Giovanni Battista Bottaini

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
GB Bottaini -portret din 1840

Giovanni Battista Bottaini ( Lovere , 16 septembrie 1772 - 24 februarie 1840 ) a fost un antreprenor , funcționar public și politician italian , 1812-1840 vicepreședinte al Camerei de Comerț din Bergamo, numit pentru prima dată de la Napoleon [1] .

Biografie

Era un negustor de fier, dar s-a remarcat ca umanist ca director adjunct al gimnaziului local. De asemenea, a desfășurat unele activități politice devenind primar al orașului. În acest context a încercat să susțină activitatea metalurgică a zonei. Poate tocmai ca titular al acestei funcții politice, la 15 ianuarie 1812, a fost numit vicepreședinte al Camerei de Comerț de către administrația franceză.

La căderea lui Napoleon și odată cu apariția Austriei , funcția i-a fost confirmată în repetate rânduri, atât de mult încât, în ciuda rotației a șase președinți, Camera de Comerț Orobic l-a văzut întotdeauna în vicepreședinție.

Mai multe au fost inițiativele promovate de Bottaini în favoarea economiei comerciale locale. Reglementarea pieței mătăsii , marea voce economică a zonei; confirmarea, în 1825, a numirii brokerilor implementată în 1813; publicarea listelor de prețuri săptămânale ale produselor oferite spre vânzare pe piețele provinciei. Printre activitățile promovate a existat și o încercare de a construi o cale ferată de la Bergamo la Milano (redusă ulterior la Monza ). Acest proiect a făcut, de asemenea, parte din negocierea complexă care se desfășura în acei ani și care se învârtea în jurul proiectului de construcție a căii ferate Milano-Veneția .

Cea mai cunoscută dintre inițiative, de fapt, este cu siguranță formarea, în 1837, a unei comisii, prezidată de el însuși și, prin urmare, cunoscută sub numele de „ Comisia Bottaini ”, care avea sarcina de a devia linia Veneția - Milano.

În 1837, Imperial-Regia Privilegiata Strada Ferrata Ferdinandea Lombardo-Veneta era încă în faza de propunere, Compania nu avusese încă aprobarea definitivă a împăratului Ferdinand II, dar erau discutate două planuri de trasee. Primul, așa-numita „linie de campanie” este o linie propusă de Carlo Cattaneo în Universal Statistics Annals, în care el însuși o definea ca „Linia celor șase orașe”.

În ambele cazuri, se aștepta o linie dreaptă de la Milano aproape la Brescia . Astfel, Bergamo ar fi fost întreruptă din fluxul principal de trafic. Bottaini și Comisia au făcut câteva călătorii la Milano pentru a încerca să vorbească cu proiectantul, inginerul Giovanni Milani (care chiar a refuzat interviul) și Carlo Cattaneo, pe atunci secretar al conducerii lombarde a companiei feroviare.

La 11 octombrie 1837, Comisia a publicat o „Memorie în jurul drumului planificat cu roți de fier din regatul lombard-venețian în legătură cu nevoile orașului și provinciei Bergamo” pentru a pleda cauza orobă cu date statistice despre economia zonă. Interesantă secțiune calitativă și cantitativă a economiei din provincia Bergamo în 1837.

Bătălia financiară și bursieră din jurul Companiei Ferdinandea a dus în cele din urmă la un rezultat - totuși temporar - care ar putea mulțumi oamenii din Bergamo, dar Bottaini nu a putut vedea rezultatul eforturilor sale. Milano a fost sudată la Veneția prin Treviglio - Bergamo - Brescia abia în 1857. Bergamo a fost din nou oprită din fluxul principal de trafic în 1879, dar GB Bottaini dispăruse de mulți ani.

Notă

  1. ^ F. Noris (editat de), Două secole alături de artă: patrimoniul Camerei de Comerț din Bergamo , Bolis, 2005, p. 40.

Bibliografie

  • A. Lupini, Camera de Comerț din Bergamo: originile și dezvoltarea istorică a instituției în evoluția economiei locale , Bergamo, Camera de Comerț IAA, 1984.
  • F. Noris (editat de), Două secole alături de artă: patrimoniul Camerei de Comerț din Bergamo , Bolis, 2005.

Alte proiecte

Biografii Portalul Biografiilor : accesați intrările Wikipedia care se ocupă de biografii