Jakarta

Dezambiguizare - „Jakarta” se referă aici. Dacă sunteți în căutarea altor semnificații, consultați Jakarta (dezambiguizare) .

Jakarta provincie
( ID ) Daerah Khusus Ibukota Jakarta
Locație
Stat	Indonezia
Administrare
Guvernator	Anies Baswedan din 16 octombrie 2017
Teritoriu
Coordonatele	6 ° 12'S 106 ° 48'E / 6,2 ° S 106,8 ° E -6,2; 106,8 (Jakarta) Coordonate : 6 ° 12'S 106 ° 48'E / 6,2 ° S 106,8 ° E -6,2; 106,8 ( Jakarta )
Altitudine	8 m slm
Suprafaţă	661,5 km²
Locuitorii	10 770 487 (2019)
Densitate	16 281,92 locuitori / km²
Regențe	1
Districtele	5
Satele	44
Alte informații
Limbi	indonezian , betawi
Cod poștal	10110–14540 și 19110–19130
Prefix	021
Diferența de fus orar	UTC + 7
ISO 3166-2	ID-JK
Farfurie	B.
Motto	( ID ) Jaya Raya (Prosper și grozav)
Cartografie
Site-ul instituțional
Editați datele pe Wikidata ·Manual

Jakarta ( AFI : / ʤaˈkarta / ^[1] ; în indoneziană Jakarta sau DKI Jakarta , fostă Batavia , Jayakarta , Djakarta , DKI Daerah Khusus Ibu kota, în italiană : Regiunea specială a capitalei Jakarta ) este capitala și orașul principal al Indonezia , situată pe coasta de nord-vest a insulei Java , cu o suprafață de 661,52 km² și o populație de 10 770 487 locuitori începând cu 2019 .

Geografie fizica

Jakarta este situată pe coasta de nord-vest a insulei Java , la gura râului Ciliwung, în Golful Jakarta , care este o intrare a Mării Java . Jakarta se află într-o depresiune cu o înălțime medie de aproximativ 7 metri deasupra nivelului mării .

Conform decretului guvernamental 171/2007, aria provinciei Jakarta este formată din 662,33 km de teren și 6,977 km de apă; în plus, este alcătuit din mai mult de 110 insule care se întind pe întregul Kepulauan Seribu și 27 de râuri utilizate ca resurse de apă, pentru pescuit și pentru economia urbană. Marea majoritate a râurilor curge din părțile colinare din sudul orașului spre nord pentru a curge în Marea Java. Cel mai important râu este Ciliwung, care împarte orașul într-o zonă de est și de vest.

Partea de nord a Jakarta este în cea mai mare parte plană, la un nivel de aproximativ 7 metri deasupra nivelului mării, declinând foarte lent până la coasta mării, ceea ce favorizează inundațiile. Partea sudică, pe de altă parte, este deluroasă. Partea de coastă la nord de oraș se întinde de la vest la est pentru aproximativ 35 km. În această fâșie de teritoriu, mai multe râuri și canale curg spre mare.

Istorie

Prima așezare cunoscută pe locul actualului Jakarta a fost portul Kalapa, lângă gura râului Ciliwung . Originile sale pot fi urmărite de o prezență hindusă din secolul al V-lea, care în secolul al XII- lea devenise principala regatului Sunda . Portughezii sunt listați ca primii europeni care au vizitat portul Kalapa. Un rege hindus a acordat comercianților portughezi permisiunea de a construi un fort în Kalapa la începutul secolului al XVI-lea. Portul Jakarta este numit și astăzi Sunda Kelapa, de la această primă așezare.

