Marele Premiu al Australiei din 1997

598 GP al Campionatului Mondial de Formula 1
Cursa 1 din 17 aCampionatului din 1997

Data

9 martie 1997

Nume oficial

LXII Marele Premiu al Australiei Qantas

Loc

Circuitul Albert Park

cale

5,303 km / 3,295 SUA mi
Circuitul stradal al orașului

Distanţă

58 de tururi, 307,574 km / 191,11 mile SUA

Rezultate

Poziția întâi	Cel mai rapid tur
Jacques Villeneuve	Heinz-Harald Frentzen
Williams - Renault în 1'29 "397	Williams - Renault în 1'30 "585 (în turul 36)
Podium
1. David Coulthard McLaren - Mercedes
2. Michael Schumacher Ferrari	3. Mika Häkkinen McLaren - Mercedes

Marele Premiu al Australiei din 1997 ( Marele Premiu al Australiei LXII Qantas) a fost un Mare Premiu de Formula 1 desfășurat pe 9 martie 1997 pe circuitul Albert Park din Melbourne . Cursa a fost câștigată de Coulthard într-un McLaren - Mercedes .

Aspecte sportive

Campionul mondial în exercițiu Damon Hill îl părăsește pe Williams pentru a se alătura Arrows; în locul său, împreună cu Jacques Villeneuve confirmat, este angajat Heinz Harald Frentzen , care vine de la Sauber.

McLaren se prezintă, pentru prima dată, cu o nouă livrare negru-argintiu; acest lucru se datorează schimbării publicității: de fapt, echipa engleză renunță la colaborarea istorică cu Marlboro și cu livrea alb-roșu, pentru a îmbrățișa Occidentul . În orice caz, decizia de a colora mașinile în argint a fost o indicație pentru Mercedes, furnizorul motoarelor.

Ferrari , la rândul său, își anunță colaborarea cu Philip Morris , prin intermediul mărcii Marlboro, ca principală reclamă a echipei Maranello . Marlboro era deja prezent pe mașinile roșii din 1984 , dar numai ca o marcă minoră, acum sigla este clar vizibilă pe admisia de aer superioară. Acest lucru a dus și la schimbarea culorii roșii la mașinile Cavallino, abandonând cursa roșie istorică în favoarea unui roșu mai strălucitor.

Ligier își desfășoară cel de-al 22-lea sezon, dar nu mai are numele istoric, ci ca Prost Grand Prix: de fapt, înainte de începerea campionatului, de 4 ori campion mondial Alain Prost a cumpărat echipa, dându-i numele.

Sauber, din acest sezon, găsește un acord cu Ferrari pentru furnizarea de motoare: echipa Maranello va furniza V10 din 1996 , pentru ocazie, rebranded Petronas, o reclamă pentru echipa elvețiană.

Arrows revine oficial ca echipă, după ce a alergat timp de 6 sezoane ( 1991-1996 ) sub numele Footwork . Folosește motoare Yamaha , care până în anul precedent erau exclusive pentru Tyrrell, care trebuie să cadă înapoi pe mai puțin puternicul V8 Ford. Minardi cade în schimb pe V8 Hart.

Debutul Marelui Premiu Stewart, deținut de triplul campion mondial Jackie Stewart , fiul său Paul și Ford. Această echipă va putea folosi Ford V10 exclusiv spre deosebire de cealaltă propulsată de casa americană, forțată să cadă pe V8.

Un alt debut este cel al MasterCard Lola, cu Lola T97 / 30 propulsat de Ford.

Jordan păstrează motoarele Peugeot și vine cu o livră nouă și specială galbenă, cu designul capului unei cobre pe părțile laterale ale nasului.

Calificări

Raport

Rosset conducându-și Lola. Nici pilotul brazilian, nici coechipierul său Sospiri nu au reușit să se califice în cursă.

Jacques Villeneuve domină calificările, cucerind pole position cu un mare avantaj față de rivalii săi; finalistul, coechipierul său Frentzen , este singurul care conține decalajul la mai puțin de două secunde. Al treilea este Schumacher , la două secunde în spatele lui Villeneuve; urmat de Coulthard , Irvine , Häkkinen și Herbert , pe poziția a șaptea cu Sauber; Benetton are probleme, Alesi și Berger fiind optimi și zecimi. Cei doi piloți ai echipei anglo-italiene, la mai mult de trei secunde în spatele pole position, sunt separați de Panis . Performanțele noii echipe Stewart sunt surprinzătoare, Barrichello fiind capabil să se califice unsprezece în Marele Premiu de debut al echipei sale.

