Marele Premiu al Australiei din 1995

Intrare principală: Campionatul Mondial de Formula 1 din 1995 .

581 GP al Campionatului Mondial de Formula 1
Cursa 17 din 17 a Campionatului din 1995

Circuitul Adelaidei

Data

12 noiembrie 1995

Nume oficial

LX EDS Marele Premiu al Australiei

Loc

Circuitul Adelaidei

cale

3.780 km / 2.362 SUA mi
Circuitul orașului

Distanţă

81 de ture, 306.180 km / 191.362 km SUA

Climat

Vreme innorata

Rezultate

Poziția întâi	Cel mai rapid tur
Dealul Damon	Dealul Damon
Williams - Renault în 1'15 "505	Williams - Renault în 1'17 "943 (în turul 51)
Podium
1. Dealul Damon Williams - Renault
2. Olivier Panis Ligier - Mugen-Honda	3. Gianni Morbidelli Footwork - Hart

Marele Premiu al Australiei din 1995 a fost o cursă de Formula 1 , desfășurată pe 12 noiembrie 1995 pe Circuitul Adelaide . A fost a șaptesprezecea și ultima rundă a campionatului mondial din 1995 și l-a văzut pe Damon Hill câștigând Williams - Renault , urmat de Olivier Panis și Gianni Morbidelli . Acesta a fost ultimul mare premiu pentru Mark Blundell , Taki Inoue , Roberto Moreno , Bertrand Gachot , Karl Wendlinger și, printre echipe, pentru Pacific .

Pre-cursă

Campionatul mondial de Formula 1 a ajuns la finalul său la Adelaide cu ambele titluri deja acordate: Michael Schumacher absolvise deja campion mondial la Grand Prix-ul Pacificului , ^{[1] în} timp ce Benetton obținuse titlul de constructori în Marele Premiu al Japoniei , detașându-se definitiv Williams .^[2] Cursa a fost ultima pentru Michael Schumacher la volanul unui Benetton : șoferul german își anunțase demult mutarea la Ferrari pentru sezonul 1996 . ^[3] Ediția din 1995 a fost, de asemenea, ultima din Marele Premiu al Australiei care va avea loc la Circuitul Adelaide : din sezonul următor evenimentul s-a mutat în Albert Park din Melbourne . ^[3] ^[4]

Vineri si sambata

Teste gratuite

În timpul sesiunii de antrenament de vineri după-amiază, în timp ce se afla în fața colțului Brewery Bend, McLaren-ul lui Mika Häkkinen a suferit o scădere a presiunii în anvelopa din stânga spate: șoferul finlandez nu a putut controla mașina, care s-a rotit și apoi s-a prăbușit violent în barierele exterioare. Violența impactului a fost de așa natură încât șoferul, aruncat în mașină cu umflături repetate ale capului și gâtului pe marginile cabinei, și-a pierdut cunoștința. Salvarea a fost rapidă: având în vedere gravitatea situației, medicul de cursă, dr. Sid Watkins, l-a reînviat pe Häkkinen pe loc, practicând o traheostomie și împiedicându-l să intre în stop cardiac. La scurt timp după ce pilotul a fost transferat la Spitalul Royal Adelaide , care a fost situat la mai puțin de 1 km de locul accidentului, ^[3] ^[5] unde a fost diagnosticat cu o fractură a bazei craniului, un pomeț, o leziune a limbii și mai multe rupte dinții. Pilotul a rămas în comă două zile: după ce a fost eliberat, a rămas câteva zile în terapie intensivă . Apoi a reușit să-și revină complet și să revină la curse.

Calificări

Calificarea a fost dominată de Williams, cu Damon Hill în pole position și David Coulthard îl împerechează în primul rând. ^[5] Schumacher a terminat pe locul trei, urmat de Ferraris-ul lui Gerhard Berger și Jean Alesi . ^[5] Merită menționat locul șase al lui Heinz-Harald Frentzen pe Sauber . ^[5]

