Marele Premiu al Australiei
| Marele Premiu al Australiei | |
|---|---|
| Alte nume | ( EN ) Marele Premiu al Australiei |
| Sport |  Automobilismul |
| Categorie | Formula 1 |
| Federaţie | FIA |
| țară |  Australia |
| Loc | Circuitul Albert Park |
| Administrator | Federația Internațională a Automobilelor |
| Cadenţă | Anual |
| Formulă | Marele Premiu de Formula 1 |
| Istorie | |
| fundație | 1928 ; valabil pentru campionatul mondial de Formula 1 de la GP-ul din 1985 |
| Numărul de ediții | 84 (din care 35 valabile pentru campionatul mondial de Formula 1 ) |
| Ultima ediție | GP 2019 |
Marele Premiu al Australiei este o cursă auto. Face parte din campionatul mondial de Formula 1 din 1985 .
Istorie
Înainte de al doilea război mondial
Avem știri despre o primă ediție a Marelui Premiu al Australiei încă din 1927 , referitoare la o cursă care urma să se desfășoare lângă Sydney . Cu toate acestea, cursa de 100 mile de la 1928, desfășurată pe pista originală Phillip Island , este în general considerată a fi prima ediție. [1] Prima ediție a fost câștigată de Arthur Waite într-o mașină Austin , un 7 . Primul mare premiu australian adevărat a avut loc în anul următor , din nou pe aceeași pistă. La acele prime ediții, au participat cele mai disparate mașini. Cu toate acestea, Bugatti a dominat acea primă fază de pionierat, impunându-se între 1929 și 1932. Ultima cursă de pe Philip Island a avut loc în 1935.
Timp de trei ani, marele premiu nu a fost contestat, deși în 1937 a avut loc un mare premiu în Victor Harbor [2] . În 1938 a reapărut cursa, care a avut loc pe circuitul Mount Panorama , lângă orașul Bathurst . Ediția a fost câștigată de englezul Peter Whitehead , la volanul unei voituretta ERA B-Type [3] . Anul următor cursa a avut loc pe un circuit lângă Lobethal , înainte ca războiul să întrerupă evenimentul.
După al doilea război mondial
Circuitul Mount Panorama a botezat prima ediție după conflict în 1947 , începând astfel o rotație între diferitele circuite, decisă de noul organism înființat în țară pentru organizarea sporturilor cu motor, CAMS . [4] Diferitele locuri în care a avut loc competiția în anii următori au fost Point Cook , Leyburn , Nuriootpa și Narrogin . Erau circuite rutiere sau concepute în interiorul aeroporturilor. În 1952, demonstrația s-a întors pe Muntele Panorama. Victoria a fost prerogativa lui Doug Whiteford cu un Talbot-Lago de Formula 1 . Alte mașini importate din Europa precum Maserati , OSCA sau Cooper au arătat concurența redusă a celor dezvoltate în Australia. Sfârșitul mașinilor naționale a fost marcat, deși mașinile bazate pe Maybachs , conduse de Stan Jones , au fost încă competitive pentru câteva ediții.
Lex Davison , care de ani de zile au pionier utilizarea motoarelor de automobile sport în Formula 2 mașini, a marcat prima sa victorie într - un Jaguar- F2 alimentat HWM în 1954 , în timp ce în 1953 Whiteford a câștigat al treilea său, și ultimul, Grand Prix, a avut loc pentru prima dată în Albert Park Lake din Melbourne . Această zonă a găzduit din nou Marele Premiu al Australiei din 1996, deși pe un curs modificat.
Medicul de familie s-a întors la Albert Park în 1956 , anul Jocurilor Olimpice de la Melbourne. În acea ediție, au apărut șoferi europeni precum Stirling Moss și producători precum Maserati , care au adus 250F și 300S . Moss însuși a câștigat marele premiu în fața lui Jean Behra . [5]
Formula Tasman
Faima crescândă a lui Jack Brabham și a neo-zeelandezului Bruce McLaren au transformat natura rasei. Brabham, care câștigase ediția din 1955 cu o veche mașină sport Cooper T40 Bristol [6] , a început să testeze evoluția mașinii sale Cooper F1 în timpul iernii, începând astfel un flux de mașini de la acest producător spre „Australia și Noua Zeelandă. Acest lucru, împreună cu sosirea multor mașini Lotus și nașterea producătorului Brabham în sine, au făcut practic să dispară mașinile construite în Australia. Când deplasarea motoarelor montate pe mașinile de Formula 1 a fost limitată la 1.500 cmc , mașinile australiene, echipate cu un motor de 2.500 cmc, au devenit incredibil de atractive pentru șoferii și producătorii europeni. Astfel s-a născut Formula Tasman .