În partea de jos a grilei, cele două săgeți se luptă să se califice, afectate de diverse probleme de fiabilitate; Hill reușește să se încadreze în limita de 107% la ultima sa încercare, în timp ce Diniz , deși ușor depășit, este admis în cursă pentru că în antrenamentele libere stabilise timpi mai mici decât cei obținuți în sesiunea de calificare. Pe de altă parte, cele două Lolas din Sospiri și Rosset nu sunt recuperate; cei doi piloți acumulează un decalaj de peste zece secunde față de pole position.

Rezultate

Pos	Nu	Pilot	Constructor	Anvelope	Vreme	Detaşare
1	3	Jacques Villeneuve	Williams - Renault	G.	1'29 "369
2	4	Heinz-Harald Frentzen	Williams - Renault	G.	1'31 "123	+1 "754
3	5	Michael Schumacher	Ferrari	G.	1'31 "472	+2 "103
4	10	David Coulthard	McLaren - Mercedes	G.	1'31 "531	+2 "162
5	6	Eddie Irvine	Ferrari	G.	1'31 "881	+2 "512
6	9	Mika Häkkinen	McLaren - Mercedes	G.	1'31 "971	+2 "602
7	16	Johnny Herbert	Sauber - Petronas	G.	1'32 "287	+2 "918
8	7	Jean Alesi	Benetton - Renault	G.	1'32 "593	+3 "224
9	14	Olivier Panis	Prost - Mugen-Honda	B.	1'32 "842	+3 "473
10	8	Gerhard Berger	Benetton - Renault	G.	1'32 "870	+3 "501
11	22	Rubens Barrichello	Stewart - Ford	B.	1'33 "075	+3 "706
12	11	Ralf Schumacher	Iordania - Peugeot	G.	1'33 "130	+3 "761
13	17	Nicola Larini	Sauber - Petronas	G.	1'33 "327	+3 "958
14	12	Giancarlo Fisichella	Iordania - Peugeot	G.	1'33 "552	+4 "183
15	20	Ukyo Katayama	Minardi - Hart	B.	1'33 "798	+4 "429
16	15	Shinji Nakano	Prost - Mugen-Honda	B.	1'33 "989	+4 "620
17	21	Jarno Trulli	Minardi - Hart	B.	1'34 "120	+4 "751
18	19	Mika Salo	Tyrrell - Ford	G.	1'34 "229	+4 "860
19	23	Jan Magnussen	Stewart - Ford	B.	1'34 "623	+5 "254
20	1	Dealul Damon	Săgeți - Yamaha	B.	1'34 "806	+5 "437
21	18	Jos Verstappen	Tyrrell - Ford	G.	1'34 "943	+5 "574
Limita de timp 107%: 1: 35.625
22	2	Pedro Diniz	Săgeți - Yamaha	B.	1'35 "972	+6 "603 ^[1]
NQ	24	Vincenzo Sospiri	Lola - Ford	B.	1'40 "972	+11 "603
NQ	25	Ricardo Rosset	Lola - Ford	B.	1'42 "086	+12 "717

Competiție

Raport

După calificările dificile, campionul mondial în exercițiu Damon Hill este nevoit să se retragă chiar și în turul de formație, trădat de acceleratorul săgeților sale. La start, lui Irvine îi lipsește frânarea la primul viraj, lovind mașinile lui Villeneuve și Herbert ; toți trei sunt obligați să se retragă. Frentzen trece astfel conducerea cursei, în fața lui Coulthard , Michael Schumacher , Häkkinen , Alesi , Panis , Berger și Larini . Pilotul lui Williams, care a început cu o strategie în două opriri, spre deosebire de rivalii săi direcți care plănuiseră un singur realimentare în boxe, a câștigat imediat un avantaj bun; decalajul dintre pilotul lui Williams și Coulthard se stabilizează apoi la aproximativ optsprezece secunde, marjă insuficientă pentru a-i permite lui Frentzen să revină pe pista în capul cursei după prima sa oprire. După ce a realimentat în timpul turului 18, de fapt, Frentzen intră pe poziția a treia, tot în spatele lui Schumacher; pilotul lui Williams recâștigă stăpânirea cursei atunci când rivalii săi se opresc în groapă, cam la jumătatea cursei.

Alesi se retrage în turul 34; șoferul francez, care nu aude apelurile radio din garajul său din cauza unei avarii, se oprește de-a lungul pistei fără benzină. Între timp, Frentzen, în ciuda faptului că a fost încetinit de problemele de frânare, începe să câștige din nou teren pe Coulthard și Schumacher, dar când se oprește din nou în boxe, în turul 40, avantajul său față de urmăritori este de aproximativ 23 de secunde, doar timpul suficient. pentru a reveni în cursă. pista în fața scoțianului; cu toate acestea, o problemă cu fixarea roții din spate dreapta l-a costat șase secunde, determinându-l să alunece în a treia poziție. Coulthard trece astfel să conducă în fața lui Schumacher, Frentzen, Häkkinen și Berger. Schumacher pare capabil să-l atace pe scoțian, dar în turul 51 trebuie să se întoarcă la boxe pentru a completa combustibilul, acordând locul al doilea lui Frentzen; Cu toate acestea, șoferul lui Williams a fost forțat să se retragă cu trei ture pentru final, când mașina lui a dat în cele din urmă frâna, l-a trimis într-o rotire. Coulthard câștigă astfel netulburat în fața lui Schumacher, Häkkinen, Berger, Panis și Larini. Pentru scoțian, aceasta este prima victorie de la Marele Premiu al Portugaliei din 1995 , în timp ce pentru McLaren este prima victorie de la Marele Premiu al Australiei din 1993 . în plus, este prima victorie Mercedes ca inginer de la Marele Premiu al Italiei din 1955 .

