Giovanni Luppis

Șablonul sinoptic {{ Informații militare }} trebuie adăugat la acest articol sau secțiune

Puteți adăuga și completa șablonul conform instrucțiunilor și apoi eliminați acest avertisment. Dacă nu reușiți să o umpleți într-o mare măsură, nu faceți nimic; nu introduceți șabloane goale.

Giovanni Biagio Luppis von Rammer

Giovanni Biagio Luppis von Rammer ( Fiume , 27 august 1813 - Torriggia , 11 ianuarie 1875 ) a fost un ofițer și inventator al marinei austriece . Din cultura italiană, el a trăit în Rijeka, când făcea parte din Regatul Ungariei . I se atribuie construirea primei torpile moderne, perfecționată cu britanicul Robert Whitehead .

Primii ani

Giovanni Luppis s-a născut în Fiume în 1813. Părinții săi erau Ferdinando Carlo Teo Riva, un nobil din Parenzo și Lissa și Giovanna Parich, un nobil din Ragusa . La acea vreme, familia Luppis era o familie bogată de armatori printre cele mai importante familii din Istria . A urmat gimnaziul din Rijeka și apoi școala navală din Veneția, care a servit ca academie navală pentru flota habsburgică. S-a alăturat marinei habsburgice cunoscută pe atunci sub numele de marina austro-venețiană , unde a fost numit cadet în 1837 . ^{[1] S-} a căsătorit apoi cu un aristocrat din Fiume: Elisa dei Baroni de Zotti. După războiul din 1848-1849 ^{[2], el a participat} cu gradul de locotenent de fregată și a fost apoi avansat la funcția de căpitan de fregată în 1857 la bordul navei „Bellona” ^[2] .

„Paza de coastă”

În jurul anului 1850, un ofițer necunoscut al artileriei marinei austriece a publicat câteva foi pe care a ilustrat modul în care o barcă mică putea fi folosită ca o barcă de foc ghidată de sârmă , umplută cu explozivi și propulsată de un motor cu aburi pentru a apăra coastele de eventualele atacuri. nave ^[3] . Aparent, totuși, autorul anonim nu a putut să-și finalizeze studiile și, după moartea sa, aceste foi au ajuns în mâinile lui Luppis, care a decis să continue lucrarea făcută de predecesorul său. ^[4] Dorind să găsească un mijloc de apărare a coastelor împotriva incursiunilor navale, s-a gândit la un dispozitiv ghidat de sârmă pe care l-a numit (în italiană) salvacoste ^[5] . Bomba, care avea o lungime de aproximativ un metru , avea două cârme, o velă din material de sticlă ^[6] și o încărcătură explozivă, care ar fi activată doar în momentul impactului. Cu toate acestea, având în vedere fiabilitatea redusă a acestui prim prototip, Luppis a decis să dezvolte un al doilea model pe care l-a numit 6m . La fel ca primul model, acesta avea și două cârme, în timp ce se îndepărta de ele datorită amplasării încărcăturii explozive, care fusese mutată la pupa torpilelor. Noul model, oferind în același timp garanții mai mari decât precedentul, a continuat să prezinte unele probleme care i-au limitat considerabil fiabilitatea, atât de mult încât, atunci când Luppis l-a supus evaluării comisiei speciale înființate de Marina Regală Austro-Ungară, a fost respins ^[6] .

Întâlnirea cu Robert Whitehead și nașterea torpilei

Prin urmare, datorită primarului din Fiume, Giovanni De Ciotta, Luppis l-a întâlnit pe inginerul britanic Robert Whitehead , cu care a semnat un acord de cooperare în 1864 în dezvoltarea unui al treilea prototip ^[2] . Schimbările făcute de Robert Whitehead au fost fundamentale pentru succesul acestui al treilea model. Noul prototip avea un sistem de ghidare semiautomat care putea menține torpila la o adâncime constantă, măsura o lungime de 3,35 metri, cântărea 136 de kilograme și purta o încărcătură explozivă de aproximativ opt kilograme ^[2] . La 21 decembrie 1866, cei doi și-au prezentat din nou proiectul unei comisii de evaluare a Marinei Regale Austro-Ungare ^[2] . Prototipul a fost evaluat pozitiv, iar cei doi ingineri au primit sarcina de a produce un prim lot care să servească scopurilor experimentale.

Robert Whitehead a fost contactat pentru a prelua funcția de director în turnătoria de metale Rijeka, care câțiva ani mai târziu va prelua numele de uzină tehnică de la Rijeka .

În 1873 Fabrica Tehnică Fiumano a declarat faliment și în 1875 a fost preluată de Whitehead și a luat numele de „Torpedo Fabrik von Robert Whitehead”, prima fabrică reală de torpile din lume.

Anul trecut

Mormântul lui Giovanni de Luppis la cimitirul monumental din Milano

Luppis, pentru meritele legate de invenția sa, a fost numit baron cu predicatul „von Rammer” (scufundator) cu o diplomă acordată la Viena la 1 august 1869 de către împăratul Franz Joseph . A murit la Milano la 11 ianuarie 1875; stema heraldică a fost o torpilă care a rupt latura unei nave și deviza stemei a fost Beharrlichkeit siegt („obstinația triumfă”) ^[6] .

Notă

Bibliografie

• Grey, Edwin. Dispozitivul diavolului: Robert Whitehead și istoria torpilei, Annapolis: Naval Institute Press, 1991 310pp, ISBN 0-87021-245-1
• Wilson, HW Ironclads in action;: O schiță a războiului naval din 1855 până în 1895 , Londra: Sampson Low, Marston and Company, 1895, Ediția a patra 1896 (Două volume), pre ISBN
• March the Great, A. Rapid și invizibil. Povestiri de submarine , Milano, 2009 264pp, ISBN 9788856501544

Elemente conexe

• Torpilă

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Giovanni Luppis

linkuri externe

• Giovanni Luppis , pe Treccani.it - ​​Enciclopedii online , Institutul Enciclopediei Italiene .
• ( DE ) Giovanni Luppis ( XML ), în Dicționarul biografic austriac 1815-1950 .
• La Voce del Popolo (Fiume), sâmbătă 3 martie 2007: Istoria fabricii de torpile din Fiume și biografia lui Giovanni Luppis (pp. 6-7)
• Istoria fabricii de torpile Rijeka , pe torpedo150rijeka.org (arhivat din original la 21 februarie 2008) .
• Istoria fabricii Whithead (prima parte)
• Evoluția armelor subacvatice în secolul al XIX-lea , pe okeanos.it . Adus la 30 septembrie 2008 (arhivat din original la 12 mai 2006) .
• Istoria lui R. Whitehead (site pe Royal Navy)
• Istoria torpilei: primele zile (Journal of the Royal Navy Scientific Service, Vol. 27, N ° 1)
• Istoria torpilelor (Muzeul Naval Submarin al Marinei SUA)

Portal Biografii	Portalul Războiului
Portal de inginerie	Portalul marin