1987 Marele Premiu al Austriei

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Austria 1987 Marele Premiu al Austriei
Al 446- lea GP al Campionatului Mondial de Formula 1
Cursa 10 din 16 a Campionatului din 1987
Österreichring 1977-1987.svg
Data 16 august 1987
Nume oficial Großer Preis von Österreich
Loc Österreichring , Zeltweg , Austria
cale 5,942 km / 3,692 SUA mi
Circuit permanent
Distanţă 52 ture, 309.849 km / 192.540 km SUA
Climat Soare
Notă Cursa suspendată de două ori din cauza unui accident din turul 1
Rezultate
Poziția întâi Cel mai rapid tur
Brazilia Nelson Piquet Regatul Unit Nigel Mansell
Williams - Honda în 1'23 "357 [1] Williams - Honda în 1'28 "318 [2]
(în turul 31 [2] )
Podium
1. Regatul Unit Nigel Mansell
Williams - Honda
2. Brazilia Nelson Piquet
Williams - Honda
3. Italia Teo Fabi
Benetton - Ford

Marele Premiu al Austriei din 1987 a fost cel de-al 446-lea Marele Premiu de Formula 1 din istorie, care a participat la 16 august 1987 la Österreichring . A fost a zecea cursă a Campionatului Mondial de Formula 1 din 1987 .

Rezumatul cursei

Nigel Mansell nu a fost în stare perfectă din cauza unui dinte de înțelepciune care a fost îndepărtat cu puțin timp înainte de calificare. Acest lucru i-a afectat performanța, dar, în ciuda acestui fapt, englezul a reușit să înceapă de pe primul rând, terminând pe locul doi în spatele coechipierului său Nelson Piquet pentru un rând complet pe Williams . În al treilea rând, confirmând noua competitivitate în calificări, Ferrari a fost Gerhard Berger înaintea lui Thierry Boutsen și Benettons a lui Teo Fabi . Dezamăgitoare a fost performanța lui Senna ( Lotus ) și Prost ( McLaren ), viitori colegi de echipă ai francezului, respectiv al șaptelea și al nouălea. Stefan Johansson , tovarășul lui Prost, a fost victima unui accident violent, când a lovit un cerb care a intrat pe pistă cu viteză maximă. În acest fel, suspendarea modelului McLaren a fost distrusă, iar Johansson s-a izbit violent de bariere, rupând chiar și o coastă.

Cursa a fost, de asemenea, caracterizată de numeroase accidente, care au ridicat numeroase îndoieli cu privire la siguranța pistei austriece. Cursa a necesitat trei starturi. La primul Piquet a fost depășit de un arembante Fabi , dar startul a fost anulat în curând din cauza unei serii de accidente. Primul i-a venit lui Martin Brundle , pe Zakspeed , care și-a pierdut controlul mașinii, a lovit o barieră și a revenit în centrul pistei. René Arnoux și Adrián Campos , respectiv pe Ligier și Minardi , au lovit Zakspeed, în timp ce cei doi Tyrrells s-au ciocnit unul cu celălalt și Piercarlo Ghinzani , pe Ligier , a ieșit de pe pistă din cauza eșecului suspendării.

Cursa a trebuit să reia și Piquet a păstrat prima poziție, în timp ce coechipierul său Mansell a avut o problemă și a început încet. Berger , care a avut și un început rău, a încercat brusc să treacă de Williams , nereușind atacul și creând o serie de accidente de lanț între mașinile din spatele lui. Eddie Cheever l-a lovit pe Riccardo Patrese, care la rândul său a fost lovit de Stefan Johansson . Acesta din urmă a trebuit să sufere în schimb din cauza coliziunii din spate Brundle . Mai în spate, Ghinzani , forțat să frâneze (și deja cu o suspensie compromisă) a fost lovit de Alex Caffi și Ivan Capelli , care la rândul lor au fost loviți de Philippe Alliot , Christian Danner și Philippe Streiff . În cele din urmă, Pascal Fabre s - a izbit de Tyrrell de Jonathan Palmer din spate. Pista a devenit impracticabilă și cursa a fost oprită pentru a doua oară.

Din fericire, toate mașinile prăbușite au putut participa la cea de-a treia ieșire, doar Streiff fiind forțat să se retragă, iar Danner, Brundle, Caffi și Fabre forțați să plece din pitlane. Cu toate acestea, în turul de recunoaștere, mașina lui Prost a murit, iar mecanicii nu au putut să o repornească. Pentru aceasta, francezul a trebuit să ia „stivuitorul” și să se alăture cozii în banda de carieră. La sfârșitul turului de desfășurare, francezului i s-a alăturat și Albereto, care s-a întors la gropi pentru a repara direcția, așa că erau șase mașini care plecau din pitlane.

