Giuseppe Bavastro

Giuseppe Bavastro

Giuseppe Bavastro ( Genova , 10 mai 1760 - Alger , 10 martie 1833 ) a fost un corsar italian .

Biografie

S-a născut în Sampierdarena, dintr-o mamă genoveză și un tată spaniol. Momentul nașterii sale este aproape acoperit de legendă, amintit ca un botez al mării. Mama sa, genoveză, al cărei nume de familie era Parodi, însărcinată cu el, lăsase soțul ei, inginer la Nisa unde locuiau, pentru a se întoarce la Genova unde intenționa să-și nască fiul. În timp ce era adunată în rugăciune în biserica parohială Santa Maria della Cella din Sampierdarena, a fost luată de durerile nașterii. A trebuit să iasă și l-a născut pe plajă pe viitorul căpitan de mare, spălându-l astfel din prima clipă cu apa sărată a mării.

Viața lui pe mare începe imediat, la câteva zile: încă bebeluș, este pus într-un coș și dus la bordul bărcii cu trei catarge a unchiului său matern, căpitanul Giovanni Battista Parodi, care mergea la Nisa și își aducea sora iar nepotul înapoi. acasă. La Nisa a locuit cu părinții săi; tatăl său a fost Michele Bavastro, un inginer spaniol, care a dirijat construcția lucrărilor hidraulice aici .

Iosif a fost al treilea copil. Îndreptat inițial către cariera tatălui său, la Nisa, el a fost atât de apăsător în studiile pe care tatăl său l-a inițiat; a respins instituția într-o asemenea măsură încât a rămas analfabet pe tot parcursul vieții. El a preferat marea și, în această vocație, a fost atât de hotărât încât tatăl său a fost forțat să-l lase să se îmbarce. Iosif s-a îmbarcat apoi pe nava unchiului său matern și, cu aceasta, a navigat spre Mediterana . Al doilea său îmbarcare a fost apoi pe o fregată de război franceză îndreptată spre est. În 1783 s- a căsătorit cu Annetta, fiica unui cârciumar francez, dar căsătoria nu l-a împiedicat să reia viața pe mare. El s-a reembarcat pe o goeletă de 100 de tone încredințată de unchiul său, Giovanni Battista Parodi. A transportat mărfuri către Marea Mediterană, făcând comerț cu Spania și Portugalia și făcându-se temut de pirații algerieni care au amenințat rutele comerciale locale.

Odată cu Revoluția Franceză , în perioada Terorii , el s-a dedicat altruist transportului refugiaților. Și din nou, mereu altruist, a adus mereu fără remunerație unul dintre cele patru convoaie pentru trupele lui Napoleon în Egipt . Apoi s-a mutat la Genova împreună cu soția sa. Aici a trăit imediat după momentele foarte dure ale asediului de la Genova din 1800 . Cu acea ocazie s-a remarcat prin forțarea în mod repetat a blocadei navale , în slujba prietenei sale Andrea Massena , cu micile sale bărci.

În aceste circumstanțe, el a realizat o ispravă dictată exclusiv de curajul său. În fiecare seară, o navă engleză mergea netulburată pentru a arunca niște bombe asupra Genovei. Împotriva ei, Bavastro a înarmat o galeră foarte veche, Prima, echipată cu doar trei tunuri, a luat o serie de condamnați la vâslă și un echipaj de curajoși și a atacat atacatorul în ceea ce era aproape o misiune de sinucidere. Cu focul de tun, a tăiat în două corpul englezesc care se apropia de oraș pentru bombardamentul nocturn. Navele britanice care alcătuiau blocul au atacat imediat vechea galeră. Dar dimensiunile reduse și agilitatea căpitanului au împiedicat-o să se concentreze și au fost forțați să atace în vechiul mod de îmbarcare . Bavastro nu a fugit și a rămas înconjurat, a continuat să lupte cât a putut, cu o mână finală pe punte. Lupta a durat aproximativ o oră, iar Bavastro s-a scufundat în cele din urmă în mare, unde a fost curând recuperat de o barcă mică trimisă să-l caute de generalul Massena, care era și un vechi prieten al său din copilărie.

