Galeonul Manila

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Traseul descris de Andrés de Urdaneta
Pictura unui galeon spaniol, de tipul care a parcurs ruta Manila-Acapulco

Galeonul Manila (spaniol Galeón de Manila sau Nao de China ; ingl. Galeon Manila ; portughez Galeão de Manila ) a fost numele dat galeonului care a făcut călătoria între Manila în Insulele Filipine și Acapulco în Mexic , cu încărcătura sa de mărfuri, în special condimente și oameni. Uneori a fost numită la nao de la China („nava Chinei”) pentru încărcătura mărfurilor chinezești pe care o transporta. Prin definiție, a fost apoi indicat traseul în sine. Acest comerț a început sub stăpânirea colonială spaniolă în 1565, cu Andrés de Urdaneta , și a continuat până în secolul al XIX-lea .

cale

Navele călătoreau anual între Filipine și Mexic, în general spre portul Acapulco , folosind tehnica de navigație numită volta do mar descoperită de navigatorii portughezi în Atlanticul de Nord și aplicată în Pacific . Mărfurile au continuat pe uscat până la Veracruz , pe coasta Golfului Mexic , apoi din nou pe mare până la Sevilla sau Cadiz, în Spania .

Această rută comercială a inclus o oprire în Guam, în Insulele Marianelor de Nord , cu o rută de navigație care durează aproximativ patru luni.

Istorie

Deși a început la 50 de ani de la moartea lui Cristofor Columb , Galeonul din Manila a reprezentat împlinirea visului marelui explorator genovez de a ajunge în Est pe mare înconjurând globul.

Se estimează că un total de 110 galioane au navigat în 250 de ani între Manila și Acapulco, între 1565 și 1815.

Până în 1593, trei sau mai multe nave navigau anual din fiecare port. Din 1593, o lege a stabilit limita unei nave pe an pentru fiecare direcție, cu permisiunea unei escorte armate. Ca urmare a acestor limitări, ruta a fost realizată de una dintre cele mai mari nave construite în acea perioadă.

Flotă și comerț

Deja în secolul al XVI-lea, împreună cu maximum 2.000 de tone de mărfuri, navele puteau transporta până la 1000 de pasageri. La Concepción , demolată în 1638, avea o lungime de aproximativ 49 de metri. Santísima Trinidad a ajuns la 51,5 metri lungime.

Majoritatea navelor au fost construite în Filipine și doar opt în Mexic.

Galeoanele transportau condimente, porțelan, fildeș, mătase, țesături și argint.

Istoria galeonului din Manila s-a încheiat când Mexicul și-a câștigat independența față de Spania în 1821, iar Spania nu mai avea controlul direct asupra Filipinelor, gestionate după 1869 prin Canalul Suez cu vapoare cu aburi.

Relațiile dintre Mexic și Filipine au beneficiat foarte mult de această linie de transport maritim, iar cultura hispanică din Filipine este mai aproape de cultura mexicană decât oricare alta. Chiar și după independența Mexicului, cele două națiuni au continuat schimburile: Galionul Manila a călătorit în Oceanul Pacific timp de aproape trei secole, aducând marfa de mărfuri de lux în Spania, dar favorizând și schimburile economice și culturale dintre Est și Vest.

Alte proiecte

linkuri externe