Giulio Douhet

Giulio Douhet
Giulio Douhet
Naștere	Caserta , 30 mai 1869
Moarte	Roma , 15 februarie 1930
Loc de înmormântare	Cimitirul Verano , Roma
Date militare
Țara servită	Italia
Forta armata	Armata Regală
Specialitate	Bersaglieri Serviciul aeronautic
Ani de munca	1898 - 1926
Grad	General maior
Războaiele	Primul Război Mondial
Comandant al	Batalionul Aviatilor
Studii militare	Academia Militară din Modena
Treccani.it [1]
voci militare pe Wikipedia
Manual

Giulio Douhet ( Caserta , 30 mai 1869 - Roma , 15 februarie 1930 ) a fost un general italian , teoretician al războiului aerian , contemporan cu ceilalți susținători ai bombardamentului strategic Billy Mitchell și Sir Hugh Trenchard . În 1921 a publicat tratatul Domeniul aerului , care a avut o mare influență asupra contemporanilor și care face încă obiectul unor studii în domeniul aeronautico-militar ^[2] .

Biografie

Giulio Douhet, (născut Giulio Felice Giovanni Battista ^[3] ) s-a născut într-o familie de origine savoyardă . Tatăl său, ofițer farmacist al Armatei Regale , a ales să devină cetățean al Regatului Sardiniei după cesiunea din 1860 a Nisa și Savoia . După unirea Italiei (17 martie 1861) a fost transferat la Caserta , unde s-a născut Giulio care la douăzeci a urmat Academia Militară din Modena , din care a ieșit cu gradul de sublocotenent al Bersaglieri . De asemenea, s-a înscris la Politehnica din Torino , specializându-se în inginerie.

Cariera sa militară a fost tulburată. În 1911 , în timpul războiului italo-turc pentru controlul Libiei , i s-a atribuit sarcina de a scrie un raport privind utilizarea aviației de război. În el a teoretizat că singura utilizare eficientă a fost bombardarea la înălțime. De fapt, prima utilizare militară a avioanelor din istorie a fost efectuată de italieni în timpul acelui conflict și primul bombardament a fost efectuat la 1 noiembrie 1911 de către Giulio Gavotti din secția de aviație a Batalionului Specialiștilor Ingineri , care a bombardat turcii pozițiile lui Ain Zara . ^[4]

La 27 iunie 1912, legea numărul 698 a înființat Serviciul aeronautic , la Direcția Generală a Inginerilor și Artileriei și a creat Batalionul Aviatori cu departamente de avioane și școli de zbor la Aeroportul Torino-Mirafiori . Douhet, promovat la major , a devenit comandantul batalionului din 13 noiembrie 1913 și l-a organizat în escadrile perfect autonome din punct de vedere organizațional și logistic, dotându-le cu hangare demontabile, vehicule și vagoane de atelier.

În același an a promovat o inițiativă pentru colectarea tuturor memorabilelor aeronautice militare italiene care se acumulaseră din 1884 , era primilor aerostieri ai inginerilor. Inițiativa a condus la crearea primului muzeu aeronautic din Italia, înființat prin achiziționarea sediului Muzeului Istoric al Inginerilor din Roma la Castelul Sant'Angelo . Colecția, după multe mișcări și vicisitudini, a stat la baza actualului muzeu istoric al Forțelor Aeriene din Vigna di Valle . ^[5]

El a scris cartea Reguli pentru utilizarea avioanelor în război , unul dintre primele manuale de doctrină pe această temă, dar teoriile sale au fost văzute ca fiind prea radicale. În a doua jumătate a anului 1914, Douhet și-a asumat responsabilitatea ca Caproni să înceapă construcția marelui bombardier cu trei motoare Ca.31 , în ciuda părerii contrare a generalului Maurizio Mario Moris , inspector al Forțelor Aeriene.

