Giulio Costanzi

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Giulio Costanzi
Gen. Giulio Costanzi.png
Generalul inginerilor aeronautici Giulio Costanzi
Naștere Contigliano , 25 aprilie 1875
Moarte Roma, 28 august 1965
Date militare
Țara servită Italia Italia
Forta armata Armata Regală
Royal Air Force
Armă Artilerie
Corp Corpul Forțelor Aeriene
Ani de munca 1900 - 1928
Grad Locotenent general
Războaiele Primul Război Mondial
Comandant al Escadrila a 4-a pentru artilerie apoi Escadrila a 44-a
Grupul VII (mai târziu al 7- lea grup autonom de vânătoare terestră )
Decoratiuni Vezi aici
Notă date preluate din Marea Aviație Enciclopedie [1]
voci militare pe Wikipedia

Giulio Cesare Costanzi ( Contigliano , 25 aprilie 1875 - Roma , 28 august 1965 ) a fost un general , inginer civil oficial italian al geniului aviației și pionier al astronauticii. [2]

Biografie

S-a născut la Contigliano, în provincia Rieti , la 25 aprilie 1875. După ce a absolvit ingineria civilă la Universitatea din Roma , s-a înrolat în Armata Regală ca ofițer auxiliar repartizat la arma de artilerie . [1] A urmat mai târziu cursuri la Școala de aplicații de artilerie și ingineri din Torino și în noiembrie 1900 a devenit locotenent permanent. La început a slujit în specialitatea de artilerie fortăreață, apoi s-a mutat pe coastă și în cele din urmă din mediul rural. [1] Aflat la Institutul Geografic Militar, a obținut o diplomă de specializare în geodezie și o diplomă de specializare în geografie la Institutul de studii superioare din Florența . [1] La începutul anilor 1900 a participat la numeroase studii geodezice și astronomice . [1]

Activitatea aeronautică

În acea perioadă și-a urmat primele experiențe de zbor și în 1910 s- a dedicat studiilor aeronautice . Din 1911 a devenit ofițer în Batalionul de specialiști al inginerilor aeronautici , echipat cu baloane aerostatice , dirijabile și laboratoare proiectate de Gaetano Arturo Crocco , inclusiv chiar și un tunel de vânt . Poziția sa a fost ca director al laboratorului de aerodinamică la uzina de construcții aeronautice din Roma, unde a rămas până în primăvara anului 1915 .

Când Regatul Italiei a intrat în război, el avea gradul de căpitan de artilerie, iar din 5 octombrie 1915 a preluat comanda escadrilei a 4-a de recunoaștere , care din 15 aprilie 1916 a devenit a 44-a escadronă . [1] Promis la major , din 30 aprilie a devenit comandant al Grupului al VII - lea , rămânând acolo până în august 1917 , a primit o Recomandare Solemnă. [1] Ulterior a fost repartizat la Comandamentul Suprem și promovat la locotenent-colonel a fost trimis la Versailles la Consiliul Suprem de Război Aliat , reprezentând Comandamentul General al Forțelor Aeriene. [1] În august 1918 s- a întors în Italia și a fost numit șef al Direcției de aviație experimentală. [1]

În 1923 a devenit colonel al geniului aeronautic și director adjunct al noului corp, condus de generalul Alessandro Guidoni . În 1928 a demisionat, cu gradul de general al rezervei, de la Regia Aeronautică , devenind membru al Consiliului de Stat [3] . Din 1928 până în 1943 a fost profesor de aerodinamică de zbor la Royal Air Force Academy din Caserta .

În 1935 a fost ridicat la gradul de locotenent general și mai târziu inspector general. În cele din urmă, din 1938 până în aprilie 1944 a fost președinte al Registrului aviației italiene [4] , echivalentul de atunci al Administrației federale a aviației americane. A murit la Roma pe 28 iunie 1965.