Din nou a apărut o problemă, Senna începând încet: din fericire, toți piloții au reușit să-l evite pe brazilian, iar Piquet a preluat conducerea în fața lui Thierry Boutsen , Gerhard Berger , Nigel Mansell și Teo Fabi . La sfârșitul grupei, Senna , Alboreto și Prost trebuiau să se mulțumească temporar cu lupta pentru poziții care nu obțineau puncte.

Berger a fost nevoit să se retragă din cauza unui eșec turbo după câteva ture de la repornire. Acest lucru i-a lăsat pe cei doi Williams să controleze complet cursa și lupta pentru victorie, Teo Fabi fiind al treilea, dar prea detașat pentru a intra din nou în luptă. În turul 21, Mansell a trecut de însoțitorul său, profitând de ture pe care au trebuit să le facă ambii. Odată ce a preluat conducerea, Mansell a reușit să o păstreze chiar și în timpul opririlor în carieră. Primele trei poziții au fost consolidate, astfel încât singura luptă pe pistă a fost în spate, unde Senna și Alboreto s-au luptat pentru puncte. Cei doi s-au ciocnit în curând și Senna a trebuit să se oprească pentru a schimba aripa din față. Brazilianul a părăsit punctele după pauză, dar a reușit să câștige poziții când Alboreto s-a retras cu o problemă cu toba de eșapament și Prost a fost încetinit de o problemă similară.

Mansell și-a menținut conducerea până la sfârșit, câștigând în fața lui Nelson Piquet , pentru un braț Williams . Teo Fabi a terminat pe locul trei în fața lui Thierry Boutsen , Ayrton Senna și Alain Prost .

Calificări

Pos Nu Pilot Constructor Timp [1] Postare [2]
1 6 Brazilia Nelson Piquet Williams - Honda 1'23 "357
2 5 Regatul Unit Nigel Mansell Williams - Honda 1'23 "459 +0 "102
3 28 Austria Gerhard Berger Ferrari 1'24 "213 +0 "856
4 20 Belgia Thierry Boutsen Benetton - Ford 1'24 "348 +0 "991
5 19 Italia Teo Fabi Benetton - Ford 1'25 "054 +1 "697
6 27 Italia Michele Alboreto Ferrari 1'25 "077 +1 "720
7 11 Brazilia Ayrton Senna Lotus - Honda 1'25 "492 +2 "135
8 7 Italia Riccardo Patrese Brabham - BMW 1'25 "766 +2 "409
9 1 Franţa Alain Prost McLaren - Porsche TAG 1'26 "170 +2 "813
10 8 Italia Andrea De Cesaris Brabham - BMW 1'27 "672 +4 "315
11 17 Regatul Unit Derek Warwick Săgeți - Megatron 1'27 "762 +4 "405
12 18 Statele Unite Eddie Cheever Săgeți - Megatron 1'28 "370 +5 "013
13 12 Japonia Satoru Nakajima Lotus - Honda 1'28 "786 +5 "429
14 2 Suedia Stefan Johansson McLaren - Porsche TAG 1'29 "003 +5 "646
15 24 Italia Alessandro Nannini Minardi - Motoare moderne 1'29 "435 +6 "078
16 25 Franţa René Arnoux Ligier - Megatron 1'29 "733 +6 "376
17 9 Regatul Unit Martin Brundle Zakspeed 1'29 "893 +6 "536
18 26 Italia Piercarlo Ghinzani Ligier - Megatron 1'30 "682 +7 "325
19 23 Spania Adrián Campos Minardi - Motoare moderne 1'30 "797 +7 "440
20 10 Germania Christian Danner Zakspeed 1'31 "015 +7 "658
21 21 Italia Alex Caffi Osella - Alfa Romeo 1'32 "313 +8 "956
22 30 Franţa Philippe Alliot Lola Larrousse - Ford 1'33 "741 +10 "384
23 16 Italia Ivan Capelli Martie - Ford 1'34 "199 +10 "842
24 3 Regatul Unit Jonathan Palmer Tyrrell - Ford 1'34 "619 +11 "262
25 4 Franţa Philippe Streiff Tyrrell - Ford 1'35 "338 +11 "981
26 14 Franţa Pascal Fabre AGS - Ford 1'40 "633 +17 "276

