Geniu militar (istoria romană)
| Geniu militar | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Activati | Secolul al VI-lea î.Hr. - 476 |
| Țară | Republica Romană și Imperiul Roman |
| Serviciu | Armata romană |
| Tip | Geniu militar |
| Patron | Zeul Marte al războiului |
| O parte din | |
| Comandanți | |
| Actualul comandant | Praefectus fabrum |
| Zvonuri despre unitățile militare de pe Wikipedia | |
Geniul militar din epoca romană era un corp format din ingineri, arhitecți, topografi, dulgheri, fierari (sub comanda în legiunile individuale ale unui Praefectus fabrum , [1] cel puțin până în secolul al II-lea î.Hr. ), a cărui funcție era de a da sprijin tehnic armatelor republicane și imperiale romane, în direcționarea lucrărilor în timpul construcției lucrărilor de inginerie militară. Soldații simpli, pe de altă parte, au constituit munca necesară pentru construirea clădirilor. [2]
Sarcina principală a geniului a fost, prin urmare, să ofere un sprijin tehnic adecvat unităților de luptă în mișcări (cu construirea taberei de marș , poduri militare , drumuri etc.), în operațiunile de asediu ale orașelor inamice (cu construirea de mașini de asediu , rampe și terasamente , cordoane de ziduri în jurul orașelor asediate etc.), în construcția de lucrări pentru protejarea granițelor provinciale (de ex. Zidul lui Hadrian , limesul germano- retetic , castra stativa etc.).), până la construcția de lucrări civile în vremuri de pace (cum ar fi zidurile pentru protejarea coloniilor importante în binecunoscuta „cheie” strategică, de exemplu Ulpia Traiana Sarmizegetusa sau Aosta ; apeducte, amfiteatre, poduri de zidărie etc.).
Activități
Încă din cele mai vechi timpuri, inginerii militari erau responsabili de asedii și de construcția de fortificații , câmpuri și drumuri. Cei mai cunoscuți ingineri ai antichității au fost romanii , care pe lângă construcția de mașini de asediu (catapultă, berbec, turnuri de asediu etc.) au avut și sarcina de a crea lagăruri fortificate ( castra aestiva ) și permanente ( castra hiberna )) precum și drumuri , poduri (cum ar fi podul Cezarului peste Rin sau podul lui Traian peste Dunăre ) pentru a permite mișcări mai bune pentru legiunile lor. Unele dintre aceste drumuri sunt încă în uz două mii de ani mai târziu.
Acum, dacă multe dintre aceste activități ar fi putut fi încredințate civililor, trebuie spus că armata romană era o mașină de război perfectă, care, totuși, avea nevoie de propria autonomie, atât de mult încât serviciul geniului a ajuns să controleze în mod direct un propriu industrie. În mod evident, totul a început cu prima nevoie de a crea o tabără sigură și bine protejată pentru noapte, la sfârșitul unei zile grele de marș și, uneori, chiar de război. [3]
Sprijinirea mișcării armatelor în timpul „campaniilor” militare
Fortificați o tabără de marș
Prima funcție încredințată geniului , încă din zilele Republicii , a fost crearea unei tabere bine organizate la sfârșitul unei zile grele de marș și luptă, oferind o protecție suficientă pentru noaptea următoare. Organizarea construcției taberei a fost încredințată praefectus fabrum și unui grup de ingineri (așa-numiții architecti ), care au avut privilegiul, dată fiind capacitatea lor tehnică, de a fi scutiți de acele funcții care aparțineau în locul normalului imuni legionari și, prin urmare, definiți. Acești ingineri au folosit, la rândul lor, munca manuală a soldaților obișnuiți pentru a construi ceea ce au proiectat. Metatorul , care a precedat armata în marș, avea sarcina de a găsi locul potrivit unde să plaseze castrul . [4] [5] Acesta a fost apoi înlocuit de bibliotecar , care avea sarcina de a asigura orizontalitatea câmpului (ulterior a avut și sarcini legate de artilerie și construcția de canale). [6] Mensorul avea sarcina de a aranja corturile care delimitau suprafața întregii legiuni [7] (mai târziu, de asemenea, repararea mașinilor de război).
