2000 Marele Premiu al Italiei

Intrare principală: Campionatul Mondial de Formula 1 din 2000 .

Al 660- lea GP al Campionatului Mondial de Formula 1
Cursa 14 din 17 a Campionatului din 2000

Data

10 septembrie 2000

Loc

Hipodromul Monza

cale

5.792 km
circuit permanent

Distanţă

53 ture, 306.976 km

Climat

Senin

Rezultate

Poziția întâi	Cel mai rapid tur
Michael Schumacher	Mika Häkkinen
Ferrari în 1'23 "770	McLaren - Mercedes în 1'25 "595 (în turul 50)
Podium
1. Michael Schumacher Ferrari
2. Mika Häkkinen McLaren - Mercedes	3. Ralf Schumacher Williams - BMW

Marele Premiu al Italiei din 2000 a fost un Mare Premiu de Formula 1 desfășurat pe circuitul Monza pe 10 septembrie 2000 . Cursa a fost câștigată de Michael Schumacher la un Ferrari , înaintea lui Mika Häkkinen la un McLaren - Mercedes și Ralf Schumacher la un Williams - BMW .

Veghe

Aspecte sportive

În luna iulie, hipodromul Monza a fost supus unor lucrări de modernizare, timp în care a fost refăcut complet, iar prima variantă și varianta Canalului au fost modificate ^[1] . Prima variantă a fost făcută mai marcată, împiedicând șoferii să urmeze o traiectorie aproape dreaptă între borduri ca înainte, în timp ce varianta Roggia a fost extinsă și lărgită, permițând trecerea a două mașini împerecheate; dimensiunile căilor de evacuare au fost, de asemenea, crescute în ambele puncte ^[2] . S-a estimat că modificările vor duce la momente de aproximativ două secunde mai lente decât în sezonul anterior ^[2] .

Primul care a încercat versiunea revizuită a circuitului a fost Jean Alesi, care a organizat o sesiune de testare privată acolo în pregătirea Marelui Premiu al Belgiei ^[1] . Pilotul francez s-a exprimat favorabil cu privire la modificările aduse pistei, dar când, două săptămâni mai târziu, toate echipele s-au dus la Monza pentru a efectua patru zile de testare în pregătirea viitorului Grand Prix ^[3] , reacțiile piloților au fost pestriț ^[4] . În special, noua structură a primei variante a fost pusă la îndoială: Olivier Panis și-a pus la îndoială siguranța reală, considerând că noua chicane este prea îngustă ^[4] , în timp ce Jarno Trulli și Pedro de la Rosa și-au exprimat teama că schimbările ar crește probabilitatea unui accident după plecare ^[5] . David Coulthard s-a exprimat, de asemenea, critic, plângându-se de dificultatea de a găsi puncte de referință pentru frânare și ipotezând că acest lucru ar putea duce la tăieri repetate ale chicanei în timpul cursei, în timp ce Michael Schumacher a spus că este în favoarea schimbărilor, declarând că vor face daune mai puțin frecvente.la suspensiile apărute în edițiile anterioare ^[5] .

În a doua zi de testare, Giancarlo Fisichella a avut un accident violent la colțul Ascari, cauzat de o defecțiune a frânei ^[6] . Șoferul Benetton a suferit vânătăi la coate, genunchi și glezne, ceea ce nu l-a împiedicat să participe la Marele Premiu săptămâna următoare ^[6] .

În ajunul Marelui Premiu, Jaguar a anunțat angajarea pentru sezonul următor a lui Luciano Burti în locul lui Johnny Herbert ca al doilea pilot al echipei, alături de Eddie Irvine ^[7] . Burti, fost pilot de testare pentru echipa britanică, debutase în Formula 1 cu Jaguar în Marele Premiu al Austriei , în care îl înlocuise pe indispusul Irvine ^[8] . Încă pe piața șoferilor, Sauber a anunțat în schimb că l-a semnat pe Nick Heidfeld , până atunci protagonist al unui sezon dezamăgitor cu Prost ^[9] .