Pos	Nu.	Pilot	Producător / motor	Vreme	Decalaj
1	5	Dealul Damon	Williams - Renault	1'15 "505	-
2	6	David Coulthard	Williams - Renault	1'15 "628	+0 "123
3	1	Michael Schumacher	Benetton - Renault	1'15 "839	+0 "334
4	28	Gerhard Berger	Ferrari	1'15 "932	+0 "427
5	27	Jean Alesi	Ferrari	1'16 "305	+0 "800
6	30	Heinz-Harald Frentzen	Sauber - Ford	1'16 "647	+1 "142
7	14	Rubens Barrichello	Iordania - Peugeot	1'16 "725	+1 "220
8	2	Johnny Herbert	Benetton - Renault	1'16 "950	+1 "445
9	15	Eddie Irvine	Iordania - Peugeot	1'17 "116	+1 "611
10	7	Mark Blundell	McLaren - Mercedes	1'17 "348	+1 "843
11	25	Martin Brundle	Ligier - Mugen-Honda	1'17 "624	+2 "119
12	26	Olivier Panis	Ligier - Mugen-Honda	1'18 "033	+2 "528
13	9	Gianni Morbidelli	Footwork - Hart	1'18 "391	+2 "886
14	4	Mika Salo	Tyrrell - Yamaha	1'18 "604	+3 "099
15	24	Luca Badoer	Minardi - Ford	1'18 "810	+3 "305
16	3	Ukyo Katayama	Tyrrell - Yamaha	1'18 "828	+3 "323
17	23	Pedro Lamy	Minardi - Ford	1'18 "875	+3 "370
18	29	Karl Wendlinger	Sauber - Ford	1'19 "561	+4 "056
19	10	Taki Inoue	Footwork - Hart	1'19 "677	+4 "172
20	22	Roberto Moreno	Puternic - Ford	1'20 "657	+5 "152
21	21	Pedro Diniz	Puternic - Ford	1'20 "878	+5 "373
22	17	Andrea Montermini	Pacific - Ford	1'21 "659	+6 "154
23	16	Bertrand Gachot	Pacific - Ford	1'21 "998	+6 "493
24	8	Mika Häkkinen	McLaren - Mercedes	1'37 "998	+22 "483

Competiție

Hill începe rău la lumina verde, cu Coulthard preluând conducerea. ^[5] Nici Schumacher nu trage mai bine, fiind depășit de Ferrari-ul lui Berger și Alesi ^[5] , pe care apoi reușește să-l depășească în câteva ture. ^[5] Între timp, Coulthard reușește să păstreze conducerea până la prima oprire în groapă, dar în momentul opririi el ia banda de groapă cu o viteză prea mare: șoferul scoțian se prăbușește în peretele exterior al benzii și este obligat să se retragă. ^[5] Câteva ture mai târziu, Roberto Moreno pe Forti face o greșeală similară și trebuie să se retragă la rândul său.

La scurt timp după încheierea primei „tururi” de pit stop, Schumacher și Alesi se ciocnesc și sunt obligați să se retragă. ^[5] Johnny Herbert , pe supraviețuitorul Benetton, datorită alegerii de a-și întârzia oprirea, este ridicat pe locul doi: în momentul întoarcerii la gropi riscă la rândul său să ajungă ca Coulthard, dar reușește să evite zidul. și reintroduceți pista. ^[5] Berger s-a mutat apoi în poziția a doua, dar la scurt timp după ce motorul Ferrari s-a spart, obligându-l să se retragă. În a doua poziție se află apoi pe Frentzen, care apoi trebuie să se oprească pe rând din cauza unei probleme a cutiei de viteze.

Între timp, Hill continuă să conducă, iar Herbert este din nou al doilea. Eddie Irvine din Iordania îi urmărește pe locul trei, înainte de a fi nevoit să se retragă cu o problemă cu anvelopele. ^[5] Herbert, cu locul al doilea în cursă, aspiră să ocupe locul al treilea în campionatul de șoferi ^[6] , dar este la rândul său obligat să se retragă atunci când motorul lui Benetton intră în flăcări. ^[5] Olivier Panis , pe Ligier , apoi trece în spatele Hill, care are un tur de avantaj față de el, în timp ce în locul al treilea Gianni Morbidelli lui Footwork este găsit, două ture în urmă. Cu câteva ture de parcurs, Panis acuză o scurgere de petrol: Hill o dublează din nou și este în drum spre victorie. ^[5] Șoferul francez a reușit totuși să păstreze locul de onoare, Morbidelli fiind al treilea (care a câștigat primul său podium și cel al Footwork / Arrows). ^[5] În spatele lor, Mark Blundell pe McLaren termină pe locul patru, Mika Salo pe Tyrrell pe al cincilea. Pedro Lamy , în ciuda unei rotiri multiple în mijlocul cursei, obține un punct (va fi singurul său punct de campionat mondial din carieră) pentru Minardi cu locul șase. ^[5] Doar opt mașini au ajuns în total la linia de sosire: să remarcăm, în afara punctelor, locul șapte al lui Pedro Diniz cu Forti , care va rămâne cel mai bun finisaj din istoria producătorului italian în Formula 1. ^[5]

Pentru a doua oară în istoria Formulei 1, câștigătorul l-a urmat pe turul doi cu două ture: până atunci un astfel de decalaj s-a produs doar la Marele Premiu al Spaniei din 1969 , câștigat de Jackie Stewart . ^[5] Un alt fapt important, cursa a înregistrat ultima apariție în Formula 1 a unui motor V12 , folosit acum doar de Ferrari, care din anul următor va trece la V10 mai puțin costisitor.