Ne amintim că tabăra de marș trebuia protejată de jur împrejur de o groapă , un agger și un vallum . O legiune a reușit să construiască o tabără, chiar și sub atacul inamicului, în doar câteva ore. Abia sub Augustus , legiunile romane au fost împărțite în tabere permanente ( castra hiberna ) la sfârșitul campaniilor lor militare de vară (vezi mai jos).
Construcții de drumuri
Când armatele romane au invadat teritoriile inamice, a fost necesar să se construiască drumuri ușor de parcurs. Este evident că în această primă fază, unde viteza a fost adesea decisivă în timpul unei campanii militare, cărările nu erau încă pavate. Legionarii, la sfatul geniului , s-au limitat la tăierea copacilor, la eliminarea bolovanilor voluminoși (pentru a permite mai bine trecerea vagoanelor ), pentru a construi în stâncă de-a lungul laturilor munților (ca în timpul cuceririi din Dacia , astăzi încă vizibilă cu tabula Traiana ), pentru a scurge mlaștini mici sau mlaștini. [2] S-a întâmplat adesea ca, odată ce acele noi țări să fie ocupate într-un mod stabil și permanent, a urmat o fază a civilizației cu construirea unor căi mari de circulație pentru a apăra și aproviziona mai bine armatele care au rămas acolo. De asemenea, s-ar putea întâmpla ca secțiuni întregi de drum să fie construite prin teritorii mlăștinoase, așa cum sa întâmplat în timpul ocupației romane a Germaniei Magna în timpul principatului lui Augustus , sub proconsul Lucio Domizio Enobarbo (așa - numitele pontes longi ). [2]
În cele din urmă, drumurile militare au fost utilizate de populația civilă acum că zona a fost pacificată. Au fost atât de bine construite, datorită unei lucrări minuțioase de pavaj, încât chiar și astăzi este posibil să se găsească câteva secțiuni intacte, precum celebra Via Appia , primul drum construit în 312 î.Hr. , în timpul celui de-al doilea război samnit . [8] .
Construirea podurilor militare
Trecerea fluxurilor, în funcție de mărimea lor, a reprezentat o altă dificultate pe care geniul a trebuit să o poată rezolva într-unul din următoarele trei moduri: [2]
- în unele cazuri armata terestră ar putea cere sprijinul flotei pentru trecere, prin bărci puse la dispoziția lor;
- în altele, bărcile puteau fi așezate una lângă alta, una în alta, legându-le, din nou datorită sprijinului flotei, și peste ele a fost construit un pod; [9]
- în altele, inginerii au fost obligați să construiască poduri din lemn sau piatră, [11] în funcție de utilizarea lor și de durata minimă necesară a proiectului, atât de mult încât unele poduri de piatră din epoca romană supraviețuiesc și astăzi. Durabilitatea acestor ultime poduri a fost posibilă prin utilizarea inovatoare a cheii . Unul dintre cele mai notabile exemple de poduri militare din lemn este cel construit de Gaius Julius Caesar pe râul Rin lângă Koblenz , un pod finalizat în doar zece zile (puțin sub 500 de metri lungime). În ceea ce privește cele din zidărie, este suficient să ne amintim de cel construit de Traian pe Dunăre , lung de 1135 metri. [10]
- reamintim că în timpul asediului Aquileia din 238 de către armatele lui Maximin Trace , după o primă încercare de a traversa râul Isonzo în inundații, care a eșuat complet odată cu înecarea a numeroși auxiliari germani, [12] inginerii romani au pus la punct un pod folosind butoaiele pentru a expedia vinul (folosit de locuitorii zonei). [13]