Aspecte tehnice

Având în vedere media ridicată din turul circuitului italian, toate echipele au montat pe mașinile lor aleronele cu o incidență foarte scăzută, în majoritatea cazurilor folosind din nou aripile folosite la Hockenheim ^[10] .

Teste gratuite

Rezultate

Cele mai bune momente ale primei sesiuni de antrenamente libere de vineri au fost următoarele: ^[11]

Pos	Nu.	Pilot	Constructor	Vreme
1	4	Rubens Barrichello	Ferrari	1'25 "057
2	6	Jarno Trulli	Iordania - Mugen Honda	1'25 "390
3	3	Michael Schumacher	Ferrari	1'25 "546

Cele mai bune momente ale celei de-a doua sesiuni de antrenamente libere de vineri au fost următoarele: ^[11]

Pos	Nu.	Pilot	Constructor	Vreme
1	3	Michael Schumacher	Ferrari	1'25 "117
2	4	Rubens Barrichello	Ferrari	1'25 "541
3	1	Mika Häkkinen	McLaren - Mercedes	1'25 "553

Cele mai bune momente ale sesiunilor de antrenament liber sâmbătă dimineață au fost următoarele: ^[11]

Pos	Nu.	Pilot	Constructor	Vreme
1	3	Michael Schumacher	Ferrari	1'23 "904
2	1	Mika Häkkinen	McLaren - Mercedes	1'24 "142
3	4	Rubens Barrichello	Ferrari	1'24 "199

Calificări

Raport

Calificarea s-a caracterizat printr-o confruntare internă între cei doi piloți Ferrari: la începutul sesiunii, Rubens Barrichello a stabilit cea mai bună performanță, fiind apoi bătut cu doar 27 de miimi de Michael Schumacher. La finalul calificării, șoferul brazilian s-a plâns de trafic, despre care a spus că l-a împiedicat să-și îmbunătățească timpul ^[12] . Liderul clasamentului pentru rideri Mika Häkkinen a trebuit să se mulțumească cu locul al treilea, la aproximativ două zecimi în spatele lui Schumacher, în timp ce coechipierul său Coulthard a terminat pe locul cinci, de asemenea învins de Jacques Villeneuve , care a folosit motorul de calificare furnizat lui BAR de Honda. Pentru a obține cea mai bună calificare rezultatul sezonului ^[12] . Coechipierul canadianului, Ricardo Zonta , a acuzat în loc de probleme cu cutia de viteze și a stabilit doar a șaptesprezecea oară ^[13] .

Jordan a obținut un rezultat bun, cu Jarno Trulli al șaselea și Heinz-Harald Frentzen al optulea, separat de Ralf Schumacher . Giancarlo Fisichella a marcat cel de-al nouălea cel mai rapid timp în fața lui Pedro de la Rosa și a lui Jos Verstappen , ale căror săgeți A21 se potriveau bine circuitului rapid Brianza.

