Giancarlo Baghetti

Naţionalitate

Italia

Automobilismul

Categorie

Formula 1 , Campionatul Mondial de Mașini Sportive , ETCC , 24 Ore de Le Mans , 12 Ore de Sebring , Targa Florio

Rol

Pilot

Încetarea carierei

29 august 1968

Carieră

Cariera de Formula 1

Debut	2 iulie 1961
Anotimpuri	1961 - 1967
Grajduri	FISA 1961 Sant Ambroeus 1961 Ferrari 1962 ATS 1963 Central Sud 1964 Brabham 1965 Reg Parnell Racing 1966 Lotus 1967
Cel mai bun rezultat final	9 ( 1961 )
GP contestat	21
GP au câștigat	1
Podiumuri	1
Puncte obținute	14
Ture rapide	1

Carieră în Campionatul Mondial de Prototip Sportiv

Debut	25 martie 1961
Anotimpuri	1961 - 1968
Grajduri	Ferrari 1961-1962 Porsche 1963 Grajdul Central Sud 1964 Abarth Corse 1964 Ferrari 1964 Kleiner Racing Enterprises 1965 Ferrari 1965 Abarth Corse 1966 Ferrari 1966 Autodelta 1967 NART 1967 Algar Enterprises 1968 Autodelta 1968
GP contestat	25
Podiumuri	3

Carieră în 24 de ore de la Le Mans

Debut	10 iunie 1961
Anotimpuri	1961 - 1962 , 1964 - 1965 , 1967 - 1968
Grajduri	Ferrari 1961-1963 Dino 1965 NART 1967 Autodelta 1968
GP contestat	25
Podiumuri	3

Editați datele pe Wikidata · Manual

Giancarlo Baghetti ( Milano , 25 decembrie 1934 - Milano , 27 noiembrie 1995 ) a fost un pilot și jurnalist de curse de Formula 1 italian .

El a fost singurul pilot, cu excepția lui Nino Farina care a câștigat prima cursă de Formula 1 din istorie, care a câștigat un Grand Prix de Formula 1 la debutul său absolut, câștigând Marele Premiu al Franței din 1961 .

Considerat de mulți din interiorul vremii unul dintre principalele talente ale automobilismului în perspectivă, ^[1] nu a reușit să păstreze strălucitele așteptări de la începuturile sale, nu a trecut niciodată dincolo de locul nouă în clasamentul piloților din campionatul mondial din 1961 .

De asemenea, a fost activ în campionatele cu roți acoperite, câștigând Campionatul European de Turism în categoria Diviziei 1 în 1966. De asemenea, a ocupat locul al doilea în ediția din 1962 a Targa Florio .

Carieră

Începuturile

Giancarlo Baghetti s-a născut într-o familie bogată, din moment ce tatăl său Italo, fondatorul și proprietarul uzinelor metalurgice Accorsi & Baghetti, a fost antreprenor în industria siderurgică . De la o vârstă fragedă a devenit pasionat de automobilism . ^[2] În 1956 a început să participe la curse ascendente cu un Alfa , obținând mai multe succese și făcând bine în Mille Miglia din acel an. ^[3]

Trecut la competiții de roți deschise în 1959 , anul următor a atras atenția profesioniștilor cu mai multe victorii în Formula Junior și cu cucerirea Cupei FISA , în urma căreia Federația Italiană a decis să-i închirieze o mașină pentru a concura un Grand Prix de Formula 1. în 1961 , preferându-l lui Lorenzo Bandini și începând o rivalitate între cei doi. ^[3]

Formula 1

Debut și an cu Ferrari (1961-1962)

Debutul lui Baghetti în Formula 1 a avut loc, conducând mașina pusă la dispoziția sa de FISA, la Grand Prix-ul din Siracuza , o cursă extra-campionată, în care a uimit experții calificându-se pe locul doi și câștigând cursa, în fața puțului - șoferi rotunjiți, mai experimentați, precum Dan Gurney și Jack Brabham . ^[4] Trei săptămâni mai târziu Baghetti a reușit să se repete la Marele Premiu de la Napoli . Debutul într-o cursă valabilă pentru campionat a avut loc la 2 iulie 1961 în Marele Premiu al Franței , favorizat atât de cele două victorii obținute, cât și de decizia lui Olivier Gendebien de a abandona Ferrari . ^[4] La volanul unui Ferrari 156 F1 pus la dispoziție de Federația Italiană de Automobile după ce a câștigat Cupa anul anterior, în ciuda faptului că a terminat pe locul 12 în timpul calificărilor, Baghetti a câștigat marele premiu: în Formula 1 el este primul și singurul caz de victorie în cursa de debut a unui pilot dacă îl excludem pe cel al lui Nino Farina în1950 .

