General Electric J85
| General Electric J85 | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Constructor |  General Electric |
| Tip | turboreactor |
| Combustie | |
| Compresor | 9 etape axiale |
| Turbină | axial în 2 trepte |
| Ieșire | |
| Împingere | 16,01 kN (3600 lbf ) 22,24 kN (5.000 lbf) cu arzător |
| Dimensiuni | |
| Lungime | 2.858 m (112,5 in ) |
| Lungime | 0,663 m (26,1 in) |
| Rapoarte de compresie | |
| Rap. comprimare | 8.3 |
| Greutate | |
| Gol | 290 kg (639 lb ) |
| Performanţă | |
| Consum specific | 1,24 (lb / h ) / lbf la 2,13 (lb / h) / lbf cu post-arzător |
| Utilizatori | A-37 Libelula Canadair CL-41 Tutor Northrop F-5 T-38 Talon |
| Notă | |
| valori pentru un J85-GE-21 [1] | |
| intrări de motor pe Wikipedia | |
General Electric J85 este o serie de motoare cu turbojete mici dezvoltate de SUA General Electric începând cu sfârșitul anilor 1950 . Este unul dintre cele mai vechi motoare cu turboreactor, atât de mult încât Forțele Aeriene ale Statelor Unite intenționează să îl mențină în funcțiune până în 2040. [2]
Istorie
Dezvoltare
J85 a fost inițial dezvoltat pentru a fi instalat pe o rachetă de înșelăciune radar , McDonnell ADM-20 Quail . Prepelița a fost proiectată pentru a fi decuplată în zbor de la o B-52 Stratofortress pentru a-și continua ruta în formare cu aeronava care a lansat-o ca o măsură de contracarare pentru orice rachetă sol-aer Ghid SA-2 . Acest profil de misiune necesita un motor mic, dar încă capabil să țină pasul cu bombardierul pe care urma să îl protejeze. Ca și în cazul analogului Armstrong Siddeley Viper construit în Anglia, motorul prepeliței ar putea fi construit cu materiale de calitate inferioară, având în vedere utilizarea sa de unică folosință.
Ulterior, așa cum sa întâmplat pentru Viper, J85 a fost, de asemenea, construit cu materiale standard pentru a-și prelungi durata de viață operațională și a-l utiliza pe avioane cu jet mic, cum ar fi T-38 Talon , Northrop F-5 , Canadair CT-114 Tutor și Cessna A-37 Dragonfly . Mai recent, J85-urile au fost utilizate pe avionul Scaled Composites White Knight , lansatorul navetei spațiale Scaled Composites SpaceShipOne și pe replica recent completată a Messerschmitt Me 262 din Statele Unite [3] .
Tehnică
Configurația de bază a motorului este deosebit de compactă, având 45cm în diametru pe 102,9cm [4] . Configurația originală a inclus un compresor cu flux axial în 8 trepte , acționat de două trepte de turbină, o cameră de ardere inelară și care ar putea genera o tracțiune de 12,7 kN. [4] În versiunile -5, -9 și -21, compresorul avea 9 trepte și, cu arzătorul aprins, putea genera până la aproximativ 22,2 kN de forță [1] .
Variante
- J85-GE-1 Instalat pe T38-A , 9,34 kN (2100 lbf) de forță
- J85-GE-2 Testat ca motor auxiliar pe Martin SP-5B [5] , 12,67 kN (2 850 lbf) de forță
- J85-GE-3 Instalat pe ADM-20A , împingere 10.90 kN (2 450 lbf)
- J85-GE-4 North American T-2 Buckeye , 13,12 kN (2 950 lbf) forță
- J85-GE-J4 Canadair CL-41 Tutor , 13,12 kN (2 950 lbf) împingere
- J85-GE-LF1 Ryan XV-5B , 13,12 kN (2 950 lbf) de forță
- J85-GE-5 / -5A A-37A , T38-A , X14 A / B , Bell D-188A [6] , AQM-35B , compresor în 9 trepte, 11,92 kN (17,12 kN cu post-arzător)
- J85-GE-7 ADM-20B / C , Ryan Firebee BQM-34A 10.90 kN (2 450 lbf) de forță
- J85-GE-12 10,67 kN (2 400 lbf) de forță
- J85-GE-13 / -13A Northrop F-5A / B, RF-5A , Fiat G-91Y, Y / T, Y / S , compresor în 9 trepte, 2 720 lbf (12,09 kN) de presiune, 18, 15 kN (4.080 lbf) cu post-arzător
- J85-CAN-15 Fabricat de Canadian Orenda pentru Canadair CF-5A 13,01 kN (2 925 lbf), 19,12 kN (4 300 lbf) cu arzător
- J85-GE-17 / -17A / -17B / -17C Fairchild AC-119G / K Fairchild C-123K (ca motoare auxiliare), A-37B, OA-37B , Saab 105XT 12,67 kN (2 850 lbf) de forță
- J85-GE-21 / -21A Northrop F-5E / F , compresor în nouă trepte, 16,01 kN (3600 lbf) de presiune, 22,24 kN (5 000 lbf) cu post-arzător
Avion de utilizator
- ADM-20 Prepelițe
- Clopot X-14 A / B
- Furnizor Fairchild C-123
- Cessna A-37 Dragonfly
- North American T-2 Buckeye
- Northrop F-5
- Northrop T-38 Talon
- Compozite scalate White Knight
- Viperjet MKII
Alte aplicații
- Barcă cu record de viteză American Challenge cu o pereche de J85-GE-21 [7]
- Messerschmitt Me-262 A-1c și B-1c. „C” denotă reproducerea pilotabilă echipată cu motoare J85 în locul originalului Junkers Jumo 004 .
Notă
- ^ a b Élodie Roux, manualul bazei de date a motorului Turbofan și Turbojet , Éditions Élodie Roux, 2007, p. 292, ISBN 978-2-9529380-1-3 .
- ^ (RO) GE Aviation, GE Aviation: J85 , pe geae.com. Adus la 1 ianuarie 2011 (arhivat din original la 22 iulie 2011) .
- ^ (EN) Stormbirds, Proiectul Me 262 , pe stormbirds.com. Adus la 31 ianuarie 2011 .
- ^ a b ( EN ) General Electric, General Electric J85-17A / B , pe geae.com . Adus la 31 ianuarie 2011 .
- ^ (EN) FLIGHT International, 10 august 1967 autor = FLIGHT , pe flightglobal.com. Adus la 31 ianuarie 2011 .
- ^ (EN) globalsecurity.org, F-109 / XF3L-1 / D-188A , pe globalsecurity.org. Adus la 31 ianuarie 2011 .
- ^ 400 Mph On Water - Popular Mechanics Arhivat 30 septembrie 2007 la Internet Archive .
Bibliografie
- (EN) Bill Gunston, World Encyclopedia of Aero Engines, Ediția a V-a, Phoenix Mill, Gloucestershire, Anglia, Marea Britanie, Sutton Publishing Limited, 2006 ISBN 0-7509-4479-X .
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre J85
linkuri externe
- Pagina J85 de pe site-ul General Aviation , pe geae.com .
- Secțiunea transversală a motorului J85 , pe aircraftenginedesign.com . Adus la 30 ianuarie 2011 (arhivat din original la 12 decembrie 2010) .
