Gardena Ronda Express

Coordonate : 46 ° 33'25.7 "N 11 ° 43'52.55" E / 46.55714 ° N 11.731265 ° E 46.55714; 11.731265

Gardena Ronda Express

Locație
Stat	Italia
Locație	Val Gardena
Date tehnice
Tip	funicular
Starea curenta	in folosinta
Deschidere	2004
Viteză	10 m / s
Domeniul de aplicare	140 trecere / mașină 2.000 trece./h
Administrator	Gherdeina Ronda
cale
Gara din vale	Cësa Ruacia
Stația din amonte	Pramauron (Col Raiser)
Numărul de stații și stații	2
Timp de calatorie	7 minute
Lungime	1.244 m
Diferența de altitudine	142 m
Panta max	10 %
Transport cu funie
Editați datele pe Wikidata · Manual

Gardena Ronda Express este un funicular de tunel cu o singură cale care face legătura între stațiunile de schi din Cesa Ruacia (adică pârtia Saslong și Sella Ronda ) cu teleschiurile Seceda - Col Raiser din Val Gardena din provincia Bolzano .

Istorie

Începutul istoriei liniei Gardena Ronda Express începe în 1990 dintr-o idee a antreprenorului Val Gardena Luis Schenk, de a conecta unele ascensoare din Val Gardena între ele, și anume Seceda - Col Raiser cu Ciampinoi (unde Saslong și Sellaronda ).

În 1992 , inginerul Klaus Rotter de la Innsbruck a proiectat traseul, iar geologul Milli din Bolzano a evaluat proiectul din punct de vedere geologic, realizând 14 sondaje.

S-a înțeles că implementarea proiectului a fost fezabilă doar prin construirea unui tunel, dar aceasta a trebuit să prevadă o soluție și pentru zona Plan da Tieja.

În decembrie 1995 , sub îndrumarea dr. Andreas Sanoner, a fost înființată compania specială Gherdeina Ronda SpA.

În 1998 s- a decis prezentarea unui nou proiect, radical diferit, care, deși a fost considerat un compromis, a trecut prin corpul stâncos al muntelui.

În 2002 , compania EdilMac din Gorle ( BG ) a fost aleasă pentru excavarea tunelului și compania Schweigkofler Alois de la Renon pentru construcția stațiilor de vale și munte, iar la 31 martie 2003 au început lucrările, care s-au încheiat cu construcția tunelului la 21 mai 2004 .

Ascensorul a fost inaugurat la 24 decembrie 2004 ^[1] ca element calificativ al ofertei Dolomiti Superski .

Caracteristici

Traseul este săpat în tuneluri și are o lungime de 1.244 metri, cu o cădere verticală de 142 metri, cu o pantă medie de 10% ^[2] . Este de tip „dus-întors”, cu o intersecție în mijlocul traseului.

Mașinile sunt fabricate de compania Poma ^[3] în fabrica din Torino, au o lungime de 15,5 m, o lățime de 2,3 m și o greutate de 15.500 kg; capacitatea lor este de 140 de persoane, împărțite în 4 compartimente, care fac călătoria în aproximativ 3 minute la o viteză de 10 m / s (36 km / h).

Fabrica, construită de compania Schweiz ^[4] , are o capacitate de aproximativ 2000 de pasageri pe oră ^[5] .

Notă

^ Știri despre Tutto Treno , n. 182, ianuarie 2005, p. 11.
^ Geschichte
^ Copie arhivată , pe poma-italia.com . Adus la 12 iulie 2008 (depus de „url original 20 august 2008).
^(EN) http://www.gangloff.com/pages_en/cabins.htm Depus la 17 mai 2008 în Internet Archive .
^ Geschichte

Bibliografie

Giovanni Cornolò și Francesco Ogliari , Funicularul "Gherdeina Ronda" din Santa Cristina (2004 - în funcțiune) , în Si viaggio ... chiar în sus. Funicularele și lifturile publice din Italia. Volumul trei (1946-prezent) , pp. 845–852, Arcipelago edizioni, Milano, 2007, ISBN 978-88-7695-352-1 .