Giulio Gavotti

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare

Giulio Gavotti ( Genova , de 17 Septembrie Octombrie Noiembrie anul 1882 - Roma , 6 Septembrie Octombrie Noiembrie anul 1939 ) a fost un inginer și aviator italian . El a fost unul dintre pionierii forțele aeriene italiene.

Giulio Gavotti pe un Farman biplan, Roma 1910.

Biografie

A absolvit în inginerie la Bologna în 1906 și în anul următor sa specializat în industria minieră de inginerie din Liège . La 31 ianuarie 1909 a început cursul suplimentar de formare ofițer în Torino , în al 5 - lea „Genius Minerii“ regiment. La 13 ianuarie 1910 a fost trimis specialiștilor Brigada de a Inginerilor staționate în Roma și la 13 februarie , a luat jurământul său de ofițer.

În 1910 a obținut licența de pilot său sferic și la 17 noiembrie a aceluiași an , el a devenit un pilot aviator pe o aeronavă Farman . La 26 septembrie 1910 din nou în ziua a douăsprezecea lui de școală, el a zburat peste Roma și Vatican, primind arestări pentru aceasta (primele arestări ale unui ofițer de pilot). În august 1911, împreună cu Carlo Maria Piazza , Riccardo Moizo și alții, a participat la marile manevre care au avut loc în Monferrato și în luna septembrie a aceluiași an a participat la raidul de la Bologna-Veneția-Rimini , în care a terminat al doilea în spatele căpitanului Piazza. Pe 14 octombrie 1911 a vele împreună cu aviatorii Flotilei format din 11 piloți, 30 de militari și nouă avioane.

Primul bombardament aerian

La o noiembrie 1911 din cabina de pilotaj a lui Etrich Taube a pierdut trei bombe Cipelli pe un lagăr turcesc în Ain Zara și 1 pe oaza de Tripoli în sine, așa cum el însuși a scris tatălui său:

„Am decis să încerc astăzi să renunțe la bombe din avion. Aceasta este prima dată când ceva de acest gen a fost încercat și dacă pot, voi fi fericit să fiu primul. De îndată ce este clar că sunt în domeniu. Voi lua aparatul meu afară. Pe lângă scaunul am bătut în cuie o cutie din piele mică; Am pachet la interior cu vată și cu atenție pune bombe pe ea. Aceste pălării melon sunt sferice și cântărește aproximativ de kilograme și jumătate. Am trei în cutie; celălalt am pus în buzunarul jachetei din piele. Într-un alt buzunar am o cutie de carton mic cu patru detonatoare mercur fulminat interior. Plec fericit și imediat capul spre mare. Eu ajung deasupra „Sicilia“ ancorat la vest de Tripoli, vizavi de oaza de Gurgi apoi mă duc înapoi să trec peste „Brin“, „Sfântul Bon“, a „Filiberto“ pe vapoarele ancorate în radă. Când am ajuns la 700 de metri am cap de interior. Eu trec linia de avanposturile noastre situate pe marginea oazei și introduceți deșert în direcția Ain Zara, o altă mică oază unde am văzut taberele inamice în zilele dinaintea (aproximativ 2000 de oameni). După o perioadă scurtă de timp pot vedea perfect masa întunecată a oazei, care se apropie rapid. Cu o mână am apăsat pe volan, cu cealaltă I dezleg corregile care deține capacul cutiei închise; Scot o bombă l-am pus în poala mea. Am mână schimbare la volan și cu cel liber eu iau un detonator din cutie și puneți-l în gură. Am închide caseta; Am pus detonatorul în bomba și privi în jos. Sunt gata. Despre un kilometru mă desparte de oaza. Eu pot vedea deja corturile arabe perfect. Văd două tabere lângă o casă pătrat alb, unul din cei aproximativ 200 de oameni, iar celălalt de aproximativ 50. Chiar înainte de a ajunge în partea de sus a acesteia, am apuca bomba cu mâna dreaptă; cu dinții mei am rup cheia de siguranță și arunca bomba din aripa. Am reușit să-l urmeze cu ochiul meu timp de câteva secunde, apoi dispare. După un moment am văzut un nor întunecat drept în mijlocul cortului mic. Am avut ca scop într-adevăr unul mare, dar am avut noroc la fel; Am lovit-dreapta. Mă duc peste mai multe ori și arunca încă două bombe, dar nu pot vedea efectul. Mai am unul la stânga pe care am lansat mai târziu oaza de Tripoli în sine. Cobor foarte fericit cu rezultatul. Mă duc direct la divizia de a raporta și apoi la guvernator gen. Caneva. Toată lumea este foarte mulțumit. "

