Marele Premiu European 2004

Intrare principală: Campionatul Mondial de Formula 1 2004 .

Al 720-lea GP al Campionatului Mondial de Formula 1
Cursa 7 din 18 aCampionatului din 2004

Data

30 mai 2004

Loc

Nürburgring

cale

5,148 km
circuit permanent

Distanţă

60 de ture, 308.863 km

Climat

senin

Rezultate

Poziția întâi	Cel mai rapid tur
Michael Schumacher	Michael Schumacher
Ferrari în 1'28 "351	Ferrari în 1'29 "468 (în turul 7)
Podium
1. Michael Schumacher Ferrari
2. Rubens Barrichello Ferrari	3. Jenson Button BAR - Honda

Marele Premiu European din 2004 a fost un Marele Premiu de Formula 1 care a avut loc la 30 mai 2004 la Nürburgring , Germania . Cursa a fost câștigată de Michael Schumacher pe Ferrari , înaintea coechipierului său Rubens Barrichello și Jenson Button pe BAR - Honda .

Veghe

Aspecte sportive

În săptămâna dintre Marele Premiu de la Monaco și următoarele, Williams a anunțat schimbări importante în organigrama tehnică. De fapt, după 26 de ani, Patrick Head a părăsit funcția de director tehnic, fiind înlocuit de Sam Michael , anterior responsabil cu operațiunile de cale ferată ^[1] . Înlocuirea s-a datorat și tensiunilor crescânde dintre echipa engleză și motorul BMW, nemulțumit de rezultatele negative din prima parte a sezonului ^[1] .

Aspecte tehnice

Datorită apropierii de precedentul Grand Prix de Monaco, desfășurat cu o săptămână înainte, nicio echipă nu și-a modificat semnificativ mașinile ^[2] . McLaren și Toyota, în special, se concentrau pe versiunile B ale mașinilor lor; echipa engleză, protagonista unui început rău de sezon, a planificat să aducă noul monopost pe pistă încă din săptămâna următoare Marelui Premiu ^[3] .

Teste gratuite

La fel ca în cursele anterioare, BAR, Jaguar, Toyota, Jordan și Minardi au lansat o a treia mașină pe pistă (încredințată respectiv lui Anthony Davidson , Björn Wirdheim , Ricardo Zonta , Timo Glock și Bas Leinders ) în cele două sesiuni de antrenamente libere de vineri.

Cele mai bune momente din prima sesiune de antrenamente libere de vineri au fost următoarele: ^[4]

Pos	Nu.	Pilot	Constructor	Vreme
1	35	Anthony Davidson	BAR - Honda	1'29 "447
2	1	Michael Schumacher	Ferrari	1'29 "631
3	2	Rubens Barrichello	Ferrari	1'29 "865

Cele mai bune momente din a doua sesiune de antrenamente libere de vineri au fost următoarele: ^[4]

Pos	Nu.	Pilot	Constructor	Vreme
1	6	Kimi Räikkönen	McLaren - Mercedes	1'29 "355
2	9	Jenson Button	BAR - Honda	1'29 "618
3	4	Ralf Schumacher	Williams - BMW	1'29 "677

Cele mai bune momente din prima sesiune de antrenamente libere de sâmbătă au fost următoarele: ^[4]

Pos	Nu.	Pilot	Constructor	Vreme
1	9	Jenson Button	BAR - Honda	1'29 "485
2	4	Ralf Schumacher	Williams - BMW	1'30 "192
3	10	Takuma Sato	BAR - Honda	1'30 "261

Cele mai bune momente din a doua sesiune de antrenamente libere de sâmbătă au fost următoarele: ^[4]

Pos	Nu.	Pilot	Constructor	Vreme
1	9	Jenson Button	BAR - Honda	1'28 "827
2	1	Michael Schumacher	Ferrari	1'29 "064
3	10	Takuma Sato	BAR - Honda	1'29 "127