Primul Război Mondial

Pentru acest act fără autorizație a fost eliminat din forțele aeriene și repartizat infanteriei , cu repartizarea lui Edolo a șefului Statului Major al Diviziei a V-a din Milano și, la izbucnirea primului război mondial , pe frontul Adamello .

Douhet a început să solicite o investiție masivă în construcția de bombardiere, pentru a obține controlul aerului și a priva inamicul de apărare. El a propus construirea a cinci sute de bombardiere capabile să arunce 125 de tone de bombe pe zi. El a scris în 1916 superiorilor și liderilor politici pentru a-și promova ideile și a critica incompetența înaltelor comenzi în materie. Atitudinea critică cu privire la desfășurarea războiului de către șeful Statului Major al Armatei, generalul Cadorna , i-a provocat ostilitatea înaltelor ierarhii. Un memorial pentru Leonida Bissolati , foarte critic în ceea ce privește conținutul față de Marele Stat Major, a fost interceptat, iar rezultatul a fost arestarea și un proces militar pentru diseminarea informațiilor confidențiale. În consecință, Douhet a fost condamnat la un an de închisoare militară, pe care a expiat-o în fortul Fenestrelle ^[6] și la sfârșit, în octombrie 1917, a fost plasat în concediu militar.

El a fost chemat în decembrie în funcția de șef al nou-înființatei Direcții Generale Aviație a Ministerului Armelor și Munițiilor în decembrie 1917, dar a părăsit din nou serviciul controversat când a intrat în conflict cu Ferdinando Maria Perrone , din Ansaldo , pe probleme. referitor la ordine, ^[7] la 4 iunie 1918, încheindu-și efectiv cariera în armată.

Perioada postbelică

În 1920 , în timp ce era colonel pensionar , a fondat Uniunea Națională a Ofițerilor și Soldaților și, pe baza unor inițiative similare deja puse în aplicare în Franța și în alte țări implicate în „Marele Război”, a propus ridicarea de monumente pentru cei căzuți a „Marelui Război” în fiecare oraș al Italiei și - mai întâi în Italia ^[8] - pentru a onora italienii căzuți ale căror trupuri nu fuseseră identificate, odată cu crearea unui monument pentru Soldatul Necunoscut la Roma, la Vittoriano . ^{[7] [9]}

Între timp, Curtea Supremă de Război și Marina din noiembrie 1920 a anulat sentința din 1916 și a fost repusă în funcție cu gradul de general-maior și plasată în concediu.

Domeniul aerului

În 1921 a publicat, de către Ministerul Războiului, Domeniul aerului , cea mai cunoscută carte a sa, care a avut un mare succes în străinătate ^[10] . Acest eseu a făcut obiectul unui studiu atent, în special de susținătorii specialității naționale de aeronautică militară, cum ar fi americanul Billy Mitchell , pe care l-a cunoscut în 1922 și căruia i-a ilustrat opera. ^[11] . Forțele armate britanice, pe de altă parte, se pare că nu au acordat atenție cărții și autorii britanici cred că Hugh Trenchard , tatăl Royal Air Force, a fost primul teoretician al bombardamentelor strategice, apoi implementat de facto în timpul celui de- al doilea Războiul Mondial , sub directivele lui Sir Arthur. Harris . ^{[12] [13]}

A fost promovat general- maior în 1923 , rămânând în concediu. ^[14] Trebuie remarcat faptul că teoriile lui Douhet au găsit, între cele două războaie, o anumită urmare și în Uniunea Sovietică : la mijlocul anilor treizeci, forțele aeriene ale URSS aveau aproximativ 1000 de bombardiere bimotor și cu patru motoare destinate atacului strategic ^[15] .

În 1922 a început să colaboreze cu Poporul Italiei al lui Mussolini care, după marșul de la Roma , i-a conferit funcția de șef al aviației militare ^[16] , dar, criticat de cercurile militare și navale, a renunțat la scurt timp pentru a se dedica în totalitate studiului.

