Glenn Curtiss

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Fără surse!
Această intrare sau secțiune despre antreprenorii SUA și subiectele aviației nu citează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți .
Puteți îmbunătăți această intrare adăugând citate din surse de încredere în conformitate cu liniile directoare privind utilizarea surselor . Urmați sfaturile de proiectare de referință .
Glenn Curtiss (1909)

Glenn Curtiss , născut Glenn Hammond Curtiss ( Hammondsport , 21 mai 1878 - Buffalo , 23 iulie 1930 ), a fost un antreprenor american , pionier al aviației .

Cunoscut ca Cel mai Rapid Om de pe Pământ pentru recordul său de viteză din 1907 pe o motocicletă, a fost un celebru aviator și inventator, un concurent direct al fraților Wright . Al său a fost cardul de pilot numărul 1 emis de Aero Club of America [1] , fondat în 1905 de Charles Jasper Glidden .

Alături de Alexander Graham Bell , Glenn Curtiss a fost unul dintre membrii fondatori ai Aerial Experiment Association [2] .

În 2003, numele său a fost introdus în Sala Inimii Naționale a Inventatorilor [2] .

Biografie

Glenn Curtiss s-a născut în satul Hammondsport , New York , din Frank Richmond Curtiss și Lua Andrews. Deși studiile sale școlare s-au oprit la clasa a 8-a (ceea ce în Italia se numește școală obligatorie), Curtiss a fost un pasionat de mecanică, iar priceperea sa a fost evidentă în prima slujbă pe care a făcut-o la Eastman Dry Plate and Film Company, o companie care avea să devină ulterior Compania Eastman Kodak . Pentru compania Rochester , Curtiss a inventat o mașină care a fost adoptată de companie, care ulterior a folosit-o pentru studiourile de fotografie.

La 7 martie 1898 , Curtiss s-a căsătorit cu Lena Pearl Neff în Logansport , Indiana [3] . Din căsătoria lor, s-ar naște doi copii. Primul, Carlton N. Curtiss, a murit foarte tânăr, în 1902. Al doilea, Glenn Hammond Curtiss, s-a născut în 1912 și a murit în 1969 [1] .

Pilot, inventator și antreprenor

Înzestrat cu un puternic talent pentru mecanici și pasionat de viteză, după ce a fost ciclist și vânzător de biciclete , în 1902 a fondat o companie pentru fabricarea și vânzarea de motociclete și accesorii; între timp, devenind un motociclist, între 1904 și 1907 a stabilit diferite recorduri mondiale.

În 1904 , fabrica sa a început, de asemenea, să producă motoare dirigibile .

În 1907 s-a alăturat Asociației Experimentelor Aeriene : AEA a fost un grup de cercetare canadian pionier care a construit un avion echipat cu eleroane pentru a menține echilibrul lateral în zbor, proiectat de Alexander Graham Bell.
Pentru același grup, a proiectat și a construit un avion cu care a câștigat multe curse în Statele Unite.

În 1909 a ajuns în Europa : la Reims a câștigat cupa internațională James Gordon Bennet pentru viteza aeriană și a evoluat și la Brescia .
În același an a fondat o școală de șoferi care în deceniul următor avea numeroase filiale în Statele Unite.

În 1910 a făcut raidul Albany - New York (aproximativ 233 km ) în 2h51m de zbor. De asemenea, a efectuat primul experiment mondial de decolare a unui avion de pe puntea unei nave.

În 1912 a construit primul model de hidroavion cu decapot mediu .

În timpul primului război mondial , fabricile Curtiss au funcționat la viteză maximă producând numeroase avioane de diferite tipuri, inclusiv hidroavioane pentru Marina SUA ( Marina Statelor Unite). Unul dintre acestea, NC-4 , a fost primul care a traversat Oceanul Atlantic în 1919 .

După război, industria aviatică a dispărut și Curtiss s-a dedicat altor activități, fără a abandona fabrica pe care a fondat-o. A revenit la lucru intens în timpul celui de- al doilea război mondial , construind multe tipuri de aeronave, inclusiv faimosul Curtiss P-40, dintre care au fost produse peste 14.000.

Moarte

A trebuit să călătorească la Rochester din cauza unui proces introdus împotriva sa de către un fost partener, August Herring, Curtiss a suferit o criză de apendicită în instanță. El a murit de complicații în urma operației în iulie 1930 , la Buffalo , la vârsta de cincizeci și doi. A fost înmormântat la Cimitirul Pleasant Valley din Hammondsport, satul de lângă granița canadiană unde sa născut [1] .

Premii și recunoștințe

În 1964, numele lui Curtiss a fost introdus în Sala Națională a Faimei ; în 1990, în Sala Famei Motorsporturilor din America ; în 1998, înSala Famei Motocicletelor și, în 2003, în Sala Famei Inventatorilor Naționali. Muzeul Național al Aerului și Spațiului Smithsonian are o colecție de documente originale Curtiss, precum și o colecție de avioane, motociclete și motoare.

În Hammondsport, locul său de naștere și acasă la multe dintre experimentele sale, se află Muzeul Glenn H. Curtiss, dedicat vieții și operei sale.

Glenn Curtiss pe ecran

În 1910, Essanay a produs un documentar cu Gilbert M. „Broncho Billy” Anderson, filmat în Los Angeles la Dominguez Field, cu câteva dintre cele mai mari nume din aviația pionieră din SUA. Printre ei, Glenn Curtiss, Lincoln Beachey și Louis Paulham . Filmul este păstrat în arhivele Muzeului Internațional de Fotografie și Film de la George Eastman House [4] : Curtiss a lucrat la compania Eastman Kodak la începutul carierei sale ca inventator.

Curtiss apare și în Great Planes , o serie de documentare istorice TV produse de M2 Pictures .

Filmografie

Notă

  1. ^ a b c Găsiți o mormânt .
  2. ^ a b trivia IMDb .
  3. ^ Găsiți o mormânt Lena Pearl Neff Wheeler .
  4. ^ Era tăcută .

Alte proiecte

linkuri externe

Controlul autorității VIAF (EN) 30.339.875 · ISNI (EN) 0000 0001 2126 3668 · LCCN (EN) n50018722 · GND (DE) 119 127 415 · WorldCat Identities (EN) lccn-n50018722
Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Glenn_Curtiss&oldid=112038659 ”