Calificări

Raport

Michael Schumacher a dominat calificările și a obținut a cincea pole position a sezonului cu un avantaj de peste șase zecimi din al doilea cel mai bun timp, stabilit de Sato . Pilotul BAR - Honda (primul pilot japonez din istoria Formulei 1 care a obținut o poziție în primul rând), l-a precedat pe câștigătorul Monaco , Trulli , Räikkönen , Button , Alonso , Barrichello și Montoya . Ralf Schumacher și Panis au închis grupa din top 10. În cele din urmă, Fisichella și Coulthard nu au stabilit timed-uri, care au fost deci retrogradate în spatele grupului.

Calificarea s-a caracterizat prin diverse penalizări: Gianmaria Bruni a fost retrogradat în spatele grilei pentru că a ieșit din boxe cu semafor roșu, în timp ce coechipierul său Baumgartner a fost penalizat cu zece poziții pentru că a înlocuit motorul; în cele din urmă, Mark Webber a fost penalizat cu o secundă suplimentară la timpul său pentru că nu a încetinit suficient în prezența steagurilor galbene în timpul practicii de vineri ^[5] .

Rezultate

Pos	Nu	Pilot	Constructor	Anvelope	Precalificări	Calificări	Detaşare
1	1	Michael Schumacher	Ferrari	B.	1'28 "278	1'28 "351
2	10	Takuma Sato	BAR - Honda	M.	1'27 "691	1'28 "986	+0 "635
3	7	Jarno Trulli	Renault	M.	1'29 "905	1'29 "135	+0 "784
4	6	Kimi Räikkönen	McLaren - Mercedes	M.	1'28 "897	1'29 "137	+0 "786
5	9	Jenson Button	BAR - Honda	M.	1'28 "816	1'29 "245	+0 "894
6	8	Fernando Alonso	Renault	M.	1'29 "069	1'29 "313	+0 "962
7	2	Rubens Barrichello	Ferrari	B.	1'29 "014	1'29 "353	+1 "002
8	3	Juan Pablo Montoya	Williams - BMW	M.	1'29 "092	1'29 "354	+1 "003
9	4	Ralf Schumacher	Williams - BMW	M.	1'28 "655	1'29 "459	+1 "108
10	17	Olivier Panis	Toyota	M.	1'29 "243	1'29 "697	+1 "346
11	16	Cristiano da Matta	Toyota	M.	1'29 "272	1'29 "706	+1 "355
12	15	Christian Klien	Jaguar - Cosworth	M.	1'30 "933	1'31 "431	+3 "080
13	18	Nick Heidfeld	Iordania - Ford	B.	1'32 "216	1'31 "604	+3 "253
14	14	Mark Webber	Jaguar - Cosworth	M.	1'30 "579	1'31 "797 ^[6]	+3 "446
15	19	Giorgio Pantano	Iordania - Ford	B.	1'31 "928	1'31 "979	+3 "628
16	12	Felipe Massa	Sauber - Petronas	B.	1'31 "879	1'31 "982	+3 "631
17	21	Zsolt Baumgartner	Minardi - Cosworth	B.	1'33 "061	1'34 "398	+6 "047
18	11	Giancarlo Fisichella	Sauber - Petronas	B.	1'29 "327	Timeless ^[7]	/
19	5	David Coulthard	McLaren - Mercedes	M.	1'28 "717	Timeless ^[7]	/
20	20	Gianmaria Bruni	Minardi - Cosworth	B.	1'33 "077	Timeless ^[8]	/

Competiție

Raport

La început, Michael Schumacher a păstrat conducerea, în timp ce în spatele șoferului german Trulli l-a depășit pe Sato , care, totuși, a returnat depășirea rivalului său la primul viraj. Mai în spate, Montoya a ajuns la prima frânare prea repede: columbianul a ajuns să-l împingă pe coechipierul Ralf Schumacher , care la rândul său a lovit Toyota-ul lui Da Matta . Acesta din urmă și șoferul german au fost nevoiți să se retragă, în timp ce Montoya s-a întors la boxe cu aripa din față deteriorată, revenind la cursă în ultima poziție.

