Crinul valurilor

Crinul valurilor
Descriere generala

Tip	Nava de transport
Proprietate	Regatul celor Două Sicilii
Lansa	1847
Intrarea în serviciu	17 mai 1847
Caracteristici generale
Deplasare	143
Propulsie	1 motor cu aburi de 50 CP cu 1 propulsie cu elice
intrări de nave pe Wikipedia

În 1847 , Regatul celor Două Sicilii , a fost deja primul din lume care a navigat în larg (27 septembrie 1818 ) un vapor , Ferdinand I, a fost testat pentru prima dată în elice de propulsie din peninsula italiană. Aburul, din fier, a fost numit Crinul Valurilor ^[1] , cântărind 143 de tone și cu o mașină de 50 de cai putere ^[2] . A intrat în serviciu la 17 mai 1847 , conectând capitala Napoli cu porturile Calabria , cu Messina , Gallipoli și Taranto .

În martie 1848 , în urma răscoalei siciliene , după ce a efectuat diferite transporturi de trupe și materiale, a fost capturată de insurgenți care au folosit-o și ca transport ^[3] adus la Malta unde a fost vândut marinei austriece care a redenumit-o Seemowe ^[4] .

Notă

^ Marina Bourbon: altele decât „amuzina facită” ^{[ link întrerupt ]}
^ Lamberto Radogna, Istoria marinei comerciale din cele două Sicilii (1734-1860), Mursia, Milano 1978, 69
^ Revoluția de la Napoli din 1848 : „Pentru a asigura rezultatul, Parlamentul sicilian ridicase un corp de opt sute de oameni care, sub conducerea colonelului piemontez Ribotti , care luptase în Spania în rândurile lui Don Carlos, trebuia să treceți de far și mergeți în Calabria. Mulți tineri, din familiile primare, vagi de faimă, se înrolaseră în acel corp. O mână de artilerieni guvernează șase bucăți de peisaj. Expediția s-a adunat parțial la Messina, cu intenția de a-l atinge pe Reggio. sau Scylla și intră în acțiune în curând. Dar vaporii de război, care au traversat plaja, au traversat acest model. De pe o barcă siciliană, Giglio delle Onde , am fost duși la Milazzo și acolo, ajungând la cei care veneau din Palermo, ne-am îmbarcat pe Vezuviu pentru a încerca să aterizeze în Paola ".
^ Lamberto Radogna, op. cit., 273

Bibliografie

Lamberto Radogna, Istoria marinei comerciale a celor două Sicilii , Ugo Mursia Editore , Milano, 1982
Arturo Fratta (editat de), Fabrica de nave , Electa 1990

Portalul Două Sicilii

Portalul marin

[1] Marina Bourbon: altele decât „amuzina facită” ^{[ link întrerupt ]}

[2] Lamberto Radogna, Istoria marinei comerciale din cele două Sicilii (1734-1860), Mursia, Milano 1978, 69

[3] Revoluția de la Napoli din 1848 : „Pentru a asigura rezultatul, Parlamentul sicilian ridicase un corp de opt sute de oameni care, sub conducerea colonelului piemontez Ribotti , care luptase în Spania în rândurile lui Don Carlos, trebuia să treceți de far și mergeți în Calabria. Mulți tineri, din familiile primare, vagi de faimă, se înrolaseră în acel corp. O mână de artilerieni guvernează șase bucăți de peisaj. Expediția s-a adunat parțial la Messina, cu intenția de a-l atinge pe Reggio. sau Scylla și intră în acțiune în curând. Dar vaporii de război, care au traversat plaja, au traversat acest model. De pe o barcă siciliană, Giglio delle Onde , am fost duși la Milazzo și acolo, ajungând la cei care veneau din Palermo, ne-am îmbarcat pe Vezuviu pentru a încerca să aterizeze în Paola ".

[4] Lamberto Radogna, op. cit., 273

[1]

[2]

[3]

[4]