Marele Premiu al Australiei din 1991
 Marele Premiu al Australiei din 1991 | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Al 516-lea GP al Campionatului Mondial de Formula 1 Cursa 16 din 16 a Campionatului din 1991 | |||||||||||||
 | |||||||||||||
| Data | 3 noiembrie 1991 | ||||||||||||
| Loc | Circuitul Adelaidei | ||||||||||||
| cale | 3.780 km / 2.362 SUA mi circuitul orașului | ||||||||||||
| Distanţă | 14 (81) [1] rpm, 52.920 (306.180) [1] km / 32.880 [1] SUA mi | ||||||||||||
| Climat | ploaie | ||||||||||||
| Notă | Cursa a fost întreruptă din cauza ploii și a accidentelor din turul 14, cu scorurile finale înjumătățite | ||||||||||||
| Rezultate | |||||||||||||
| |||||||||||||
Marele Premiu al Australiei din 1991 a fost un Mare Premiu de Formula 1 desfășurat pe 3 noiembrie 1991 pe circuitul stradal Adelaide . Cursa a fost oprită după doar șaisprezece ture din cele optzeci și unu așteptate din cauza condițiilor meteorologice nefavorabile; clasarea finală a fost întocmită pe baza ordinii piloților la sfârșitul celui de-al 14-lea tur, făcând cursa cel mai scurt Grand Prix de Formula 1 desfășurat vreodată. A fost și ultima cursă pentru triplul campion mondial Nelson Piquet și japonezul Satoru Nakajima .
Cursa a fost câștigată de Ayrton Senna , într-un McLaren , în fața lui Mansell și Berger ; cu toate acestea, pilotul englez nu a participat la ceremonia podiumului după ce a fost rănit într-un accident din ultimele etape ale cursei. După ce au parcurs mai puțin de 75% din distanța planificată inițial, șoferii și echipele primesc doar jumătate din scor.
Înainte de cursă
- Ferrari îl concediază pe Alain Prost , întrucât unele dintre declarațiile francezului, foarte critice față de echipă, sunt considerate a fi dăunătoare imaginii Ferrari [2] . Prost este înlocuit de pilotul de testare Gianni Morbidelli, care era și șofer Minardi.
- Roberto Moreno îl înlocuiește pe Morbidelli la Minardi
- Benetton nu reînnoiește contractul lui Nelson Piquet ; acest mare premiu este, prin urmare, ultimul din cariera celui de trei ori campion mondial.
- Bertrand Gachot revine la curse în Formula 1, înlocuindu-l pe pilotul Larrousse , Éric Bernard , accidentat în cursa anterioară din Japonia .
Teste și calificări
Atât antrenamentul, cât și calificarea se desfășoară pe o pistă uscată și însorită. Tarquini și Hattori sunt excluși de la pre-calificare; primul este încetinit de ruperea suspensiei din spate dreapta, care îi limitează timpul pe pistă, în timp ce al doilea eșuează în întreprinderea de pre-calificare a lui Coloni , lucru pe care mica echipă italiană nu l-a făcut niciodată în tot sezonul 1991 . Pentru Hattori aceasta este ultima apariție în Formula 1.
În sesiunea principală de calificare, Suzuki are un accident violent la primul viraj; timpul pierdut pentru reparații contribuie la lipsa sa de calificare. Noul coechipier al japonezului, Gachot , nici nu s-a calificat la Marele Premiu. Nici van de Poele și Brundle nu se califică.
În primele poziții, McLaren cucerește întregul rând din față, cu Senna în pole position în fața coechipierului Berger ; pilotii Williams și Benetton s-au împărțit pe al doilea și respectiv pe al treilea rând, cu Mansell al treilea înaintea lui Patrese și Piquet al cincilea înaintea lui Schumacher .
