Marele Premiu al Italiei din 1997

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Italia Marele Premiu al Italiei din 1997
Al 610- lea GP al Campionatului Mondial de Formula 1
Cursa 13 din 17 aCampionatului din 1997
Monza 1995.jpg
Data 7 septembrie 1997
Nume oficial LXVIII Marele Premiu al Italiei
Loc Monza
cale 5,770 km
Circuit permanent
Distanţă 53 ture, 305.810 km
Climat Soare
Rezultate
Poziția întâi Cel mai rapid tur
Franţa Jean Alesi Finlanda Mika Häkkinen
Benetton în 1'22 "990 McLaren în 1'24 "808
(în turul 49)
Podium
1. Regatul Unit David Coulthard
McLaren - Mercedes
2. Franţa Jean Alesi
Benetton - Renault
3. Germania Heinz-Harald Frentzen
Williams - Renault

Marele Premiu al Italiei din 1997 a avut loc la 7 septembrie 1997 la Monza și a înregistrat victoria lui David Coulthard , urmat de Jean Alesi (autorul pole position ) și Heinz-Harald Frentzen . A fost a treia victorie din cariera sa pentru pilotul scoțian, a doua din sezon, după cea din cursa de deschidere din Australia .

Veghe

Organizarea concursului

Cu ocazia Marelui Premiu au fost organizate diverse evenimente secundare. Dintre acestea, municipalitatea Monza și Radio Italia au organizat un concert cu diverși artiști italieni la stadionul Brianteo . [1] În plus, au fost amenajate diverse servicii gratuite de transport public, cu navete care plecau din diferite zone ale teritoriului municipal și la prețuri mici din alte centre din provincie. [1]

Perspective de viitor

Un proiect al calendarului pentru sezonul următor a fost întocmit la Monza. [2] Cea mai mare schimbare s-ar fi referit la excluderea Marelui Premiu al Franței , atât din cauza interzicerii publicității pe tutun, cât și a dificultăților de filmare a televiziunii. [2] Numirea în Portugalia ar fi trebuit să revină la locul său. [2] Acest proiect nu a fost ulterior confirmat, deoarece înlocuirea nu a fost efectuată și negocierile pentru menținerea cursei franceze au avut succes.

Aspecte tehnice

Pentru cursa în fața propriului public, Ferrari a adus mai multe inovații tehnice; în primul rând, noul cadru ușor, utilizat deja de Schumacher în cursele anterioare, a fost pus la dispoziția Irvine . [3] În plus, a fost pus la dispoziție un tanc mai mare, astfel încât, dacă doreau, piloții să poată alege strategia de ghișeu unic și noul motor 046/2 , testat extensiv la Fiorano . [3]

Aspecte sportive

La începutul weekendului Monza s-a confirmat că contractul lui Flavio Briatore cu Benetton nu va fi reînnoit la sfârșitul anului. David Richards în calitate de director tehnic și Rocco Benetton pentru partea comercială au fost identificați ca înlocuitori. [4]

Teste gratuite

Raport

Testele de vineri s-au desfășurat cu vreme însorită atât dimineața, cât și la jumătatea zilei, o temperatură după-amiaza de aproximativ 30 de grade care i-a obligat pe piloți să revizuiască setările și setările pe care le pregătiseră în săptămânile dinaintea Marelui Premiu, când testaseră propriile mașini pe circuitul Brianza. [5] Williams a înregistrat cele mai bune timpi împărțiți, plasându-l pe Frentzen pe prima poziție cu un timp de 1: 23.991 în fața lui Villeneuve , cu aproape un al doilea în spate. Al treilea a fost Alesi care, după câteva dificultăți inițiale, a reușit să găsească un set bun și a spus că este moderat optimist pentru cursă; [5] [6] l-au precedat pe Coulthard și Fisichella , luptându-se să conducă o mașină în continuu subteran. [6] Michael Schumacher abia al treisprezecelea, încetinit de o problemă cu suspensia din spate, care s-a pliat după contactul cu o bordură. [5] În timpul testelor, Ukyo Katayama a fost în schimb protagonistul unei ieșiri de pe pistă la peste 300 km / h la curba Parabolica; în ciuda prăbușirii barierelor, pilotul a ieșit nevătămat și a reușit să participe sâmbătă la teste. [5]

Rezultate

Vineri, [5] a avut loc următoarea situație:

Pos Nume Echipă / Motor Vreme
1 Germania Heinz-Harald Frentzen Williams - Renault 1'23 "991
2 Canada Jacques Villeneuve Williams - Renault 1'24 "837
3 Franţa Jean Alesi Benetton - Renault 1'24 "847

Calificări

Raport

Poleman Jean Alesi la volanul lui Benetton B197

Alesi cucerește pole position (a doua a circuitului și a carierei) într-o sesiune de calificare caracterizată printr-un echilibru excelent, astfel încât primele zece să fie închise în mai puțin de o secundă. Pilotul Benetton îl precede pe Frentzen , Fisichella , Villeneuve , Häkkinen , Berger și Ralf Schumacher . Ferrari-ul are probleme, retrogradat pe al cincilea rând cu Michael Schumacher al nouălea și Irvine al zecelea.