În 1527 , orașul a fost cucerit de Fatahillah (sau Faletehan), un tânăr lider al unui regat nordic din apropiere. Fatahillah a schimbat numele lui Kalapa în Jayakarta (care înseamnă „victorios și prosper” în javaneză ) la 22 iunie 1527. Această dată specială este considerată a fi nașterea oficială a Jakarta. Olandezii au ajuns la Jayakarta la sfârșitul secolului al XVI-lea . În 1619 , forțele Companiei Olandeze a Indiilor de Est , conduse de Jan Pieterszoon Coen , au cucerit orașul și l-au redenumit de la Jayakarta la Batavia , denumirea latină a unui trib care a trăit în Olanda în epoca romană. La 4 martie 1621 s-a format guvernul orașului, numit Stad Batavia . Batavia a fost capitala Indiilor de Est olandeze din perioada colonială. La începutul secolului al XVIII-lea , orașul s-a extins pe măsură ce olandezii au început să se deplaseze spre sud în zone mai înalte considerate mai sănătoase. Oportunitățile comerciale din capitala coloniei olandeze au atras indigeni, dar mai ales imigranți chinezi și arabi. Această creștere bruscă a populației a creat poveri asupra orașului. Tensiunile au devenit violente când guvernul colonial a încercat să limiteze migrația chineză prin deportări. În urma unei revolte, la 9 octombrie 1740 și în anul următor, între 5.000 și 10.000 de chinezi (conform surselor) au fost masacrați de olandezi și nativi; restul rezidenților chinezi au fost relocați la Glodok , în afara zidurilor orașului ^[2] .

Britanicii au capturat Java în 1811 și au ocupat insula timp de cinci ani, în timp ce olandezii au fost angajați în războaiele napoleoniene din Europa, înainte de a readuce controlul asupra olandezilor.

Odată cu extinderea directă și formală a olandezilor în alte părți ale arhipelagului în secolele XIX și începutul secolului XX , importanța Batavia colonială a crescut. Tacticile olandeze de a menține controlul asupra regiunii și veniturile fiscale impuneau uneori ca practic toate exporturile din fiecare colț al regiunii să fie transportate prin oraș, conferindu-i dominanța politică și economică copleșitoare pe care o păstrează și astăzi.

Japonia a intrat în posesia orașului în 1942 , în timpul celui de- al doilea război mondial , și l-a redenumit Jakarta, pentru a câștiga favoarea populației locale. În urma înfrângerii japoneze din 1945, olandezii au ocupat orașul, în ciuda declarației de independență a indonezienilor din 17 august 1945 . Jakarta a fost centrul încercării olandeze de a păstra controlul asupra fostei lor colonii, în timpul războiului de independență care sa încheiat cu fondarea Indoneziei în 1949 .

Climat

Administrare

Harta orașelor ( kotamadya ) din provincia Jakarta. Fiecare oraș este împărțit în sub-districte ( kecamatan )

Oficial, Jakarta este o provincie cu statut de capitală a Indoneziei și, prin urmare, este administrată de un guvernator și nu de un primar . Provincia este împărțită în 5 oraș-districte ( kota ; anterior erau municipalități [ kotamadya ]), fiecare condusă de un primar ( walikota ) și o regență ( kabupaten ) condusă de un regent ( bupati ).

Orașul Jakarta

• Central Jakarta ( Jakarta Pusat )
  Central Jakarta are o suprafață de 48,17 km² și teren esențial plat. Este cel mai mic dintre cele cinci orașe care alcătuiesc provincia Jakarta și este împărțit în 8 sub-districte , 44 de sate, 388 RW (unități administrative de reședință) și 4784 RT (unități administrative de cartier).
• Jakarta de Est ( Jakarta Timur )
  Jakarta de Est este un teritoriu de 187,73 km² pentru 95% pe continent, restul este format din mlaștini și câmpuri de orez. 50 m slm și este traversat de numeroase canale și cursuri de apă, precum râurile Cakung, Ciliwung , Kali Malang, Sunter și Cipinang. Coordonatele geografice sunt 106 ° 49 ′ 35 ″ longitudine estică și 6 ° 10 ′ 37 ″ latitudine sudică . Teritoriul are un climat tropical cu o temperatură medie de 27 ° C. Precipitațiile anuale totale sunt egale cu 2 000 mm cu maxim în ianuarie.
• Jakarta de Nord ( Jakarta Utara )
  Jakarta de Nord are o extensie de 7 133,51 km², din care 6 979,4 km² sunt suprafața mării și 154,11 km² de teren. Teritoriul este format dintr-o fâșie de aproximativ 35 km lungime și 4-10 km lățime, cu latura nordică cu vedere la Marea Java, în care există 112 insule. Atinge o altitudine maximă de 20 m slm, în timp ce există unele zone deprimate, mai ales mlaștini sau terasamente salmastre. Clima este caldă de coastă, cu o temperatură medie de 27 ° C și precipitații anuale de 142,54 mm, cu o maximă în septembrie. Cea mai intensă zonă de creștere din întreaga zonă Jakarta se află în partea de nord și este Kelapa Gading .
• South Jakarta ( Jakarta Selatan )
  Sudul Jakarta acoperă o suprafață de 145,73 km² și este alcătuit din 11 sub-districte și 65 de sate. În primii ani de independență, a fost conceput pentru a fi un oraș satelit (în zona Kebayoran Baru) și, folosind conceptul oriental, este marcat de patru străzi principale care se dezvoltă spre cele patru colțuri pentru a integra clădirile mai mari cu cele mai mici decât fiecare bloc; clădirile mai mari sunt situate în afara blocurilor, la marginea străzilor principale, cu clădirile mai mici în interiorul blocurilor care înconjoară parcul. Aceste părți ale blocurilor sunt continuu și din ce în ce mai populate. În plus, această zonă acționează ca un tampon de protecție în fluxul de apă către partea din aval a metropolei. Odată cu suprapopularea și exploatarea din ce în ce mai masivă a teritoriului, spațiile verzi sunt reduse progresiv și această funcție de protecție este redusă treptat. Pe lângă complexul rezidențial, există și centre comerciale care au făcut această zonă mai receptivă.
• West Jakarta ( Jakarta Barat )
  Vestul Jakarta acoperă o suprafață de 127,11 km²; este situat la 106 ° 48 'longitudine estică și 60 ° 12' latitudine nordică. Este împărțit în 8 subdistricții și 56 de sate.