„[...] întrucât nu existau bărci care să poată fi asamblate pentru a traversa râul, unii ingineri ai lui Maximin au observat că există numeroase butoaie goale de lemn, abandonate în câmpurile pustii, pe care locuitorii din Aquileia obișnuiau să expedieze vin în siguranță pentru cei obligați să-l importe. Butoaiele erau goale, parcă ar fi bărci, și odată legate împreună și ancorate de țărm prin frânghii, pluteau ca pontoane, pe care curentul nu le putea duce. O serie de scânduri și un strat de pământ au fost apoi așezate în partea superioară a acestor pontoane, cu mare îndemânare și viteză, dispuse uniform pe platformă. " |
| ( Herodian, Istoria imperiului după Marcus Aurelius , VIII, 4.4. ) |
Una dintre lucrările hidraulico-militare care a rămas printre cele mai faimoase din epoca romană a fost cea efectuată de Drusus maior în timpul campaniilor sale militare desfășurate împotriva populațiilor germanice din Frisi , la nord de gura râului Rin în jurul anilor 12 - 11 BC ( Drusi pit ) și mai târziu a refolosit de către fiul său Germanico în timpul campaniilor din anii 14 - 16 . Această groapă a fost destinată conectării râului Rin cu Zuiderzee , pentru a permite flotei romane să ajungă mai repede în Marea Nordului , departe de riscurile furtunilor. [14] Un alt canal navigabil artificial a fost groapa Corbulonis , construită de generalul roman Gneo Domizio Corbulone când Legatus Augusti era pro praetore al Germaniei de Jos , în jurul anului 47 .
În sprijinul asediilor orașelor inamice
Asediul funcționează
 Scena pare să reprezinte asediul Sarmizegetusei Regia în 106 , cu puțin înainte de predarea finală a lui Decebal și de cucerirea romană a Daciei . |  Numeroși legionari sunt ocupați să taie copaci pentru construcția de mașini de asediu potrivite pentru cucerirea orașului dacilor |
Mai ales în perioada imperială , dar și în perioada republicană târzie , experiența geniului militar a fost folosită, nu numai în munca de rutină, ci și în construcții de o valoare inginerească extraordinară, așa cum demonstrează lucrările efectuate în timpul asediului orașelor inamice. , dezvoltat și pentru câteva zeci de kilometri. Primul dintre cele mai faimoase a fost cel al lui Veii care, conform legendei, a durat zece ani (ca cel al Troiei ) din 406 până în 396 î.Hr. [15]
Trebuie amintit că orașele asediate ar putea fi luate în unul din următoarele moduri:
- înfometarea (a durat mai mult timp, dar mai puțină pierdere de viață umană de către atacatori), creând în jurul orașului asediat o serie de fortificații care au împiedicat inamicul să obțină provizii sau mai rău să scape, evitând asediul, în speranța de a conduce asediat pentru a se preda (ex. Alesia în 52 î.Hr. ) sau la moarte (ex. Asediul Veio în 396 î.Hr. sau Numantia în 133 î.Hr. sau Masada în 74 ).
- cu un atac frontal masiv, folosind o cantitate mare de armate, artilerie, rampe și turnuri de asediu (de exemplu, Avaric în 52 î.Hr. sau Ierusalim în 70 sau Sarmizegetusa Regia în 106 [16] ). Rezultatul final a fost în mod normal mai rapid, dar cu un preț ridicat în pierderile armate de către atacatorul roman.
