Jorge Chávez Dartnell

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Georges Antoine Chavez

Georges Antoine Chavez , cunoscut și sub numele de Jorge Chávez , Geo Chávez ( Paris , 13 iunie 1887 - Domodossola , 27 septembrie 1910 ), a fost un aviator peruan care a fost primul care a zburat peste Alpi .

Biografie

Geo Chávez pe Bleriot în Brig pe 23 septembrie 1910
Monumentul lui Geo Chávez ( Domodossola )
Inscripție la baza monumentului lui Geo Chávez (Domodossola)
Timbru poștal elvețian care sărbătorea Geo Chávez la centenarul morții sale

S-a născut la Paris din părinți peruani , bogatul bancher Manuel Chávez Moreyra și María Rosa Dartnell y Guisse, care au emigrat în Franța în 1884 din cauza războiului din Pacific [1] . A studiat ingineria la „ École Violet ” din Paris , absolvind în 1909 . [2]

Afaceri și moarte

«Cade, cu marele său suflet singur
urcând mereu. Și acum da, zboară! "

( Giovanni Pascoli, Bologna, noiembrie 1910 )

Chávez și-a îndeplinit cea mai faimoasă faza pe 23 septembrie 1910 la bordul unui monoplan Blériot XI , propulsat de un motor cu piston rotativ de 50 CP : a decolat din Brig la 13:29, [3] a zburat peste trecerea Simplon , singurul dintre cele 5 participanți la traversare, [4] cheile Gondo pentru a coborî la Domodossola . Întreprinderea s-a încheiat tragic la 45 de minute după decolare [3], deoarece în timpul fazei de aterizare , la o înălțime de aproximativ douăzeci de metri deasupra solului, avionul s-a prăbușit [5] din cauza prăbușirii bruște a structurii aripii . Luigi Barzini a scris în raportul accidentului că «la doar vreo douăzeci de metri deasupra solului aripile cedează și se îndoaie peste cabină" ca aripile unei libelule "». [6]

Rănit grav, deși aparent nu este în pericol de moarte, Chávez a murit patru zile mai târziu la Spitalul San Biagio din Domodossola într-un mod nu complet clar. [6] Ultimele sale cuvinte au fost: „Arriba, siempre arriba” (în italiană „In alto. Tot mai sus” ) conform mărturiei prietenului și compatriotului său, aviatorul Juan Bielovucic Cavalié . [7] Survolul Alpilor, care părea apoi nesăbuit, a provocat uimire și entuziasm, iar sfârșitul pilotului curajos a stârnit un val de emoție. Giovanni Pascoli i-a dedicat o oda [8] unui nou erou al aerului. Chávez a fost înmormântat în cimitirul Père-Lachaise din Paris .

Pilotul

Chávez și-a obținut permisul de pilot la școala de aviație creată de Henri și Maurice Farman , făcând primul său zbor pe 5 februarie 1910 . [9] Ulterior a participat la mai multe competiții de aviație în Franța și în alte țări europene.

În vara anului 1910 Touring italian Club , a condus la acea vreme de Arturo Mercanti , cu colaborarea Corriere della Sera și lombarde aristocrați și antreprenori, a propus o provocare internațională pentru a face trecerea Alpilor printr - o mai grea mașină. A aerului ". [6] „Marele Premiu al Trecerii Alpilor” prevedea ca participanții să parcurgă ruta începând de la Brig , zburând peste Sempione, Domodossola , Stresa , Varese și ajungând în cele din urmă la Milano-Taliedo , în termen de 24 de ore de la decolare. Premiul a fost de 100.000 de lire, pentru a fi împărțit între primii trei. [10] Chávez a fost primul care s-a înscris la feat. [6]

La 3 august 1910 , în Blackpool , în Anglia , Chávez a depășit recordul mondial de altitudine atingând cota de 1 643 m deasupra nivelului mării [4] La 6 septembrie 1910 , cu două săptămâni înainte de zborul său alpin, stabilit în Issy , în apropiere Paris, un nou record mondial în înălțime care zboară până la o altitudine de 2652 m slm Fiind vârful pasului Simplon situat la 2005 m slm, survolarea părea la îndemâna limitelor tehnice teoretice ale aeronavei sale, care era același tip de avion cu care Louis Blériot făcuse trecerea Canalului la 25 iulie 1909 . Începând de la Brig , era vorba de depășirea unei diferențe de înălțime de 1325 metri.