Singura regență este Arhipelagul Mii Insule ( Kepulauan Seribu ), fost subdistrit al nordului Jakarta .

Înfrățire

• Beijing ^[4]
• Berlin , din 1993
• Istanbul
• Los Angeles
• Sydney
• Paris ^[5] (acord de prietenie)
• Rotterdam
• Seul
• Tokyo

Cultură

Fiind capitala politică și economică a Indoneziei, Jakarta atrage mulți străini, precum și mulți imigranți interni. Drept urmare, Jakarta are o aromă decisiv cosmopolită și o cultură diversă. Mulți dintre imigranți provin din alte părți din Java , aducând cu ei un amestec de dialecte ale limbilor javaneză și sundaneză , precum și mâncărurile și obiceiurile lor tradiționale. Betawi ( Orang Betawi , sau „oamenii din Batavia”) este un termen folosit pentru a descrie descendenții oamenilor care au trăit în jurul Batavia în jurul secolului al XVII-lea . Orang Betawi provine în principal din diferite grupuri etnice din Asia de Sud-Est care au venit în Batavia pentru a-și satisface nevoile de muncă și includ oameni din diferite părți ale Indoneziei . Limba și cultura acestor imigranți sunt distincte de cele ale sundanezului sau javanezului.

Jakarta are, de asemenea, o mare comunitate chineză , care este aici de secole. Se estimează că aproximativ 20% din populație este de origine chineză.

Jakarta are mai multe centre de divertisment, cum ar fi Senayan . Muzica tradițională poate fi găsită adesea în hotelurile de lux, inclusiv wayang și gamelan . Fiind cel mai mare oraș din Indonezia, Jakarta a atras mulți dintre talentele regionale, pentru a-i muta în speranța de a atrage mai mulți spectatori și de a avea mai multe oportunități de succes.

Concentrarea bogăției și a influenței politice în oraș implică o influență străină mai accentuată asupra peisajului și culturii, efect ilustrat, de exemplu, de prezența în oraș a multor dintre principalele lanțuri internaționale de fast-food .

Infrastructură și transport

Există mai multe linii de cale ferată în Jakarta, cu toate acestea inadecvate pentru a oferi un serviciu de transport eficient cetățenilor. La orele de vârf, numărul de pasageri depășește capacitatea maximă a vehiculelor. Liniile de cale ferată leagă Jakarta de orașele învecinate: Depok și Bogor la sud, Tangerang și Serpong la vest, în timp ce Bekasi , Karawang și Cikampek la est. Principalele gări sunt Gambir , Jatinegara , Manggarai , Tanah Abang și Jakarta Kota .