Douhet nu a obținut niciodată permisul de pilot. Un scriitor strălucit și polemist, el a scris, de asemenea, două lucrări scurte care astăzi vor fi clasificate drept ficțiune politică: Victoria înaripată și Războiul din 19 . Primul își imaginează o alternativă care se încheie cu Primul Război Mondial: Puterile Centrale sunt forțate să capituleze nu printr-o înfrângere pe fronturile terestre, ci printr-o ofensivă aeriană strategică. În al doilea, plasat temporar în anii treizeci ai secolului al XX-lea , se imaginează un război între Franța și Belgia pe de o parte și o rearmare a Germaniei; Germania câștigă, care se concentrează pe aviație strategică puternică și atacuri asupra centrelor urbane ale inamicului. În concordanță cu el însuși, Douhet, chiar și în operele sale de ficțiune, considera o aviație strategică puternică necesară și suficientă pentru realizarea victoriei. ^{[17] [18]}

Dispariția și mormântul

A murit în 1930, cu un atac de cord, în timp ce creștea trandafiri în grădina sa. Este înmormântat, împreună cu soția sa, Teresa (Gina) Casalis, care a murit în 1960 . Mormântul unde se odihnesc împreună se află la Roma, la cimitirul Verano . Văduvei i s-a sculptat următoarea inscripție: ^[3]

În 2008, un articol din revista Asociației pentru Arme Aeronautice denunța starea de degradare a mormântului. Articolul a condus la lansarea inițiativelor de restaurare ^[19] , care au fost finalizate cu ocazia comemorării a 80 de ani de la moartea sa, cu o ceremonie pe 19 februarie 2010 la cimitir, cu depunerea unei coroane de laur în prezența studenților Scolii Militare Aeronautice Giulio Douhet , institutul de instruire militară cu sediul la Florența pe care Forțele Aeriene a vrut să-l numească în 2006. Portalul web al Forțelor Aeriene a propus o pagină, intitulată „ Marii aviatori ”, unde sunt menționați personalitățile istorice majore ale aviației italiene, plasându-l pe Douhet printre ele. ^[20]

Doctrina asupra domeniului aerului

Bust la școala de război aerian , Florența

Potrivit lui Douhet, avionul nu mai putea fi înțeles doar ca un mijloc auxiliar al armatei și marinei pentru a lovi ținte terestre și navale, ci devenise singurul mijloc de a lupta cu o a treia luptă în noua dimensiune, aerul. Prin urmare, generalul spera, în paralel cu permanența Aviațiilor Armatei și Marinei, formarea unei „a treia surori”: „Forțele Aeriene”. Aceasta ar fi fost singura forță armată capabilă să garanteze cucerirea „stăpânirii aerului”, o cucerire necesară pentru a proteja cerul italian de agresiunea avioanelor inamice și singurul mijloc capabil să garanteze posesia cerului opus. într-un conflict.

De altfel, se observă că Douhet era sceptic cu privire la posibilitățile de apărare antiaeriană, atât de luptător, cât și de artilerie și, în consecință, el nu credea că ar trebui să investim în avioane de luptă, ^{[11] [21] [22]} a teoretizat ca „război contravențional” „bombardarea aerodromurilor inamice cu material exploziv care creează„ pâlnii explozive ”.

Douhet a prevăzut, din premisele activității sale, utilizarea unor cantități masive de avioane, desfășurate în formațiuni mari. În cartea sa a scris:

Potrivit detractorilor săi, el a afirmat însă că ținta bombardamentelor incendiare, chimice și bacteriologice trebuia să fie nu atât forțele armate opuse, ci mai presus de toate populațiile civile și orașele dens populate. Douhet în tratatul său a scris despre bombele „otrăvitoare” al căror efect a avut o durată limitată și probabil, după cum au tradus americanii, s-a referit la gazele deja experimentate în timpul primului război mondial. Pașii care au declanșat controversa sunt printre alții:

Cu toate acestea, Douhet este foarte conștient de delicatețea necesară alegerii obiectivelor, după cum o dovedește tratamentul raportat sub forma întrebărilor adresate cititorului.

