Garibaldi (prăjit)

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Garibaldi
fost Bourbon
apoi Saati
Garibaldi1860.jpg
Garibaldi din Golful Napoli
Descriere generala
Steagul Regatului celor Două Sicilii (1738) .svg
Steagul Italiei (1861-1946) .svg
Steagul Italiei (1861-1946) încoronat.svg
Tip pirofregata în formă de helix rangul I (1860-1878)
pirocorveta cu elice (1878-1893)
nava spital (1893-1899)
Clasă o singură bucată
Proprietate Marina reală a Regatului celor Două Sicilii
Marina din Regatul Sardiniei
Steagul Italiei (1861-1946) încoronat.svg Marina Regală
Constructori Royal Arsenal , Castellammare di Stabia
Setare 1 august 1857
Lansa 18 ianuarie 1860
Intrarea în serviciu 10 iulie 1860 (Navy Bourbon)
7 septembrie 1860 (Marina Sardiniană)
17 martie 1861 (Regia Marina)
Radiații 6 decembrie 1894
Soarta finală transformată într-o navă spital ca Saati , casată în 1899
Caracteristici generale
Deplasare sarcina normala 3680 t
3980
Lungime (între paralele) 65.9
(per total) 68,2 m
Lungime 15,2 m
Proiect de la 6,6 la 7,1 m
Propulsie 4 cazane tubulare
1 motor alternativ cu aburi Maudslay & Field cu cilindri orizontali
putere 1041 CP
1 elice
navă de armament la navă (2725 m 2 de navă )
Viteză 10-11 noduri
Autonomie 1800 mile marine la 7 noduri
Echipaj 23 ofițeri, 635 între subofițeri și marinari
Armament
Armament (la construcție)
  • 1 tun neted de 116 lb
  • 12 obuziere de 200 mm
  • 42 de tunuri de 30 de lb.
  • 4 x 12 lb pistol de aterizare
Notă
Motto ma supun

date preluate în special de la Marina și Agenziabozzo

intrări de nave și bărci cu vele pe Wikipedia

Garibaldi (fostul Bourbon) a fost o pirofregată de rangul meu spre elice (mai târziu pirocorvetta) a Regia Marina , fostă a Marii Regale a Regatului Două Sicilii . În ultimii ani de serviciu a fost folosit și ca navă spital , sub numele de Saati .

Nume

Nava a fost prima unitate a marinei italiene care a purtat numele eroului celor două lumi . Ulterior, acest nume a fost atribuit mai multor alte unități importante ale Marinei Regale mai întâi și apoi ale Marinei :

Toate aceste nave aveau ca stemă chipul lui Garibaldi și motto - ul „Obey”.

Caracteristici și construcție

Înființat în șantierele navale din Castellammare di Stabia la 1 august 1857 și lansat la 18 ianuarie 1860 , cu numele de Bourbon și în prezența suveranilor Regatului celor Două Sicilii și a mai multor nave străine, în numele Marinei Regale al Regatului celor două Sicilii ca unitate similară a pirofregatului Gaeta și Farnese , nava a fost singura dintre cele trei unități care a fost finalizată efectiv pentru Marina Bourbonă[2] [3] . Autorul proiectului a fost inginerul Giuseppe De Luca, director adjunct al șantierului naval Castellammare[2] .

Coca era în lemnul de stejar din Calabria , cu coca acoperită cu cupru , acolade diagonale și un pod al capacului bateriei[2] [3] . Echipat cu trei arbori pe vele pătrate ( vele armament spre navă ) și cost cu 2.263 milioane de lire , The pirofregata a fost echipat cu o considerabilă armament , format din 59 de arme [3] (alte surse în loc să indice 50 tunuri : opt ghintuite 160 lire, 12 -baril 72 de kilograme, 26 de 68 de kilograme netede, 4 de aterizare netede, 80 de kilograme)[2] . Pentru a putea, dacă este necesar, să navigheze cu mai mare ușurință, nava avea, la fel ca multe piroplate ale vremii, o elice ridicabilă și o pâlnie pliabilă[2] . Printre cei mai buni pirofregiați italieni la momentul finalizării, nava a fost, totuși, destinată iremediabil să fie depășită în curând de introducerea armurii , de care nu avea[2] [3] .

Istoria operațională

Finalizat la 10 iulie 1860, în mijlocul expediției Garibaldi care ar fi provocat sfârșitul Regatului celor două Sicilii , Bourbonul a luat parte la o singură acțiune semnificativă în timpul scurtului său serviciu operațional sub pavilion Bourbon.