La câteva curbe după start, Sato a ajuns la un punct de frânare și Trulli a profitat de ocazie pentru a cuceri poziția a doua. Șoferul japonez l-a atacat din nou la scurt timp: lupta aprinsă dintre cei doi i-a favorizat pe Räikkönen și Alonso, care au depășit ambii pentru a ocupa locul doi și trei, în timp ce Trulli a pierdut mai multe poziții. La sfârșitul primei ture, Michael Schumacher a trecut linia de sosire în fața lui Räikkönen, Alonso , Sato , Barrichello , Button și Trulli. Pilotul german Ferrari a fost semnificativ mai rapid decât Räikkönen, pe care a câștigat aproape două secunde pe tur. Finlandezul a acționat ca o limită împotriva grupului de urmăritori, care, deși semnificativ mai rapid, nu au putut să-l depășească, acumulând astfel o întârziere semnificativă de la Schumacher.

Prima serie de pit stop-uri a fost deschisă de Michael Schumacher în cel de-al optulea tur. O tură mai târziu l-a alimentat și pe Räikkönen, care, la scurt timp după ieșirea din gropi, și-a parcat McLaren pe pistă, cu motorul rupt. În tururile următoare, toți piloții au făcut prima oprire, cu excepția lui Barrichello, Coulthard și Fisichella , care au început cu o strategie care presupunea două realimentări împotriva celor trei adversari. Prin urmare, șoferul brazilian s-a trezit în frunte pentru câteva ture, înainte de a se alimenta în turul 16. Ultimul pilot care a făcut prima oprire a fost Fisichella, în turul 24. Michael Schumacher a continuat să conducă cursa în fața lui Sato, Barrichello, Button, Trulli, Alonso și Webber . Mai în spate, Montoya s-a luptat să-și revină după prăbușirea din prima tură, în timp ce Coulthard s-a retras, trădat ca coechipier de motorul Mercedes al mașinii sale.

A doua serie de opriri i-a permis lui Barrichello să-l depășească pe Sato; în spatele japonezilor erau, în ordine, Button, Trulli, Alonso și Webber. Practic nu s-a întâmplat nimic până în turul 42, când Alonso a deschis a treia și ultima serie de pit stop-uri. Barrichello a trecut din nou în fața lui Sato, dar șoferul japonez, cu mai puțin combustibil la bord, l-a atacat în timpul turului 46. Mișcarea lui Sato nu a reușit, iar cei doi au ajuns să se atingă: șoferul BAR-ului a luat tot ce-i mai rău și aripa din față s-a rupt pe mașină, în timp ce mașina lui Barrichello nu a raportat pagube semnificative. Sato s-a întors la gropi pentru a schimba nasul, dar la scurt timp după aceea în mașină a renunțat la schimbare. Butonul sa ridicat pe locul trei. Nu au existat alte evenimente demne de remarcat și Michael Schumacher a câștigat a șasea cursă din șapte de la începutul sezonului; în spatele lui s-au închis Barrichello, Button, Trulli, Alonso, Fisichella, Webber și Montoya.

