Marele Premiu al Italiei din 1954
Salt la navigare Salt la căutare
Marele Premiu al Italiei din 1954 | |||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Al 40-lea GP al Campionatului Mondial de Formula 1 Cursa 8 din 9 aCampionatului din 1954 | |||||||||||||
Circuitul Monza | |||||||||||||
Data | 5 septembrie 1954 | ||||||||||||
Nume oficial | Al 25-lea Marele Premiu al Italiei | ||||||||||||
Loc | Circuitul Național Monza | ||||||||||||
cale | 6.300 km | ||||||||||||
Distanţă | 80 de ture, 504.000 km | ||||||||||||
Climat | Blând | ||||||||||||
Rezultate | |||||||||||||
|
Marele Premiu al Italiei din 1954 a fost a opta cursă dinsezonul 1954 al Campionatului Mondial de Formula 1 , desfășurat pe 5 septembrie la Autodromo Nazionale di Monza . Evenimentul a înregistrat victoria lui Juan Manuel Fangio pe Mercedes , urmată de piloții Ferrari Mike Hawthorn și José Froilán González , care l-au înlocuit pe italianul Umberto Maglioli în timpul cursei.
Veghe
Aspecte sportive
Cu câteva zile înainte de cursă, s-a anunțat că Villoresi va participa la conducerea unui Maserati , sub concesie de la Lancia cu care era sub contract. [1]
Calificări
Pos | Nu | Pilot | Mașină | Echipă | Vreme | Detaşare |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 16 | Juan Manuel Fangio | Mercedes W196 | Daimler-Benz | 1: 59.0 | - |
2 | 34 | Alberto Ascari | Ferrari 625 | Scuderia Ferrari | 1: 59.2 | +0,2 |
3 | 28 | Stirling Moss | Maserati 250F | Privat | 1: 59.3 | +0,3 |
4 | 14 | Karl Kling | Mercedes W196 | Daimler-Benz | 1: 59.6 | +0,6 |
5 | 32 | José Froilán González | Ferrari 553 | Scuderia Ferrari | 2: 00.0 | +1,0 |
6 | 22 | Luigi Villoresi | Maserati 250F | Officine Alfieri Maserati | 2: 00.2 | +1,2 |
7 | 40 | Mike Hawthorn | Ferrari 625 | Scuderia Ferrari | 2: 00.3 | +1,3 |
8 | 12 | Hans Herrmann | Mercedes W196 | Daimler-Benz | 2: 01.4 | +2,4 |
9 | 18 | Sergio Mantovani | Maserati 250F | Officine Alfieri Maserati | 2: 01.6 | +2,6 |
10 | 24 | Roberto Mieres | Maserati 250F | Officine Alfieri Maserati | 2: 01.7 | +2,7 |
11 | 30 | Maurice Trintignant | Ferrari 625 | Scuderia Ferrari | 2: 02.3 | +3,3 |
12 | 44 | Jean Behra | Gordini 16 | Echipa Gordini | 2: 02.4 | +3,4 |
13 | 38 | Umberto Maglioli | Ferrari 625 | Scuderia Ferrari | 2: 03.5 | +4,5 |
14 | 20 | Luigi Musso | Maserati 250F | Officine Alfieri Maserati | 2: 03.5 | +4,5 |
15 | 6 | Robert Manzon | Ferrari 625 | Ecurie Rosier | 2: 04.7 | +5,7 |
16 | 10 | Peter Collins | Vanwall Special | GA Vandervell | 2: 05.2 | +6,2 |
17 | 46 | Clemar Bucci | Gordini 16 | Echipa Gordini | 2: 05.5 | +6,5 |
18 | 42 | Fred Wacker | Gordini 16 | Echipa Gordini | 2: 08.0 | +9,0 |
19 | 8 | Jorge Daponte | Maserati A6GCM | Privat | 2: 09.5 | +10,5 |
20 | 26 | Louis Rosier | Maserati 250F | Officine Alfieri Maserati | 2: 11.0 | +12,0 |
21 | 2 | Giovanni de Riu | Maserati A6GCM | Privat | 3: 47.9 | +108,9 |
Competiție
Pos | Nu. | Pilot | Mașină | Turnuri | Retragerea timpului / cauzei | Poziția grilei | Puncte |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 16 | Juan Manuel Fangio | Mercedes W196 | 80 | 2: 47: 47.9 | 1 | 8 |