Rezultate

Pos Nu. Pilot Constructor Anvelope Vreme Detaşare
1 7 Franţa Jean Alesi Benetton - Renault G. 1'22 "990
2 4 Germania Heinz-Harald Frentzen Williams - Renault G. 1'23 "042 +0 "052
3 12 Italia Giancarlo Fisichella Iordania - Peugeot G. 1'23 "066 +0 "076
4 3 Canada Jacques Villeneuve Williams - Renault G. 1'23 "231 +0 "241
5 9 Finlanda Mika Häkkinen McLaren - Mercedes G. 1'23 "340 +0 "350
6 10 Regatul Unit David Coulthard McLaren - Mercedes G. 1'23 "347 +0 "357
7 8 Austria Gerhard Berger Benetton - Renault G. 1'23 "443 +0 "453
8 11 Germania Ralf Schumacher Iordania - Peugeot G. 1'23 "603 +0 "613
9 5 Germania Michael Schumacher Ferrari G. 1'23 "624 +0 "634
10 6 Regatul Unit Eddie Irvine Ferrari G. 1'23 "891 +0 "901
11 22 Brazilia Rubens Barrichello Stewart - Ford B. 1'24 "177 +1 "187
12 16 Regatul Unit Johnny Herbert Sauber - Petronas G. 1'24 "242 +1 "252
13 23 Danemarca Jan Magnussen Stewart - Ford B. 1'24 "394 +1 "404
14 1 Regatul Unit Dealul Damon Săgeți - Yamaha B. 1'24 "482 +1 "492
15 15 Japonia Shinji Nakano Prost - Mugen-Honda B. 1'24 "553 + 1.563
16 14 Italia Jarno Trulli Prost - Mugen-Honda B. 1'24 "567 + 1.577
17 2 Brazilia Pedro Diniz Săgeți - Yamaha B. 1'24 "639 +1 "649
18 17 Italia Gianni Morbidelli Sauber - Petronas G. 1'24 "735 +1 "745
19 19 Finlanda Mika Salo Tyrrell - Ford G. 1'25 "693 +2 "703
20 18 Olanda Jos Verstappen Tyrrell - Ford G. 1'25 "845 +2 "855
21 20 Japonia Ukyo Katayama Minardi - Hart B. 1'26 "655 +3 "665
22 21 Brazilia Tarsus Marques Minardi - Hart B. 1'26 "677 +3 "687

Competiție

Raport

Michael Schumacher conduce Ferrari F310B pe pista Brianza

Încălzirea de 30 de minute are loc duminică dimineață. În timpul acestei sesiuni, polițistul Alesi se prăbușește în primul colț, deteriorând puntea spate, care este totuși reparată la timp de echipa Benetton.

La start Alesi sprintează bine, păstrând conducerea în fața lui Frentzen ; Coulthard începe și mai bine, trecând pe poziția a treia, depășind pe coechipierul său Häkkinen , Villeneuve și Fisichella . La sfârșitul primei pase, Alesi precede pe Frentzen, Coulthard, Fisichella, Villeneuve, Häkkinen, Michael Schumacher , Berger , Irvine , Herbert , Ralf Schumacher și Trulli . Timp de douăzeci și șapte de ture, pozițiile rămân neschimbate; singurele evenimente demne de remarcat sunt retragerile lui Diniz , Katayama și Verstappen , respectiv la turul al patrulea, al optulea și al doisprezecelea.

Locul II Alesi, câștigătorul David Coulthard și locul trei Heinz-Harald Frentzen pe podium la finalul cursei.

Piloții continuă într-un grup destul de compact până la primul și singurul set de opriri în carieră programat, care este deschis de piloții Williams în jurul celui de-al 27-lea tur. Alesi și Coulthard, care s-au mutat pe poziția a doua datorită opririi Frentzen, revin în boxe în același timp: mecanica McLaren este mai rapidă decât cea a lui Benetton (7 "8 contra 8" 7 pentru schimbarea anvelopelor și realimentarea) și permite Pilot scoțian pentru a depăși rivalul, preluând conducerea.

La sfârșitul primei serii de pit stop-uri, Coulthard conduce în fața lui Alesi, Frentzen, Häkkinen, Fisichella, Villeneuve și Michael Schumacher. În timpul celei de-a 37-a tură, McLaren de la Häkkinen a fost perforat, iar șoferul finlandez a fost forțat să intre din nou în boxe. Înapoi pe pista a paisprezecea, pilotul McLaren începe o mare revenire, marcând cel mai rapid tur al cursei de mai multe ori, dar la sfârșit va fi doar al nouălea. O tură mai târziu, Ralf Schumacher flancează și îl trece pe Herbert; totuși, la punctul de frânare al primei variante, șoferul german se deplasează spre dreapta, lovindu-l pe Sauber al rivalului său și trimițându-l de pe pistă cu peste trei sute pe oră: mașina englezului își termină cursa prăbușindu-se într-o grămadă de anvelope, dar din fericire Herbert iese nevătămat de la accident. Nu există alte întorsături și Coulthard ia cea de-a doua victorie a sezonului în fața lui Alesi, Frentzen, Fisichella, Villeneuve și Michael Schumacher, reluând bătălia pentru cucerirea campionatului mondial.

