Giuseppe Luraghi

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Giuseppe Luraghi

Giuseppe Eugenio Luraghi ( Milano , 12 iunie 1905 - Milano , 11 decembrie 1991 ) a fost un director de afaceri italian , precum și un editor și scriitor italian , cunoscut mai ales pentru că a fost președinte Alfa Romeo .

Biografie

Luraghi vizitează o linie de asamblare Alfa Romeo

Născut într-o familie mic burgheză, avea 15 ani când tatăl său Felice, avocat într-o companie de import și export cu India , a murit în timpul pandemiei spaniole. Doi ani mai târziu dispare și mama sa, Giuditta Talamona. Cu toate acestea, și-a continuat studiile până a absolvit economia la Universitatea Bocconi în 1926, dedicându-se totodată activității sportive de box și serviciului militar la Torino. Același an de absolvire este și cel al căsătoriei cu Liliana Poli: cinci copii se vor naște din uniune: Renzo, Liliana, Chiara, Marina și Dario.

Teza de licență, dedicată aviației civile și comerciale, îi deschide calea de a lucra ca jurnalist, publicând și texte pe Il Popolo d'Italia până când se descoperă că Luraghi nu este membru al Partidului Național Fascist . Cu articolele sale, el intervine în controversele vremii în favoarea avioanelor împotriva dirijabilelor mai întâi și, ulterior, împotriva hidroavioanelor . În aceiași ani a manifestat idei legate de socialismul reformist .

Primul exemplu de mașină înmatriculată în Italia cu o placă constând și din litere : a fost instalată la 7 aprilie 1965 pe un Alfa Romeo Giulia [1] . În dreapta îl puteți vedea pe Luraghi, președintele Alfa Romeo la acea vreme.

Angajat de Pirelli în 1930, a lucrat atât acasă, cât și înSpania până la izbucnirea războiului civil spaniol , ocupând ulterior funcții importante în Linoleum , o altă companie a grupului Pirelli. În aceiași ani Luraghi și-a început activitatea literară: în 1940 a debutat ca poet cu cartea Presentimento di poesia , urmată în 1941 de Gli angeli , în 1944 de Cipressi de Van Gogh și în 1947 de Stagioni . La activitatea managerului Luraghi s-a adăugat și cea de director al editurii Edizioni della Meridiana, activă din 1947 până în 1956. În 1948, în timpul angajării la Pirelli, va comisaria revista companiei împreună cu Leonardo Sinisgalli , care dintr-o simplă publicitate corpul a devenit teren de dialog între personalitățile științei, artei și literaturii [2] .

Și-a continuat activitatea managerială la Pirelli până în 1950, când s-a mutat la Sip, Compania hidroelectrică din Piemont . În 1951 a devenit director general al Finmeccanica al Grupului IRI , dedicând o atenție deosebită Alfa Romeo . Curând i-a chemat pe prietenul său Francesco Quaroni , un organizator priceput cunoscut la Pirelli, și pe Rudolf Hruska , un inginer talentat care era căsătorit cu secretarul său personal, companiei Portello, căreia i-a încredințat implementarea planului industrial pentru fabricarea „ Giulietta ”. Nici el nu neglijează prestigiul Alfa Romeo, creând revista Civiltà delle Macchine , pe ale cărei pagini viața fabricii, cu depozitele și utilajele sale, este descrisă și povestită de poeți, scriitori și pictori.

În 1956, Luraghi, după un conflict cu președintele IRI de atunci, părăsește grupul de stat și se alătură lui Lanerossi ca președinte și director general , pentru a-l părăsi în 1959. „Alfa Romeo. Urmează o lungă poveste care a durat 14 ani, cu averi mixte. Trecem de la a vedea Alfa Romeo extindându-se în Italia și în străinătate, producând mașini performante, trecând și prin operațiunea de deschidere a unei fabrici mari și noi în Pomigliano d'Arco și confruntarea ulterioară cu președintele IRI Giuseppe Petrilli , nominalizat Christian Democrat , care dorea să construiască o a treia fabrică Alfa Romeo în Irpinia , circumscripția ministrului de atunci al industriei Ciriaco De Mita [3] : aceste evenimente foarte controversate l-au determinat pe manager să părăsească compania [4] [5] [6] .