Cei mai buni piloți de F1, în timpul iernii, s-au mutat în Oceania pentru a concura într-o serie în care Marele Premiu al Australiei și Noua Zeelandă au fost cele mai prestigioase curse. Acest fenomen a apărut din anul 1963 acompaniat de anul 1969 . Popularitatea câștigată de această serie a determinat Federația să re-mărească puterea motoarelor F1 („revenirea la putere” din 1966 ).
Dezvoltarea motoarelor Repco i-a dat și lui Brabham posibilitatea de a fi foarte competitiv cu mașinile sale în campionatul F1, pe care l-a câștigat în 1966 și în care a terminat pe locul doi în 1967 .
Mulți dintre cei mai buni piloți ai vremii au participat la Marele Premiu, printre care: Jim Clark , John Surtees , Timmy Mayer , Phil Hill , Jackie Stewart , Graham Hill , Jochen Rindt , Pedro Rodríguez , Piers Courage ; precum și grajduri precum Cooper, Lotus, Lola, BRM, precum și mașini cu tracțiune integrală precum Ferguson P99 . Scuderia Ferrari s-a aventurat, de asemenea, în campionatul care a oferit, de asemenea, mulți piloți valabili locali precum Brabham, McLaren, Denny Hulme , Chris Amon , Frank Gardner , Frank Matich , Leo Geoghegan și Kevin Bartlett . Brabham a câștigat GP de trei ori, McLaren două. Triumful lui Clark în Australia a fost, în practică, ultima sa victorie majoră. Scoțianul a câștigat în ediția din 1968, înaintea lui Chris Amon, pe circuitul Sandown . Graham Hill a câștigat în 1966, în timp ce Amon a câștigat ultima cursă Tasman cu mașini F1, în 1969 cu un Ferrari, înaintea coechipierului său, Derek Bell , într-o cursă desfășurată în Lakeside .
Formula 5000
Odată cu sfârșitul deceniului, interesul producătorilor europeni de a participa la campionat a dispărut. Inițial s-a decis adoptarea unui motor de 2.000 cm³ pentru mașinile lui F. Tasman înainte de a trece la mașinile de Formula 5000 . [7]
În 1976, Tasman a văzut o împărțire între campionatul desfășurat în Australia și cel jucat în Noua Zeelandă. GP-ul australian s-a separat de celelalte curse și a devenit un eveniment separat.
În această perioadă, diferiți șoferi vechi din Tasman, precum Matich, Geoghegan și Bartlett, s-au trezit în competiție cu șoferi mai tineri precum Garrie Cooper (de la Elfin ) și Graham McRae (care și-au dezvoltat propriile mașini) împreună cu alții precum Max Stewart , John McCormack și Alfredo Costanzo, care a folosit în schimb mașini europene, mai ales Lola . Matich s-a impus de două ori înainte de victoriile lui Stewart și McRae. La sfârșitul anilor șaptezeci, cursa a primit și piloți australieni care au devenit acum piloți consacrați în F1, precum Alan Jones , Larry Perkins și Warwick Brown care au câștigat în 1977. Pilotul de mașină sport John Goss a reușit să înscrie o dublă interesantă, câștigând un mare premiu în 1976 și Bathurst 1000 în 1974.