Rezultate

Pos	Nu	Pilot	Constructor	Vreme	Detaşare
1	3	Michael Schumacher	Ferrari	1'23 "770
2	4	Rubens Barrichello	Ferrari	1'23 "797	+0 "027
3	1	Mika Häkkinen	McLaren - Mercedes	1'23 "967	+0 "197
4	22	Jacques Villeneuve	BAR - Honda	1'24 "238	+0 "468
5	2	David Coulthard	McLaren - Mercedes	1'24 "290	+0 "520
6	6	Jarno Trulli	Iordania - Mugen Honda	1'24 "447	+0 "707
7	9	Ralf Schumacher	Williams - BMW	1'24 "516	+0 "746
8	5	Heinz-Harald Frentzen	Iordania - Mugen Honda	1'24 "786	+1 "016
9	11	Giancarlo Fisichella	Benetton - Playlife	1'24 "789	+1 "019
10	18	Pedro de la Rosa	Săgeți - Supertec	1'24 "814	+1 "044
11	19	Jos Verstappen	Săgeți - Supertec	1'24 "820	+1 "050
12	10	Jenson Button	Williams - BMW	1'24 "907	+1 "137
13	12	Alexander Wurz	Benetton - Playlife	1'25 "150	+1 "380
14	7	Eddie Irvine	Jaguar - Ford	1'25 "251	+1 "481
15	17	Mika Salo	Sauber - Petronas	1'25 "322	+1 "552
16	16	Pedro Diniz	Sauber - Petronas	1'25 "324	+1 "554
17	23	Ricardo Zonta	BAR - Honda	1'25 "337	+1 "567
18	8	Johnny Herbert	Jaguar - Ford	1'25 "388	+1 "618
19	14	Jean Alesi	Prost - Peugeot	1'25 "558	+1 "788
20	15	Nick Heidfeld	Prost - Peugeot	1'25 "625	+1 "855
21	20	Marc Gené	Minardi - Fondmetal	1'26 "336	+2 "556
22	21	Gastón Mazzacane	Minardi - Fondmetal	1'27 "360	+3 "590

Încălzire

Rezultate

Cele mai bune momente marcate la încălzirea duminică dimineață au fost următoarele: ^[11]

Pos	Nu	Pilot	Constructor	Vreme
1	23	Ricardo Zonta	BAR - Honda	1'26 "448
2	1	Mika Häkkinen	McLaren - Mercedes	1'26 "513
3	3	Michael Schumacher	Ferrari	1'26 "593

Competiție

Raport

Oprirea în carieră a lui Michael Schumacher în timpul cursei.

La început, Barrichello a derapat roțile și a fost trecut de cei doi McLaren și Trulli. Mai în spate, Salo și Irvine s-au ciocnit, implicându-l pe Diniz în accident: irlandezul de nord s-a retras, în timp ce cei doi șoferi Sauber și-au continuat cursa, în ciuda suferinței mașinilor.

Puțin mai departe, la varianta Roggia, Barrichello a încercat să-l depășească pe Trulli, dar a fost lovit de Frentzen, care a ratat complet frânarea ^[14] și a dat locul unei carambole înspăimântătoare care i-a implicat și pe Coulthard și de la Rosa, a căror mașină a atins roțile din spate ale BAR-ului lui Zonta, a decolat și s-a răsturnat de mai multe ori, lovind și Jaguarul lui Herbert, care la rândul său a fost nevoit să se retragă. Piloții implicați în accident nu au raportat răni fizice majore, dar un voluntar CEA , Paolo Gislimberti ^[15] , a fost lovit în piept și în față de o roată și o bucată de suspensie care se desprinsese de Iordania lui Frentzen ^[16] : transportat repede în spital, însă a murit la scurt timp după aceea ^[15] .

Direcția cursei a trimis mașina de siguranță pe pistă, care a rămas în fața mașinilor timp de zece ture pentru a permite curățarea pistei și salvarea lui Gislimberti. Cu puțin timp înainte de reluarea cursei, Michael Schumacher a început antrenamentele pentru a efectua accelerații bruște și frânare pentru a compacta grupul: tânărul Button a plătit prețul, care, luat prin surprindere, a fost forțat să părăsească pista pentru a nu se ciocni cu Fisichella , care a precedat, riscând să lovească niște comisari și apoi trebuind să se retragă la înălțimea curbei parabolice. Când mașina de siguranță a părăsit locul, Michael Schumacher a condus în fața lui Häkkinen, Villeneuve, Ralf Schumacher, Fisichella, Wurz și Verstappen. Pilotul Ferrari și-a mărit avantajul asupra rivalului său fără nicio dificultate specială, putând astfel să controleze cu ușurință cursa ^[17] . În spatele duetului de frunte, Villeneuve a fost nevoit să se retragă în turul 14, din cauza defectării cutiei de viteze a BAR-ului său; apoi a izbucnit lupta pentru locul trei, animată mai ales de Verstappen și Zonta, ale căror mașini erau echipate cu o viteză maximă excelentă; în plus, brazilianul începuse cu o strategie agresivă în două puncte, în încercarea de a compensa unele calificări nu atât de incitante și devenise protagonistul unei serii lungi de depășiri.

