Galeria Učka
| Galeria Učka | |
|---|---|
| ( HR ) Tunel Učka | |
 | |
| Tip | Tunel rutier |
| Nume oficial | ( HR ) Tunel Učka |
| Stat |  Croaţia |
| Locație |  Regiunea istriană Coastal-montana |
| Coordonatele | 45 ° 18'47,88 "N 14 ° 12'51,12" E / 45,3133 ° N 14,2142 ° E |
| Proprietar | BINA Istra |
| Administrator | BINA Istra |
| Adu-le | Lupogliano și Mattuglie |
| Lungime | 5,062 km |
| Trece prin | Učka |
| Altitudine | La 500 m deasupra nivelului mării |
| Număr de tije | 1 |
| Lucrarea începe | 1978 |
| Deschidere | 1981 |
| Hartă | |
 | |
Tunelul Učka (în croată tunel Učka ) este un tunel rutier situat în Croația, în Istria, între municipalitățile Lupogliano ( regiunea istriană ) și Mattuglie ( Litoraneo-montana ) de sub Monte Maggiore . Este principala cale de acces din Istria către restul Croației și din restul Croației către Slovenia și Italia .
Caracteristici
Tunelul are 5.062 metri lungime cu un singur butoi și are o lățime de 9.10 metri. Limita de viteză este de 80 km / h și depășirea este interzisă. Tunelul are 83 de camere de supraveghere video, 538 de detectoare de incendiu, 39 de hidranți de incendiu și 30 de coloane SOS și este administrat din 1995 de către societatea mixtă croată-franceză BINA Istra care administrează întregul Y istrian [1] .
Istorie
Parte a proiectului Istrian Y pentru conectarea Istriei la restul Croației , proiectul autostrăzii B8 începe în Iugoslavia socialistă cu Planul teritorial regional din Istria din 1968, care prevede construcția Ystrian Y centrat în Monpaderno ( Baderna ) din Parenzo , tunelul a fost construit din 1979 până în 1981 în timpul construcției tronsonului de la Mattuglie la Lupogliano lung de aproximativ 20 km, apoi în 1983 s- a decis modificarea Istrianului Y cu centrul în Canfanaro în locul Monpaderno [2] [3] . Tunelul a fost proiectat de Institutul građevinarstva Hrvatske (Institutul Croat de Construcții) și construit de companiile Hidroelektra Zagreb și Konstruktor Split și a fost deschis circulației vehiculelor la 27 septembrie 1981 , până la 13 decembrie 2007 fusese traversat de 40 de milioane de vehicule [4] .
În 2004, într-un test de siguranță ADAC , tunelul a fost clasificat împreună cu tunelul Tuhobić , tot în Croația , din cauza condițiilor de siguranță precare [5] , tunelul Tuhobić a fost mărit cu patru benzi în loc de tunelul Učka nu a fost mărit, iar un număr de 28 de kuna a dus la proteste ale motocicliștilor istrieni în 2008 [6] .
În 2020 au început lucrările la dublarea galeriei [7] .
Notă
- ^ ( HR ) "Tunel Učka" Arhivat 23 septembrie 2015 la Internet Archive ., Bina-Istra
- ^ Trafic rutier - regiunea Istria
- ^ ( HR ) Galerie de lux pe Istarska Enciklopedia
- ^ ( HR ) "Kroz tunel Učku prošlo 40-milijunto vozilo" [ link rupt ] , totalportal.hr
- ^ ( HR ) Miljenko Nikolić, Učka najnesigurniji tunel u Europi prema njemačkom testu , Index.hr , 29 aprilie 2004. Adus 9 noiembrie 2008 .
- ^ ( HR ) Anđelo Dagostin, Bajkeri nadjačali policiju , în Glas Istre , 16 august 2008. Accesat la 9 noiembrie 2008 (arhivat din original la 16 iulie 2011) .
- ^ ( RO ) [HR] Croația | infrastructură rutieră • Ceste & Autoceste , pe SkyscraperCity . Adus la 20 decembrie 2020 .
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere din galeria Učka
linkuri externe
- ( HR ) Galeria Učka de pe site-ul web Bina Istra , pe bina-istra.com . Adus la 25 noiembrie 2014 (arhivat din original la 25 noiembrie 2014) .
- ( HR ) Galeria Učka pe Istarska Enciklopedia , pe istra.lzmk.hr .
- Trafic rutier - regiunea Istria , pe istra-istria.hr .
