Giraglia
| Insula Giraglia | |
|---|---|
 | |
| Geografie fizica | |
| Locație | Marea Ligurică |
| Coordonatele | 43 ° 01'30 "N 9 ° 24'24" E / 43 025 ° N 9,406667 ° E |
| Suprafaţă | 0,09 km² |
| Altitudine maximă | 66 m slm |
| Geografia politică | |
| Stat |  Franţa |
| regiune |  Corsica |
| Departament | Corsica de sus |
| uzual | Ersa |
| Demografie | |
| Locuitorii | nelocuit |
| Cartografie | |
  Insula Giraglia | |
| intrări ale insulelor Franței prezente pe Wikipedia | |
Insula Giraglia este o insulă din Corsica situată la capătul nordic al Capo Corso , la aproximativ o milă distanță de orașul Barcaggio din municipiul Ersa, în fața gurii pârâului Acqua Tignese .
Centrul pescuitului de corali , are încă un ecosistem rar protejat de asociația Natura 2000 . Insula a fost aproape de fluxurile comerciale ale Imperiului Roman , dovadă fiind cercetările efectuate în 1988 între Corsica și Giraglia de Michel Oliva și cercetările arheologice ulterioare între 1994 și 1999 .
Turnul genovez
Decizia de a construi un turn de veghe a fost luată de conducătorii genovezi în 1500 pentru a apăra coasta de eventualele atacuri pisane . Decizia a fost luată oficial în 1582 de domnul Caporsino Don Cristofaro Tagliacarne și de guvernatorul genovez Stefano Passano , cu acordul cu populația locală. La 6 octombrie 1583 , s-au încheiat acorduri pentru construcție cu Biroul pentru construcția turnurilor, iar în iulie 1584 au început lucrările de construcție.
Lucrările au fost dirijate de arhitectul Domenico Pelo , faptul de a construi pe insulă a întârziat construcția. În scrisoarea din 29 iulie 1584 , Don Tagliacarne l-a informat pe noul guvernator genovez, Cattaneo de Marini , despre dificultățile în transportul materialului de construcție de la Bastia la Giraglia, cerând mai mult timp pentru lucrări. Il Pelo a primit un răspuns negativ, guvernatorul a trimis la Senatul Republicii Genova desemnarea lui Bartolomeo di Sarzana ca viitor șef al turnului.
În ciuda problemelor de aprovizionare reclamate, clădirea a fost terminată la 16 noiembrie 1584 , iar turnul a fost terminat la 10 decembrie. Superintendentul Don Tagliacarne a trimis o scrisoare de finalizare a lucrărilor către guvernator; costul lucrărilor de construcție s-a ridicat la 9 311 lire genoveze , sumă rambursată integral de agenții trezoreriei Banco di San Giorgio la 6 februarie 1585 . Impozitul pe ancorarea chiar lângă turn a permis Banco di San Giorgio să recupereze integral cheltuiala.
Turnul este o clădire în formă pătrată deținută de Conservatoire du Littoral și este în stare bună. Are trei etaje, ca toate turnurile genoveze din Corsica, iar în partea de sus a turnului există o terasă înconjurată de portițe cu o casă de pază .
Între 1500 și 1700, garnizoana turnului era formată dintr-un șef, trei soldați și cel puțin un bombardier și o persoană care transporta mâncare din Corsica . Soldații erau căpetenii sau din Bastia . Rolul de căpitan a fost acoperit de membrii familiei De Urbanis începând cu 1720 .
Far
Cu legea din 14 mai 1837 , Ministerul Lucrărilor Publice francez a decis să construiască mai multe faruri în Corsica . În primăvara anului 1838 , o comisie prezidată de căpitanul Decoffre a ales să construiască cinci faruri în jurul insulei: pe insulele Sanguinaires , la Capo Pertusato , la Chiappa di Porto-Vecchio și la Revellata lângă Calvi și pe Giraglia.
Alegerea Giraglia datorită faptului că se află în punctul crucial al transportului maritim între nordul Mării Mediterane și Marea Tireniană . Lucrările de construcție a farului Giraglia au început în 1838 după aprobarea proiectului de către Léonce Reynaud . Pentru a construi farul în cel mai înalt punct al insulei (66m), materialele și lucrătorii au fost aduși de la Bastia și apoi transportați de măgari la șantier. la 1 ianuarie 1848 , după zece ani de muncă, începe să funcționeze cu o lumină albă la fiecare 30 de secunde, pe turnul cilindric înalt de 22,20 m. La 10 septembrie 1904 , lumina se schimbă de la o frecvență de 30 de secunde la 5 secunde.
Farul este încă automatizat și controlat de la distanță de Bastia și nu poate fi vizitat. Farul este vizibil până la Capraia și insula Elba . Depinde de marina națională .
- Cod curent: GL
- Frecvență: 305,0 kHz
- Putere: 150W (lampă cu halogen metalic)
- Autonomie: 48.152 km 26 mile marine
Sport
Regate
Giraglia Rolex Cup este o cursă organizată de Yacht Clubul italian în colaborare cu Yacht Club de France . Născut în 1953 , este cel mai vechi trofeu italian de vele întrerupt vreodată de la naștere. Mulți ani a fost singura regată din Marea Mediterană .
Traseul de astăzi începe din portul Saint-Tropez , trece prin Giraglia și ajunge la Genova , după 243 mile marine (aproximativ 450 km).
Recordul la distanță a fost stabilit în 2012 de maxi iahtul deținut de proprietarul Igor Simic pe maxi Esimit Europa 2 (fost Alfa Romeo), cu un timp de 14 ore, 56 minute și 16 secunde.
O altă regată „151 mile” care începe de la Livorno trece prin fața Maria di Pisa și apoi trece prin insula Giraglia, furnicile din Grosseto și ajunge în Punta Ala
Raliu
La Ronde de la Giraglia este un raliu auto care se desfășoară din 1971 între Capo Corso și Nebbio .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Giraglia
linkuri externe
- În ceea ce privește Natura 2000:
- ( FR ) Site la capătul îndepărtat al Cap Corse , pe natura2000.environnement.gouv.fr . Adus la 6 februarie 2008 (arhivat din original la 9 august 2011) .
- În ceea ce privește Cupa Giraglia-Rolex:
- ( EN , FR , IT ) Giraglia Rolex Cup , pe giragliarolexcup.com .
- În ceea ce privește Ronda de la Giraglia:
- ( FR ) La Ronde de la Giraglia , pe corserallyes.com . Adus la 6 februarie 2008 (arhivat din original la 30 septembrie 2007) .