Baghetti la Monza în 1962

În 1961 Baghetti a participat la alte două Grand Prix-uri , din nou la Ferrari 156 al Scuderia Sant Ambroeus al lui Eugenio Dragoni: cel al Marii Britanii și cel al Italiei . În ambele ocazii a fost obligat să se retragă, după ce a început pe locul 19 și respectiv pe locul 6. Pe circuitul Brianza, Baghetti a marcat singurul său cel mai rapid tur din carieră.

Având în vedere rezultatele bune obținute, pentru1962 a fost angajat ca șofer oficial Ferrari . ^[3] Anul sa dovedit, pentru o serie de factori, foarte dificil și Baghetti nu a reușit să reproducă succesele anului precedent. La debutul său sezonier, a obținut imediat un al patrulea loc în Olanda și a terminat al cincilea în Italia . Cu toate acestea, cel mai bun rezultat al său a fost un al doilea loc în Marele Premiu al Mediteranei , o cursă nevalabilă pentru campionat. La sfârșitul anului Baghetti a decis să-l urmeze pe Phil Hill și alți piloți Ferrari, inclusiv inginerul Carlo Chiti , la ATS după ce au părăsit Ferrari.

Tranziția la ATS și ultimii ani (1963-1967)

Experiența de la ATS a început cu mari așteptări, având în vedere și fondurile uriașe pe care echipa părea să le aibă inițial, dar conflictele dintre partenerii interni, care au dus la ieșirea din echipa lui Giovanni Volpi și Jaime Ortiz Patino, au redus semnificativ bugetul. ^[5] De asemenea, proiectarea mașinii a început târziu și, având în vedere pierderea finanțatorilor, nu au fost posibile evoluții majore. ^[5] Baghetti a participat la cinci Grand Prix-uri, acuzând întotdeauna goluri mari și a încheiat o singură cursă în poziția a 15-a, urmărind cu 23 de ture.

În 1964 Baghetti a aterizat la Scuderia Centro Sud , dar, conducând un BRM P 57, nu a obținut nimic în cele 6 curse desfășurate.

Între 1965 și 1967 , Baghetti a rulat trei curse fără rezultate.

De asemenea, a participat la Targa Florio, ocupând două locuri secundare în edițiile din 1962 și 1966 .

După retragere

În 1967 , în timp ce participa la Marele Premiu de la Monaco , a fost protagonistul unui remarcabil act de curaj: a fost printre primii (împreună cu prietenul său prințul Juan Carlos ) care l-a salvat pe Lorenzo Bandini , prins în Ferrari-ul său în flăcări.

După ce s-a retras din competiție a fost ani de zile, până la moartea sa (în 1995 de cancer), co-editor al revistei auto Oggi .

De la sfârșitul anilor șaptezeci până la începutul anilor nouăzeci, el a fost o mărturie pentru Fiat Auto Spa, implicat în rolul de șofer de testare și recenzor al vehiculelor grupului.

Baghetti se odihnește în cimitirul monumental din Milano . ^[6] ^[7]

Rezultate

Rezultate în Formula 1

1961	Grajd	Mașină												Puncte	Pos.
1961	FISA ^[8] Sant Ambroeus	Ferrari 156				1	Întârziere		Întârziere					9	9º

1962	Grajd	Mașină												Puncte	Pos.
1962	Ferrari	Ferrari 156 F1	4		Întârziere			10	5					5	11º

1963	Grajd	Mașină												Puncte	Pos.
1963	ATS	ATS tip 100		Întârziere	Întârziere				15	Întârziere	Întârziere			0

1964	Grajd	Mașină												Puncte	Pos.
1964	Grajdul Central Sud	BRM P57		10	8		12	Întârziere	7	8				0

1965	Grajd	Mașină												Puncte	Pos.
1965	Brabham	Brabham BT7								Întârziere				0

1966	Grajd	Mașină												Puncte	Pos.
1966	Reg Parnell Racing	Ferrari 246 F1-66							NC					0

1967	Grajd	Mașină												Puncte	Pos.
1967	Lotus	Lotus 49									Întârziere			0

Legendă	locul 1	Locul 2	Locul 3	Puncte	Fără puncte / Non clasă.	Bold - Pole position Cursiv - Cel mai rapid tur
Legendă	Descalificat	Retras	Nu am plecat	Necalificat	Testează doar / Al treilea driver	Bold - Pole position Cursiv - Cel mai rapid tur