Parcul Calder
Importanța crescândă a campionatului local din Grupa C , rezervat mașinilor de turism, a făcut ca F5000 să-și piardă interesul. În 1980 , însă, a avut loc o ediție specială a GP-ului, care a înregistrat victoria campionului mondial de F1, australianul Alan Jones . Cursa, desfășurată pe circuitul Calder Park, a văzut la start, pe lângă mașinile obișnuite F5000 și Formula Pacific, și două mașini F1, inclusiv cea condusă de Jones, un Williams FW07 și un Alfa Romeo , condus de Bruno Giacomelli . [8] [9]
Următoarele patru Grand Prix-uri (toate ținute la Calder Park) au văzut utilizarea mașinilor de la Formula Pacific (redenumite ulterior F. Mondial) [10] chiar dacă au văzut câțiva piloți de F1 la start. Brazilianul Roberto Moreno a dominat această perioadă cu trei victorii. Singurul care a rupt această serie a fost, în 1982 , Alain Prost . Cu toate acestea, încercarea de a aduce campionatul mondial de F1 la Calder Park nu a trecut niciodată. [11]
Formula 1
Abia în 1985 , evenimentul a fost inclus în calendarul Campionatului Mondial de Formula 1 . De atunci și până în 1995, pista orașului Adelaide a fost locul de desfășurare al Marelui Premiu, plasându-se drept cursa de închidere a sezonului: prima ediție l-a văzut pe Keke Rosberg câștigător pe Williams. De două ori Marele Premiu al Australiei a fost decisiv pentru acordarea titlului: în 1986 Nigel Mansell , conducând campionatul în ajun, a descompus o anvelopă, în timpul cursei, și a fost forțat să se retragă, dând undă verde lui Alain Prost care mergea pentru a câștiga și a devenit campion mondial pentru a doua oară. În 1994, însă, cei doi concurenți, Michael Schumacher și Damon Hill s-au ciocnit în timpul GP, ambii retrăgându-se: titlul a revenit germanului Benetton, în fruntea clasamentului înainte de ultima cursă. Ne amintim și edițiile din 1989 și 1991, care s-au desfășurat sub două adevărate potopuri, la limitele condițiilor de siguranță și care au înregistrat victoriile lui Thierry Boutsen și Ayrton Senna . Chiar și cea din 1991 a fost întreruptă după doar 14 ture, tocmai din cauza condițiilor meteorologice nefavorabile. În ediția istorică din 1993, ultima victorie în carieră a lui Ayrton Senna.
Cu toate acestea, fostul șofer Bob Jane a dorit să aibă loc un Grand Prix la Melbourne . Apoi a construit un Thunderdome imens, mai târziu crearea AUSCAR , echivalentul de la NASCAR pentru Australia. Această dorință nu a fost în zadar. În ciuda popularității extreme a cursei din Adelaide pe măsură ce a închis sezonul, presiunea din partea comunității sportive din Melbourne a devenit mai puternică, iar când Jeff Kennett a fost ales guvernator al statului Victoria în 1992 , prima sa mișcare a fost să îmbunătățească circuitul de la Melbourne pentru a aduce Marele Premiu local de Formula 1 acolo.
În 1993 s-a ajuns la un acord cu FIA , dar contractul cu Adelaide a expirat în 1996 , așa că Kennett a avut suficient timp pentru a se pregăti pentru debut. În ciuda protestelor dure ale ecologiștilor, în Albert Park din Melbourne a fost construită o pistă , o parte din care a fost închisă circulației, iar în 1996 orașul a avut prima sa cursă mondială, devenind, de asemenea, cursa de deschidere a fiecărui nou sezon.
Din 2009, startul cursei a fost amânat la ora 17:00 pentru a satisface cererile lui Bernie Ecclestone pentru un timp mai „confortabil”, în comparație cu nevoile publicului european. În 2010, guvernul de stat Victoria a anunțat că circuitul de la Melbourne va găzdui marele premiu până cel puțin în 2015. [12]
În sezonurile2006 și2010 , competiția a fost mutată de la rolul său tradițional de deschidere la campionat pentru a nu se suprapune cu Jocurile Commonwealth-ului care au avut loc și la Melbourne. Prima rundă a sezonului a revenit în2007 și din2011 până în2019 datorită instabilității politice a Bahrainului, în care campionatul mondial ar fi trebuit să fie deschis.
În sezonul2020 , Marele Premiu a fost anulat din cauza pandemiei COVID-19 , după ce un mecanic McLaren a dat rezultate pozitive la SARS-CoV-2 în câteva ore de la prima sesiune de antrenamente libere. [13] În sezonul următor, Marele Premiu, plasat inițial ca test inaugural alcampionatului mondial , a fost amânat la 21 noiembrie din cauza pandemiei, făcându-l a douăzeci și unuia rundă a campionatului mondial. [14] Cu toate acestea, 6 iulie este oficial anulată după deciziile guvernamentale din cauza unor probleme de pandemie. Odată cu anularea Marelui Premiu, modificările la aspectul pistei sunt, de asemenea, amânate, pentru a facilita depășirea. [15]
Denumirile oficiale
Marele Premiu Național al Australiei Panasonic 1981–1983
Dunlop Tires Marele Premiu al Australiei 1984
Marele Premiu al Australiei Mitsubishi 1985
Marele Premiu al Australiei Foster 1986–1993 , 2002–2006
Marele Premiu al Australiei EDS 1995
Marele Premiu Transurban al Australiei 1996
Marele Premiu al Australiei Qantas 1997–2001 , 2010–2011
Marele Premiu al Australiei ING 2007–2009
Marele Premiu al Australiei Rolex 2013–2019
Rol de onoare
Cursele nu sunt valabile pentru campionatul mondial de F1
Cursele valabile pentru campionatul mondial de F1
Statistiche
Le statistiche si riferiscono alle sole edizioni valide per il campionato del mondo di Formula 1 e sono aggiornate al Gran Premio d'Australia 2019 .