Din acea noapte, britanicii și-au oprit picăturile liniștite de foc de tun nocturn. După asediul de la Genova, Bavastro s-a reembarcat. În 1806 Napoleon a încurajat războiul de curse , iar Bavastro s-a angajat în asta, ca protagonist, cu îmbarcare continuă, dueluri, piraterie împotriva inamicului. De asemenea, în aceste condiții a folosit păduri mediteraneene vechi (Intrepid, un xebec cu doar patru tunuri), pe care le-a manevrat cu abilitatea sa excepțională. Se confruntă cu iscusiții corsari englezi care au purtat un război similar în Marea Mediterană, bătându-i cu mijloacele sale învechite și cu curajul său și dând o voce mai mare legendei cunoscute atunci în porturile mediteraneene. Cu o a doua navă de data aceasta înarmată cu 14 tunuri, dar întotdeauna învechită în comparație cu navele engleze, fregata engleză Phoenix atacă în apropierea insulelor Baleare, punându-l într-un loc strâns.

Dând o mână Corsarilor din Ancona , el efectuează apoi alte operațiuni în Marea Adriatică începând din portul important din Ancona și întotdeauna cu nave de structură mică și vechi, cum ar fi xebecul "Massena", numit după prietenul său general, întotdeauna punând în dificultate aici kuk Kriegsmarine . A primit diverse onoruri: toporul de onoare pentru meritele maritime, rozeta ofițerului Legiunii de Onoare , gradul onorific de căpitan al unei fregate . Napoleon, într-o conversație directă cu el, l-a definit ca singurul meu amiral victorios.

Cu toate acestea, el rămâne legat de manierele individuale și atavice ale unei marine din secolele trecute, așa că atunci când în 1806 Massena îl cheamă la Napoli pentru a-i da comanda corbetei Fama și pentru a-l insera în mod regulat în Marina Regatului , în instituție pe care se simte incomodă și preferă să-și reia războiul de curse. Acum, cu o navă mai puternică, prințul Eugene , echipat cu până la 16 tunuri, efectuează alte fapte împotriva navelor engleze din ce în ce mai puternice. Îl pierde pe prințul Eugene când este încolțit și se salvează cu câțiva bărbați înotând până la țărmul îndepărtat, unde în Tarragona recuperează brigada Fanny, o navă corsară engleză pe care o cucerise anterior. Cu el își reia războiul de curse. Apoi a lucrat mult timp în Spania.

Fascinat de împăratul Napoleon, Bavastro a decis să-l elibereze pe vremea când era recluz pe Insula Elba , dar a trebuit să renunțe. La sfârșitul erei napoleoniene, Bavastro a văzut respinsă cererea sa de înregistrare în picturile marinei sarde, având în vedere faptele sale de corsar napoleonian. Apoi s-a pus la dispoziția lui Simón Bolívar în America Latină. Abandonat acel război de eliberare, s-a întors în Marea Mediterană și l-a pus în slujba Franței, a devenit Cadì, comandant al portului Alger , un oraș pe care îl cunoștea perfect și în care vorbea limba locală, fiind unul dintre punctele sale de referință în lunga sa carieră marinara ca în perioadele războiului de curse din epoca napoleoniană.

Regele Franței Louis Philippe în 1832 i-a acordat cetățenia franceză. În Alger, în martie 1833, Bavastro s-a îmbolnăvit, iar după 10 zile a murit, la vârsta de 73 de ani, pe 10 martie 1833. Ultimele sale cuvinte par să fi fost „Deschide ferestrele, vreau să văd marea” În Genova Pegli astăzi o stradă îi poartă numele. O stradă a primit și numele său în Roma, în zona Ostiense. Tot în Nisa (Franța) există Rue Bavastro - Corsaire Niçois (via Bavastro - Corsaro Nizzardo)

Bibliografie

• Francesco Perri , căpitanul Bavastro , Milano, Garzanti, 1944; Soveria Mannelli, Rubbettino, 2006, ISBN 88-498-1544-1
• Quacquarelli - Tavernese, corsarul lui Napoleon , Mursia, 2007, ISBN 8842539333
• Mariano Guzzini, Împotriva unei echipe de rechini pe scuter: Note despre povestea căpitanului Bavastro, toate pânzele și armele , (ediții de comunicare și ediții online, 2003)

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Giuseppe Bavastro

linkuri externe

• Mariano Gabriele, BAVASTRO, Giuseppe , în Dicționarul biografic al italienilor , vol. 7, Institutul Enciclopediei Italiene , 1970.

Portalul Biografiilor : accesați intrările Wikipedia care se ocupă de biografii