Giancarlo Morbidelli
Giancarlo Morbidelli ( Pesaro , 18 octombrie 1934 [1] - Fano , 10 februarie 2020 [2] ) a fost un antreprenor și designer italian .
Biografie
Dintr-o familie de țărani, cel mai mare dintre trei frați și o soră, Morbidelli a urmat o școală profesională tehnică și a lucrat ca ucenic într-o companie mecanică, până la serviciul militar.
După ce și-a îndeplinit obligațiile de serviciu militar, a fost angajat de Enel ca cititor, ocupație pe care a deținut-o timp de aproximativ cinci ani, efectuând și reparații la mașini agricole și alte autovehicule, în timpul liber. În acei ani a participat la diverse regularitate concursuri de motociclete, în primul rând cu un Alpino 48 , apoi cu un Laverda 75 .
La sfârșitul anilor cincizeci a decis să înființeze un laborator pentru construcția și repararea mașinilor-unelte pentru lemn, activitate care a avut o expansiune imediată și puternică după nașterea stâlpului de mobilă din Pesaro și provincia acestuia, destinat să devină unul dintre cele mai importante din lume. De fapt, în doar 15 ani de activitate, compania a angajat 300 de angajați și a exportat în peste 40 de țări.
Deși a fost puternic angajat în proiectarea și fabricarea mașinilor-unelte, Giancarlo Morbidelli nu și-a putut uita pasiunea de tineret pentru motorsport și, începând din 1965 , a înființat un mic atelier mecanic în compania sa, în care a pregătit personal modificări la motoare și șasiu., în scopuri hobby. În același timp, la el acasă a început să colecționeze motociclete de epocă cu piese de valoare istorică importantă precum Rudge 500 cu 20 de trepte, Norton 500 M16 și Moto Guzzi 500 Sport 14.
În 1968 a decis să folosească bicicleta de curse ca mijloc publicitar pentru activitatea sa principală și, din nou în cadrul fabricii, a înființat un mic departament de curse, unde a început construcția Morbidelli din Grand Prix , care a fost folosit în Campionatul Mondial. din 1969 până în 1981 , au reușit să câștige 4 titluri mondiale.
În 1976 a fondat împreună cu Paolo Benelli, fiul pilotului Tonino, ultimul dintre cei șase frați care au fondat compania de motociclete omonimă în Pesaro, MBA (acronimul lui Morbidelli Benelli Armi), cu sediul în Sant'Angelo in Vado (PU). , pentru producția de motociclete de curse derivate de la GP Morbidelli. Morbidelli s-a retras din proiect doi ani mai târziu și compania a continuat afacerea până în 1987, cu același nume și acronim diferit: Moto Benelli Armi.
În 1990, Morbidelli s-a retras din lumea industrială și și-a vândut compania pentru a se dedica pasiunii sale pentru motociclete.
În mai 1994 a prezentat presei cea mai recentă creație „ 850 8V ” pe care a propus-o ca fiind cea mai exclusivă motocicletă din producția mondială, pentru a fi construită manual în serie mică, în limita a 12 unități pe an și cu un preț astronomic. , cu mult peste 100 de milioane de lire .
În 1999 , în vechiul sediu al companiei, Morbidelli a finalizat și a deschis publicului un muzeu de 3.000 m² acoperit, în care a expus o colecție de aproximativ 350 de motociclete, construită din primul deceniu până la sfârșitul secolului al XX-lea .
În 2019 Muzeul s-a închis; întreaga colecție va fi vândută [3] .
Notă
- ^ Adieu to Giancarlo Morbidelli, le père des légendaires motos de course! , pe paddock-gp.com , 11 februarie 2020. Adus 11 februarie 2020 .
- ^ Giancarlo Morbidelli mort, Pesaro deplânge gigantul motociclismului , pe ilrestodelcarlino.it , 10 februarie 2020. Adus pe 10 februarie 2020 .
- ^ MAURIZIO GENNARI, Muzeul Morbidelli Pesaro, patru camioane pentru golirea acestuia , pe Resto del Carlino , 1564580520764. Adus la 11 februarie 2020 .
Bibliografie
- Pino Allievi, Giancarlo Morbidelli , Motociclism, octombrie 1972
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Giancarlo Morbidelli
linkuri externe
- Biografie pe site-ul oficial al Muzeului Morbidelli , pe museomorbidelli.it:81 . Adus la 30 august 2012 (arhivat din original la 8 mai 2009) .