Vittorie per pilota
| Pos. | Pilota | Vittorie |
|---|---|---|
| 1 |  Michael Schumacher | 4 |
| 2 |  Jenson Button | 3 |
| = | Sebastian Vettel | 3 |
| 4 |  Alain Prost | 2 |
| = |  Gerhard Berger | 2 |
| = |  Ayrton Senna | 2 |
| = | Damon Hill | 2 |
| = | David Coulthard | 2 |
| = |  Kimi Räikkönen | 2 |
| = | Lewis Hamilton | 2 |
| = | Nico Rosberg | 2 |
| 12 | Keke Rosberg | 1 |
| = |  Thierry Boutsen | 1 |
| = | Nelson Piquet | 1 |
| = | Nigel Mansell | 1 |
| = | Mika Häkkinen | 1 |
| = | Eddie Irvine | 1 |
| = |  Giancarlo Fisichella | 1 |
| = |  Fernando Alonso | 1 |
| = | Valtteri Bottas | 1 |
Pole position per pilota
| Pos. | Pilota | Pole |
|---|---|---|
| 1 | Lewis Hamilton | 8 |
| 2 | Ayrton Senna | 6 |
| 3 | Nigel Mansell | 3 |
| = | Mika Häkkinen | 3 |
| = | Michael Schumacher | 3 |
| = | Sebastian Vettel | 3 |
| 7 |  Jacques Villeneuve | 2 |
| = | Jenson Button | 2 |
| 9 | Gerhard Berger | 1 |
| = | Damon Hill | 1 |
| = | Rubens Barrichello | 1 |
| = | Giancarlo Fisichella | 1 |
| = | Kimi Räikkönen | 1 |
Giri veloci per pilota
| Pos. | Pilota | GPV |
|---|---|---|
| 1 | Kimi Räikkönen | 6 |
| 2 | Michael Schumacher | 5 |
| 3 | Gerhard Berger | 2 |
| = | Damon Hill | 2 |
| = | Nico Rosberg | 2 |
| = | Daniel Ricciardo | 2 |
| 7 | Keke Rosberg | 1 |
| = | Nelson Piquet | 1 |
| = | Alain Prost | 1 |
| = |  Satoru Nakajima | 1 |
| = | Nigel Mansell | 1 |
| = | Jacques Villeneuve | 1 |
| = | Heinz-Harald Frentzen | 1 |
| = | Mika Häkkinen | 1 |
| = | Rubens Barrichello | 1 |
| = | Fernando Alonso | 1 |
| = | Heikki Kovalainen | 1 |
| = | Mark Webber | 1 |
| = | Felipe Massa | 1 |
| = | Jenson Button | 1 |
| = | Lewis Hamilton | 1 |
| = | Valtteri Bottas | 1 |
Podi per pilota
| Pos. | Pilota | Podi [18] |
|---|---|---|
| 1 | Lewis Hamilton | 9 |
| 2 | Sebastian Vettel | 7 |
| 3 | Michael Schumacher | 6 |
| = | Kimi Räikkönen | 6 |
| 5 | Rubens Barrichello | 5 |
| = | Fernando Alonso | 5 |
| 7 | Alain Prost | 4 |
| = | Gerhard Berger | 4 |
| = | David Coulthard | 4 |
| = | Nico Rosberg | 4 |
| = | Jenson Button | 4 |
| 12 | Nelson Piquet | 3 |
| = | Ayrton Senna | 3 |
| = | Nigel Mansell | 3 |
| = | Damon Hill | 3 |
| = | Ralf Schumacher | 3 |
| 17 | Thierry Boutsen | 2 |
| = | Martin Brundle | 2 |
| = | Eddie Irvine | 2 |
| = | Mika Häkkinen | 2 |
| = | Heinz-Harald Frentzen | 2 |
| = |  Juan Pablo Montoya | 2 |
| = | Valtteri Bottas | 2 |
Punti per pilota
| Pos. [19] | Pilota | Punti |
|---|---|---|
| 1 | Lewis Hamilton | 164 |
| 2 | Sebastian Vettel | 150 |
| 3 | Fernando Alonso | 115 |
| 4 | Kimi Räikkönen | 99 |
| 5 | Nico Rosberg | 89 |
| 6 | Jenson Button | 88 |
| 7 | Felipe Massa | 66 |
| 8 | Valtteri Bottas | 59 |
| 9 | Michael Schumacher | 58 |
| 10 | Rubens Barrichello | 45 |
Note
- ^ Ray Bell, 1928 , in Graham Howard (a cura di), The Official 50-race history of the Australian Grand Prix , Gordon, NSW, R & T Publishing, 1986, p. 14, ISBN 0-9588464-0-5 .