La 12 august 1860, nava, sub comanda căpitanului navei Carlo Flores, a văzut pirofregata Tukery , un fost Bourbon Veloce a trecut cu Garibaldini , ancorat în Canzirri ( Strâmtoarea Messina ): comandantul Flores a decis să călărească nava cu viteză maximă , dar nu și-a putut îndeplini scopurile din cauza opoziției celorlalți ofițeri [4] .

În perioada 22-23 august 1860, în timp ce se afla într-o croazieră între Messina și Punta Faro, Bourbonul a bombardat pozițiile Garibaldi ale acestui ultim oraș și Capo Peloro cu artileria sa [3] . În ciocnirea dintre artileria Bourbonului și cele de coastă, înarmate cu tunuri luate de la Tukery [5] , nava Regatului celor Două Sicilii a primit o lovitură sub linia de plutire , trebuind să cadă înapoi spre Siracuza din cauza scurgeri în carenă[2] .

După reparații, pe 4 septembrie pirofregata s-a alăturat restului echipei Regatului celor Două Sicilii de pe coasta Salerno[2] . Împreună cu aproape întreaga flotă borboneză, la 6 septembrie 1860, borbonul nu l-a urmat pe Francesco al II-lea al celor Două Sicilii în evadarea sa la Gaeta și, prin urmare, în ziua următoare, întorcându-se la Napoli , a coborât steagul borbonian și a trecut în partea sardiniană Navy , în ale cărei roluri a fost înregistrat cu numele de Garibaldi[2] [3] . Căpitanul navei Carlo Alfonso Barone a fost numit comandant al navei.

La 2 ianuarie 1861, Garibaldi , care a părăsit Napoli sub comanda căpitanului navei Edoardo D'Amico și împreună cu cea mai mare parte a flotei sardo-piemonteze (inclusiv și numeroase foste nave Bourbon), a sosit în apele Gaetei , al cărui asediu a luat apoi parte [3] [6] . Pe 2 ianuarie, nava ancorată între Mola di Gaeta și Castellone, apoi, pe 22 ianuarie, a participat la prima și intensă acțiune de bombardare, bombardând bateriile Ponente și Punta Stendardo (cunoscută și sub numele de Santa Maria)[2] [3] [6] , împreună cu canonierele Confienza , Veloce și Vinzaglio , dintre care, primele două din cauza prejudiciului suferit, pliat și au fost înlocuite cu vechea constituție cu roți pirofregata [7] . În timpul acțiunii din 22 ianuarie, navele italiene, care au navigat la 9.30, au tras 4.000 de gloanțe ; majoritatea unităților flotei au suferit pagube din cauza împușcării cetăților borbone, în timp ce avertismentul borbonic Etna a fost scufundat în tunul navelor italiene, iar fregata Partenope a fost grav avariată [8] . Garibaldi a fost una dintre singurele trei nave ale flotei Savoia care nu a suferit daune [8] . După explozia depozitului de muniții Sant'Antonio la Garibaldi , în noaptea dintre 5 și 6 februarie, a bombardat breșa pe care această explozie a deschis-o în zidurile cetății , pentru a o lărgi [2] [3] [7 ] ] . Predarea lui Gaeta a avut loc la 13 februarie 1861, în urma exploziei depozitului de muniții „Transilvania” [7] . Șaisprezece membri ai echipajului Garibaldi au fost decorați cu o medalie de argint pentru valoare militară pentru operațiunile asediului Gaetei [9] , în timp ce locotenentul Emmerik Acton , care s-a remarcat în atacul asupra turnului francez, a primit Crucea Cavalerului Militarilor Ordinul Savoia [2] [10] . După încheierea asediului, pirofregata a fost, de asemenea, protagonista unei prime și nereușite încercări de a recupera avertismentul Etna , scufundat în bombardamentul din 22 ianuarie [2] .

La 17 martie 1861, pirofregata a fost înregistrată în rolurile noii înființate Regia Marina [3] . Armamentul pirofregatei era alcătuit acum din 55 de piese de artilerie: un tun cu alezaj neted de 117 lire zece tunuri cu țeava împușcată de la 60 lire, douăzeci și patru de obuziere de tunuri netede de la 30 de lire sterline, două tunuri netede de același calibru, optsprezece Obuziere netede de 80 de kilograme [11] .