Rezultate complete la 24 de ore de la Le Mans

An	Clasă	Nu.	Anvelope	Mașină	Echipă	Copiloti	Turnuri	Pos. Absol.	Pos. Of Clasă
1961	S. 3.0	12	D.	Ferrari 250 GT SWB Ferrari 3.0L V12	Ferrari	Fernand Tavano	163	DNF	DNF
1962	ȘI 3.0	27	D.	Ferrari 268 SP Ferrari 2.6L V8	Ferrari	Ludovico Scarfiotti	230	DNF	2º
1964	P. 5.0	22	D.	Ferrari 275 P Ferrari 3.3L V12	Ferrari	Umberto Maglioli	69	DNF	DNF
1965	P. 1.6	40	D.	Ferrari Dino 166 P Ferrari Dino 1.6L V6	Dino	Mario Casoni	2	DNF	DNF
1967	P. 5.0	25	G.	Ferrari 412 P Ferrari 4.0L V12	NART	Pedro Rodríguez	144	DNF	DNF
1968	P. 2.0	41	D.	Alfa Romeo T33 / 2 Alfa Romeo 2.0L V8	Autodelta	Nino Vaccarella	150	DNF	DNF

Notă

^ Boyd , pp. 34-35 .
^ Cristiano Chiavegato, Adio lui Baghetti un campion al stilului , în La Stampa , 28 noiembrie 1995, p. 33.
^ ^a ^b ^c Giovanni Notaro, Giancarlo Baghetti, ofițer și domn , pe omniauto.it . Adus la 17 ianuarie 2015 .
^ ^A ^b (EN) Felix Muelas, Mattijs Diepraam, O lumină strălucitoare care s-a estompat rapid , pe forix.com. Adus pe 19 ianuarie 2015 .
^ ^a ^b ATS căderea îngerilor rebeli , pe autosprint.corrieredellosport.it . Adus la 17 ianuarie 2015 (arhivat din original la 4 martie 2016) .
^ Municipalitatea Milano, aplicație pentru căutarea morților Not 2 4get .
^ Codex, Pavia (IT) - http://www.codexcoop.it , Sculpture - Monument sepulcral - Aedicule of the Baghetti Family - Gianni Remuzzi - Milan - Monumental Cemetery, Unidentified - Photographs - Lombardia Beni Culturali , on www.lombardiabeniculturali. ea . Adus pe 27 februarie 2017 .
^ La Marele Premiu al Franței din 1961 .

Bibliografie

Maxwell Boyd, Automobilismo , traducere de P. Balsamo, Milano, Sepel, 1963.

Alte proiecte

Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Giancarlo Baghetti

linkuri externe

( RO ) Card pe Grandprix.com , pe grandprix.com .

Controlul autorității	VIAF (EN) 350155708690822580004 · WorldCat Identities (EN) lccn-no2019062209

Portal Biografii

Portalul de Formula 1

Portalul sportului

[1] Boyd , pp. 34-35 .

[BagLaSt-2] Cristiano Chiavegato, Adio lui Baghetti un campion al stilului , în La Stampa , 28 noiembrie 1995, p. 33.

[Baghetti-3] Giovanni Notaro, Giancarlo Baghetti, ofițer și domn , pe omniauto.it . Adus la 17 ianuarie 2015 .

[Bag8W-4] A ^b (EN) Felix Muelas, Mattijs Diepraam, O lumină strălucitoare care s-a estompat rapid , pe forix.com. Adus pe 19 ianuarie 2015 .

[ATS-5] ATS căderea îngerilor rebeli , pe autosprint.corrieredellosport.it . Adus la 17 ianuarie 2015 (arhivat din original la 4 martie 2016) .

[6] Municipalitatea Milano, aplicație pentru căutarea morților Not 2 4get .

[7] Codex, Pavia (IT) - http://www.codexcoop.it , Sculpture - Monument sepulcral - Aedicule of the Baghetti Family - Gianni Remuzzi - Milan - Monumental Cemetery, Unidentified - Photographs - Lombardia Beni Culturali , on www.lombardiabeniculturali. ea . Adus pe 27 februarie 2017 .

[8] La Marele Premiu al Franței din 1961 .

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]