Marele Premiu al Austriei din 1977

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Austria Marele Premiu al Austriei din 1977
292 GP al Campionatului Mondial de Formula 1
Cursa 12 din 17 a Campionatului din 1977
Österreichring 1977-1987.svg
Data 14 august 1977
Nume oficial XV Gröbel Möbel Großer Preis von Österreich
Loc Österreichring
cale 5.942 km
Distanţă 54 de ture, 320,868 km
Climat Umed apoi Acoperit
Rezultate
Poziția întâi Cel mai rapid tur
Austria Niki Lauda Regatul Unit John Watson
Ferrari în 1'39 "32 Brabham - Alfa Romeo în 1'40 "96
(în turul 52)
Podium
1. Australia Alan Jones
Umbra - Ford Cosworth
2. Austria Niki Lauda
Ferrari
3. Germania Hans-Joachim Stuck
Brabham - Alfa Romeo

Marele Premiu al Austriei din 1977 a fost a douăsprezecea rundă a sezonului Campionatului Mondial de Formula 1 din 1977 . Cursa a avut loc duminică, 14 august 1977, pe Österreichring . Cursa a fost câștigată de australianul Alan Jones , pe Shadow - Ford Cosworth ; pentru câștigător a fost primul succes din cariera sa. Pentru Shadow victoria a fost singura din istoria campionatului mondial. Jones l-a precedat pe austriacul Niki Lauda într-un Ferrari și pe germanul Hans-Joachim Stuck într-un Brabham - Alfa Romeo .

Veghe

Evoluții viitoare

A fost lansat un prim proiect de calendar pentru sezonul 1978 . Calendarul a fost în esență identic cu cel din 1977, cursa japoneză fiind confirmată în aprilie. Singura incertitudine a vizat călătoria nord-americană la sfârșitul campionatului, cu posibilitatea ca această cursă să se joace în Canada sau în Statele Unite, deși cursa din Long Beach din martie a fost confirmată. [1] Rezistența acestui ultim test a fost pusă la îndoială de pierderile suferite de organizatori în primele două ediții. Ulterior, însă, semnarea unui contract cu CBS pentru transmiterea marelui premiu a făcut posibilă găsirea de noi resurse. [2]

Aspecte tehnice

Pista a fost modificată în continuare în urma accidentului fatal suferit de șoferul Mark Donohue în timpul încălzirii GP-ului din 1975 . După modificările ediției din 1976 , o chicane (Hella Licht) a fost introdusă în locul primului colț, Vöst-Hügel , care a extins circuitul până la 5.942 de metri. Wolf a folosit din nou WR3 .

Aspecte sportive

Shadow l-a demis pe Riccardo Patrese , din cauza neavenirii fondurilor promise de finanțatorul italian Franco Ambrosio. Paduanul a fost înlocuit de Arturo Merzario , grație mijlocirii lui Ecclestone. Bernie Ecclestone a promis, de asemenea, că Merzario va fi membru al Asociației Constructorilor pentru 1978, dacă șoferul din Como ar dori să debuteze în mașină. [3] Echipa britanică de Formula 1 Racing a fost văzută din nou, cu un marș pentru Brian Henton, în timp ce Stanley-BRM, RAM Racing / F & S Properties al lui Teddy Pilette cu Boy Hayje , Renault și Apollon nu au apărut . Ian Ashley , care lipsise din Marele Premiu al Braziliei din 1976 , a concurat cu Stanley-BRM, a găsit un loc de muncă la al treilea Hesketh, în timp ce austriacul Hans Binder , care a concurat cu Surtees la începutul sezonului, a preluat Hans Heyer în ATS. Participarea lui Patrick Nève a lui Williams (care a condus un martie) a fost pusă la îndoială, având în vedere accidentarea suferită în marele premiu anterior. Belgianul a participat în mod regulat la marele premiu. [4]

Calificări

Raport

Niki Lauda a marcat cel mai bun timp în antrenamentele de vineri cu 1'39 "32, înaintea lui James Hunt și Hans-Joachim Stuck , chiar dacă în prima sesiune Hunt a marcat cel mai mic timp. Lauda și-a marcat cel mai bun timp după doar jumătate ' acum de la începutul celei de-a doua sesiuni de calificare și apoi a observat comportamentul adversarilor. Atât austriacul, cât și Carlos Reutemann au fost totuși forțați în timpul testelor să folosească stivuitorul. Goodyear a ezitat în furnizarea de anvelope moi, de teama că aceste s-ar putea descompune. [5]