După oprirea în boxe, Michael Schumacher a continuat să-și gestioneze avantajul față de Häkkinen ^[17] , autorul celui mai rapid tur din cursă, dar care nu a putut niciodată să-și îngrijoreze rivalul. Mai în spate, Ralf Schumacher a reușit să-l învingă pe rivalii săi direcți în lupta pentru a treia treaptă a podiumului ^[17] . Fisichella părea capabil să cucerească cea de-a patra poziție, dar o problemă cu ambreiajul în timpul opririi sale la groapă l-a făcut să rateze un tur; apoi a terminat pe locul patru Verstappen, urmat de Wurz, care a câștigat astfel primele puncte ale sezonului și de Zonta. În campionat, Schumacher și Ferrari s-au apropiat de Häkkinen și McLaren, luând respectiv minus două puncte și minus patru. Benetton a luat primele puncte din Marele Premiu al Canadei , dar a rămas foarte departe de Williams, ferm pe locul trei. Săgețile, datorită celui de-al patrulea loc al lui Verstappen, l-au depășit pe Sauber în poziția a șaptea din clasament.

Ministrul de interne , Enzo Bianco , care ar fi trebuit să recompenseze câștigătorul, dar care a dezertat din cauza evoluției dramatice a inundației din Calabria ^[18] , nu a participat la ceremonia podiumului, deja afectată de tragedia lui Gislimberti.

Rezultate

Pos	Nu.	Pilot	Constructor	Turnuri	Timp / Retragere	Plecare	Puncte
1	3	Michael Schumacher	Ferrari	53	1h27'31.638	1	10
2	1	Mika Häkkinen	McLaren - Mercedes	53	+3 "810	3	6
3	9	Ralf Schumacher	Williams - BMW	53	+52 "432	7	4
4	19	Jos Verstappen	Săgeți - Supertec	53	+59 "938	11	3
5	12	Alexander Wurz	Benetton - Playlife	53	+ 1'07 "426	13	2
6	23	Ricardo Zonta	BAR - Honda	53	+ 1'09 "293	17	1
7	17	Mika Salo	Sauber - Petronas	52	+ 1 tura	15
8	16	Pedro Diniz	Sauber - Petronas	52	+ 1 tura	16
9	20	Marc Gené	Minardi - Fondmetal	52	+ 1 tura	21
10	21	Gastón Mazzacane	Minardi - Fondmetal	52	+ 1 tura	22
11	11	Giancarlo Fisichella	Benetton - Playlife	52	+ 1 tura	9
12	14	Jean Alesi	Prost - Peugeot	51	+ 2 ture	19
Întârziere	15	Nick Heidfeld	Prost - Peugeot	15	A învârti	20
Întârziere	22	Jacques Villeneuve	BAR - Honda	14	schimb valutar	4
Întârziere	10	Jenson Button	Williams - BMW	10	A învârti	12
Întârziere	8	Johnny Herbert	Jaguar - Ford	1	Accident	18
Întârziere	7	Eddie Irvine	Jaguar - Ford	0	Accident	14
Întârziere	5	Heinz-Harald Frentzen	Iordania - Mugen Honda	0	Accident	6
Întârziere	6	Jarno Trulli	Iordania - Mugen Honda	0	Accident	8
Întârziere	18	Pedro de la Rosa	Săgeți - Supertec	0	Accident	10
Întârziere	2	David Coulthard	McLaren - Mercedes	0	Accident	5
Întârziere	4	Rubens Barrichello	Ferrari	0	Accident	2