Sunt utilizate și autobuze și taxiuri (în limba locală: angkutan kota / angkot ). La fel ca și trenurile, acestea devin și supraaglomerate în timpul orelor de vârf. În 2004 , guvernul a lansat un sistem de autobuze, numit TransJakarta ; asigură serviciul pentru ruta inițială a primului coridor care merge de la Jakarta Kota la Blok M. Linia de autobuz durează mai puțin de o jumătate de oră pentru a finaliza același traseu care, în timpul orelor de trafic, ar dura mai mult de o oră. Construcția celei de-a doua și a treia rute de coridor a liniei de autobuz a fost finalizată în 2005 , astfel încât să ofere ruta de la Pulogadung la Kalideres . Cele două linii menționate anterior au devenit operaționale în ianuarie 2006 .

În ciuda drumurilor numeroase și largi, Jakarta are problema aglomerației rutiere datorită traficului ridicat, în special în cartierul principal de afaceri. Pentru a reduce blocajele de trafic, în timpul orelor de vârf și pe unele dintre principalele drumuri din Jakarta, regula „trei într-unul” (introdusă inițial în 1992 ), interzice vehiculelor să transporte mai puțin de trei pasageri. În 2005, această măsură a fost extinsă și în zonele Sudirman și Gatot Subroto.

De asemenea, trebuie remarcat faptul că străzile din Jakarta sunt renumite pentru haosul din trafic cauzat și de dezordinea șoferilor. Creșterea exponențială a motocicletelor în circulație nu face decât să înrăutățească lucrurile, tocmai din cauza încălcării pe scară largă a regulilor codului rutier chiar de către șoferii pe două roți.

Sistemul de transport din Jakarta se bazează, de asemenea, pe drumuri cu taxă. Principalul drum cu taxă este șoseaua de centură interioară a Tanjung Priok - Cawang - Grogol -Tanjung Priok. Șoseaua de centură exterioară este în construcție și este parțial accesibilă din Cilincing - Cakung - Pasar Rebo - Pondok Pinang - Daan Mogot - Cengkareng . Un drum cu taxă conectează Jakarta de Aeroportul Internațional Jakarta-Soekarno-Hatta , situat la nord de oraș. De asemenea, sunt conectate printr-un drum cu taxă, portul Merak și Tangerang la vest, Serpong la sud-vest, Depok și Bogor la sud și Bekasi, Cibitung , Karawang , Purwakarta și posibil Bandung la est.

Două linii ale monorailului Jakarta sunt în construcție: linia verde trece prin ruta Semanggi- Casablanca- Kuningan - Semanggi , în timp ce linia albastră trece prin Kampung Melayu -Casablanca- Tanah Abang - Roxy . În plus, este planificat un metrou cu două sensuri, cu o linie nord-sud între Kota și Fatmawati, care are legături către ambele monorele , și o linie est-vest, care se va conecta la linia nord-sud prin stație. Besar.

Guvernul se gândește, de asemenea, la bărci ca la cel mai ieftin mod de a călători de-a lungul canalelor din Jakarta.

Principalul aeroport al orașului este Aeroportul Internațional Jakarta-Soekarno-Hatta ; împreună cu Aeroportul Internațional Ngurah Rai din Bali , Soekarno-Hatta este cel mai mare aeroport internațional din Indonezia.

Riscurile pentru biciclete , numite becak , oferă în continuare o formă de transport local pe străzile din spate ale unor părți ale orașului. De la începutul anilor 1940 până în 1991 au fost o formă obișnuită de transport în oraș. În 1966, se estimează că 160.000 de ricșe pentru biciclete funcționau în oraș, astfel încât 15% din forța de muncă totală din Jakarta era angajată la conducerea acestor vehicule. În 1971 , ricșelor li s-a interzis circulația pe străzile principale și puțin mai târziu s-a încercat interzicerea completă a acestora, având ca rezultat reducerea substanțială a numărului lor, dar nu eliminarea totală. O campanie deosebit de agresivă pentru eliminarea acestora a fost în cele din urmă implementată între 1990 și 1991 , dar în timpul crizei economice din 1998 a avut loc o revenire a acesteia, favorizată de un control mai redus și de o represiune redusă exercitată de guvern ^[6] .

