Marele Premiu European din 2002

Intrare principală: Campionatul Mondial de Formula 1 din 2002 .

689 GP al Campionatului Mondial de Formula 1
Cursa 9 din 17 a Campionatului din 2002

Data

23 iunie 2002

Loc

Nürburgring

cale

5,146 km
circuit permanent

Distanţă

60 de ture, 308.743 km

Climat

senin

Rezultate

Poziția întâi	Cel mai rapid tur
Juan Pablo Montoya	Michael Schumacher
Williams - BMW în 1'29 "906	Ferrari în 1'32 "226 (în turul 26)
Podium
1. Rubens Barrichello Ferrari
2. Michael Schumacher Ferrari	3. Kimi Räikkönen McLaren - Mercedes

Marele Premiu European din 2002 a fost un Marele Premiu de Formula 1 care a avut loc la 23 iunie 2002 la Nürburgring , Germania . Cursa a fost câștigată de Rubens Barrichello într-un Ferrari (a 150-a victorie pentru echipa Cavallino ), a doua sa victorie în carieră după Marele Premiu al Germaniei din 2000 . Podiumul a fost completat de coechipierul său Michael Schumacher și Kimi Räikkönen la McLaren - Mercedes.

Veghe

Aspecte tehnice

Ferrari a introdus o evoluție aerodinamică a modelului F2002, caracterizată printr-o capotă mai mică și mai îngustă a motorului în spate. ^[1] Echipa Maranello s- a echipat și cu sistemul de telemetrie bidirecțională, care a jucat un rol fundamental în victoria lui David Coulthard în precedentul Grand Prix de Monaco, permițând McLaren să modifice funcționarea mașinii direct din boxe. ^[1]

Honda și Renault au adus versiuni îmbunătățite ale motoarelor respective pe șină, în timp ce BAR a continuat să lucreze la evoluția mașinii lor prin montarea unei noi aripi spate, similară cu cea folosită de Williams. ^[1] În cele din urmă, Renault a introdus un nou profil extractor, în timp ce Sauber a revenit la utilizarea unei aripi frontale cu suporturi V inversate, o soluție adoptată și de Jordan. ^[1]

Teste gratuite

Rezultate

În prima sesiune de antrenament de vineri, rezultatele au fost următoarele: ^[2]

Pos	Nu	Pilot	Constructor	Vreme
1	2	Rubens Barrichello	Ferrari	1'33 "665
2	1	Michael Schumacher	Ferrari	1'33 "768
3	7	Nick Heidfeld	Sauber - Petronas	1'34 "924

În cea de-a doua sesiune de practică de vineri, rezultatele au fost următoarele: ^[2]

Pos	Nu	Pilot	Constructor	Vreme
1	3	David Coulthard	McLaren - Mercedes	1'15 "407
2	1	Michael Schumacher	Ferrari	1'15 "543
3	4	Kimi Räikkönen	McLaren - Mercedes	1'15 "788

În sesiunea de sâmbătă dimineață, rezultatele au fost următoarele: ^[2]

Pos	Nu	Pilot	Constructor	Vreme
1	1	Michael Schumacher	Ferrari	1'13 "395
2	4	Kimi Räikkönen	McLaren - Mercedes	1'13 "646
3	2	Rubens Barrichello	Ferrari	1'14 "243

Calificări

Raport

Sesiunea de calificare a fost destul de aproape, atât de mult încât, în final, primii trei piloți au fost separați cu doar 13 sutimi de secundă. Montoya a fost cel mai rapid dintre toți, învingându-l pe coechipierul său Ralf Schumacher cu doar nouă miimi. Pe poziția a treia a fost Michael Schumacher , clar mai rapid decât rivalii săi din sectorul central al pistei, dar autorul unei erori la ultimul viraj care l-a costat câteva zecimi și posibilitatea de a submina timpul columbianului. ^[3] Barrichello , mai detașat, a obținut a patra oară. În spatele brazilianului, McLaren de la Coulthard și Räikkönen au ocupat al treilea rând, urmat de Renault de la Trulli și Button .