Sâmbătă pista a fost mai alunecoasă și niciunul dintre piloți nu a reușit să depășească timpul stabilit de Lauda vineri. Pentru austriac a fost al douăzeci și al treilea pol în campionatul mondial, optzeci și cinci pentru Scuderia Ferrari . Hunt s-a confirmat în primul rând, în timp ce Mario Andretti a adus Stuck locul trei. În timpul testelor, Vittorio Brambilla a ieșit de pe pistă la Bosch ; Surtees-ul său a fost distrus, dar pilotul a rămas nevătămat. [6]

Rezultate

În sesiunea de calificare [7] s-a produs această situație:

Pos Nu. Pilot Constructor Vreme grătar
1 11 Austria Niki Lauda Italia Ferrari 1'39'32 1
2 1 Regatul Unit James Hunt Regatul Unit McLaren - Ford Cosworth 1'39 "45 2
3 5 Statele Unite Mario Andretti Regatul Unit Lotus - Ford Cosworth 1'39 "74 3
4 8 Germania Hans-Joachim Stuck Regatul Unit Brabham - Alfa Romeo 1'39 "97 4
5 12 Argentina Carlos Reutemann Italia Ferrari 1'40 "12 5
6 26 Franţa Jacques Laffite Franţa Ligier - Matra 1'40 "22 6
7 23 Franţa Patrick Tambay Regatul Unit Ensign - Ford Cosworth 1'40 "29 7
8 20 Africa de Sud Jody Scheckter Canada Lup - Ford Cosworth 1'40 "40 8
9 2 Germania Jochen Mass Regatul Unit McLaren - Ford Cosworth 1'40 "44 9
10 4 Franţa Patrick Depailler Regatul Unit Tyrrell - Ford Cosworth 1'40 "62 10
11 22 elvețian Clay Regazzoni Regatul Unit Ensign - Ford Cosworth 1'40 "74 11
12 7 Regatul Unit John Watson Regatul Unit Brabham - Alfa Romeo 1'40 "92 12
13 19 Italia Vittorio Brambilla Regatul Unit Surtees - Ford Cosworth 1'40 "93 13
14 17 Australia Alan Jones Regatul Unit Umbra - Ford Cosworth 1'41 "00 14
15 3 Suedia Ronnie Peterson Regatul Unit Tyrrell - Ford Cosworth 1'41 "13 15
16 6 Suedia Gunnar Nilsson Regatul Unit Lotus - Ford Cosworth 1'41 "24 16
17 30 Statele Unite Brett Lunger Regatul Unit McLaren - Ford Cosworth 1'41 "40 17
18 34 Franţa Jean-Pierre Jarier Statele Unite Penske - Ford Cosworth 1'41 "70 18
19 33 Austria Hans Binder Statele Unite Penske - Ford Cosworth 1'41 "71 19
20 24 Regatul Unit Rupert Keegan Regatul Unit Hesketh - Ford Cosworth 1'41 "92 20
21 16 Italia Arturo Merzario Regatul Unit Umbra - Ford Cosworth 1'41 "92 21
22 27 Belgia Patrick Nève Regatul Unit Martie - Ford Cosworth 1'41 "96 22
23 28 Brazilia Emerson Fittipaldi Brazilia Fittipaldi - Ford Cosworth 1'42 "15 23
24 10 Africa de Sud Ian Scheckter Regatul Unit Martie - Ford Cosworth 1'42 "22 24
25 18 Australia Vern Schuppan Regatul Unit Surtees - Ford Cosworth 1'42 "31 25
26 36 Spania Emilio de Villota Regatul Unit McLaren - Ford Cosworth 1'42 "38 26
NQ 38 Regatul Unit Brian Henton Regatul Unit Martie - Ford Cosworth 1'42 "43 NQ
NQ 39 Regatul Unit Ian Ashley Regatul Unit Hesketh - Ford Cosworth 1'42 "52 NQ
NQ 25 Mexic Héctor Rebaque Regatul Unit Hesketh - Ford Cosworth 1'42 "75 NQ
NQ 9 Brazilia Alex-Dias Ribeiro Regatul Unit Martie - Ford Cosworth 1'43 "03 NQ

Competiție

Raport

Ploaia a lovit pista cu aproximativ o oră înainte de start, terminându-se la zece minute de la început, făcând pista udă. Acest lucru a creat o mare problemă echipelor în alegerea anvelopelor. Toată lumea a optat pentru slick-uri , cu excepția lui Gunnar Nilsson și Arturo Merzario . La început, Niki Lauda a fost trecut de James Hunt și Mario Andretti . De asemenea, italianul-american a trecut de Hunt și, la sfârșitul primului tur, s-a trezit în frunte. După primii trei au fost Jody Scheckter , Patrick Tambay , Hans-Joachim Stuck și Gunnar Nilsson .