În mai 1861, Garibaldi a transportat și a debarcat trupele însărcinate cu ocuparea orașului în Palermo [3] . Între 1861 și 1867 nava a funcționat în Atlantic și în Marea Mediterană în mai multe sarcini [3] : în 1862, după unele modificări, a fost repartizată echipei Evolution și trimisă să patruleze coastele siciliene [2] . În același an, în timpul încercării de eliberare a Romei care s-a încheiat cu bătălia de la Aspromonte , Garibaldi s-a trezit luptând împotriva liderului de la care își luase numele, debarcând aproximativ 1.000 de oameni în Calabria [2] . După bătălie, nava a luat la bord prizonierii Garibaldi și i-a transbordat pe vaporul Italia , pe care l-a remorcat apoi de la Gaeta la La Spezia [2] . În 1863 unitatea s-a prăbușit lângă Brindisi , fiind salvată de corveta arhimede . În 1864, nava se afla la Tunis , pentru a proteja comunitățile italiene locale [2] .

În 1866 armamentul a fost redus la șaisprezece tunuri netede de 200 mm și același număr de 160 mm, dintre care doisprezece cu alezaj neted și patru cu țeavă împușcată [2] [11] .

În iminența izbucnirii celui de-al treilea război de independență , Garibaldi a fost agregat la Escadrila II a Armatei de Operațiuni însărcinată cu operațiunile navale din Marea Adriatică [12] . În dimineața zilei de 21 iunie 1866, flota italiană a părăsit baza Taranto și s-a îndreptat spre Ancona , unde a ajuns pe 25 iunie, după-amiaza [12] .

În perioada 8-12 iulie, flota italiană se afla într-o croazieră de război în Marea Adriatică, fără a întâlni totuși forțele navale inamice [12] .

La începutul după-amiezii zilei de 16 iulie, armata a navigat de la Ancona la Lissa , unde intenționa să aterizeze [12] . Atacul a început în dimineața zilei de 18 iulie, cu bombardamente grele îndreptate împotriva fortificațiilor insulei : Garibaldi care, cu soldați de întărire la bord și aducând vestea că mai erau întăriri în drum, se alăturase la unsprezece din acea zi. dimineața către celelalte unități ale echipei a II-a (pirofregate Maria Adelaide , Vittorio Emanuele , ducele de Genova și Gaeta , corveta San Giovanni ), ar fi trebuit să bombardeze fortificațiile din Porto Manego, locul ales pentru debarcare [12] . În realitate, însă, doar Maria Adelaide și Vittorio Emanuele au făcut câteva salvări, apoi s-au retras, decizie justificată de viceamiralul Giovan Battista Albini (care a luat-o după ce i-a convocat pe toți comandanții pe Maria Adelaide , flagship-ul său și consultându-i), comandant al echipei a II-a, cu prezența rocilor aflate în afară și a unei baterii care anterior nu a fost identificată [12] . Mai mult, fregatele de lemn , în ciuda trapei care permiteau o înălțime mai mare a tunurilor în comparație cu unitățile blindate, se deplasaseră prea mult sub coastă pentru a putea bate în mod eficient bateriile opuse, a căror altitudine a fost, de asemenea, supraestimată [12] .

În dimineața zilei de 19 iulie, când pirofregatul Principe Umberto , Carlo Alberto și Governolo au ajuns în întărire cu o companie de infanterie , acțiunea împotriva Lissa a fost reluată [12] . În ziua de 19 iulie, navele de al II - lea Escadrila (care a venit acum pentru a include toate unitățile de lemn ale armatei, adică elice șapte și două pirocorvette cu roți, precum și o elice pirocorvette), împreună cu canoniera flotila de căpitanul fregatei Sandri (trei unități, plus un avertisment, un transport și o navă spital ), a bombardat mai întâi forturile exterioare din Porto San Giorgio, apoi a făcut o încercare de debarcare cu 2.000 de oameni în Porto Carober [12] . Încercarea de debarcare a eșuat, deoarece viceamiralul Albini, văzând bărcile de salvare cu trupele destinate aterizării țintite de un puternic foc de pușcă, a ordonat să fie luate înapoi la bord toate trupele [12] .