Rezultate

Pos	Nu	Pilot	Constructor	Anvelope	Turnuri	Timp / Retragere și poziția la retragere / Media orară	Plecare	Puncte
1	1	Michael Schumacher	Ferrari	B.	60	1h32'35 "101 - 200,159 km / h	1	10
2	2	Rubens Barrichello	Ferrari	B.	60	+17 "989	7	8
3	9	Jenson Button	BAR - Honda	M.	60	+22 "533	5	6
4	7	Jarno Trulli	Renault	M.	60	+53 "673	3	5
5	8	Fernando Alonso	Renault	M.	60	+ 1'00 "987	6	4
6	11	Giancarlo Fisichella	Sauber - Petronas	B.	60	+ 1'13 "448	18	3
7	14	Mark Webber	Jaguar - Cosworth	M.	60	+ 1'16 "206	14	2
8	3	Juan Pablo Montoya	Williams - BMW	M.	59	+1 rând	8	1
9	12	Felipe Massa	Sauber - Petronas	B.	59	+1 rând	16
10	18	Nick Heidfeld	Iordania - Ford	B.	59	+1 rând	13
11	17	Olivier Panis	Toyota	M.	59	+1 rând	10
12	15	Christian Klien	Jaguar - Cosworth	M.	59	+1 rând	12
13	19	Giorgio Pantano	Iordania - Ford	B.	58	+2 ture	15
14	20	Gianmaria Bruni	Minardi - Cosworth	B.	57	+3 ture	19
15	21	Zsolt Baumgartner	Minardi - Cosworth	B.	57	+3 ture	17
Retras	10	Takuma Sato	BAR - Honda	M.	47	Motor (3 °)	2
Retras	5	David Coulthard	McLaren - Mercedes	M.	25	Motor (8 °)	20
Retras	6	Kimi Räikkönen	McLaren - Mercedes	M.	9	Motor	4
Retras	4	Ralf Schumacher	Williams - BMW	M.	0	Coliziune cu JPMontoya și C.da Matta	9
Retras	16	Cristiano da Matta	Toyota	M.	0	Coliziune cu R.Schumacher	11

Diagramele

Pilotii

Pos.	Pilot	Puncte
1	Michael Schumacher	60
2	Rubens Barrichello	46
3	Jenson Button	38
4	Jarno Trulli	36
5	Fernando Alonso	25
6	Juan Pablo Montoya	24
7	Ralf Schumacher	12
8	Takuma Sato	8
9	Felipe Massa	5
9	Giancarlo Fisichella	5
11	David Coulthard	4
12	Cristiano da Matta	3
12	Mark Webber	3
14	Nick Heidfeld	2
15	Olivier Panis	1
15	Kimi Räikkönen	1

Constructori

Pos.	Echipă	Puncte
1	Ferrari	106
2	Renault	61
3	BAR - Honda	46
4	Williams - BMW	36
5	Sauber - Petronas	10
6	McLaren - Mercedes	5
7	Toyota	4
8	Jaguar - Cosworth	3
9	Iordania - Ford	2

Surse

Toate datele statistice provin de la Autosprint nr.22 / 2004

Notă

^ ^a ^b Cesare Maria Mannucci, „Williams, iată ce-i după Head”. Autosprint n. 22, 1/7 iunie 2004, p. 41.
^ Giorgio Piola , „Întoarcerea Renault”. Autosprint n. 22, 1/7 iunie 2004, pp. 36-37.
^ Giorgio Piola , Alberto Antonini «McLaren, iată toate știrile». Autosprint n. 22, 1/7 iunie 2004, pp. 34-35.
^ ^a ^b ^c ^d "Timpurile încercărilor". Autosprint n. 22, 1/7 iunie 2004, p.38
^ "O grilă de pornire a decis chiar și la ... masă". Autosprint n. 22, 1/7 iunie 2004, p. 44
^ Mark Webber a suferit o penalizare de 1 secundă în turul său de calificare pentru că nu a respectat steagurile galbene în timpul antrenamentelor libere.
^ ^a ^b Giancarlo Fisichella și David Coulthard nu au stabilit nicio oră temporizată; cei doi ar fi trebuit să se întoarcă cu zece locuri pe grila de pornire pentru a fi înlocuit motorul.
^ Gianmaria Bruni a fost anulat timpul obținut (1'34 "022) pentru ieșirea din boxe cu lumina roșie aprinsă. Cu toate acestea, șoferul roman ar fi trebuit să se întoarcă cu zece poziții pe grilă pentru a fi înlocuit motorul.