Aceasta a fost prima acțiune de bombardament efectuat de un avion. Pentru această acțiune și mai mult în Gargaresc Giulio Gavotti va fi recompensat cu medalia de argint pentru vitejie militară.

Repatriată în 1912 și plasat în concediu, el a fost angajat la 1 iulie ca inginer la Batalionul Aviatori staționate în Torino și responsabil cu predarea materialelor de zbor și avioane pentru a aspira ofițeri piloți de studenți. El a rămas în vigoare la această comandă ca instructor și pilot de teste până în 1917 , când a fost numit „șef al comisiei de încercare de zbor“ pentru Liguria și Toscana din Genova ramura a Direcției Tehnice a Aviației Militare.

În 1923 a devenit parte a Comisariatului Air Force, cu sarcina de a analiza tuturor contractelor pentru înstrăinarea a resturilor de război care au dat naștere la speculații și profituri ilegale. La 1 noiembrie 1923 a fost numit principal al Aeronautica Inginerilor (GARI) în format nou italian Regia Aeronautica .

El a fost plasat la comanda unuia dintre cele două secțiuni în care Direcția Superioară de Ingineri și Aeronautică Construcții a fost împărțit sub comanda generalului - maior Alessandro Guidoni . Managementul a fost împărțit în două secțiuni: o „producție de avion“, comandate de Giulio Gavotti care a regizat până la sfârșitul anului 1925 , și un „ dirijabil “ , comandată de Umberto Nobile . În 1927 el a fost investit în mod direct de către Italo Balbo cu funcția de superintendent Tehnic al Aero Espresso Italiana , care a fost o companie de navigație aeriană care operează între Italia și Turcia. Gavotti a primit, de asemenea, funcția de reprezentant al statului în consiliul de administrație al aceleiași companii.

Tocmai pentru că el a luat aceste posturi în domeniul aviației civile, sa retras ca un colonel . În decembrie 1929 a fost numit director general al companiei de navigație aeriană Società Aerea Mediterranea (SAM) până în anul 1931, o poziție în care a fost înlocuit de Umberto Klinger . Când noul Ala Littoria a fost fondat compania aeriană, care între timp a fost născut din fuziunea dintre SAM și alte companii aeriene din Italia, a rămas un membru al consiliului de administrație și a fost numit inspector general al acestuia.

În literatură

Primul bombardament aerian al Giulio Gavotti a fost sărbătorită de Gabriele D'Annunzio în „Canzone della Diana“:

[...] și te Gavotti, de la o ușoară pantă dvs.
se înclină în pericolul vânturilor
pe inamic care ignora noul asalt!

Apoi, ca țesător aruncă naveta
sau modul în care frombolier aruncă fromba
(Aripa uimită mare survolează)

Moartea are prea semințele sale acum.
Ai nevoie de ea cu o singură mână
Tu întinde, și rupe arcul cu dinții.

Deasupra aripa arunca bomba ta
la masacrul suferit; și se pare a fi târziu
Inima vie în firul de vuiet ....

Onoruri

Medalie de argint pentru viteza militară - panglică pentru uniforma obișnuită Medalie de argint pentru viteza militară

Surse

  • Albumul a Pionierii italiene de aviație, Roma 1982 tipărite la tipografia Application School AM - FI 1982.
  • Mecanice sport , Roma, 15 mai 1933;

Alte proiecte