În zori de 20 iulie, după ce a primit o armare de 500 de oameni (forța de debarcare se ridica acum la 2.500-3.000 de oameni), echipa a II-a s-a întors în apele Porto Carober pentru a încerca din nou debarcarea, dar la ora 7.50, în timp ce debarcarea era deja în desfășurare, echipa navală austro-ungară a ajuns sub ordinele viceamiralului Wilhelm von Tegetthoff : astfel a început bătălia de la Lissa , care s-a încheiat cu o înfrângere dramatică a flotei italiene [12] . Amiralul Albini a ordonat suspendarea debarcării și reintrarea rapidă a trupelor, returnând bărcile de salvare și făcându-le remorcate de canoanele de foc ale lui Sandri: reembarcarea a fost totuși grăbită și nu puține echipamente au fost abandonate și, prin urmare, au căzut în inamic. mâini [12] . Mai mult, Albini a pierdut timp în recuperarea bărcilor de salvare, sarcină care, conform ordinelor, ar fi trebuit să fie responsabilitatea flotilei Sandri [13] . În planurile de luptă ale comandantului armatei, amiralul Carlo Pellion di Persano , echipa a II-a ar fi trebuit să urmeze și să susțină grupul de corăbii, alcătuit din echipele I și III cu, în acel moment, zece unități, dar Albini, care avea ranchiună împotriva lui Persano, a procedat atât de încet încât să rămână foarte depărtat, așa că nu a participat deloc la luptă, lăsând cele zece corăbii din Persano să lupte singur împotriva întregii flote austro-ungare (26 de unități) [12] . Cu excepția inițiativei comandanților lor din Principe Umberto și Governolo , care și-au părăsit locul în echipa a II-a pentru a veni în ajutorul cuirasatelor, dar în curând au fost chemați înapoi [12] , echipa a II-a a rămas complet inactivă pe toată durata. bătălia, care a văzut pierderea, pe partea italiană, a unităților blindate Re d'Italia și Palestro [12] . După o încercare de contraatac comandată de Persano, dar urmată de doar două unități și, prin urmare, imediat avortată, bătălia sa încheiat în jurul orei 14, deși flota italiană a rămas să treacă pe loc până seara , când Persano a ordonat în cele din urmă să se întoarcă la Ancona [12] . În timpul bombardamentelor și al bătăliei, Garibaldi a tras în total 46 de focuri de tun [2] .

Ulterior, în Lissa armata a fost dizolvată și toate navele de lemn au fost returnate la Taranto [12] .

La 19 septembrie 1866, Garibaldi a fost trimis să aterizeze trupe în Palermo , participând la represiunea insurecției orașului [2] [3] .

Dezarmată în 1867, pirofregata a fost supusă unor lucrări majore de reconstrucție, revenind la serviciu abia la 30 octombrie 1872 [3] . Armamentul a suferit o reducere suplimentară, reducându-se la opt piese de 160 mm, patru piese de aterizare de 80 mm și tot atâtea de același tip de 75 mm, toate cu butoaie înțepenite, în timp ce echipajul, datorită și modificărilor aduse catargelor și pânzelor , a fost redus la 386 de bărbați (23 ofițeri și 363 subofițeri și marinari ) [2] [11] . Costul lucrărilor a fost de 20.000 de lire.

O altă imagine a lui Garibaldi

La 16 noiembrie 1872, Garibaldi a părăsit Napoli pentru a înconjura globul , sub comanda căpitanului navei Andrea Del Santo (și cu ducele de Genova Tommaso di Savoia la bord, printre alții, ca steag ) [2] .

Botanistul Federico Delpino a participat la expediție cu rol de naturalist.

După o escală în Gibraltar , nava a traversat Atlanticul ajungând la Rio de Janeiro , de unde, rotunjind Capul Bunei Speranțe , a ajuns în Australia : de acolo, trecând lângă Fiji , a ajuns în Japonia (august 1873) [2] . După două luni în apele Japoniei, pirofregata și-a reluat călătoria spre San Francisco , de unde s-a oprit apoi în Callao și Valparaíso [2] . În jurul Capului Horn , a ajuns la Montevideo și apoi a plecat spre Italia [2] . După aproape doi ani de navigație și 55,875 mile parcurse (dintre care 53,193 sub navigație), după ce a depășit nevătămate furtuni violente, nava s-a întors acasă la La Spezia la 22 octombrie 1874 [2] [3] .

În 1877, unitatea a fost retrogradată la corvetă [3] [11] , în timp ce în anul următor a fost supusă unor lucrări de înlocuire a cazanelor [2] .