Instrucțiuni

Jakarta găzduiește mai multe universități , dintre care cea mai veche este Universitas Indonesia (UI), dintre care o mare parte a fost mutată la Depok . IU are o lungă istorie de activism studențesc și mulți politicieni și activiști au absolvit această universitate. Școala Internațională Jakarta și Școala Internațională Gandhi Memorial oferă educație pentru o mare parte a populației din Jakarta oferind un curs de studiu care începe din școala elementară și continuă până la liceu .

Fiind cel mai mare oraș și capital al Indoneziei, Jakarta găzduiește un număr mare de studenți din diferite părți ale țării, dintre care mulți locuiesc în cămine sau familii. Ca și în alte orașe importante din țările asiatice , există un număr mare de școli profesionale care predau totul, de la engleză ca a doua limbă la chineză , de la utilizarea computerelor la contabilitate etc.

Religie

Islamul este cea mai răspândită religie din Jakarta: aproximativ 86% din populație se declară musulmană, conform recensământului efectuat în 2010 . Celelalte religii practicate sunt creștinismul protestant cu 7,5%, budismul cu 3,3%, catolicismul cu 3,15% și în cele din urmă hinduismul 0,21% și confucianismul 0,06% ^[7] . În oraș se află Moscheea Istiqlal , cea mai mare din Asia de Sud-Est , cu o capacitate de 120.000 de oameni. Nu departe de moschee se află Catedrala din Jakarta, care găzduiește arhiepiscopul .

Economie

Economia Jakarta depinde în mare măsură de serviciile financiare și comerciale și industria prelucrătoare. Acesta din urmă lucrează în domeniile electronice, chimice, mecanice și auto și în științele biomedicale.

Creșterea economică din Jakarta în 2007 a fost de 6,44% față de 5,95% în anul precedent, cu o creștere de 15,25% în sectorul comunicațiilor, 7,81% în construcții și 6,88% în sectoarele comercial, hotelier și de catering ^[8] .

În 2007, produsul intern brut local era de 566 trilioane de rupii (aproximativ 56 miliarde de dolari SUA). Principala contribuție la produsul intern brut al regiunii a venit din serviciile financiare și cele pentru companii și proprietăți (29%); sectoarele comercial, hotelier și de catering au contribuit împreună cu 20%, iar sectorul manufacturier cu 16% ^[8] . În 2007, creșterea produsului intern brut local pe cap de locuitor a fost de 11,6% față de anul precedent ^[8] .

Guvernare

O nouă lege în 2007 interzicea acordarea de bani cerșetorilor, actorilor de stradă și cântăreților și vânzătorilor de stradă; a interzis așezările de squatters pe uscat de-a lungul malurilor râurilor sau de-a lungul autostrăzilor; a interzis scuipatul și fumatul în transportul public. De asemenea, a interzis spălarea parbrizelor și colectarea de sfaturi pentru a direcționa ilegal traficul la intersecții. Măsurile au ridicat numeroase critici pentru dificultatea aplicării acestor reguli și pentru faptul că acestea ar ignora de fapt sărăcia disperată a unei mari mulțimi de locuitori ai orașului ^[9] .

Copiind o dispoziție adoptată pe Orchard Road din Singapore în 2011, administrația de la Jakarta a declarat că va restricționa parcarea auto pe șosea pe Jl Hayam Wuruk ( Haram Wuruk St ) și Jl Gajah Mada din centrul Jakarta . De asemenea, a declarat că va elimina colportorii și cerșetorii ilegali din sol și străzile din zonă ^[10] . În practică, însă, aceste măsuri au avut doar efecte parțiale.

Cascadă

Două companii private, PALYJA și Aetra, furnizează apă în jumătățile de vest și de est ale orașului, în calitate de deținători ai unei concesiuni de 25 de ani obținute în 1998, în timp ce infrastructura este deținută de o companie publică numită PAM Jaya.

80% din apa distribuită în Jakarta ajunge în oraș prin Canalul Tarum de Vest , din bazinul de pe râul Citarum , situat la 70 km sud-est de oraș. Aprovizionarea cu apă a orașului a fost privatizată de guvernul președintelui de atunci Suharto în 1998 în favoarea companiei franceze Suez Environnement și a companiei engleze Thames Water International. Ambele companii străine și-au vândut apoi concesiunile către companii indoneziene. Creșterea utilizatorilor în primii șapte ani de concesiune a fost mai mică decât înainte și ratele ajustate la creșterea inflației pe parcursul perioadei. În 2005, tarifele au fost înghețate, determinând reprezentanțele private să își reducă investițiile.

