Gnome et Rhône
Gnome et Rhône | |
---|---|
Stat | Franţa |
fundație | 12 ianuarie 1915 la Paris |
Gasit de |
|
Închidere | 1939 (fuzionat în Snecma ) |
Sediu | Paris |
Sector | Prelucrarea metalelor |
Produse | motoare și motociclete pentru avioane |
Notă | Fuziune în 1915 a companiilor Gnome , fondată în 1905 de frații Louis et Laurent Seguin și Le Rhône , creată în 1897 . |
Société des Moteurs Gnome et Rhône a fost o companie franceză care a fabricat motoare pentru aviație și, mai târziu, și motociclete , până în anii 1950 . A fost rezultatul fuziunii în 1915 a companiilor Gnome , fondată în 1905 de frații Louis și Laurent Seguin și Le Rhône , creată în 1897 . A fost naționalizată la începutul celui de-al doilea război mondial pentru a forma SNECMA , care a fost recent fuzionată în SAFRAN .
Aviaţie
Motoare Gnome
Louis și Laurent Seguin au cumpărat licența de motor petrolier Gnome de la compania germană Motoren Fabrik Oberursel și au construit motoare pentru bărci și mai târziu pentru autoturisme în Gennevilliers înainte de a se arunca, în 1905 , pe o nouă creatură: motorul rotativ pentru avioane . Primul lor model este din 1909 : Omega Gnome cu 7 cilindri de 75 kg, care a dezvoltat puterea de 50 CP . Acest motor i-a permis lui Henri Farman să depășească 100 km / h în 1910 cu avionul său Voisin .
Primele modele de Omega au folosit un sistem de admisie a combustibilului de la biela prin piston , evitându-se astfel diferitele mecanisme (cum ar fi came, butoane și transmisii) pentru controlul supapelor și a canalelor de admisie rotative. Pentru a simplifica întreținerea și a reduce uzura, în evoluția motorului a fost echipat cu o supapă de evacuare controlată și un orificiu de admisie pentru admisie. Aprinderea în sine a bujiei s-a făcut fără fire, dar s-a obținut prin corespondență, în timpul rotației, a unei plăci de înaltă tensiune cu capul bujiei.
Aceste motoare, deși simple, erau foarte scumpe de produs, datorită constrângerilor de construcție datorate maselor rotative și echilibrării de precizie a ansamblului.
Le Rhône Motors
Société industrielle des moteurs Le Rhône a fabricat motoare industriale din 1897 . În jurul anului 1909, l-a angajat pe designerul Louis Verdet să înceapă să producă motoare pentru avioane. Verdet a dezvoltat în 1910 un prim prototip de stea cu 7 cilindri, care a dezvoltat 50 CP și a cântărit aproximativ 90 kg, în 1911 , a urmat modelul stea 9C 9C cu o cilindree de 11 L , care a dezvoltat 70, apoi 80 CP. Anul următor, o versiune de 15 litri cu o cilindree a ajuns la 110 CP. Aceste motoare erau mai convenționale decât Gnomii cu două 2 supape pe cilindru și țevi de admisie rotative.
Fuziune
La 12 ianuarie 1915 , Gnome a absorbit Le Rhône pentru a forma Société des moteurs Gnome et Rhône , care a produs 25.000 de motoare, plus 75.000 sub licență, în timpul primului război mondial . Tehnologia lui Louis Verdet a fost perfecționată pentru ca seria 9 să ajungă la 110 CP în versiunea 9J .
Era obișnuit să vezi piloți de vânătoare francezi, britanici sau americani care își luau omologii germani și austrieci în aeronave echipate cu aceleași 9J fabricate sub licență de Oberursel .
Motoare radiale Bristol
În 1921, compania a cumpărat licența de motor radial Jupiter , mai târziu Titan, de la Bristol Engine Company . Producția de sine stătătoare nu a fost întârziată: seria K care va fi unul dintre succesele dintre cele două războaie, constând în 5-cilindri 5K Titan care a dezvoltat 260 CP, 7-cilindri 7K Titan Major cu 370 CP și 9-cilindri 9K Mistral cu 550 CP.
Au urmat motoare cu stea dublă, 14K Mistral Major de 625 CP în 1929, care a ajuns la 1 025 CP datorită utilizării unui compresor în 1933 și 14N de la 1 100 la 1 210 CP. Cea mai recentă dezvoltare a fost 14R de la 1 290 la 1 580 CP în 1940 .
Naționalizarea și fundamentarea Snecma
În 1945 , compania a fost sancționată de handicapuri grave și întârzieri tehnologice, cauzate de cei patru ani de ocupație germană și de distrugerea atelierelor în urma bombardamentelor aliate din 1944 . Prin urmare, este naționalizat de guvernul francez, împreună cu alte companii ale grupului, cum ar fi, de exemplu, Lorraine-Dietrich , despre care Gnome și Rhône preluaseră controlul în 1941 . Astfel s-a născut Snecma , acronimul Société Nationale d'Étude et de Construction de Moteurs d'Aviation .
Motociclete
La sfârșitul primului război mondial, prăbușirea ordinelor militare a împins compania să se diversifice, în special în producția de motociclete . A cumpărat licența motocicletelor britanice ABC Motors și le-a îmbunătățit; mai târziu, începând cu 1923, a produs propriile motociclete echipate cu motoare începând de la 175 cm³ 2 timpi (tip "E") până la 4 timpi 500 cm³ cu supape laterale (tip "C").
În 1926 a fost prezentat tipul D: modelele D2, D3 și apoi D4 au fost echipate cu motoare monocilindrice de 500 cmc cu supape .
În anii treizeci , Major, Super Major, D5, 500 V2, apoi CV2 erau în producție; acestea din urmă au fost echipate cu motoare duble cu cilindri de 500 cm³. Au fost produse și modele cu cilindree mai mică: Junior (motor cu un singur cilindru de 250 cm³), M2 și CM2 (motoare de 350 cm³).
Începând din 1937 , au apărut modelele X, pentru prima dată 750 X și apoi 800 AX2.
În timpul celui de- al doilea război mondial , modelul 800 AX2 a fost fabricat de atelierele Terrot din Dijon .
După al doilea război mondial, producția a fost continuată de Snecma. Cu seria R și L echipată cu motoare în 2 timpi: R1 (100 cm³), R2, R3 și R4 (125 cm³), L5 (175 cm³), LX5 (200 cm³) și cu un șasiu clasic.
Producția a încetat definitiv în 1959 .
Alte proiecte
- Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Gnome și Rhône
linkuri externe
- Istoria grupului pe site-ul web Snecma / Safran , pe safran-group.com .
- ( FR ) Motoarele Gnome et Rhône 14K de pe site-ul Conservatorului de aer și spațiu din Aquitaine
- Funcționarea motorului Omega "Monosoupape" ( EN ) , pe keveney.com . Adus la 5 ianuarie 2007 (arhivat din original la 31 mai 2005) .
- Association des Amis du Musée Snecma à Villaroche
- Histoire des motos Gnome-Rhône , pe appeldephare.com . Adus la 5 ianuarie 2007 (arhivat din original la 28 noiembrie 2006) .
- Motoarele Gnome-Rhône din seria R și L , pe perso.orange.fr .
Controlul autorității | VIAF (EN) 296 196 800 · GND (DE) 1031503641 · BNF (FR) cb10158323s (data) · WorldCat Identities (EN) VIAF-296 196 800 |
---|