În 1879 Garibaldi a staționat în Levant pentru a proteja interesele italiene în timpul războiului dintre Rusia și Turcia și , la 27 mai, în același an, sub comanda căpitanului navei Enrico Costantino Morin (și cu Paolo Thaon di Revel la bord ca steag, viitor comandant al Marinei Regale) [2] s-a dus la mare pentru un al doilea tur al lumii: a traversat strâmtorile Gibraltar și Magellan , la 29 august 1879 a aterizat la San Francisco și mai târziu, în timpul războiului dintre Chile și Peru , a fost staționar timp de un an și jumătate de-a lungul coastelor acestor state, în apărarea comunităților italiene din cele două națiuni în luptă [3] . După sfârșitul războiului, pe 29 iunie 1881, pirofregata a plecat din nou spre San Francisco, ajungând două luni mai târziu și continuând spre Orientul Îndepărtat : a fost în Yokohama , Hong Kong , Singapore , Batavia , Mahé , Aden , Suez și Port Said [3] . După ce a îmbarcat 135 de refugiați italieni și austrieci din acest ultim port, Garibaldi a trecut prin canalul Suez în ciuda blocadei impuse de britanici, dând astfel un exemplu altor câteva nave care au urmat-o [2] . La 8 august 1882, călătoria s-a încheiat odată cu sosirea Garibaldi la Napoli : nava a parcurs 42.000 de mile marine, petrecând trei ani și trei luni pe mare [2] [3] .

În 1883, corbeta a fost supusă unor noi lucrări de modificare și a fost apoi agregată la Forța Navală a Mării Roșii , pentru apărarea Massawa [2] .

La 19 ianuarie 1885, nava, sub comanda lui Federico Bertone din căpitanul navei Sambuy, a navigat din agregatul Napoli către o formațiune care cuprindea și cuirasatele pirofregate Principe Amedeo (flagship) și Castelfidardo , crucișătorul Amerigo Vespucci și avertismente Messaggiere și lookout , pentru transportul și aterizarea la Massawa a unui departament de 800 de oameni (patru companii de pușcași și unul de artilerie , precum și departamente de ingineri sapatori și de subzistență) sub comanda colonelului Tancredi Saletta: după o călătorie tulburată (în timpul căreia prințul Amedeo a încetat) în Port Said [14] ) navele au ajuns în portul eritreean la 4 februarie 1885 și l-au ocupat imediat, fără să întâmpine rezistență din partea celor 400 de soldați egipteni ai garnizoanei [2] [15] . A doua zi, 5 februarie, Garibaldi și-a asumat funcțiile sediului comandamentului maritim din Massaua [3] . În 1893 a efectuat misiuni de transport de infanterie navală de-a lungul coastei eritreene , dar a fost deja folosit ca navă-spital: la 2 iulie 1885, de fapt, locotenent-colonelul Emilio Putti, comandantul garnizoanei Massawa, a fost internat acolo pentru febra tifoidă. , care a fost găsit mort pe mare nouă zile mai târziu: nu s-a știut niciodată dacă s-a aruncat în apă în delir sau mai degrabă s-a sinucis [14] .

Bourbonul s-a transformat într-o navă spital cu numele de Saati

La 6 august 1893, vechea pirofregată a fost redenumită Saati , transformându-se astfel într- o navă-spital : în acest scop armamentul a fost eliminat și o suprastructură grea cu două etaje a fost instalată pe puntea principală [2] [3] . În camerele interioare au fost amenajate 200 de paturi , clinici și un laborator de analize [2] . Trebuie menționat, totuși, că Saati staționează întotdeauna la Massawa și Assab [2] , îndeplinind, mai degrabă decât sarcinile unei nave de spital reale, funcția unei policlinici plutitoare ancorate într-o locație aproape lipsită de facilități sanitare adecvate. [ 16] .

Sub îndrumarea medicului șef de primă clasă Salvatore Scrofani (care deținea și funcția de ofițer sanitar al forței expediționare), Saati a fost foarte util pentru spitalizarea și tratamentul numeroșilor soldați prinși de bolile tropicale [2] . Cea mai mare perioadă de logodnă a navei a avut loc în urma bătăliei dezastruoase de la Adua (1 martie 1896), după care sute de supraviețuitori răniți ai bătăliei și care au nevoie de îngrijire au ajuns la Massawa [2] .