Potrivit PALYJA, în partea de oraș referitoare la concesiune, raportul de acoperire a serviciului a crescut de la 34% în 1998 la 59% în 2007 și la 65% în 2010 ^[11] . Conform datelor Organismului de reglementare a alimentării cu apă din Jakarta , rata de membru al serviciilor în jumătatea orașului deservit de PTJ a crescut de la 57% în 1998 la 67% în 2004, dar s-a oprit ulterior ^[12] .

Alte surse vorbesc despre cifre mult mai modeste pentru aprovizionările casnice, excluzând aprovizionarea prin hidranți publici: un studiu estimează o aderență de 25% în 2005 ^[13] , în timp ce o altă sursă estimează o aderență chiar mai mică, egală cu 18, 5% în 2011 ^{[14] ]} . Cei care nu sunt conectați la apeduct obțin apă din fântâni, care deseori dau apă sărată și sunt poluate de bacterii .

Turism

Centrul din Jakarta

Centrul orașului Jakarta (Central Jakarta) oferă turiștilor care vizitează orașul unele dintre cele mai convenabile locuri de cazare, cu o abundență de hoteluri din zonă pentru a se potrivi tuturor bugetelor. Centrul oferă, de asemenea, o gamă largă de restaurante, baruri și câteva locuri de cumpărături de calitate, inclusiv Plaza Indonesia și recentul Entertainment X'nter (e'X). Turiștii care caută PC-uri și alte dispozitive electronice pot vizita centrul comercial Ratu Plaza, cel mai aglomerat centru IT , situat la sud de Jakarta. Piața Senayan din apropiere are în schimb buticuri de mobilier pentru casă, în timp ce noua Plaza Senayan Arcadia oferă mai multe restaurante elegante și centre de sănătate.

Transportul public este destul de acoperit de stația principală Gambir și de linia de autobuz care circulă de la nord la sud de-a lungul Jln. Thamrin; pentru călătoriile care nu sunt acoperite de autobuze, taxiurile sunt abundente și ieftine.

Jalan Jaksa poate fi găsit și aici, cea mai populară stradă din Jakarta pentru excursioniști.

Probleme

Un depozit de deșeuri în Bantar Gebang

La fel ca multe metropole din țările în curs de dezvoltare, Jakarta are problema supraaglomerării urbane. Populația sa a crescut rapid de la 1,2 milioane în 1960 la 5,8 milioane în 2000 la 8,5 milioane în 2005, numărând doar rezidenții oficiali.

Creșterea prea rapidă a depășit capacitatea guvernului de a oferi nevoi de bază tuturor rezidenților. Jakarta atrage un număr mare de vizitatori atât de mult, încât populația la sfârșit de săptămână este aproximativ dublă față de zilele de la jumătatea săptămânii, în principal datorită locuitorilor marilor suburbii ( Jabotabek ). Datorită incapacității guvernului de a înființa o rețea de transport adecvată dimensiunii demografice pe care o atinge, Jakarta trebuie să suporte blocaje de trafic mari aproape în fiecare zi. Poluarea aerului și eliminarea deșeurilor sunt, de asemenea, două probleme majore.

În timpul sezonului ploios, Jakarta este adesea inundată din cauza înfundării canalizărilor, conductelor și canalelor de drenaj. Reducerea continuă a pădurii tropicale , datorită progresului urban, în zonele mai înalte de la sud de Jakarta lângă Bogor și Depok contribuie la creșterea fenomenelor de inundații.

In medie

Presă

Jakarta are mai multe ziare zilnice, inclusiv: The Jakarta Post , Pos Kota , Kompas , Media Indonesia .

Televiziune

Televiziunea Națională a Guvernului:

• TVRI (Televisi Republik Indonesia)

Televiziunile naționale independente:

• TPI (Televisi Pendidikan Indonesia); RCTI (Rajawali Citra Televisi Indonesia); Metro TV ; Indosiar ; Star AnTV ; SCTV ; (Televiziunea Surya Citra); Trans TV ; Lativi ; TV7 ; Televiziunea globală

Televiziunile locale din Jakarta:

• Jak-Tv, O-Channel, Space-Toon.