Vedere aeriană a fabricii Alfa Romeo din Arese , puternic susținută de Luraghi.

În același timp cu activitatea sa managerială, Luraghi a cultivat pasiunea pentru ficțiune și a publicat romanul Due Milanesi alle piramidi (1966). Ca eseist sunt publicate: The machines of freedom (1967), Milan, from the quattrino to the million (1968) și Capi si Become (1974). De asemenea, lansează o colaborare sistematică cu Corriere della Sera , La Repubblica și Epoca . Cu 1974 începe ultima parte a vieții lui Luraghi. La nivel managerial, cele mai importante experiențe sunt la Necchi și Marzotto , pe lângă președinția lui Arnoldo Mondadori Editore , deținută din 1977 până în 1982.

La nivel narativ sunt publicate poeziile lui Poesie (1978), proza ​​poetică Castelli di carte (1978) și dialectalul Oh bej, oh bej (1987). După eseul Alfasud, Mezzogiorno di fuoco din 1975, care urmărește ultima fază a poveștii sale în lumea automobilelor, cea mai recentă publicație este Excellent Incontri din 1991, unde Luraghi descrie pe scurt întâlnirile sale cu protagoniștii politicii , ai economiei și culturii . În cele din urmă, vocația veche pentru pictură reapare, determinându-l, în ultimul deceniu, să picteze numeroase acuarele și tempera.

Giuseppe Luraghi, după o scurtă boală, a murit la Milano la 10 decembrie 1991. Arhiva documentelor și documentelor sale profesionale a fost apoi rearanjată și reorganizată; din 2000, partea economică este încredințată Institutului de Istorie Economică a Universității Bocconi, în timp ce partea culturală este livrată Fondului de manuscrise al Universității din Pavia. Activitatea științifică a celor două instituții universitare a condus la publicarea (în 2005) a volumului Un manager între litere și arte: Giuseppe Eugenio Luraghi și Edizioni della Meridiana editat de Renzo Cremante și Clelia Martignoni și (în 2012) a volumul O provocare pentru capitalismul italian: Giuseppe Luraghi de Daniele Pozzi.

Publicații

  • Giuseppe E. Luraghi, Doi milanezi la piramide , Milano, Arnoldo Mondadori Editore, 1966.
  • Giuseppe E. Luraghi, Mașinile libertății , Milano, Valentino Bompiani, 1967.
  • Giuseppe E. Luraghi, Milano, de la un sfert la un milion , Milano, Baldini și Castoldi, 1968.
  • Giuseppe E. Luraghi, Capetele devin , Milano, Rizzoli, 1974.

Notă

  1. ^ Alfa Romeo Giulia TI MI A00000 , pe patrimonioalfaromeo.blogspot.com . Adus la 30 septembrie 2018 .
  2. ^ Istoria revistei Pirelli [ link rupt ] .
  3. ^ vezi G. Baldi în The mighty of the system , Arnoldo Mondadori Editore, 1976, p. 170 și următoarele.
  4. ^ Interviu cu Rudolf Hruska .
  5. ^ Monografie despre AISA [ link rupt ] .
  6. ^ http://www.ilsole24ore.com/art/SoleOnLine4/Economia%20e%20Lavoro/2009/11/alfa-romeo-addio-arese-perde-design_PRN.shtml .

Alte proiecte

linkuri externe

Controlul autorității VIAF (EN) 79.424.588 · ISNI (EN) 0000 0001 1678 8232 · SBN IT \ ICCU \ MACRO \ 001353 · LCCN (EN) n79049547 · GND (DE) 119 439 565 · WorldCat Identities (EN) lccn-n79049547
Adus de la „https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Giuseppe_Luraghi&oldid=122341243 ”