În primele ture, mașinile cu anvelope umede au avut avantajul. Nilsson, în cea de-a patra tură, după o lungă serie de depășiri, s-a trezit al doilea în spatele lui Andretti (care era în schimb cu anvelope uscate); o altă mare recuperare a fost realizată de Arturo Merzario care, începând cu douăzeci și unu, s-a trezit pe locul șase în noua tură. Lauda, ​​pe de altă parte, care optase pentru slick-uri , a pierdut inexorabil mai multe poziții, prăbușindu-se pe locul zece. La scurt timp, însă, atât Nilsson, cât și Merzario au fost forțați la garaj , pentru a monta și anvelope uscate. Ambii au fost aspirați la mijlocul mesei.

Banda de rulare Mario Andretti a fost nevoită să se retragă în turul 12 din cauza defecțiunii motorului. Clasamentul a fost James Hunt , urmat de Jody Scheckter , Hans-Joachim Stuck , Alan Jones , Jochen Mass , Niki Lauda și Patrick Tambay . O tură mai târziu, Mass a fost forțată să intre în gropi din cauza spargerii spionului de apă. În câteva ture Jones a depășit atât pe Scheckter, cât și pe Stuck, ajungând astfel în spatele lui Hunt. Gunnar Nilsson s-a dovedit, de asemenea, foarte competitiv, atât de mult încât a recuperat mai multe poziții: a trecut mai întâi de cei doi Tyrrells , apoi de Tambay și Reutemann, plasându-se în spatele lui Niki Lauda .

În turul 30 Stuck, sub presiunea lui Lauda și Nilsson, a făcut o greșeală, pierzând două poziții. Revenirea lui Gunnar Nilsson a continuat cu depășirea lui Niki Lauda și Jody Scheckter în turul 32. Suedezul și-a văzut întreruperea cursei printr-o defecțiune a motorului său în turul 38. Acum clasificarea l-a văzut întotdeauna pe James Hunt la comandă, urmat de Alan Jones , Niki Lauda , Jody Scheckter , Hans-Joachim Stuck și Carlos Reutemann . Englezul de la McLaren a fost oprit și el în patruzeci și patra tură de motorul spart. Jones a preluat conducerea și a ținut conducerea până la final.

În tururile finale, clasificarea s-a schimbat din cauza unei greșeli a lui Scheckter, care a ratat o dublare; în ultimele ture, Mass a intrat și în zona punctelor, care a trecut de Rupert Keegan . [8] Pentru a treia oară consecutiv după victoriile lui Vittorio Brambilla în 1975 și John Watson în 1976, Marele Premiu al Austriei a fost câștigat de un pilot care nu câștigase niciodată campionatul mondial. Pentru Australia a fost prima victorie de la cea a lui Jack Brabham în Marele Premiu din Africa de Sud din 1970 ; Jones a fost al șaizeci și primul pilot care a câștigat un mare premiu valabil pentru campionatul mondial. [9] Umbra a obținut prima și singura victorie ca constructor.

Rezultate

Rezultatele marelui premiu [10] au fost după cum urmează:

Pos Nu Pilot Constructor Turnuri Timp / Retragere Pos. Grilă Puncte
1 17 Australia Alan Jones Regatul Unit Umbra - Ford Cosworth 54 1: 37'16 "49 14 9
2 11 Austria Niki Lauda Italia Ferrari 54 + 20 "13 1 6
3 8 Germania Hans-Joachim Stuck Regatul Unit Brabham - Alfa Romeo 54 + 34 "50 4 4
4 12 Argentina Carlos Reutemann Italia Ferrari 54 + 34 "75 5 3
5 3 Suedia Ronnie Peterson Regatul Unit Tyrrell - Ford Cosworth 54 + 1'12 "09 15 2
6 2 Germania Jochen Mass Regatul Unit McLaren - Ford Cosworth 53 +1 rând 9 1
7 24 Regatul Unit Rupert Keegan Regatul Unit Hesketh - Ford Cosworth 53 +1 rând 20
8 7 Regatul Unit John Watson Regatul Unit Brabham - Alfa Romeo 53 +1 rând 12
9 27 Belgia Patrick Nève Regatul Unit Martie - Ford Cosworth 53 +1 rând 22
10 30 Statele Unite Brett Lunger Regatul Unit McLaren - Ford Cosworth 53 +1 rând 17
11 28 Brazilia Emerson Fittipaldi Brazilia Fittipaldi - Ford Cosworth 53 +1 rând 23
12 33 Austria Hans Binder Statele Unite Penske - Ford Cosworth 53 +1 rând 19
13 4 Franţa Patrick Depailler Regatul Unit Tyrrell - Ford Cosworth 53 +1 rând 10
14 34 Franţa Jean-Pierre Jarier Statele Unite Penske - Ford Cosworth 52 +2 ture 18
15 19 Italia Vittorio Brambilla Regatul Unit Surtees - Ford Cosworth 52 +2 ture 13
16 18 Australia Vern Schuppan Regatul Unit Surtees - Ford Cosworth 52 +2 ture 25
17 36 Spania Emilio de Villota Regatul Unit McLaren - Ford Cosworth 50 Accident [11] 26
Întârziere 20 Africa de Sud Jody Scheckter Canada Lup - Ford Cosworth 45 A învârti 8
Întârziere 1 Regatul Unit James Hunt Regatul Unit McLaren - Ford Cosworth 43 Motor 2
Întârziere 23 Franţa Patrick Tambay Regatul Unit Ensign - Ford Cosworth 41 Motor 7
Întârziere 6 Suedia Gunnar Nilsson Regatul Unit Lotus - Ford Cosworth 38 Motor 16
Întârziere 16 Italia Arturo Merzario Regatul Unit Umbra - Ford Cosworth 29 schimb valutar 21
Întârziere 26 Franţa Jacques Laffite Franţa Ligier - Matra 21 Scurgere de ulei 6
Întârziere 5 Statele Unite Mario Andretti Regatul Unit Lotus - Ford Cosworth 11 Motor 3
Întârziere 10 Africa de Sud Ian Scheckter Regatul Unit Martie - Ford Cosworth 2 Accident 24
Întârziere 22 elvețian Clay Regazzoni Regatul Unit Ensign - Ford Cosworth 0 Accident 11
NQ 38 Regatul Unit Brian Henton Regatul Unit Martie - Ford Cosworth
NQ 39 Regatul Unit Ian Ashley Regatul Unit Hesketh - Ford Cosworth
NQ 25 Mexic Héctor Rebaque Regatul Unit Hesketh - Ford Cosworth
NQ 9 Brazilia Alex-Dias Ribeiro Regatul Unit Martie - Ford Cosworth

Diagramele

Notă

  1. ^ ( ES ) Calendar de mari premii pentru 1978 , în El Mundo Deportivo , 3-8-1977, p. 20. Adus 30/05/2012 .
  2. ^ ( ES ) El GP de Long Beach, salvado , în El Mundo Deportivo , 11-8-1977, p. 22. Adus 30/05/2012 .
  3. ^ Umbra îl urmărește pe Ambrosio , în La Stampa , 13-8-1977, p. 13.
  4. ^ ( ES ) Treinta y cinco inscritos para el GP de Austria , în El Mundo Deportivo , 4-8-1977, p. 19. Adus 30/05/2012 .
  5. ^ Michele Fenu, Ferrari, petrecerea a început , în La Stampa , 13-8-1977, p. 13.
  6. ^ Michele Fenu, Lauda vrea să „închidă” campionatul mondial , în La Stampa , 14.08.1977, p. 13.
  7. ^ Rezultate de calificare , pe chicanef1.com .
  8. ^ Michele Fenu, Prima dată a lui Jones și Shadow , în Stampa Sera , 15-8-1977, p. 11.
  9. ^ ( FR ) Statistiques Pilotes-Victoires-Chronologie , pe statsf1.com . Adus 1-6-2012 .
  10. ^ Rezultate Grand Prix , pe formula1.com .
  11. ^ Emilio de Villota a fost clasificat după ce a parcurs mai mult de 90% din distanța preconizată.
Campionatul Mondial de Formula 1 - Sezonul 1977
Steagul Argentinei.svg Steagul Braziliei (1968-1992) .svg Steagul Africii de Sud 1928-1994.svg Steagul Statelor Unite.svg Steagul Spaniei (1977 - 1981) .svg Steagul Monaco.svg Steagul Belgiei.svg Steagul Suediei.svg Steagul Franței.svg Steagul Regatului Unit.svg Steagul Germaniei.svg Steagul Austriei.svg Steagul Olandei.svg Steagul Italiei.svg Steagul Statelor Unite.svg Steagul Canadei.svg Steagul Japoniei.svg
Fairytale up blue-vector.svg

Ediția anterioară:
1976
Marele Premiu al Austriei Ediția următoare:
1978
Formula 1 Portal Formula 1 : Accesați intrările Wikipedia care se ocupă de Formula 1