O primă încercare de traversare, care a avut loc la 19 septembrie 1910 , a eșuat din cauza condițiilor meteorologice nefavorabile constatate la mare altitudine. Chávez a raportat că, după o ascensiune relativ liniștită până la aproximativ 2200 m slm, el a întâmpinat turbulențe puternice care i-au zguduit violent avionul: doar cu greu a reușit să-și țină mașina sub control și să se întoarcă, rece și epuizat, la Brig . Cu acea primă încercare, el a înțeles că un factor important pentru traversarea Alpilor este condițiile atmosferice care ar fi întâlnite în munți.

La 23 septembrie, condițiile meteorologice păreau adecvate pentru întreprindere. Cu toate acestea, în timpul zborului a găsit - potrivit unor martori - curenți puternici care se învârteau peste ghețarii Fletschhorn și peste stâncile din Pizzo d'Albiona . Se presupune că sfârșitul tragic al zborului său a fost cauzat de pagubele cauzate Blériot XI de turbulențele întâlnite în cele două încercări de zbor, combinate cu sarcina pe structura aripii dată de coborârea rapidă spre Domodossola . [11]

În ciuda concluziei nefericite, întreprinderea lui Chavez a fost un stimul puternic pentru a întreprinde o carieră aeronautică pentru mulți alți tineri, inclusiv italianul Luigi Ridolfi .

Onoruri

În septembrie 1957 rămășițele muritoare ale aviatorului au fost repatriate din Franța, pentru a fi plasate într-un mausoleu construit special pentru el pe aeroportul militar din Las Palmas, lângă Lima .

Principalul aeroport din Lima , inaugurat în 1960 , îi poartă numele; Boeing 747 I-DEMU folosit de Alitalia între 1971 și 1981 a fost numit după el.

Centenarul morții

În urma evenimentului centenarului morții primului fluturaș al Alpilor, desfășurat în septembrie 2010 la Domodossola (simultan cu orașul Lima din Peru ), grupul muzical Pentagrami a scris, aranjat, înregistrat și tipărit un single dedicat lui ' eveniment. Piesa a fost înregistrată în două limbi: Jorge (așa-numita versiune spaniolă) și Geo (versiunea italiană).

Notă

  1. ^ informații pe site-ul Ministerului Educației din Peru Arhivat la 20 octombrie 2007 în Internet Archive.
  2. ^ Luciano Martini, Geo Chavez, primul zburător al Alpilor , Verbania, Tararà, 2003, p. 23.
  3. ^ a b Giovanni Caprara, Pe urmele lui Geo Chavez, 100 de ani mai târziu , în Corriere della Sera , 23 septembrie 2010. Accesat la 25 septembrie 2010 .
  4. ^ a b swissinfo.ch, Primul zbor cu avionul peste Alpi cu 100 de ani în urmă , în swissinfo.ch , 23 septembrie 2010. Accesat la 25 septembrie 2010 .
  5. ^ Există o piatră memorială pe locul căderii, în regiunea siberiană Domodossola. 46 ° 05'26.16 "N 8 ° 17'20.04" E / 46.0906 ° N 8.2889 ° E 46.0906; 8.2889 .
  6. ^ a b c d Carlo Grande, Geo Chávez, unde a îndrăznit libelulă , în La Stampa , 19 iulie 2010. Accesat la 30 aprilie 2021 (arhivat din original la 13 aprilie 2013) .
  7. ^ Jorge Basadre, Historia de la República del Peru , vol. VIII, p. 384.
  8. ^ Colecție de ode Pascoli, inclusiv cea intitulată „Chavez”, scrisă în noiembrie 1910 .
  9. ^ Alberto Tauro del Pino, Enciclopedia Ilustrada del Perú , vol. IV, p. 607.
  10. ^ Antonia Bordignon, acum 100 de ani «omul înaripat» Geo Chavez a zburat peste Alpi pentru prima dată , în Il Sole 24 ORE , 23 septembrie 2010. Accesat la 25 septembrie 2010 .
  11. ^ Câteva informații din „Der tragische Sieg” a lui Franz Wegmann (victoria tragică), 24 septembrie 1999, despre Swissaviation (în germană) .

Bibliografie

  • Luciano Martini. Geo Chavez, primul pliant al Alpilor , Verbania, Tararà, 2003. ISBN 88-86593-42-2

Alte proiecte

linkuri externe

Controlul autorității VIAF (EN) 27.870.511 · ISNI (EN) 0000 0000 3534 8876 · LCCN (EN) n97008394 · GND (DE) 118 927 485 · BNF (FR) cb14976447x (dată) · WorldCat Identities (EN) lccn-n97008394
Biografii Portalul Biografiilor : accesați intrările Wikipedia care se ocupă de biografii