Tunelul de bază Monte Ceneri

Tunelul de bază al Muntelui Ceneri

Tip	Calea ferata
Stat	elvețian
Locație	Ticino
Coordonatele	46 ° 07'09 "N 8 ° 59'27" E / 46.119167 ° N 8.990833 ° E 46.119167; 8.990833 Coordonate : 46 ° 07'09 "N 8 ° 59'27" E / 46.119167 ° N 8.990833 ° E 46.119167; 8.990833
Administrator	SBB
Linia	Calea ferată Gotthard
Adu-le	Vezia și Camorino
Lungime	15,4 km
Număr de tije	2
Nr. De piste	1 pe butoi
Ecartament	1 435 mm
Lucrarea începe	2 iunie 2006
Deschidere	4 septembrie 2020
Adnotări
Efectuat
Hartă
Site-ul web	www.ceneri2020.ch/
Editați datele pe Wikidata · Manual

Tunelul de bază al Monte Ceneri este un tunel feroviar cu dublu tub , lung de 15,4 km, situat pe versanții Monte Ceneri , în Cantonul Ticino , Elveția . A fost construit ca parte a proiectului AlpTransit și reprezintă continuarea spre sud a tunelului de bază al Gothardului . Lucrările de construcție au început la 2 iunie 2006 și s-au încheiat oficial la 1 septembrie 2020 odată cu livrarea lucrărilor către Căile Ferate Federale Elvețiene. La 4 septembrie următor, a avut loc inaugurarea oficială în prezența președintelui Confederației Simonetta Sommaruga .

Istorie

Lucrările de construcție au durat aproximativ 14 ani, odată cu începerea activităților de construcție în aprilie 2006, încheierea măsurilor de excavare și siguranță în ianuarie 2016 și în final deschiderea materialului rulant în decembrie 2020 .

Punerea în funcțiune a tunelului permite o economie considerabilă de timp în diferitele conexiuni; de exemplu, între Lugano și Locarno timpul de călătorie a crescut de la 58 la 30 de minute, între Bellinzona și Lugano de la 31 'la 19' (cu S10) și de la 27 la 13 minute cu Intercity. Lucrarea implică o îmbunătățire a interconectărilor cu Lombardia vecină și stabilirea de noi linii de cale ferată de către TiLo .

Odată cu finalizarea acestei lucrări publice, împreună cu cea a Gotardului , a fost obținută o linie de cale ferată aproape complet plană, capabilă să găzduiască trenuri de marfă cu o greutate totală de 2000 de tone pe ruta sa, fără a fi nevoie de locomotive suplimentare, precum și de mare - trenuri de viteză .

Cu noul tunel, se evită secțiunea abruptă în sus între Giubiasco și Rivera-Bironico, unde trenul depășește o diferență de înălțime de aproximativ 240 de metri.

Constructie

Construcția cu două tuneluri paralele a fost decisă din motive de siguranță și practicitate; prezența a două conducte cu o singură cale cu tunele de conectare transversale bine distanțate (chiar dacă nu există zone de schimb) în fața singurului tunel cu linie dublă planificat inițial ar fi trebuit, de asemenea, să reducă timpul tehnic al săpăturii.

Bibliografie

Sergio Viganò, Noua galerie Ceneri , în Trenuri , n. 437, Salò, Editura Transport pe Căile Ferate, iulie 2020, pp. 12 ff, ISSN 0392-4602 ( WC ACNP ) .