Teoriile lui Douhet au fost și încă fac obiectul studiului și al controverselor de către istoricii și strategii militari din anii douăzeci ai secolului al XX-lea până în prezent. ^{[6] [23] [24] [25]} În 1945 realizarea și utilizarea militară a armelor nucleare, care a fost urmată conform unor interpretări de predarea necondiționată a Japoniei, părea să confirme teoriile lui Douhet ^[26] . Savanții au analizat principalele campanii militare de la al doilea război mondial până la evenimentele recente din Balcani , Afganistan și Irak . Toată lumea recunoaște indispensabilitatea puterii aeriene, dar puțini sunt de acord că o campanie militară poate fi decisă doar de forța aeriană.

Teoriile Douhet au fost imediat criticate în Italia , atât de mult , astfel încât să - l conducă să intre în conflict cu unitatea militară (deși , probabil, ostilitatea a fost mai mult îndreptată spre om - și la grupurile de interese pe care l -au susținut -. Decât la teoriile promovate de acesta) . ^[12] În cel de- al doilea război mondial, războiul aerian a văzut desfășurarea masivă a bombardierelor strategice pe care le-a prevăzut, dar bombardamentele aeriene ale orașelor britanice și germane nu au fost suficiente pentru a rezolva singur conflictul, în timp ce spectrul distrugerii totale a puterii nucleare este considerat de unii că ar conduce Japonia să se predea (conform altor interpretări, a fost un set de cauze care au contribuit). Nici războaiele de după 1945 nu au confirmat teoriile lui Douhet. ^[22] Superioritatea aeriană clară a forțelor Națiunilor Unite nu a împiedicat războiul coreean să se prelungească timp de peste trei ani, cu costuri umane și materiale uriașe. Nici bombardamentele strategice nu au asigurat victoria Statelor Unite ale Americii în războiul din Vietnam .

Pe de altă parte, în alte campanii precum Războiul Falkland , purtat de Regatul Unit și Argentina pentru deținerea arhipelagului Falkland în Oceanul Atlantic, acțiunea aviației tactice s-a dovedit esențială și decisivă. ^[27] Deci, viziunile apocaliptice ale lui Douhet s-au dovedit atât corecte, cât și nu: ^[12] corecte în profetizarea unei noi forme de război; incorect în a sugera că utilizarea bombardamentelor aeriene ar fi metoda decisivă pentru câștigarea oricărui război al viitorului. ^[22]

Lucrări

• Problemele navigației aeriene , Roma, 1910
• Reguli pentru utilizarea avioanelor în război , Roma, 1913
• Arta războiului , Torino, 1915
• Autoaparare. Document defensiv referitor la înfrângerea lui Caporetto , Città di Castello, 1919
• Cum s-a încheiat marele război. Victoria înaripată , Roma, 1919
• Jurnal critic de război 1915-16 , Torino 1921-22
• Onorabilul care nu a mai putut minți , Roma, 1921, (roman)
• Domeniul aerului , Roma, 1921
• Apărarea națională , Torino, 1923
• Rezumatul critic al marelui război: aspecte probabile ale viitorului război , Palermo, 1928
• Le prophecies of Cassandra (colecție de scrieri de Gherardo Pantano ), Livorno, 1931

