Plutitor (mecanic)
Flotorul este componenta carburatorului (cu excepția carburatoarelor cu membrană), care permite reglarea nivelului de combustibil din camera flotorului.
Descriere
Flotorul care oscilează în diferite poziții de către un anumit fluid, determină, în funcție de faptul dacă este conectat la un întrerupător sau o supapă cu ac sau alt tip, o închidere / deschidere a unui contact sau reglarea unui flux al aceluiași lichid.
Operațiune
În timpul funcționării normale a carburatorului există o variație a înălțimii lichidului pe benzină din cauza diferitelor solicitări de combustibil în timpul diferitelor faze de funcționare și a funcționării plutitorului, care acționează asupra unui întrerupător (sau asupra unei supape) care nu poate umple într-un mod imediat și precis rezervorul plutitor în diverse situații. Mai precis cu sistemul de comutare există limitarea sistemului care este activat pentru a umple rezervorul, deoarece umplerea va fi afectată de precizia și inerția elementului de pompare, în timp ce cu soluția supapei nivelul este influențat în principal de cererea de benzină, cu cât cererea este mai mare, cu atât trebuie să fie mai mare deschiderea supapei ac și, prin urmare, nivelul de combustibil va fi mai mic.
Dimensiunea supapei
Pentru a vă asigura că nivelul de combustibil rămâne cât mai constant posibil, supapa cu ac plutitor trebuie să fie dimensionată corect, dimensionarea este diferită în funcție de sistemul utilizat, în cazul soluțiilor de gravitație acul trebuie să aibă o zonă de trecere mai mare comparativ cu suma zonele de trecere ale circuitelor de funcționare la viteză maximă (minimă, maximă și, dacă este necesar, a circuitului de putere), această creștere trebuie să garanteze nu numai umplerea pentru a compensa consumul maxim, ci și să permită orice recuperare datorată unei puteri momentane eșec din cauza bulelor de aer sau a vibrațiilor sau a salturilor, care reduc sau anulează temporar sursa de alimentare, dar în același timp nu trebuie să fie excesiv de mare, deoarece etanșarea supapei, oricât de bine făcută, poate să nu fie perfectă și să conducă la un nivel excesiv de combustibil în rezervorul de benzină, cu consecința problemelor de carburare și ing olfactia motorului. În cazul soluțiilor de pompare pe benzină, trebuie utilizată o supapă mai mică pentru a asigura o forță mai mare de pe plutitor pe supapă și pentru a permite o închidere mai bună a supapei cu ac, de asemenea pentru a limita presiunea generată de unitatea de pompare pe benzină și pentru a face funcționarea mai regulată , este posibil să se utilizeze o linie de recuperare / retur, dar caracterizată printr-o cale (diferență de nivel) sau supapă pentru a evita reducerea excesivă a presiunii pompei de benzină.
Tipul de plutitor
- Un singur corp este un singur element caracterizat printr-o singură masă plutitoare, în general de formă toroidală
- Split se caracterizează prin două mase plutitoare legate între ele fie pentru că formează un singur element, fie pentru că sunt ținute împreună de un braț metalic
- Cu corpuri independente, aceste plutitoare independente sunt capabile să îmbunătățească funcționalitatea plutitorului, chiar dacă doar ușor și în puține condiții, de fapt avantajul său constă într-o mai bună gestionare a benzinei în condiții de mișcare în poziție înclinată fără trunchiul drept al șoferului, în cazul în care rezultatul forței gravitaționale și forței centrifuge nu curge prin bicicletă și benzina din rezervor va tinde să meargă mai mult într-o parte.
Aceste efecte sunt prezente și în alte aplicații și situații, cum ar fi virajele pentru mașinile cu carburator sau pentru avioanele cu carburator care efectuează una sau mai multe răsuciri.
Bibliografie
- Dell'Orto " Manualul carburatorului " (în colaborare cu MotoTecnica) [1]
- vechi ghid de grădină ( PDF ), pe vespa-servizio.com .
- plutitoare independente ( JPG ), pe scooterdepoca.com .