Rezultate

Pos Nu. Pilot Constructor Anvelope Turnuri Timp / Retragere / Medie grătar Puncte
1 10 Regatul Unit David Coulthard McLaren - Mercedes G. 53 1h 17'04 "609 - 238,036 km / h 6 10
2 7 Franţa Jean Alesi Benetton - Renault G. 53 +1 "937 1 6
3 4 Germania Heinz-Harald Frentzen Williams - Renault G. 53 +4 "343 2 4
4 12 Italia Giancarlo Fisichella Iordania - Peugeot G. 53 +5 "871 3 3
5 3 Canada Jacques Villeneuve Williams - Renault G. 53 +6 "416 4 2
6 5 Germania Michael Schumacher Ferrari G. 53 +11 "481 9 1
7 8 Austria Gerhard Berger Benetton - Renault G. 53 +12 "471 7
8 6 Regatul Unit Eddie Irvine Ferrari G. 53 +17 "639 10
9 9 Finlanda Mika Häkkinen McLaren - Mercedes G. 53 +49 "373 5
10 14 Italia Jarno Trulli Prost - Mugen-Honda B. 53 + 1'02 "706 16
11 15 Japonia Shinji Nakano Prost - Mugen-Honda B. 53 + 1'03 "327 15
12 17 Italia Gianni Morbidelli Sauber - Petronas G. 52 +1 rând 18
13 22 Brazilia Rubens Barrichello Stewart - Ford B. 52 +1 rând 11
14 21 Brazilia Tarsus Marques Minardi - Hart B. 50 +3 ture 22
Retras 1 Regatul Unit Dealul Damon Săgeți - Yamaha B. 46 Motor 14
Retras 11 Germania Ralf Schumacher Iordania - Peugeot G. 39 Coliziune cu J. Herbert 8
Retras 16 Regatul Unit Johnny Herbert Sauber - Petronas G. 38 Coliziune cu R.Schumacher 12
Retras 19 Finlanda Mika Salo Tyrrell - Ford G. 33 Motor 19
Retras 23 Danemarca Jan Magnussen Stewart - Ford B. 31 Transmisie 13
Retras 18 Olanda Jos Verstappen Tyrrell - Ford G. 12 schimb valutar 20
Retras 20 Japonia Ukyo Katayama Minardi - Hart B. 8 A învârti 21
Retras 2 Brazilia Pedro Diniz Săgeți - Yamaha B. 4 Suspensie 17

Diagramele

Notă

Dacă nu se indică altfel, clasamentele sunt preluate de pe site-ul oficial al Formulei 1 , pe formula1.com . Adus la 10 aprilie 2009 (arhivat din original la 21 aprilie 2009) .

sau de pe GPupdate.net [ link rupt ] , pe f1.gpupdate.net . Adus 10/04/2009 .

  1. ^ a b Alex Sala, Monza, asediul hipodromului , în Corriere della sera , 5 septembrie 1997, p. 51 (arhivat din original la 14 iulie 2014) .
  2. ^ a b c Supertifo per Fisichella , în La Stampa , 4 septembrie 1997, p. 31.
  3. ^ a b Cristiano Chiavegato, Schumi. Un Ferrari magic pentru a vrăji Villeneuve , în La Stampa , 4 septembrie 1997, p. 31.
  4. ^ Filippo Grimaldi, Revoluția Benetton: familia se dublează și sosește Richards , în La Gazzetta dello Sport , 6 septembrie 1997. Accesat la 15 iulie 2014 .
  5. ^ a b c d e Pino Allievi, Ferrari, frânare bruscă , 6 septembrie 1997. Adus 15 iulie 1997 .
  6. ^ a b Cristiano Chiavegato, F1 la Monza, germanul (doar al 13-lea) face pre-tactică și apoi are un accident: „Nu cred că pot câștiga pole-ul” , în La Stampa , 6 septembrie 1997, p. 37.

Alte proiecte

Campionatul Mondial de Formula 1 -Sezonul 1997
Steagul Australiei.svg Steagul Braziliei.svg Steagul Argentinei.svg Steagul San Marino.svg Steagul Monaco.svg Steagul Spaniei.svg Steagul Canadei.svg Steagul Franței.svg Steagul Regatului Unit.svg Steagul Germaniei.svg Steagul Ungariei.svg Steagul Belgiei.svg Steagul Italiei.svg Steagul Austriei.svg Steagul Luxemburgului.svg Steagul Japoniei.svg Steagul Europei.svg
Fairytale up blue-vector.svg

Ediția anterioară:
1996
Marele Premiu al Italiei Ediția următoare:
1998
Formula 1 Portal Formula 1 : Accesați intrările Wikipedia care se ocupă de Formula 1