Vândut administrației coloniei eritreene la 16 februarie 1894 și eliminat din rolurile Marinei Regale zece luni mai târziu, Saati a continuat să fie folosit ca spital până în 1899, când, acum în stare proastă, a fost dezarmat și dezmembrat [2] [3] .

Din 1860 până în 1889, 20 de comandanți reușiseră să conducă nava [17] .

Notă

  1. ^ În calitate de flagship al marinei italiene, Vittorio Veneto a înlocuit crucișătorul cu rachete Giuseppe Garibaldi , dezarmat în 1971, și a fost înlocuit ulterior de portavionul ușor / crucișătorul de portavioane Giuseppe Garibaldi . Particularitatea este că cele două unități emblematice erau unite nu numai cu același nume, ci și cu același număr de serie , 551 .
  2. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al Libero Cercetătorul prezintă: nava Bourbon lansată la Castellammare ( Pirofregata Borbona - 1860) , pe liberoricercatore.it . Accesat la 9 septembrie 2011 (arhivat din original la 11 septembrie 2013) .
  3. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v Warships | RN Giuseppe Garibaldi 1860 | Bourbon | fregata | Marina Borbonica | Marina Regală Italiană
  4. ^ Castellammare di Stabia: atac asupra monarhului (editat de Gaetano Fontana) , pe liberoricercatore.it . Adus pe 9 septembrie 2011 (arhivat din original la 28 noiembrie 2011) .
  5. ^ Comitetul istoric sicilian: Capo Peloro, tunurile-obuziere mod. Millar și Paixhans s-au înarmat în bateriile lui Garibaldi în vara anului 1860
  6. ^ a b UNITĂȚI NAVALE care participă la asediul și blocada Gaetei din 19 ianuarie până la 13 februarie 1861
  7. ^ a b c Gaeta, Ultimul act!
  8. ^ a b Gaeta și asediul din 1861 - Nașterea marinei italiene
  9. ^ I Decorati di Marina al Valor Militare - Siege of Gaeta 1860 - 1861
  10. ^ Marina italiană
  11. ^ a b c d Navy
  12. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q Ermanno Martino, Lissa 1866: de ce? pe Istoria Militară n. 214-215 (iulie-august 2011)
  13. ^ Bătălia de la Lissa [ link rupt ]
  14. ^ a b colonia Eritreii
  15. ^ Copie arhivată ( PDF ), pe marinai.it . Adus la 27 august 2011 (arhivat din original la 4 ianuarie 2011) .
  16. ^ Enrico Cernuschi, Maurizio Brescia, Erminio Bagnasco, Navele spital italiene 1935-1945 , p. 6
  17. ^ în ordine cronologică: căpitanul navei Napoleone Sgrugli (10 iulie-6 august 1860), CV Carlo Flores (6 august-7 septembrie 1860), căpitan de fregată Ferdinando Acton (temporar de la 7 la 8 septembrie 1860), CV Carlo Alfonso Barone (8 -17 septembrie 1860), cv Giuseppe Piola (20 septembrie-24 noiembrie 1860), cv Edoardo D'Amico (24 noiembrie 1860 - 1 mai 1861), cv Enrico Brocchetti (1 mai 1861-12 mai 1862), cv Evaristo Del Carretto (12 mai 1862 - 3 februarie 1863), cv Guglielmo Acton (16 martie-3 august 1863), cv Emilio Faà di Bruno (3 august 1863 - 23 martie 1864), cv Guglielmo Acton (16 aprilie-25 noiembrie 1864), cv Ruggiero Vitagliano (1 aprilie-21 septembrie 1866), cf Andrea del Santo (30 octombrie 1872 - 1 noiembrie 1874), cv Augusto Conti (1 iunie 1877 - 15 ianuarie 1878), cv Enrico Costantino Morin (15 aprilie 1879- 8 august 1882 ), cf Secondo Guglielminetti (30 iulie-14 decembrie 1884), cv Federico Bertone di Sambuy (14 decembrie 1884 - 24 decembrie 1885), cv Francesco Chigi (24 di cembre 1885 - 13 mai 1886), din nou Secondo Guglielminetti a promovat acum cv (13 mai 1886-?), cv Carlo Grillo, cf Napoleone Coltelletti (? -14 iulie 1889), cf Emanuele Giustini (14 iulie-4 octombrie 1889)

Alte proiecte

linkuri externe

Estratto da " https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Garibaldi_(pirofregata)&oldid=117434232 "