Marele Premiu European din 2003

Intrare principală: Campionatul Mondial de Formula 1 din 2003 .

706 GP al Campionatului Mondial de Formula 1
Cursa 9 din 16 aCampionatului din 2003

Data

29 iunie 2003

Loc

Nürburgring

cale

5,148 km
circuit permanent

Distanţă

60 de ture, 308.863 km

Climat

senin

Rezultate

Poziția întâi	Cel mai rapid tur
Kimi Räikkönen	Kimi Räikkönen
McLaren - Mercedes în 1'31 "523	McLaren - Mercedes în 1'32 "621 (în turul 14)
Podium
1. Ralf Schumacher Williams - BMW
2. Juan Pablo Montoya Williams - BMW	3. Rubens Barrichello Ferrari

Marele Premiu European din 2003 a fost un Marele Premiu de Formula 1 desfășurat pe 29 iunie 2003 pe circuitul Nürburgring din Germania. Cursa a fost câștigată de Ralf Schumacher la Williams - BMW , înaintea coechipierului Juan Pablo Montoya și Rubens Barrichello la Ferrari .

Veghe

Aspecte sportive

Williams și BMW au anunțat că și-au extins relația până la sfârșitul sezonului 2009. ^[1] Compania germană și-a sporit angajamentul financiar, angajându-se, de asemenea, să sprijine echipa engleză în dezvoltarea transmisiei și electronicii mașinilor sale. ^[1] Frank Williams a exclus totuși posibilitatea ca BMW să devină acționar al echipei. ^[1]

Aspecte tehnice

McLaren a amânat în continuare debutul noului MP4-18 , mutându-l în Marele Premiu al Italiei din cauza problemelor de fiabilitate prezentate de mașină în testele private. ^[2] Echipa engleză a revenit și ea pentru a monta vechea suspensie față pe MP4-17D, preferată de șoferi față de cea introdusă începând cu Marele Premiu al Canadei . ^[2] Ferrari nu a introdus inovații tehnice substanțiale, în timp ce Williams a adus noi laturi pe pistă caracterizate de coșuri de fum cu un design nou. ^[2]

Teste gratuite

Rezultate

Cele mai bune momente în antrenamente libere vineri dimineață au fost următoarele: ^[3]

Pos	Nu.	Pilot	Constructor	Vreme
1	20	Olivier Panis	Toyota	1'31 "197
2	14	Mark Webber	Jaguar - Cosworth	1'31 "224
3	6	Kimi Räikkönen	McLaren - Mercedes	1'31 "260

Cele mai bune momente în antrenamentele libere sâmbătă dimineață au fost următoarele: ^[3]

Pos	Nu.	Pilot	Constructor	Vreme
1	20	Olivier Panis	Toyota	1'31 "181
2	2	Rubens Barrichello	Ferrari	1'32 "039
3	5	David Coulthard	McLaren - Mercedes	1'32 "471

Pos	Nu.	Pilot	Constructor	Vreme
1	4	Ralf Schumacher	Williams - BMW	1'31 "305
2	3	Juan Pablo Montoya	Williams - BMW	1'31 "366
3	20	Olivier Panis	Toyota	1'31 "490

Calificări

Raport

În sesiunea de tancuri goale de vineri, parțial deranjat de o ploaie bruscă, Räikkönen a stabilit cel mai bun timp, cu aproape patru zecimi înaintea lui Michael Schumacher . Pilotul finlandez a făcut-o din nou a doua zi, ocupând prima pole position din cariera sa și prima pentru McLaren de la Marele Premiu de la Monaco din 2001, în ciuda faptului că nu a stabilit cea mai bună performanță în niciunul dintre cele trei sectoare ale pistei. ^[3] În spatele lui era din nou Michael Schumacher, de data aceasta urmărind cu doar trei sutimi de secundă. Pilotii Williams au ocupat al doilea rând, cu Ralf Schumacher în fața lui Montoya cu puțin peste o zecime.

Barrichello a stabilit a cincea oară, urmat de Trulli , Panis și Alonso . Coulthard a obținut doar a noua poziție, acuzând un decalaj de peste o secundă de la coechipierul său și fiind criticat deschis de Martin Whitmarsh pentru prudența excesivă cu care se confruntase cu calificarea. ^[4] ^[5] Villeneuve a fost, de asemenea, protagonistul unei performanțe negative, calificându-se în poziția a șaptesprezecea cu un timp de peste o secundă mai lent decât cel obținut de coechipierul Button . În cele din urmă, Heidfeld , oprit de probleme cu motorul, nu a stabilit niciun moment și a trebuit să se alinieze în ultima poziție pe grila de pornire.