Sport

Jakarta găzduiește popularul club de fotbal Persija Jakarta , care își joacă în mod regulat jocurile de acasă pe stadionul Lebak Bulus . Cel mai mare stadion este Bung Karno, care cu o capacitate de peste 100.000 de locuri este unul dintre cele mai mari din lume.

Complexul sportiv Senayan include mai multe facilități, inclusiv stadionul de fotbal Gelora Bung Karno , stadionul de atletism Madya , sala sporturilor Senayan, un poligon de tir, terenuri de tenis și un teren de golf. Complexul Senayan a fost construit pentru a găzdui Jocurile Asiatice din 1962.

Notă

Voci correlate

• Lingua sondanese
• Batavi (Indonesia)
• PT Metro Supermarket Realty Terbuka
• Movimenti liberali nell'Islam

Altri progetti

• Wikinotizie contiene notizie di attualità su Giacarta
• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Giacarta
• Wikivoyage contiene informazioni turistiche su Giacarta

Collegamenti esterni

• Borsa valori , su jsx.co.id . URL consultato il 5 settembre 2018 (archiviato dall' url originale l'8 febbraio 2005) .
• Turismo a Giakarta , su emp.pdx.edu .
• Vivere a Giakarta , su expat.or.id .
• Foto , su hernan.ameijeiras.com . URL consultato l'11 giugno 2006 (archiviato dall' url originale il 29 maggio 2006) .

V · D · M Province dell'Indonesia
Sumatra ( Sumatera )	Aceh · Sumatra Settentrionale ( Sumatera Utara ) · Sumatra Occidentale ( Sumatera Barat ) · Bengkulu · Riau · Isole Riau ( Kepulauan Riau ) · Jambi · Sumatra Meridionale ( Sumatera Selatan ) · Lampung · Bangka-Belitung
Giava ( Jawa )	Giacarta · Giava Occidentale ( Jawa Barat ) · Banten · Giava Centrale ( Jawa Tengah ) · Yogyakarta · Giava Orientale ( Jawa Timur )
Kalimantan	Kalimantan Occidentale ( Kalimantan Barat ) · Kalimantan Centrale ( Kalimantan Tengah ) · Kalimantan Meridionale ( Kalimantan Selatan ) · Kalimantan Orientale ( Kalimantan Timur ) · Kalimantan Settentrionale ( Kalimantan Utara )
Piccole Isole della Sonda ( Nusa Tenggara )	Bali · Nusa Tenggara Occidentale ( Nusa Tenggara Barat ) · Nusa Tenggara Orientale ( Nusa Tenggara Timur )
Sulawesi	Sulawesi Occidentale ( Sulawesi Barat ) · Sulawesi Settentrionale ( Sulawesi Utara ) · Sulawesi Centrale ( Sulawesi Tengah ) · Sulawesi Meridionale ( Sulawesi Selatan ) · Sulawesi Sudorientale ( Sulawesi Tenggara ) · Gorontalo
Molucche e Nuova Guinea (Irian)	Maluku · Maluku Settentrionale ( Maluku Utara ) · Papua Occidentale ( Papua Barat ) · Papua

V · D · M Capitali dell' Asia
Abu Dhabi · Al Kuwait · Amman · Ankara · Aşgabat · Baghdad · Baku · Bandar Seri Begawan · Bangkok · Beirut · Biškek · Dacca · Damasco · Nuova Delhi · Dili · Doha · Dušanbe · Erevan · Giacarta · Hanoi · Islamabad · Kabul · Katmandu · Kuala Lumpur · Malé · Manama · Manila · Mascate · Mosca · Naypyidaw · Nicosia · Nur-Sultan · Pechino · Phnom Penh · Pyongyang · Ramallah · Riad · Sana'a · Seul · Singapore · Sri Jayawardenapura Kotte · Taipei · Tashkent · Tbilisi · Teheran · Tel Aviv / Gerusalemme 1 · Thimphu · Tokyo · Ulan Bator · Vientiane
1. Tel Aviv è riconosciuta come capitale d' Israele dalla maggioranza degli stati membri dell' ONU , mentre secondo la legge israeliana la capitale dello stato è Gerusalemme. Gerusalemme è inoltre rivendicata come capitale dello stato di Palestina .

Portale Asia : accedi alle voci di Wikipedia che parlano dell'Asia