Onoruri

	Medalia comemorativă italiană a victoriei

Notă

Bibliografie

• Giorgio Bonacina, Obiectiv: Italia - Bombardamentele aeriene ale orașelor italiene din 1940 până în 1945 , Milano, Mursia, 1970, ISBN 88-425-3517-6 .
• Ferruccio Botti , Virgilio Ilari, gândire militară italiană din prima până în a doua perioadă postbelică 1919-1949 , Roma, USSME, 1985.
• Ferruccio Botti , Mario Cermelli, Teoria războiului aerian în Italia de la origini până la al doilea război mondial (1884-1939) , USSMA, 1989.
• Basil Collier, Istoria războiului aerian , Milano, Mondadori, 1973.
• Raffaele Giacommelli, Terorismul aerian în teorie și realitate , Roma, 1945
• George WF Hallgarten, (trad. Sergi P.), Istoria cursei înarmărilor , Roma, Editori Riuniti, 1972, ISBN 88-359-0415-3 .
• Amedeo Mecozzi , Războiul împotriva aviației nearmate și de asalt , Roma, Biblioteca de veghe, 1965.
• ( EN ) Peter Paret, Gordon A. Craig, Felix Gilbert, Makers of Modern Strategy: From Machiavelli to the Nuclear Age , Princeton, New Jersey, SUA, Princeton University Press, 1986, ISBN 978-0-691-02764-7 .
• AA.VV., (editat de Peter Paret), Război și strategie în epoca contemporană , Genova, Marietti, 2007, ISBN 978-88-211-9405-4 .

Elemente conexe

• Serviciul aeronautic
• Giovanni Battista Caproni
• Caproni aprox.31
• Școala Militară a Forțelor Aeriene Giulio Douhet
• Bombardier mafiot

Alte proiecte

• Wikicitată conține citate de sau despre Julius Douhet
• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Giulio Douhet

linkuri externe

• Giulio Douhet , pe Treccani.it - ​​Enciclopedii online , Institutul Enciclopediei Italiene .
• Giulio Douhet , în Enciclopedia italiană , Institutul enciclopediei italiene .
• Giulio Douhet , pe Sapienza.it , De Agostini .
• ( EN ) Giulio Douhet , în Encyclopedia Britannica , Encyclopædia Britannica, Inc.
• Giorgio Rochat, DOUHET, Giulio , în Dicționarul biografic al italienilor , vol. 41, Institutul Enciclopediei Italiene , 1992.
• Lucrări de Giulio Douhet , pe Liber Liber .
• Lucrări de Giulio Douhet , pe openMLOL , Horizons Unlimited srl.
• ( RO ) Lucrări de Giulio Douhet , la Open Library , Internet Archive .

V · D · M Aviația în primul război mondial
Forțele aeriene implicate	Aliați Corpul aviației canadiene (Canada) · Serviciul aeronautic și aeronautic naval (Franța) · Dai-Nippon Teikoku Rikugun Koku Hombu (Imperiul Japonez) · Flota Imperatorskij Voenno-vozdušnyj (Imperiul Rus) · Aeronáutico Serviço Militar (Prima Republică Portugheză) · Aviation militaire (Belgia) (Regatul Belgiei) · Elliniki Vasilikí Airways (Regatul Greciei) · Corpul Militar Aeronautic și Marina Regală (Regatul Italiei) · Forțele Aeriene acordă Românã (Regatul României) · Avijacija Srpska (Regatul Serbiei) · Royal Flying Corps și Royal Naval Air Service (Regatul Unit) · Serviciul Aerian al Armatei Statelor Unite (Statele Unite ale Americii) Puteri centrale Trupele de aviație imperiale și regale și Kuk Kriegsmarine (austro-ungar) · Luftstreitkräfte și Kaiserliche Marine (Imperiul German) · Escadrile de aviație otomane (Imperiul Otoman) · Bălgarski Voennovăzdušni sili (Regatul Bulgariei)
Bătălii și campanii aeriene	Flagello Fokker · Volo su Vienna · Bloody April · Battaglia di Istrana · Bombardamenti strategici
Principali assi	Alleati René Fonck · Edward "Mick" Mannock · Billy Bishop Potenze Centrali Manfred von Richthofen · Ernst Udet
Comandanti e personalità	Alleati Giulio Douhet · Hugh Trenchard · Billy Mitchell · Giovanni Battista Caproni · Alexander de Seversky Imperi centrali Anthony Fokker · Hugo Junkers · Claude Dornier · Ferdinand von Zeppelin
Lista degli aeromobili · Prima guerra mondiale

Portale Aviazione

Portale Biografie

Portale Grande Guerra