- cu un atac brusc și neașteptat, care nu a dat vrăjmașului asediat timp să raționeze (de ex. la Gergovia în 52 î.Hr., unde însă atacul roman nu a avut succes). [17]
În primul caz, precum în Alesia, Caesar , pentru a garanta o blocadă perfectă a asediatilor, a ordonat construirea unei serii de fortificații, numite „controvallazione” (internă) și „circumvallazione” (externă), în jurul Gallului oppidum . [18] Aceste lucrări au fost efectuate într-un timp record în trei săptămâni, prima „contravalență” de cincisprezece kilometri în jurul oppidumului inamic (egal cu zece mile romane [19] ) și, în afara acestuia, pentru încă aproape douăzeci și unu kilometri (egal cu paisprezece mile). [20]
Lucrările au inclus, de asemenea, două văi (una externă și una internă) învechite de o palisadă; două șanțuri, dintre care cel mai apropiat de fortificație, erau umplute cu apă din râurile din jur; [21] o serie întreagă de capcane și găuri adânci (de la „ cervus ” pe partea din față a peretelui sub gard, până la cinci ordine de „cippi”, opt de „crini” și numeroși „stimuli”; [22] aproape o mie de turnuri de pază conduse de artilerie romană, [21] douăzeci și trei de forturi („ castella ”), patru tabere mari pentru legiuni (două pentru fiecare castrum ) și patru tabere pentru cavaleria legionară, auxiliară și germanică . [23] considerabil abilități inginerești pentru a realiza o astfel de lucrare, dar nu noi pentru bărbați precum constructorii romani, care doar cu câțiva ani înainte, în zece zile, construiseră un pod peste Rin spre cea mai mare minune a germanilor. [20]
În al doilea caz, așa cum i s-a întâmplat lui Avaric, deoarece natura locului a împiedicat orașul să fie înconjurat de o linie continuă fortificată, așa cum a fost posibil mai târziu în Alesia, Cesare a trebuit să construiască o gigantică rampă de asediu (aproape 100 de metri lățime și 24 metri), cu o mare cheltuială de energie și pierderi de oameni datorită continuelor ieșiri pe care le-au făcut asediații în timp ce romanii intenționau să construiască, așa cum ne spune însuși Cezar:
«Galii au opus tot felul de expedienți la viteza extraordinară a soldaților noștri: sunt o rasă foarte ingenioasă, foarte pricepută în imitarea și reproducerea a ceea ce au învățat de la oricine. De fapt, de pe pereți au scos coase cu ajutorul șireturilor și, după ce le-au strâns strâns în noduri, le-au tras înăuntru folosind trolii. Au provocat alunecări de teren în terasament prin săparea tunelurilor, cu mult mai mare abilitate, deoarece în regiunile lor există multe mine de fier, așa că cunosc și folosesc fiecare tip de tunel. Apoi, de-a lungul întregului perimetru al incintei, ridicaseră turnuri și le protejaseră cu piei. Mai mult decât atât, ziua și noaptea operau frecvente zboruri, în încercarea de a da foc terasamentului sau de a ataca lucrătorii noștri angajați în lucrări. Și cu cât turnurile noastre se ridicau în fiecare zi datorită terasamentului, cu atât galii le ridicau mai mult cu adăugarea de grinzi. În cele din urmă, folosind stâlpi foarte ascuțiți și întăriți la foc, pas în fierbere și bolovani enormi, au blocat tunelurile deschise de ale noastre și ne-au împiedicat să ne apropiem de pereți . " |
| ( Cesare, De bello Gallico , VII, 22. ) |
În cele din urmă, cu toate acestea, romanii au reușit să depășească apărarea inamicului după 27 de zile de asediu, când Cezar a profitat de o furtună pentru a aduce unul dintre turnurile de asediu mai aproape de zidurile orașului , ascunzând mulți soldați în interiorul vineae și la semnalul de acord, reușind să pătrundă în standurile orașului cu mare viteză. [24]
Construcția de mașini și alte unelte de asediu
Prima utilizare a mașinilor de război de către romani datează din 502 î.Hr. cu ocazia asediului Suessei Pometia , efectuată cu vineae și alte structuri nu bine definite. [25] Din aceasta se poate deduce că în această circumstanță existau deja tehnicieni militari pentru construcția primelor instrumente poliorcetice .
Deși majoritatea motoarelor de asediu au fost rezultatul unei simple adaptări a celor ale grecilor , romanii erau ingineri pricepuți în tehnică și viteză de execuție, precum și au introdus câteva variații inovatoare în domeniul balistelor (comparați în acest sens text de Marco Vitruvio Pollione , De Architectura ) din timpul lui Augustus ).