Rezultate

Rezultatele marelui premiu ^[2] sunt următoarele:

Pos	Nu	Pilot	Constructor	Anvelope	Turnuri	Timp / Retragere / Medie	Plecare	Puncte
1	10	David Coulthard	McLaren - Mercedes	G.	58	1h30'28 "718 - 203.926 km / h	4	10
2	5	Michael Schumacher	Ferrari	G.	58	+20 "046	3	6
3	9	Mika Häkkinen	McLaren - Mercedes	G.	58	+22 "177	6	4
4	8	Gerhard Berger	Benetton - Renault	G.	58	+22 "841	10	3
5	14	Olivier Panis	Prost - Mugen-Honda	B.	58	+ 1'00 "308	9	2
6	17	Nicola Larini	Sauber - Petronas	G.	58	+ 1'36 "040	13	1
7	15	Shinji Nakano	Prost - Mugen-Honda	B.	56	+2 ture	16
8	4	Heinz-Harald Frentzen	Williams - Renault	G.	55	Frâne ^[3]	2
9	14	Jarno Trulli	Minardi - Hart	B.	55	+3 ture	17
10	2	Pedro Diniz	Săgeți - Yamaha	B.	54	+4 ture	22
Întârziere	22	Rubens Barrichello	Stewart - Ford	B.	49	Motor	11
Întârziere	19	Mika Salo	Tyrrell - Ford	G.	42	Motor	18
Întârziere	23	Jan Magnussen	Stewart - Ford	B.	36	Suspensii	19
Întârziere	7	Jean Alesi	Benetton - Renault	G.	34	Fără benzină	8
Întârziere	20	Ukyo Katayama	Minardi - Hart	B.	32	Electronică	15
Întârziere	12	Giancarlo Fisichella	Iordania - Peugeot	G.	14	A învârti	14
Întârziere	18	Jos Verstappen	Tyrrell - Ford	G.	2	A învârti	21
Întârziere	11	Ralf Schumacher	Iordania - Peugeot	G.	1	schimb valutar	12
Întârziere	3	Jacques Villeneuve	Williams - Renault	G.	0	Coliziune cu J.Herbert, E.Irvine	1
Întârziere	6	Eddie Irvine	Ferrari	G.	0	Coliziune cu J.Herbert, J.Villeneuve	5
Întârziere	16	Johnny Herbert	Sauber - Petronas	G.	0	Coliziune cu J.Villeneuve, E.Irvine	7
NP	1	Dealul Damon	Săgeți - Yamaha	B.	0	Accelerator	20
NQ	24	Vincenzo Sospiri	Lola - Ford	B.		Necalificat
NQ	25	Ricardo Rosset	Lola - Ford	B.		Necalificat

Statistici

Debut în Formula 1 pentru Jarno Trulli , Ralf Schumacher , Shinji Nakano și Vincenzo Sospiri ; prima cursă, de asemenea, pentru echipele Stewart Grand Prix și MasterCard Lola . Pentru această din urmă echipă este, de asemenea, singura participare la un Grand Prix de Formula 1; de fapt, echipa își va închide porțile înainte de al doilea Mare Premiu al sezonului, Marele Premiu al Braziliei .

Clasament mondial

Pilotii

Pos.	Pilot	Puncte
1	David Coulthard	10
2	Michael Schumacher	6
3	Mika Häkkinen	4
4	Gerhard Berger	3
5	Olivier Panis	2
6	Nicola Larini	1

Constructori

Pos.	Echipă	Puncte
1	McLaren - Mercedes	14
2	Ferrari	6
3	Benetton - Renault	3
4	Prost - Mugen-Honda	2
5	Sauber - Petronas	1

Notă

^ Timpul stabilit de Diniz este mai mare de 107% din cel stabilit de polemanul Villeneuve, limită pentru calificare; brazilianul este însă admis în cursă în mod excepțional de către comisari.
^ Rezultate Grand Prix , pe formula1.com .
^ Heinz-Harald Frentzen este clasificat în mod egal după ce a acoperit, conform reglementărilor, cel puțin 90% din distanța totală.