Ordinea sosirii

Pos Nu. Pilot Echipă Turnuri Timp / Retragere Plecare Puncte
1 5 Regatul Unit Nigel Mansell Williams - Honda 52 1h18'44 "898 2 9
2 6 Brazilia Nelson Piquet Williams - Honda 52 + 55 "704 1 6
3 19 Italia Teo Fabi Benetton - Ford 51 +1 rând 5 4
4 20 Belgia Thierry Boutsen Benetton - Ford 51 +1 rând 4 3
5 12 Brazilia Ayrton Senna Lotus - Honda 50 +2 ture 7 2
6 1 Franţa Alain Prost McLaren - Porsche TAG 50 +2 ture 9 1
7 2 Suedia Stefan Johansson McLaren - Porsche TAG 50 +2 ture 14
8 26 Italia Piercarlo Ghinzani Ligier - Megatron 50 +2 ture 18
9 10 Germania Christian Danner Zakspeed 49 +3 ture 20
10 25 Franţa René Arnoux Ligier - Megatron 49 +3 ture 16
11 (1) 16 Italia Ivan Capelli Martie - Ford 49 +3 ture 23
12 (2) 30 Franţa Philippe Alliot Lola Larrousse - Ford 49 +3 ture 22
13 11 Japonia Satoru Nakajima Lotus - Honda 49 +3 ture 13
14 (3) 3 Regatul Unit Jonathan Palmer Tyrrell - Ford 47 +5 ture 24
SQ 9 Regatul Unit Martin Brundle Zakspeed 48 Descalificat 17
NC 14 Franţa Pascal Fabre AGS - Ford 45 Neclasificat 26
Întârziere 7 Italia Riccardo Patrese Brabham - BMW 43 Motor 8
Întârziere 27 Italia Michele Alboreto Ferrari 42 Probleme turbo 6
Întârziere 8 Italia Andrea De Cesaris Brabham - BMW 35 Motor 10
Întârziere 17 Regatul Unit Derek Warwick Săgeți - Megatron 35 Motor 11
Întârziere 18 Statele Unite Eddie Cheever Săgeți - Megatron 31 Probleme cu anvelopele 12
Întârziere 28 Austria Gerhard Berger Ferrari 5 Probleme turbo 3
Întârziere 23 Spania Adrián Campos Minardi - Motoare moderne 3 Probleme electrice 19
Întârziere 24 Italia Alessandro Nannini Minardi - Motoare moderne 1 Motor 15
Întârziere 21 Italia Alex Caffi Osella - Alfa Romeo 0 Probleme electrice 21
Întârziere 4 Franţa Philippe Streiff Tyrrell - Ford 0 Accident la prima plecare 25

În paranteze, pozițiile valabile pentru Trofeul Jim Clark , pentru monoprezi cu motoare N / A

Diagramele

Constructori

* Echipă Puncte
1 Regatul Unit Williams - Honda 93
2 Regatul Unit McLaren - Porsche TAG 50
3 Regatul Unit Lotus - Honda 49
4 Italia Ferrari 17
5 Regatul Unit Benetton - Ford 15
6 Regatul Unit Tyrrell - Ford 8
7 Regatul Unit Săgeți - Megatron 7
8 Australia Brabham - BMW 6
9 Germania Zakspeed 2
10 Franţa Ligier - Megatron 1
11 Regatul Unit Martie - Ford 1
12 Franţa Lola Larrousse - Ford 1

Trofeul Jim Clark

Pos Pilot Puncte
1 Regatul Unit Jonathan Palmer 61
2 Franţa Philippe Streiff 45
3 Franţa Pascal Fabre 35
4 Franţa Philippe Alliot 25
5 Italia Ivan Capelli 19

Trofeul Colin Chapman

Pos Echipă Puncte
1 Regatul Unit Tyrrell - Ford 106
2 Franţa AGS - Ford 35
3 Franţa Larrousse - Ford 25
4 Regatul Unit Martie - Ford 19

Notă

  1. ^ a b ( EN ) Austria 1987 - Grila de pornire , pe statsf1.com . Adus la 22 mai 2010 .
  2. ^ a b c ( EN ) Marele Premiu al Austriei din 1987 , pe silhouet.com , Teamdan.org. Adus la 22 mai 2010 .

Dacă nu se indică altfel, clasamentele sunt preluate de pe site-ul oficial de Formula 1

linkuri externe

Campionatul Mondial de Formula 1 - sezonul 1987
Steagul Braziliei (1968-1992) .svg Steagul San Marino.svg Steagul Belgiei.svg Steagul Monaco.svg Steagul Statelor Unite.svg Steagul Franței.svg Steagul Regatului Unit.svg Steagul Germaniei.svg Steagul Ungariei.svg Steagul Austriei.svg Steagul Italiei.svg Steagul Portugaliei.svg Steagul Spaniei.svg Steagul Mexicului.svg Steagul Japoniei.svg Steagul Australiei.svg
Fairytale up blue-vector.svg

Ediția anterioară:
1986
Marele Premiu al Austriei Ediția următoare:
1997
Formula 1 Portal Formula 1 : Accesați intrările Wikipedia care se ocupă de Formula 1