Jugul scoțian

Această intrare sau secțiune despre subiectul tehnologiei nu citează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . Puteți îmbunătăți această intrare adăugând citate din surse de încredere în conformitate cu liniile directoare privind utilizarea surselor . Urmați sfaturile de proiectare de referință .

Animație schematică

Jugul scoțian (cunoscut și sub numele de cap transversal transversal ) este un mijloc direct de a transforma o mișcare rotativă într-o mișcare axială și invers. Această cinematică este o alternativă la mecanismul bielă-manivelă .

Rotația unei manivele angrenează cu un știft o placă dotată cu o "fantă" care se poate deplasa doar într-o direcție liniară, perpendiculară pe fantă; mișcarea alternativă liniară a slotului setează apoi manivela în rotație.

Geometrii

Dacă centrul de rotație al manivelei coincide cu axa de mișcare a butonierei, mișcarea butonierei este perfect sinusoidală. Dacă axele nu sunt coincidente, se obține o sinusoidă nesimetrică, cu modul de mers cu o viteză diferită de cea de întoarcere. Această soluție a fost găsită pentru tehnologiile vechi de mașini-unelte , în special pentru modelarea și rindeluirea mașinilor . În orice caz, adoptarea acestei cinematici este ideală în toate cazurile în care se dorește o mișcare sinusoidală perfectă.

Animația mișcării unui modelator

Utilizări și aplicații

Principalele utilizări sunt transformarea mișcării rotative în mișcare alternativă a cilindrilor de pompare pentru alimentarea volumetrică cu apă și ulei, în special pentru pompe de alimentare sau acționări ale actuatorului (cum ar fi actuatorul pneumatic cu glif ).

Unele utilizări speciale au fost în cinematica accesorie a bielelor longitudinale ale locomotivelor , permițând permanența forței longitudinale a bielelor chiar și cu mișcarea verticală a roților cu suspensia lor aderentă la șină.

Jugul scoțian a fost propus în unele motoare cu ardere internă , cum ar fi motorul Bourke sau cel mai recent SyTech, dar în general nu este utilizat în majoritatea motoarelor cu ardere internă.

În fața unei simplificări teoretice a structurii, există o modificare substanțială a mișcării pistonilor , cu o permanență mai mare a pistonului în punctul mort superior, cu o pierdere semnificativă de căldură, în timp ce tranzitul mai rapid către partea inferioară moartă centru face mai dificilă evacuarea gazelor arse în motoarele în doi timpi. Prezența tijelor pistonului și a jugului, care trebuie să fie rezistente, fac să se observe creșterea inerțiilor. În motoarele rapide există o agravare notabilă a efectelor. Conexiunea dintre știftul manivelei și fantei, în cazul unor împingeri neglijabile, face necesară utilizarea unor plăcuțe glisante cu suprafețe mari, care s-au dovedit critice pentru solicitările implicate și pentru problemele de lubrifiere .

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Pneumatic Glyph Actuator