Prima contribuție italiană la cercetarea spațială

În 1914 Costanzi a publicat un articol despre navigația spațială în periodica AER și a propus propulsie nucleară pentru rachete. Articolul este considerat a fi prima contribuție italiană la studiul zborului spațial . În ea, Costanzi anticipează, într-un mod extraordinar, unele caracteristici și probleme ale misiunilor spațiale și chiar merge până acolo încât propune utilizarea energiei nucleare pentru a propulsa nave spațiale. Este timpul, se întreabă el, să ne gândim să părăsim Pământul pentru a întemeia noi colonii în spațiu , după ce am atins scopul de a zbura prin aer? Și, din nou, ce fel de mașini se vor dovedi capabile să părăsească atmosfera pentru a se împinge în spațiu, unde nu există aer care să le susțină?

Apoi continuă să examineze mișcarea în spațiu pe baza principiului acțiunii și reacției , să formuleze o ipoteză a călătoriei Pământ-Lună și să facă ipoteza că energia necesară pentru a scăpa de forța gravitațională este atât de mare încât are nevoie de o sursă adecvată. care se identifică în rază .

În text, Costanzi merge, de asemenea, atât de departe încât să ia în considerare riscurile și senzațiile cu care s-ar confrunta un posibil călător spațial: citează căldura, radiațiile, accelerația puternică și greutatea ulterioară care ar da astronautului impresia căderii împreună cu vehiculul său.

Costanzi încheie articolul afirmând că „dificultățile care ne împiedică să realizăm acest ultim vis nu depășesc rațiunea umană, ci depind doar de posibilitatea realizării mijloacelor necesare în practică”.

Onoruri

Comandant al Ordinului Sfinților Maurice și Lazăr - panglică pentru uniforma obișnuită Comandant al Ordinului Sfinților Maurice și Lazăr
- Decretul regal 4 iunie 1930 [5]
Marele Ofițer al Ordinului Sfinților Maurice și Lazăr - panglică pentru uniforma obișnuită Marele Ofițer al Ordinului Sfinților Maurice și Lazăr
- Decretul regal 4 iunie 1936 [6]
Medalie comemorativă a războiului 1915-1918 - panglică pentru uniforma obișnuită Medalie comemorativă din războiul din 1915-1918
Medalie în memoria Unificării Italiei - panglică pentru uniforma obișnuită Medalie în memoria Unificării Italiei
Medalia victoriei interaliate - panglică pentru uniforma obișnuită Medalia inter-aliată a victoriei

Publicații

  • To Escape from the Planet , AER 5, 1914.

Notă

Adnotări


Surse

  1. ^ a b c d e f g h i Mancini 1936 , p. 196 .
  2. ^Umberto D'Aquino, Giulio Costanzi , în Dicționarul biografic al italienilor , vol. 30, Roma, Institutul Enciclopediei Italiene, 1984. Editați pe Wikidata
  3. ^ Treccani
  4. ^ Dicționar biografic al italienilor
  5. ^ Monitorul Oficial al Regatului Italiei nr. 276 din 27 noiembrie 1930, pagina 5091.
  6. ^ Monitorul Oficial al Regatului Italiei nr.8 din 13 aprilie 1937, pagina 1348.

Bibliografie

  • Alessandro Fraschetti, Prima organizație a Forțelor Aeriene din Italia 1884-1925 , Roma, Biroul istoric al Forțelor Aeriene, 1986.
  • Roberto Gentilli și Paolo Varriale, Departamentele de aviație italiene din marele război , Roma, Biroul istoric al forțelor aeriene, 1999.
  • Luigi Mancini (editat de), Great Aviation Encyclopedia , Milano, Ediții aeronautice, 1936.
  • Manlio Molfese, aviație de recunoaștere italiană în timpul marelui război european (mai 1915-noiembrie-1918) , Roma, superintendent general al statului, 1925.
Periodice
  • Smithsonian Annals of Flight No. 10
Controlul autorității VIAF (EN) 233 183 923 · SBN IT \ ICCU \ SBLV \ 317.981 · WorldCat Identities (EN) VIAF-233183923