Cu toate acestea, utilizareaartileriei reale datează din cel de- al doilea război punic . De fapt, din Polybius știm că în timpul asediului de la Lilibeo (în 250 î.Hr. , în timpul primului război punic ) s-au folosit numai mașini și unelte care nu aruncau, precum berbeci , vinea și turnuri de asediu . [26] Dezvoltarea artileriei romane este deci ulterioară.
Practic, putem împărți armele de asediu romane în două mari categorii:
- cele concepute pentru a dezlega sau a depăși zidurile orașelor inamice ale asediatului, moștenite din Magna Grecia din apropiere, cum ar fi berbecul , secera murală , mușchiul , observatorul , pluteusul , rampa de asediu , sambuca , scara asediul , broasca testoasa , tolleno , turnul de asediu sau elepoli si vinea .
- cele pentru aruncare, de asemenea , utilizate în cursul luptelor de câmp începând din secolul III î.Hr. , cum ar fi balistă , carrobalista , catapulta , cheirobalista , onagrul și scorpion .
În apărarea teritoriilor provinciilor romane
Apărări „punctuale”: forturi și cetăți permanente
Tabăra „semipermanentă” adoptată de romani de pe vremea Republicii (cf. războaielor punice ), corespundea așa-numitei castra hiberna , adică tipului de castra care putea permite trupelor să mențină un stat a ocupației și a controlului militar / administrativ continuu al teritoriilor provinciale aflate încă în proces de romanizare . Numai că, grație lui Augustus ( 30 - 29 î.Hr. ) s-a realizat o primă și adevărată reorganizare a sistemului de apărare al Imperiului Roman , împărțind permanent legiuni și auxiliare în fortărețe și forturi permanente ( castra stativa ), nu numai atunci pentru iarnă ( castra hiberna ) de-a lungul întregului limes .
Cetățile legionare permanente și-au derivat structura din lagărele de marș sau de „ țară ”. Prin urmare, structura lor a fost similară, în ciuda dimensiunilor mici în comparație cu castra mobilă, în mod normal egală cu 16-20 de hectare . De asemenea, este adevărat că, cel puțin până la Domițian ( 89 d.Hr.), au existat câteva cetăți legionare „duble” de-a lungul limesului (unde două legiuni erau împărțite împreună, cum ar fi de exemplu la Castra Vetera și Mogontiacum ), cu dimensiuni care se apropiau de 40 hectare . Cu toate acestea, începând cu Dioclețian și reforma sa tetrarhică , dimensiunile cetăților au continuat să scadă, deoarece legiunile romane fuseseră reduse la jumătate din număr.
Forturile unităților auxiliare (numite castella ), pe care le reamintim, ar putea conține cohori de infanterie sau alae de cavalerie sau cohors equitatae (unități mixte), aveau în schimb dimensiuni foarte diferite între ele, în funcție, de asemenea, de dacă conțineau unități quingenare (de 500 de armate) aproximativ) sau mii (din aproximativ 1.000 de oameni înarmați). De exemplu, o quingenaria cohors peditata (aproximativ 500 de infanteriști) era găzduită în 1,2-1,5 hectare , în timp ce o aripă miliară ar putea necesita un spațiu foarte mare pentru a găzdui 1.000 de oameni înarmați și tot atâtea cai (3,5-7 hectare, ca în Porolissum ). [27]
Știm, de asemenea, că în cadrul geniului , omul a avut sarcina de a:
- construi clădiri interne , cum ar fi barăci ale legionarilor, The Praetorium del Legatus legionis , The Principia , The Valetudinarium (spital militar) până la horrea (hambare);
- pe lângă repararea mașinilor de război. [28]
În plus, unele fabrice erau active în cetăți, producând atât arme, cât și cărămizi (așa-numitele tegulae ), plasate sub direcția unui magister fabricae , asistat de un optio fabricae și un doctor fabricae . [3]
Apărări liniare: limes de -a lungul granițelor lumii romane
Apărarea provinciilor romane a avut loc de-a lungul secolelor cu construirea unei serii întregi de lucrări de fortificație de -a lungul granițelor imperiale sau printr-un traseu de pătrundere (un drum, posibil de-a lungul unui curs fluvial) în teritoriile nou ocupate (așa cum sa întâmplat în Germania pe vremea lui Augustus ) de-a lungul căreia erau poziționate forturi auxiliare sau cetăți legionare , precum și turnuri de veghe ( turris ).