Diagramele

Pilotii

Pos.	Pilot	Puncte
1	Mika Häkkinen	80
2	Michael Schumacher	78
3	David Coulthard	61
4	Rubens Barrichello	49
5	Ralf Schumacher	24
6	Giancarlo Fisichella	18
7	Jacques Villeneuve	11
8	Jenson Button	10
9	Heinz-Harald Frentzen	7
10	Jarno Trulli	6
10	Mika Salo	6
12	Jos Verstappen	5
13	Eddie Irvine	3
14	Ricardo Zonta	2
14	Pedro de la Rosa	2
14	Alexander Wurz	2

Constructori

Pos.	Echipă	Puncte
1	McLaren - Mercedes	131 ^[19]
2	Ferrari	127
3	Williams - BMW	34
4	Benetton - Playlife	20
5	BAR - Honda	13
6	Iordania - Mugen Honda	13
7	Săgeți - Supertec	7
8	Sauber - Petronas	6
9	Jaguar - Ford	3

Notă

^ ^a ^b ( EN ) Testarea Alesi la Monza , pe grandprix.com , 16 august 2000. Adus pe 3 iulie 2019 .
^ ^A ^b (EN) pista Monza modificată pe formula1.com, 23 august 2000. Adus pe 3 iulie 2019 (depus de 'url original 11 februarie 2001).
^ (EN) Echipele încep testarea la Monza pe grandprix.com, 29 august 2000. Adus pe 3 iulie 2019.
^ ^a ^b Șoferii sunt atenți la modificările de la Monza , pe Formula1.com , 30 august 2000. Accesat la 3 iulie 2019 (arhivat din original la 18 aprilie 2001) .
^ ^a ^b ( EN ) Șoferii sunt atenți la primul masacru de colț de la Monza , pe Grandprix.com , 2 septembrie 2000. Accesat la 3 iulie 2019 .
^ ^A ^b (EN) Fisichella are un alt mare , grandprix.com pe 4 septembrie 2000. Adus pe 3 iulie 2019.
^ Franco Panariti și Nereo Balzarin, înlocuitorul lui Herbert pentru Jaguar este Burti , în Rombo , 12 septembrie 2000, p. 10.
^ (EN) Burti a fost confirmat ca nou șofer Jaguar , grandprix.com pe 7 septembrie 2000. Adus pe 3 iulie 2019.
^ (RO) Sauber anunță semnarea lui Heidfeld pentru 2001 , grandprix.com pe 29 august 2000. Adus pe 3 iulie 2019.
^ Giorgio Piola , „Aripi reduse pentru Ferrari”. Autosprint n. 37/2000, 12-18 septembrie 2000, pp. 46-69.
^ ^a ^b ^c ^d "tot timpul repetițiilor", Autosprint 37/2000, 12-18 septembrie 2000, p.42
^ ^a ^b "Rândul roșu complet cu Schummy pe stâlp", Autosprint 37/2000, 12-18 septembrie 2000, p.37
^ Paolo Bombara, „GP Italia - Piloții”, Autosprint 37/2000, 12-18 septembrie 2000, pp. 38-39
^ Barrichello este furios: „Frentzen out of his head” , pe repubblica.it , 10 septembrie 2000.
^ ^a ^b Tragedia din petrecere, însoțitorul pistei moare , pe repubblica.it , 10 septembrie 2000.
^ Tragedia de la Monza, piloții chestionați , pe repubblica.it , 11 septembrie 2000.
^ ^a ^b ^c Schumacher în triumf după accident , pe repubblica.it , 10 septembrie 2000.
^ Luigi Saporito și Francesco Velluzzi, Crotone, nu poate exista bucurie , în La Gazzetta dello Sport , 11 septembrie 2000.
^ Cele zece puncte obținute de Häkkinen în Marele Premiu al Austriei nu sunt luate în considerare în Campionatul Constructorilor deoarece un sigiliu a fost eliminat de la una dintre unitățile de control de pe mașina finlandeză; deși nu a găsit nicio manipulare a software-ului conținut, FIA a decis să penalizeze echipa britanică, dar nu și șoferul.