2 | 40 | Mike Hawthorn | Ferrari 625 | 79 | +1 rând | 7 | 6 |
3 | 38 | Umberto Maglioli José Froilán González | Ferrari 625 | 78 | +2 ture | 13 | 2 3 |
4 | 12 | Hans Herrmann | Mercedes W196 | 77 | +3 ture | 8 | 3 |
5 | 30 | Maurice Trintignant | Ferrari 625 | 75 | +5 ture | 11 | 2 |
6 | 42 | Fred Wacker | Gordini 16 | 75 | +5 ture | 18 | |
7 | 10 | Peter Collins | Vanwall Special | 75 | +5 ture | 16 | |
8 | 26 | Louis Rosier | Maserati 250F | 74 | +6 ture | 20 | |
9 | 18 | Sergio Mantovani | Maserati 250F | 74 | +6 ture | 9 | |
10 | 28 | Stirling Moss | Maserati 250F | 71 | +9 ture | 3 | |
11 | 8 | Jorge Daponte | Maserati A6GCM | 70 | +10 ture | 19 | |
Ret | 34 | Alberto Ascari | Ferrari 625 | 48 | Motor | 2 | |
Ret | 22 | Luigi Villoresi | Maserati 250F | 42 | Ambreiaj | 6 | |
Ret | 14 | Karl Kling | Mercedes W196 | 36 | Accident | 4 | |
Ret | 24 | Roberto Mieres | Maserati 250F | 34 | Suspensii | 10 | |
Ret | 20 | Luigi Musso | Maserati 250F | 32 | Transmisie | 14 | |
Ret | 32 | José Froilán González | Ferrari 553 | 16 | schimb valutar | 5 | |
Ret | 6 | Robert Manzon | Ferrari 625 | 16 | Motor | 15 | |
Ret | 46 | Clemar Bucci | Gordini 16 | 13 | Transmisie | 17 | |
Ret | 44 | Jean Behra | Gordini 16 | 2 | Motor | 12 | |
DNQ | 2 | Giovanni de Riu | Maserati A6GCM | Necalificat | 21 |
Statistici
Pilotii
- A 13-a victorie pentru Juan Manuel Fangio
- Primul podium pentru Umberto Maglioli
- Al 6-lea și ultimul tur cel mai rapid pentru José Froilán González
- Primul și ultimul mare premiu pentru Giovanni de Riu
- Ultimul mare premiu pentru Fred Wacker și Jorge Daponte
Constructori
- A patra victorie pentru Mercedes
Motoare
- A patra victorie pentru motorul Mercedes
Revine la comandă
- Karl Kling (1-3)
- Juan Manuel Fangio (4-5, 23, 68-80)
- Alberto Ascari (6-22, 24-44, 46-48)
- Stirling Moss (45, 49-67)
Clasament mondial
Pos | Pilot | Puncte |
---|---|---|
1 | Juan Manuel Fangio | 42 (53,14) |
2 | José Froilán González | 25,14 (26,64) |
3 | Maurice Trintignant | 17 |
4 | Mike Hawthorn | 16,64 |
5 | Karl Kling | 10 |
6 | Bill Vukovich | 8 |
Hans Herrmann | 8 | |
8 | Nino Farina | 6 |
Jimmy Bryan | 6 | |
10 | Jack McGrath | 5 |
11 | Stirling Moss | 4.14 |
Onofre Marimon | 4.14 | |
13 | Robert Manzon | 4 |
Sergio Mantovani | 4 | |
15 | Prințul Bira | 3 |
Roberto Mieres | 3 | |
17 | Mike Nazaruk | 2 |
Luigi Villoresi | 2 | |
André Pilette | 2 | |
Élie Bayol | 2 | |
Umberto Maglioli | 2 | |
22 | Duane Carter | 1.5 |
Troy Ruttman | 1.5 | |
24 | Alberto Ascari | 0,14 |
Jean Behra | 0,14 |
Notă
- ^ Villoresi la Maserati la Marele Premiu al Italiei , în Corriere dello Sport , 2 septembrie 1952, p. 7 (arhivat din original la 18 octombrie 2014) .
Alte proiecte
- Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere ale Marelui Premiu al Italiei din 1954
linkuri externe
- allf1.info . Adus la 5 octombrie 2008 (arhivat din original la 12 iulie 2013) .
Campionatul Mondial de Formula 1 -Sezonul 1954 | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Ediția anterioară: 1953 | Marele Premiu al Italiei | Ediția următoare: 1955 | ||||||