Clasament
| Pos | Nu | Pilot | Constructor | Vreme | Detaşare |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 |  Ayrton Senna | McLaren - Honda | 1: 14.041 | |
| 2 | 2 |  Gerhard Berger | McLaren - Honda | 1: 14.385 | +0,344 |
| 3 | 5 |  Nigel Mansell | Williams - Renault | 1: 14.822 | +0,781 |
| 4 | 6 |  Riccardo Patrese | Williams - Renault | 1: 15.057 | +1,016 |
| 5 | 20 | Nelson Piquet | Benetton - Ford | 1: 15.291 | +1.250 |
| 6 | 19 |  Michael Schumacher | Benetton - Ford | 1: 15.508 | +1,467 |
| 7 | 28 |  Jean Alesi | Ferrari | 1: 15.545 | +1,504 |
| 8 | 27 | Gianni Morbidelli | Ferrari | 1: 16.203 | +2,162 |
| 9 | 4 | Stefano Modena | Tyrrell - Honda | 1: 16.253 | +2,212 |
| 10 | 23 | Pierluigi Martini | Minardi - Ferrari | 1: 16.359 | +2,318 |
| 11 | 22 |  Jyrki Järvilehto | Scuderia Italia - Judd | 1: 16.871 | +2,830 |
| 12 | 33 | Andrea De Cesaris | Iordania - Ford | 1: 17.050 | +3,009 |
| 13 | 21 | Emanuele Pirro | Scuderia Italia - Judd | 1: 17.342 | +3,301 |
| 14 | 15 | Maurício Gugelmin | Casa Leyton - Ilmor | 1: 17.344 | +3,303 |
| 15 | 9 | Michele Alboreto | Footwork - Ford | 1: 17.355 | +3,314 |
| 16 | 32 | Alessandro Zanardi | Iordania - Ford | 1: 17.362 | +3,321 |
| 17 | 8 | Mark Blundell | Brabham - Yamaha | 1: 17.365 | +3,324 |
| 18 | 24 | Roberto Moreno | Minardi - Ferrari | 1: 17.639 | +3,598 |
| 19 | 34 | Nicola Larini | Echipa Modena - Lamborghini | 1: 17.936 | +3,895 |
| 20 | 25 |  Thierry Boutsen | Ligier - Lamborghini | 1: 17.969 | +3,958 |
| 21 | 12 | Johnny Herbert | Lotus - Judd | 1: 18.091 | +4,050 |
| 22 | 26 | Érik Comas | Ligier - Lamborghini | 1: 18.112 | +4.071 |
| 23 | 10 | Alex Caffi | Footwork - Ford | 1: 18.157 | +4.116 |
| 24 | 3 |  Satoru Nakajima | Tyrrell - Honda | 1: 18.216 | +4,175 |
| 25 | 11 | Mika Häkkinen | Lotus - Judd | 1: 18.271 | +4.230 |
| 26 | 16 | Karl Wendlinger | Casa Leyton - Ilmor | 1: 18.282 | +4.241 |
| NQ | 30 | Aguri Suzuki | Larrousse - Ford | 1: 18.393 | +4.352 |
| NQ | 7 | Martin Brundle | Brabham - Yamaha | 1: 18.855 | +4,814 |
| NQ | 35 | Eric van de Poele | Echipa Modena - Lamborghini | 1: 19.000 | +4,959 |
| NQ | 29 | Bertrand Gachot | Larrousse - Ford | 1: 19.274 | +5.233 |
| NPQ | 14 | Gabriele Tarquini | Fondmetal - Ford | 1: 18.184 | +4.143 |
| NPQ | 31 | Naoki Hattori | Coloniști - Ford | 1: 22.852 | +8,811 |
Competiție
Cursa începe sub ploaie torențială, dar startul începe fără incident; Senna păstrează conducerea, înaintea lui Berger și Mansell , în timp ce Patrese pierde două poziții. În cea de-a treia tură, Berger iese de pe pistă, cedând locul lui Mansell; englezul își revine repede pe Senna, dar nu reușește să-l depășească, parțial din cauza steagurilor galbene afișate pentru diferitele incidente. La cel de-al șaselea tur, de exemplu, Mansell încearcă să-și atace rivalul pe dreapta Brabham, dar trebuie să renunțe din cauza steagurilor galbene afișate pentru a semnala prezența mașinilor avariate ale lui Larini și Alesi , care au ieșit scurt de pe pistă distanța una de cealaltă.
Ploaia a crescut din nou în intensitate și în al 10-lea tur Minardi a lui Martini a intrat în acvaplanare pe dreapta Brabham; mașina italianului traversează întreaga pistă înainte de a ieși din traiectorie.