Rezultate

Pos	Nu	Pilot	Constructor	Anvelope	vineri	sâmbătă	Detaşare
1	6	Kimi Räikkönen	McLaren - Mercedes	M.	1'29 "989	1'31 "523
2	1	Michael Schumacher	Ferrari	B.	1'30 "353	1'31 "555	+0 "032
3	4	Ralf Schumacher	Williams - BMW	M.	1'30 "522	1'31 "619	+0 "096
4	3	Juan Pablo Montoya	Williams - BMW	M.	1'30 "378	1'31 "765	+0 "242
5	2	Rubens Barrichello	Ferrari	B.	1'30 "842	1'31 "780	+0 "257
6	7	Jarno Trulli	Renault	M.	1'31 "143	1'31 "976	+0 "453
7	20	Olivier Panis	Toyota	M.	1'57 "327	1'32 "350	+0 "827
8	8	Fernando Alonso	Renault	M.	1'31 "533	1'32 "424	+0 "901
9	5	David Coulthard	McLaren - Mercedes	M.	1'30 "903	1'32 "742	+1 "219
10	21	Cristiano da Matta	Toyota	M.	atemporal	1'32 "949	+1 "426
11	14	Mark Webber	Jaguar - Cosworth	M.	1'35 "972	1'33 "066	+1 "543
12	17	Jenson Button	BAR - Honda	B.	1'32 "479	1'33 "395	+1 "872
13	11	Giancarlo Fisichella	Iordania - Ford	B.	1'32 "196	1'33 "553	+2 "030
14	12	Ralph Firman	Iordania - Ford	B.	1'53 "893	1'33 "827	+2 "304
15	10	Heinz-Harald Frentzen	Sauber - Petronas	B.	1'32 "201	1'34 "000	+2 "477
16	15	Antônio Pizzonia	Jaguar - Cosworth	M.	1'57 "435	1'34 "159	+2 "636
17	16	Jacques Villeneuve	BAR - Honda	B.	atemporal	1'34 "596	+3 "073
18	19	Jos Verstappen	Minardi - Cosworth	B.	1'55 "921	1'36 "318	+4 "795
19	18	Justin Wilson	Minardi - Cosworth	B.	1'54 "546	1'36 "485	+4 "962
20	9	Nick Heidfeld	Sauber - Petronas	B.	1'52 "300	Atemporal	/

Competiție

Raport

La început, Räikkönen a ținut cu ușurință conducerea, în timp ce în spatele lui Ralf Schumacher a alunecat pe fratele său Michael și a trecut în poziția a doua. În spatele lor a venit Barrichello , urmat de Montoya , Trulli și Alonso . Räikkönen și-a depășit imediat rivalii, în timp ce Ralf Schumacher a trebuit să reziste presiunii fratelui său în primele ture, reușind ulterior să câștige o marjă decentă asupra rivalului său. Barrichello a pierdut teren în fața coechipierului său, dar nu a avut nicio dificultate în a-l reține pe Montoya.

Situația a rămas stabilă până la prima serie de pit stop-uri, inaugurată de Firman în turul 10. Räikkönen a realimentat în turul 16, păstrând conducerea cu un avantaj decent asupra lui Ralf Schumacher. În spatele lor, pozițiile au rămas neschimbate, cu excepția faptului că Alonso și-a depășit coechipierul. Cu toate acestea, în timpul celui de-al douăzeci și șaselea tur, motorul s-a spart în McLaren din Räikkönen, iar șoferul finlandez a fost nevoit să se retragă, dând astfel comanda cursei lui Ralf Schumacher.

Nu au existat alte evenimente importante până la cea de-a doua serie de opriri în carieră, deschise printre cei mai importanți piloți de Michael Schumacher în timpul celui de-al treizeci și șaptelea tur. Profitând de opririle în groapă, Montoya l-a depășit pe Barrichello, apoi l-a prins rapid pe Michael Schumacher. În turul 42, șoferul columbian a stabilit un timp cu aproape două secunde mai rapid decât rivalul său, luându-și atacul în cursul următorului pasaj. Montoya și-a flancat rivalul în exteriorul acului de păr Dunlop: Schumacher a încercat să reziste în interior, dar a ajuns în contact cu mașina columbianului, răsucindu-se și oprindu-se la bordură. Șoferul german, totuși, a ținut motorul mașinii în funcțiune, iar mareșalii, având în vedere poziția periculoasă în care se afla mașina, l-au ajutat să coboare de la sol împingându-și mașina.