Heidfeld și Salo au obținut a noua și, respectiv, a zecea oară, în timp ce Villeneuve , a nouăsprezecea, a obținut cea mai proastă performanță din cariera sa. ^[4]

Rezultate

Pos	Nu	Pilot	Constructor	Anvelope	Vreme	Detaşare
1	6	Juan Pablo Montoya	Williams - BMW	M.	1'29 "906
2	5	Ralf Schumacher	Williams - BMW	M.	1'29 "915	+0 "009
3	1	Michael Schumacher	Ferrari	B.	1'30 "035	+0 "129
4	2	Rubens Barrichello	Ferrari	B.	1'30 "387	+0 "481
5	3	David Coulthard	McLaren - Mercedes	M.	1'30 "550	+0 "644
6	4	Kimi Räikkönen	McLaren - Mercedes	M.	1'30 "591	+0 "685
7	14	Jarno Trulli	Renault	M.	1'30 "927	+1 "021
8	15	Jenson Button	Renault	M.	1'31 "136	+1 "230
9	7	Nick Heidfeld	Sauber - Petronas	B.	1'31 "211	+1 "305
10	24	Mika Salo	Toyota	M.	1'31 "389	+1 "483
11	8	Felipe Massa	Sauber - Petronas	B.	1'31 "733	+1 "827
12	12	Olivier Panis	BAR - Honda	B.	1'31 "906	+2 "000
13	25	Allan McNish	Toyota	M.	1'31 "941	+2 "035
14	10	Takuma Sato	Iordania - Honda	B.	1'31 "999	+2 "093
15	20	Heinz-Harald Frentzen	Săgeți - Cosworth	B.	1'32 "144	+2 "238
16	17	Pedro de la Rosa	Jaguar - Ford	M.	1'32 "281	+2 "375
17	16	Eddie Irvine	Jaguar - Ford	M.	1'32 "510	+2 "604
18	9	Giancarlo Fisichella	Iordania - Honda	B.	1'32 "591	+2 "685
19	11	Jacques Villeneuve	BAR - Honda	B.	1'32 "968	+3 "062
20	23	Mark Webber	Minardi - Asiaech	M.	1'32 "996	+3 "090
21	21	Enrique Bernoldi	Săgeți - Cosworth	B.	1'33 "360	+3 "454
22	22	Alex Yoong	Minardi - Asiaech	M.	1'34 "251	+4 "345

Încălzire

La încălzirea de duminică dimineață, cele mai bune momente au fost următoarele: ^[2]

Pos	Nu	Pilot	Constructor	Vreme
1	2	Rubens Barrichello	Ferrari	1'32 "671
2	1	Michael Schumacher	Ferrari	1'32 "987
3	3	David Coulthard	McLaren - Mercedes	1'34 "143

Competiție

Raport

La start, Ralf Schumacher l-a depășit pe coechipierul său, ocupând prima poziție. Barrichello a efectuat aceeași manevră împotriva lui Michael Schumacher , în timp ce Coulthard a trebuit să renunțe la încercarea de a ataca cei doi piloți Ferrari. Mai în spate, Fisichella l-a lovit pe coechipierul Sato , compromitând atât propria sa rasă, cât și cea a japonezilor. Ralf Schumacher a ținut conducerea doar pentru câteva cornere, deoarece a fost depășit de Barrichello în timpul primului tur. Câteva viraje mai târziu, Michael Schumacher l-a depășit pe Montoya pentru poziția a treia, depășind-o și pe Montoya în timpul celui de-al treilea tur și trecând în poziția a doua.

Cei doi piloți Ferrari au câștigat imediat o marjă mare față de rivali: după zece ture Barrichello a avut un avantaj de aproximativ 16 secunde față de Ralf Schumacher, al treilea și optsprezece față de Montoya, al patrulea. Cursa a fost însuflețită de mai multe depășiri în mijlocul grupei: Trulli , autorul unei rotiri în primele ture, a recuperat mai multe poziții revenind pe locul opt. În turul 17, Räikkönen a greșit și a pierdut al șaselea în fața lui Button . În timpul celui de-al douăzeci și al patrulea tur, Michael Schumacher a făcut totuși o rotație, care l-a costat zece secunde în comparație cu coechipierul său, dar nu l-a făcut să piardă poziții. Șoferul german s-a întors la boxe la scurt timp după care a făcut primul realimentare, menținându-se în același timp pe locul al doilea.