Între timp, Patrese are dificultăți în a-și controla propria mașină, sub care a alunecat aripa din față a altei mașini; italianul reușește totuși să rămână pe drumul cel bun, în timp ce coechipierul său Mansell se izbește de barierele de pe dreapta Wakefield Road, în timpul turului 16. Alboreto iese de pe drum în timpul celui de-al 15-lea tur, la fel și Modena , care rămâne totuși în cursă. La sfârșitul celui de-al 16-lea tur, Berger , care tocmai reușise să revină pe pistă după un off-track la colțul Malthouse, ajunge și el pe calea de evacuare. În timp ce traversează linia de sosire, Senna face gesturi evidente către mareșalii de curse, cerând suspendarea cursei [3] . Câteva clipe mai târziu, în timp ce brazilianul face al 17-lea pas, meciul este întrerupt ; la sfârșitul turului anterior, Senna conducea în fața lui Piquet , Morbidelli , De Cesaris , Zanardi și Modena.
Deși regulile în vigoare în 1991 impuneau ca clasificarea finală să fie întocmită pe baza turului precedent întreruperii cursei, mareșalii decid să revină în turul 14; un eveniment similar s-ar fi produs în controversatul Marele Premiu al Braziliei din 2003 , a cărui ordine a fost determinată de sistemul de sincronizare cu o tură înainte de termen.
Inițial se crede că va relua cursa, atât de mult încât comisarii vor arăta semnalul de zece minute de la start [3] ; cu toate acestea, după protestele vehemente ale Senna și Patrese față de aceiași comisari, cursa este suspendată definitiv. Prin urmare, Senna este declarată câștigătoare în fața lui Mansell, Berger, Piquet, Patrese și Morbidelli [4] ; în parc fermé va comenta: "Aceasta nu a fost o cursă. Trebuia doar să ne gândim să fim pe pistă și nu era chiar cazul să împingem" [5] .
Clasament
- - Ordinea de sosire după paisprezece ture de cursă; piloții completează 16 în total.
Diagramele
Pilotii
| Pos. | Pilot | Puncte |
|---|---|---|
| 1 | Ayrton Senna | 96 |
| 2 | Nigel Mansell | 72 |
| 3 | Riccardo Patrese | 53 |
| 4 | Gerhard Berger | 43 |
| 5 | Alain Prost | 34 |
| 6 | Nelson Piquet | 26.5 |
| 7 | Jean Alesi | 21 |
| 8 | Stefano Modena | 10 |
| 9 | Andrea De Cesaris | 9 |
| 10 | Roberto Moreno | 8 |
| 11 | Pierluigi Martini | 6 |
| 12 | Jyrki Järvilehto | 4 |
| 13 | Bertrand Gachot | 4 |
| 14 | Michael Schumacher | 4 |
| 15 | Satoru Nakajima | 2 |
| 16 | Mika Häkkinen | 2 |
| 17 | Martin Brundle | 2 |
| 18 | Aguri Suzuki | 1 |
| 19 | Julian Bailey | 1 |
| 20 | Emanuele Pirro | 1 |
| 21 | Éric Bernard | 1 |
| 22 | Ivan Capelli | 1 |
| 23 | Mark Blundell | 1 |
| 24 | Gianni Morbidelli | 0,5 |
Statistici
- Ultima cursă: Nelson Piquet , Alex Caffi , Emanuele Pirro , Satoru Nakajima , Naoki Hattori
- Primele puncte: Gianni Morbidelli
- Ultima apariție, de asemenea, pentru Coloni și Leyton House și pentru anvelopele Pirelli înainte de a reveni în2011
Notă
- ^ a b c Cursa este suspendată după șaisprezece ture din cauza ploii torențiale care lovește circuitul; clasificarea finală se stabilește pe baza ordinii piloților după paisprezece ture de cursă
- ^ (EN) Sports People: Auto Racing; Prost este abandonat de la echipa Ferrari , în The New York Times , 30 octombrie 1991. Adus pe 24 mai 2009 .
- ^ a b
Walker, Murray (comentator), Classic F1 - Marele Premiu al Australiei 1991 , Londra , Anglia, BBC , 3 noiembrie 1991. Adus pe 24 martie 2009 . - ^ Site-ul oficial de Formula 1 , pe formula1.com . Adus la 24 mai 2009 .
- ^ Apă, nisip și zăpadă: când natura se răzvrătește împotriva Formulei 1 , pe f1web.it . Adus pe 4 ianuarie 2012 .
Walker, Murray (comentator), | Campionatul Mondial de Formula 1 - Sezonul 1991 | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
 | |||||||||||||||
| Ediția anterioară: 1990 | Marele Premiu al Australiei | Ediția următoare: 1992 | |||||||||||||