Pilotul german s-a întors pe pistă pe poziția a șasea, în spatele lui Alonso și Coulthard. Acesta din urmă, care a urcat pe locul cinci, datorită retragerii lui Trulli din cauza unor probleme mecanice, în ultimele câteva ture a încercat de mai multe ori să-l depășească pe tânărul spaniol de la Renault, aflat în criză din cauza uzurii ridicate a anvelopelor. După patru ture, șoferul scoțian a trebuit să-și lărgească brusc traiectoria la chicane pentru a evita lovirea rivalului său, pierderea controlului mașinii și încheierea cursei pe calea de evacuare; la finalul cursei, Coulthard și-a exprimat dezamăgirea față de Alonso, acuzându-l că a frânat cu zece metri mai devreme decât făcuse în runda precedentă. ^[6] Comisarii au decis să nu-l sancționeze pe spaniol, considerând că acțiunea sa nu este deliberată. ^[6]

Ralf Schumacher a ținut conducerea până la final, câștigând în fața coechipierului Montoya și Barrichello. Alonso a apărat locul patru de revenirea lui Michael Schumacher, în timp ce Webber s-a închis în poziția a șasea, cel mai bun rezultat al sezonului pentru el și pentru Jaguar. Button și Heidfeld , ultimul autor al unei bune reveniri după ce au pornit de pe banda de carieră, au cucerit ultimele poziții în puncte.

Rezultate

Pos	Nu	Pilot	Constructor	Anvelope	Turnuri	Ora / retragerea și locația la retragere	Plecare	Puncte
1	4	Ralf Schumacher	Williams - BMW	M.	60	1:34:43 "622	3	10
2	3	Juan Pablo Montoya	Williams - BMW	M.	60	+16 "821	4	8
3	2	Rubens Barrichello	Ferrari	B.	60	+39 "673	5	6
4	8	Fernando Alonso	Renault	M.	60	+ 1'05 "731	8	5
5	1	Michael Schumacher	Ferrari	B.	60	+ 1'06 "162	2	4
6	14	Mark Webber	Jaguar - Cosworth	M.	59	+1 rând	11	3
7	17	Jenson Button	BAR - Honda	B.	59	+1 rând	12	2
8	9	Nick Heidfeld	Sauber - Petronas	B.	59	+1 rând	20	1
9	10	Heinz-Harald Frentzen	Sauber - Petronas	B.	59	+1 rând	15
10	15	Antônio Pizzonia	Jaguar - Cosworth	M.	59	+1 rând	16
11	12	Ralph Firman	Iordania - Ford	B.	58	+2 ture	14
12	11	Giancarlo Fisichella	Iordania - Ford	B.	58	+2 ture	13
13	18	Justin Wilson	Minardi - Cosworth	B.	58	+2 ture	19
14	19	Jos Verstappen	Minardi - Cosworth	B.	57	+3 ture	18
15	5	David Coulthard	McLaren - Mercedes	M.	56	Rotire (a 5-a) ^[7]	9
Retras	21	Cristiano da Matta	Toyota	M.	53	Motor (12º) ^[7]	10
Retras	16	Jacques Villeneuve	BAR - Honda	B.	51	Schimbare (15º) ^[7]	17
Retras	7	Jarno Trulli	Renault	M.	37	Pompa de combustibil (5º) ^[7]	6
Retras	20	Olivier Panis	Toyota	M.	37	Frâne (10º) ^[7]	7
Retras	6	Kimi Räikkönen	McLaren - Mercedes	M.	25	Motor (1 °) ^[7]	1

Diagramele

Pilotii

Pos.	Pilot	Puncte
1	Michael Schumacher	58
2	Kimi Räikkönen	51
3	Ralf Schumacher	43
4	Juan Pablo Montoya	39
5	Fernando Alonso	39
6	Rubens Barrichello	37
7	David Coulthard	25
8	Jarno Trulli	13
9	Giancarlo Fisichella	10
9	Jenson Button	10
11	Mark Webber	9
12	Heinz-Harald Frentzen	7
13	Cristiano da Matta	3
13	Jacques Villeneuve	3
15	Nick Heidfeld	2
16	Ralph Firman	1
16	Olivier Panis	1

Constructori

Pos.	Echipă	Puncte
1	Ferrari	95
2	Williams - BMW	82
3	McLaren - Mercedes	76
4	Renault	52
5	BAR - Honda	13
6	Iordania - Ford	11
7	Sauber - Petronas	9
7	Jaguar - Cosworth	9
9	Toyota	4

Notă

^ ^a ^b ^c "BMW și Williams împreună până în 2009". Autosprint n.26, 1-7 iulie 2003, p. 38
^ ^a ^b ^c Giorgio Piola , „Evoluția continuă a lui Williams”. Autosprint n.26, 1-7 iulie 2003, pp. 36-37
^ ^a ^b ^c "The Times of Trials". Autosprint n.26, 1-7 iulie 2003, pp. 34-35
^ Cesare Maria Mannucci, "Il pagellone". Autosprint n.26, 1-7 iulie 2003, p. 32
^ ( RO ) GP EUROPEAN - SÂMBĂTĂ - RAPORT DE CALIFICARE - Raikkonen ocupă primul pol , pe grandprix.com . Adus la 4 aprilie 2013 (arhivat din original la 17 iunie 2014) .
^ ^A ^b (EN) Incidentul Coulthard-Alonso , pe grandprix.com. Adus la 4 aprilie 2013 .
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ( EN ) Europe 2003 - Tur după tur , pe statsf1.com . Adus la 4 aprilie 2013 .