- ^ John Medley, 1937 , in Graham Howard (a cura di), The Official 50-race history of the Australian Grand Prix , Gordon, NSW, R & T Publishing, 1986, p. 82, ISBN 0-9588464-0-5 .
- ^ John Medley, 1937 , in Graham Howard (a cura di), The Official 50-race history of the Australian Grand Prix , Gordon, NSW, R & T Publishing, 1986, pp. 92, 102, ISBN 0-9588464-0-5 .
- ^ Graham Howard, 1948 , in The Official 50-race history of the Australian Grand Prix , Gordon, NSW, R & T Publishing, 1986, p. 126, ISBN 0-9588464-0-5 .
- ^ Graham Howard, 1956 , in The Official 50-race history of the Australian Grand Prix , Gordon, NSW, R & T Publishing, 1986, pp. 218–226, ISBN 0-9588464-0-5 .
- ^ Graham Howard, 1955 , in The Official 50-race history of the Australian Grand Prix , Gordon, NSW, R & T Publishing, 1986, p. 206, ISBN 0-9588464-0-5 .
- ^ Stewart Wilson, 1970 , in Graham Howard (a cura di), The Official 50-race history of the Australian Grand Prix , Gordon, NSW, R & T Publishing, 1986, pp. 346–348, ISBN 0-9588464-0-5 .
- ^ Stewart Wilson, 1980 , in Graham Howard (a cura di), The Official 50-race history of the Australian Grand Prix , Gordon, NSW, R & T Publishing, 1986, pp. 436–444, ISBN 0-9588464-0-5 .
- ^ A Jones anche la corsa di casa-Giacomelli secondo, Pironi terzo , in Stampa Sera , 17 novembre 1980, p. 17.
- ^ Stewart Wilson, 1983 , in Graham Howard (a cura di), The Official 50-race history of the Australian Grand Prix , Gordon, NSW, R & T Publishing, 1986, p. 466, ISBN 0-9588464-0-5 .
- ^ Stewart Wilson, 1984 , in Graham Howard (a cura di), The Official 50-race history of the Australian Grand Prix , Gordon, NSW, R & T Publishing, 1986, p. 484, ISBN 0-9588464-0-5 .
- ^ Green light for dusk Formula One Grand Prix at Albert Park , su news.com.au .
- ^ Matteo Nugnes, Ora è ufficiale: il GP d'Australia di Formula 1 è cancellato , su it.motorsport.com , 13 marzo 2020. URL consultato il 13 marzo 2020 .
- ^ ( EN ) F1 Schedule 2021 – Bahrain to host season opener as Australia moves later in calendar and Imola returns , su formula1.com . URL consultato il 16 gennaio 2021 .
- ^ Marco Belloro, Ufficiale: niente Gran Premio d'Australia nel 2021 , su formulapassion.it , 6 luglio 2021. URL consultato il 6 luglio 2021 .
- ^ Ufficialmente 100 Miles Road Race.
- ^ Ufficialmente South Australian Centenary Grand Prix.
- ^ Minimo 2 podi.
- ^ a b c Prime 10 posizioni.
Altri progetti
-
Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Gran Premio d'Australia
Collegamenti esterni
- ( EN ) Sito ufficiale , su grandprix.com.au .
- F1 Australian Grand Prix (canale), su YouTube .