În primul caz , au fost construite bariere cu un rambleu (pământ Agger ), o palisadă de lemn sau un zid de piatră (pornind de la principatulHadrian ), și un șanț în față , ca și în cazul lui Hadrian e zidul , DIRECTIVEI Unul Antonin. , Al limesului Porolissensis sau al celui germanico-retetic .
Fiecare porțiune a frontierei a fost „urmată”, de asemenea, în paralel și în toată extinderea sa, de un drum echipat la intervale regulate, de forturi ( castella ), forturi ( burgi ) de unități auxiliare, precum și de turele ( turris ) și posturi de vizionare / control ( stații ), unde erau detașate unități de trupe auxiliare sau fortărețe legionare . [30]
Putem găsi reprezentări ale teilor romani în friza Coloanei lui Traian și a lui Marcus Aurelius , unde scenele inițiale reprezintă malul drept al Dunării , cu o serie întreagă de posturi de pază, forturi, cetăți, apărate de palade. , grămezi de lemn și snopi de paie care, la aprindere, serveau drept posturi de semnalizare înainte.
Construcții de trupe civile în timp de pace
Armata romană a participat, de asemenea, la proiecte de construcții pentru uz civil. Așa s-a întâmplat mai ales în vremuri de pace, când soldații nu erau angajați în campanii militare. Utilizarea lor a fost necesară pentru a evita costurile uriașe care ar fi rezultat din lipsa lor de utilizare.
Implicarea soldaților în construcția de lucrări publice a avut și funcția de a-i menține bine pregătiți în munca fizică grea, precum și de a-i ține ocupați, împiedicându-i astfel să găzduiască orice sentiment de revoltă împotriva puterii centrale, în cazul în care s-ar dovedi a fi inactiv.
Militarii, împreună cu civili, au fost astfel implicați în construcția nu numai a drumurilor , ci și a orașelor întregi (așa cum s-a întâmplat în jur de 100 , sub Traian cu Timgad [31] ), a apeductelor , porturilor , canalelor de navigație , [31] tunelului [31] (ca în cazul Béjaïa din Algeria , grație unui bibliotecar al legio III Augusta [32] ), precum și drenarea pământului [33] și permiterea cultivării acestora. [14] În unele cazuri rare, soldații erau angajați și în sectorul minier.
Notă
- ^ Vegetius , Epitoma rei militaris , II, 11
- ^ a b c d Yann Le Bohec , Armata romană din August la sfârșitul secolului al III-lea , Roma 1992, VII reeditare 2008, p.172.
- ^ a b Yann Le Bohec , Armata romană de la August la sfârșitul secolului al III-lea , Roma 1992, VII reeditare 2008, p.68.
- ^ Sesto Giulio Frontino , Strategemata , II, 7, 12.
- ^ Pseudo-Igino , De Munitionibus Castrorum , XLVI.
- ^ Pliniu cel Tânăr , Scrisori , X, 41-42; X, 61-62. C. Plinii Caecilii Secundi Epistolarum libri decem: et Panegyricus - Caius Plinius Caecilius Secundus - Google Books .
- ^ Pliniu cel Tânăr , Scrisori , X, 17-18 C. Plinii Caecilii Secundi Epistolarum libri decem: et Panegyricus - Caius Plinius Caecilius Secundus - Google Books .
- ^ Michael Grant, Istoria Romei , p. 52.
- ^ a b Coloana lui Traian , scena VII după Cichorius .
- ^ a b Colonna traiana , scena LXXII.
- ^ Dione , Storia romana , LXVIII, 13.
- ^ Erodiano, Storia dell'impero dopo Marco Aurelio , VIII, 4.3.