Între timp, cei doi Williams, care au început cu o singură tactică de pit stop, au început să sufere de probleme de uzură a anvelopelor. În turul 28, Coulthard l-a atacat pe Montoya în exterior în primul viraj, însă columbianul, încercând să reziste, a pierdut controlul asupra lui Williams: cei doi au intrat în contact și au fost obligați să se retragă. La turul 30, exact la jumătatea cursei, Ralf Schumacher s-a oprit în boxe, revenind pe șasea pe pistă. Cinci ture mai târziu, de asemenea, Räikkönen, ultimul pilot care nu a alimentat încă combustibil, și-a făcut oprirea în groapă, revenind pe pistă în fața pilotului german Williams și urcând pe poziția a treia după a doua oprire a celor două Renaults. În partea centrală a cursei, Michael Schumacher a redus diferența față de coechipierul său, aducându-l la mai puțin de o secundă după a doua oprire a lui Barrichello. Garajul Ferrari a decis, totuși, să nu-și asume riscuri cu un duel pe pistă, cerând șoferilor să-și mențină pozițiile până la linia de sosire. Nu au mai existat alte episoade semnificative și Barrichello a câștigat a doua victorie în carieră înaintea lui Michael Schumacher, Räikkönen, Ralf Schumacher, Button și Massa .

Rezultate

Pos	Nu	Pilot	Constructor	Anvelope	Turnuri	Ora / retragerea și locația la retragere	Plecare	Puncte
1	2	Rubens Barrichello	Ferrari	B.	60	1h35'07 "426	4	10
2	1	Michael Schumacher	Ferrari	B.	60	+0 "294	3	6
3	4	Kimi Räikkönen	McLaren - Mercedes	M.	60	+46 "435	6	4
4	5	Ralf Schumacher	Williams - BMW	M.	60	+ 1'06 "963	2	3
5	15	Jenson Button	Renault	M.	60	+ 1'16 "943	8	2
6	8	Felipe Massa	Sauber - Petronas	B.	59	+1 rând	11	1
7	7	Nick Heidfeld	Sauber - Petronas	B.	59	+1 rând	9
8	14	Jarno Trulli	Renault	M.	59	+1 rând	7
9	12	Olivier Panis	BAR - Honda	B.	59	+1 rând	12
10	21	Enrique Bernoldi	Săgeți - Cosworth	B.	59	+1 rând	21
11	17	Pedro de la Rosa	Jaguar - Ford	M.	59	+1 rând	16
12	11	Jacques Villeneuve	BAR - Honda	B.	59	+1 rând	19
13	20	Heinz-Harald Frentzen	Săgeți - Cosworth	B.	59	+1 rând	15
14	25	Allan McNish	Toyota	M.	59	+1 rând	13
15	23	Mark Webber	Minardi - Asiaech	M.	58	+2 ture	21
16	10	Takuma Sato	Iordania - Honda	B.	58	+2 ture	14
Retras	24	Mika Salo	Toyota	M.	51	Cutie de viteze (15 °)	10
Retras	22	Alex Yoong	Minardi - Asiaech	M.	48	Sistem hidraulic (18 °)	22
Retras	16	Eddie Irvine	Jaguar - Ford	M.	41	Rotire (17 °)	17
Retras	6	Juan Pablo Montoya	Williams - BMW	M.	27	Coliziune cu D. Coulthard (al 4-lea)	1
Retras	3	David Coulthard	McLaren - Mercedes	M.	27	Coliziune cu JPMontoya (5)	5
Retras	9	Giancarlo Fisichella	Iordania - Honda	B.	26	Decupare (22 °)	18

Diagramele

Pilotii

Pos.	Pilot	Puncte
1	Michael Schumacher	76
2	Ralf Schumacher	30
3	Juan Pablo Montoya	27
4	Rubens Barrichello	26
4	David Coulthard	26
6	Kimi Räikkönen	11
7	Jenson Button	10
8	Giancarlo Fisichella	6
9	Nick Heidfeld	5
10	Jarno Trulli	4
10	Felipe Massa	4
12	Eddie Irvine	3
13	Mark Webber	2
13	Mika Salo	2
13	Heinz-Harald Frentzen	2

Constructori

Pos.	Echipă	Puncte
1	Ferrari	102
2	Williams - BMW	57
3	McLaren - Mercedes	37
4	Renault	14
5	Sauber - Petronas	9
6	Iordania - Honda	6
7	Jaguar - Ford	3
8	Minardi - Asiaech	2
8	Toyota	2
8	Săgeți - Cosworth	2

Notă

^ ^a ^b ^c ^d Giorgio Piola , „Nava spațială roșie”. Autosprint n.26, 25 iunie - 1 iulie 2002, pp. 32-34.
^ ^a ^b ^c ^d «toate timpurile repetițiilor», Autosprint n.26, 25 iunie - 1 iulie 2002, p. 24
^ "Montoya preia al patrulea pol". Autosprint n.26, 25 iunie - 1 iulie 2002, p. 23
^ "Villeneuve Crisis", Autosprint n.26, 25 iunie - 1 iulie 2002, p. 25