Pos	N.	Pilot	Producător / motor	Turnuri	Timp / Retragere	grătar	Puncte
1	5	Dealul Damon	Williams - Renault	81	1h 49'15 "946	1	10
2	26	Olivier Panis	Ligier - Mugen-Honda	79	+2 ture	12	6
3	9	Gianni Morbidelli	Footwork - Hart	79	+2 ture	13	4
4	7	Mark Blundell	McLaren - Mercedes	79	+2 ture	10	3
5	4	Mika Salo	Tyrrell - Yamaha	78	+3 ture	14	2
6	23	Pedro Lamy	Minardi - Ford	78	+3 ture	17	1
7	21	Pedro Diniz	Puternic - Ford	77	+4 ture	21
8	16	Bertrand Gachot	Pacific - Ford	76	+5 ture	23
Întârziere	3	Ukyo Katayama	Tyrrell - Yamaha	70	Motor	16
Întârziere	2	Johnny Herbert	Benetton - Renault	69	Transmisie	8
Întârziere	15	Eddie Irvine	Iordania - Peugeot	62	Motor	9
Întârziere	30	Heinz-Harald Frentzen	Sauber - Ford	39	schimb valutar	6
Întârziere	28	Gerhard Berger	Ferrari	34	Motor	4
Întârziere	25	Martin Brundle	Ligier - Mugen-Honda	29	A învârti	11
Întârziere	1	Michael Schumacher	Benetton - Renault	25	Coliziune cu J.Alesi	3
Întârziere	27	Jean Alesi	Ferrari	23	Coliziune cu M.Schumacher	5
Întârziere	22	Roberto Moreno	Puternic - Ford	21	A învârti	20
Întârziere	14	Rubens Barrichello	Iordania - Peugeot	20	A învârti	7
Întârziere	6	David Coulthard	Williams - Renault	19	Accident	2
Întârziere	10	Taki Inoue	Footwork - Hart	15	A învârti	19
Întârziere	29	Karl Wendlinger	Sauber - Ford	8	Problemă fizică	18
Întârziere	17	Andrea Montermini	Pacific - Ford	2	schimb valutar	22
NP	24	Luca Badoer	Minardi - Ford	0	Problemă electrică	15
NP	8	Mika Häkkinen	McLaren - Mercedes	-	Rănit	24

Clasament mondial

Pilotii

Pos	Pilot	Puncte
1	Michael Schumacher	102
2	Dealul Damon	69
3	David Coulthard	49
4	Johnny Herbert	45
5	Jean Alesi	42

Constructori

Pos	Echipă	Puncte
1	Benetton - Renault	137
2	Williams - Renault	112
3	Ferrari	73
4	McLaren - Mercedes	30
5	Ligier - Mugen-Honda	24

Sunt afișate doar primele 5 poziții.

Notă

Dacă nu se indică altfel, clasamentele sunt preluate de pe site-ul oficial al Formulei 1 , pe formula1.com . Adus la 31 mai 2009 .

^ Schumacher - pur și simplu cel mai bun - din nou , pe gpracing.net192.com , Grand Prix Racing. Adus pe 2 martie 2008 (arhivat din original la 14 noiembrie 2007) .
^ Titlul constructorilor îi revine lui Benetton - grija domnului Schumacher , pe gpracing.net192.com , Grand Prix Racing. Adus pe 2 martie 2008 (arhivat din original la 14 august 2007) .
^ ^a ^b ^c 1995 - Zâmbete de măreție , pe f1fanatic.co.uk , F1Fanatic. Accesat la 2 martie 2008 ( arhivat la 22 februarie 2008) .
^ Joe Saward, GLOBETROTTER - Mulțumesc Adelaide , la grandprix.com . Adus 25.03.2008 .
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l ^m ⁿ ^o ^p ^q Rezultate Grand Prix: GP Australia, 1995 , pe grandprix.com . Accesat la 2 martie 2008 ( arhivat la 20 februarie 2008) .
^ Hill câștigă consolare , pe gpracing.net192.com , Grand Prix Racing. Adus la 25 martie 2008 (arhivat din original la 20 mai 2003) .