 1 |
| = | Mugen Honda | 1 |
Pole position pentru pilot
| Pos. | Pilot | Polul [5] |
|---|---|---|
| 1 | Lewis Hamilton | 6 |
| 2 | Juan Manuel Fangio | 4 |
| = | Alain Prost | 4 |
| = | Ayrton Senna | 4 |
| 5 | Graham Hill | 3 |
| = | Mika Häkkinen | 3 |
| 7 | Niki Lauda | 2 |
| = | Mario Andretti | 2 |
| = | Nigel Mansell | 2 |
| = |  Jacques Villeneuve | 2 |
| = |  Juan Pablo Montoya | 2 |
| = | Nico Rosberg | 2 |
Ture rapide pe șofer
| Pos. | Pilot | GPV [6] |
|---|---|---|
| 1 | Alain Prost | 6 |
| 2 | Michael Schumacher | 4 |
| = | Sebastian Vettel | 4 |
| 4 | Juan Manuel Fangio | 3 |
| = | Jim Clark | 3 |
| 6 | Dan Gurney | 2 |
| = | John Surtees | 2 |
| = |  Chris Amon | 2 |
| = | Gerhard Berger | 2 |
| = | Kimi Räikkönen | 2 |
| = | Lewis Hamilton | 2 |
| = | Nico Rosberg | 2 |
Podiumuri pentru călăreț
| Pos. | Pilot | Podiumuri [7] |
|---|---|---|
| 1 | Michael Schumacher | 9 |
| = | Lewis Hamilton | 9 |
| 3 | Alain Prost | 7 |
| 4 | Ayrton Senna | 6 |
| = | Sebastian Vettel | 6 |
| 6 | Bruce McLaren | 5 |
| = | Nigel Mansell | 5 |
| = | Kimi Räikkönen | 5 |
| 9 | Jim Clark | 4 |
| = | Niki Lauda | 4 |
| = | Carlos Reutemann | 4 |
| = | Dealul Damon | 4 |
| = | Mika Häkkinen | 4 |
Puncte per șofer
| Poziția [8] | Pilot | Puncte |
|---|---|---|
| 1 | Lewis Hamilton | 177 |
| = | Sebastian Vettel | 152 |
| 3 | Michael Schumacher | 102 |
| 4 | Nico Rosberg | 93 |
| 5 | Kimi Räikkönen | 87 |
| 6 | Valtteri Bottas | 76 |
| 7 |  Daniel Ricciardo | 74 |
| 8 | Felipe Massa | 68 |
| 9 | Jenson Button | 64 |
| 10 | Mark Webber | 62 |
Notă
- ^ A b hartă detaliată a circuitului Spa-Francorchamps (PDF), pe spa-francorchamps.be, www.spa-francorchamps.be. Accesat 20 august 2010 (arhivate de original pe 18 martie 2014).
- ^ (RO) istorie a circuitului Spa-Francorchamps , pe spa-francorchamps.be, www.spa-francorchamps.be. Adus la 20 august 2010 .
- ^ A b (RO) Articolul privind realizarea curbei Raidillon , Pe circuitsofthepast.nl, www.circuitsofthepast.nl. Adus la 20 august 2010 .
- ^ Minim 2 victorii
- ^ Poli minim 2
- ^ Minimum 2 ture rapide
- ^ A b c Minimum 4 podiums
- ^ A b c Top 10 poziții
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Grand Prix - ul din Belgia
linkuri externe
- ( FR , EN , NL , DE ) Sito ufficiale , su spagrandprix.com .