- ^ Historia Augusta - I due Massimini , 22.4; Erodiano, Storia dell'impero dopo Marco Aurelio , VIII, 4.4-5.
- ^ a b G.Webster, The roman imperial army of the first and second century AD , p.272.
- ^ Tito Livio , Ab Urbe condita libri , V, 8-25.
- ^ Colonna traiana , scena LXXXVII.
- ^ Cesare, De bello Gallico , VII, 36-53.
- ^ Napoleone III, Histoire de Jules César, Parigi 1865-1866.
- ^ Cesare, De bello Gallico , VII, 69.
- ^ a b Cesare, De bello Gallico , VII, 74.
- ^ a b Cesare, De bello Gallico , VII, 72.
- ^ Cesare, De bello Gallico , VII, 73.
- ^ Connolly, L'esercito romano , pp.32-33.
- ^ Cesare, De bello Gallico , VII, 27-28.
- ^ Livio , Ab Urbe condita libri , II, 7.
- ^ Polibio , Storie , I, 43.
- ^ G.Webster, The roman imperial army , Oklahoma 1998, pp.213-223.
- ^ CIL VI, 2725 .
- ^ Colonna traiana , scena VI.
- ^ Yann Le Bohec , L'esercito romano da Augusto alla fine del III secolo , Roma 1992, VII ristampa 2008, p.208-209.
- ^ a b c Yann Le Bohec , L'esercito romano da Augusto alla fine del III secolo , Roma 1992, VII ristampa 2008, p.143.
- ^ CIL VIII, 2728 .
- ^ G.Webster, The roman imperial army of the first and second century AD , p.273.
Bibliografia
Fonti primarie
- Ammiano Marcellino , Le Storie (testo latino a fronte), a cura di A. Salem, UTET 2007, ISBN 9788802077123
- Cesare , De bello Gallico .
- Frontino , Strategemata , II.
- Livio , Ab Urbe condita libri , V.
- Plinio il Giovane , Lettere , X. C. Plinii Caecilii Secundi Epistolarum libri decem: et Panegyricus - Caius Plinius Caecilius Secundus - Google Libri
- Plutarco , Vita di Romolo .
- Polibio , Storie , VI, 19-42.
- Pseudo-Igino , De Munitionibus Castrorum .
- Sallustio , Bellum Iugurthinum , LXXXVI.
- Vegezio , L'arte della guerra (Epitoma rei militaris) , Oscar Mondadori - Classici Greci e Latini (testo a fronte), 2001. ISBN 88-1710-645-3
Fonti secondarie
- E.Abranson e JP Colbus, La vita dei legionari ai tempi della guerra di Gallia , Milano 1979.
- G.Cascarino, L'esercito romano. Armamento e organizzazione , Vol. I - Dalle origini alla fine della repubblica, Rimini 2007.
- G.Cascarino, L'esercito romano. Armamento e organizzazione , Vol. II - Da Augusto ai Severi, Rimini 2008. ISBN 9788884741738
- P.Connolly, L'esercito romano , Milano 1976.
- P.Connolly, Greece and Rome at war , Londra 1998. ISBN 1-85367-303-X
- AKGoldsworthy, The Roman Army at War, 100 BC-AD 200 , Oxford - NY 1998.
- AKGoldsworthy, Storia completa dell'esercito romano , Modena 2007. ISBN 978-88-7940-306-1
- L.Keppie, The Making of the Roman Army, from Republic to Empire , Londra 1998.
- Y.Le Bohec , L'esercito romano da Augusto alla fine del III secolo , Roma 1992, VII ristampa 2008.
- Y.Le Bohec, Armi e guerrieri di Roma antica. Da Diocleziano alla caduta dell'impero , Roma 2008. ISBN 978-88-430-4677-5
- E.Luttwak, La grande strategia dell'Impero romano , Milano 1991.
- A.Milan, Le forze armate nella storia di Roma Antica , Roma 1993.
- G.Webster, The Roman Imperial Army , Londra - Oklahoma 1998.
