Marele Premiu al Italiei din 2001

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare

1leftarrow blue.svg Intrare principală: Campionatul Mondial de Formula 1 din 2001 .

Italia Marele Premiu al Italiei din 2001
678 GP al Campionatului Mondial de Formula 1
Cursa 15 din 17 a Campionatului din 2001
Monza track map.svg
Data 16 septembrie 2001
Loc Hipodromul Monza
cale 5.793 km
circuit permanent
Distanţă 53 ture, 306.976 km
Climat senin
Rezultate
Poziția întâi Cel mai rapid tur
Columbia Juan Pablo Montoya Germania Ralf Schumacher
Williams - BMW în 1'22.216 Williams - BMW în 1'25 "073
(în turul 39)
Podium
1. Columbia Juan Pablo Montoya
Williams - BMW
2. Brazilia Rubens Barrichello
Ferrari		 3. Germania Ralf Schumacher
Williams - BMW

Marele Premiu al Italiei din 2001 a fost un Marele Premiu de Formula 1 care a avut loc pe 16 septembrie 2001 pe hipodromul Monza . Cursa a înregistrat prima victorie a lui Juan Pablo Montoya în Formula 1, la volanul Williams - BMW . Pilotul columbian l-a precedat pe Rubens Barrichello pe un Ferrari și pe coechipierul său Ralf Schumacher la linia de sosire.

Veghe

Aspecte sportive

În urma atacurilor din 11 septembrie 2001 și a accidentului grav care a avut loc patru zile mai târziu lui Alessandro Zanardi într-o cursă de campionat CART de pe Lausitzring , în care șoferul bologonez a pierdut ambele picioare, mai mulți șoferi au cerut să nu concureze în weekendul de la Monza.; cererea lor a fost însă respinsă de Bernie Ecclestone , în principal pentru a nu pierde banii care decurg din drepturile de televiziune. Duminică dimineață, ca o consecință a știrilor despre accidentul lui Zanardi și având în vedere tragedia care a avut loc anul precedent pe pista Brianza, în care un comisar de curs își pierduse viața, în timpul întâlnirii obișnuite a șoferilor, a fost propus pentru a neutraliza cursa limitată la start, fără a depăși în primele două viraje: [1] decizia a fost opusă în mod deschis de Flavio Briatore , managerul Renault , și de managerii BAR și Arrows , care le-au interzis șoferilor să se alăture inițiativei . [1]

Deoarece nu a existat unanimitate cu privire la decizie, cursa a avut loc în mod regulat. [1] Piloții au păstrat un minut de tăcere înainte de cursă pentru a-și aminti victimele atacurilor. Din același motiv, la Ferrari s- a decis eliminarea mărcilor de publicitate atât din îmbrăcămintea membrilor echipei de curse (inclusiv a altor gadgeturi), cât și din mașini; [2] în plus, nasurile F2001 au fost jelite și vopsite în negru, [2] precum și piloții Michael Schumacher și Rubens Barrichello purtau și o banderolă în negru. La finalul cursei, s-a decis anularea ceremoniei de premiere.

Datorită efectelor grave ale accidentului grav care i s-a întâmplat în timpul Marelui Premiu al Belgiei , Luciano Burti i-a cedat locul lui Prost cehului Tomáš Enge . Minardi , în schimb, l-a înlocuit pe Tarso Marques cu un șofer plătitor , Alex Yoong , care va conduce pentru echipa Faenza în ultimele trei curse ale sezonului; Cu toate acestea, Marques a rămas în echipă ca pilot de testare și rezervă. [3] Enge și Yoong au fost, respectiv, primii cehi și primii malaysieni care au luat parte la un Grand Prix de Formula 1. [4]

În cele din urmă, McLaren a anunțat că l-au semnat pe Kimi Räikkönen pentru cinci ani, alături de David Coulthard . Anunțul a urmat celui al retragerii lui Mika Häkkinen din competiții: campionul mondial de două ori a declarat că dorește să ia un an decalat pentru a putea petrece mai mult timp cu familia. [5]

Aspecte tehnice

Multe echipe au adoptat aceeași configurație aerodinamică folosită pe circuitul rapid Hockenheimring ; [6] Iordania a fost o excepție, care a prezentat o aripă spate fără precedent caracterizată printr-un singur profil în locul celor două tradiționale; [6] De asemenea, echipa irlandeză nu a adus pe pistă noua caroserie introdusă la Marele Premiu al Ungariei , făcând-o singura echipă, împreună cu Minardi, care a folosit o aripă frontală cu a doua clapă întreruptă în partea centrală. [6]

În cele din urmă, Ferrari a ales să ruleze weekendul cursei cu discuri de frână furnizate de Carbon Industrie, rezultate victorioase cu Williams pe circuitele solicitante de la Imola, Montréal și Hockenheim, în loc de Brembo obișnuit. [6]

Teste gratuite

Rezultate

În prima practică liberă, Kimi Raikkonen a fost protagonistul unui accident violent la prima variantă, riscând, de asemenea, să lovească Minardi al lui Marques oprit în acel moment

În prima sesiune de antrenament de vineri, rezultatele au fost următoarele: [7]

Pos Nu Pilot Constructor Vreme
1 1 Germania Michael Schumacher Ferrari 1'25 "524
2 4 Regatul Unit David Coulthard McLaren - Mercedes 1'25 "592
3 2 Brazilia Rubens Barrichello Ferrari 1'25 "728

În cea de-a doua sesiune de antrenament de vineri, rezultatele au fost după cum urmează: [7]

Pos Nu Pilot Constructor Vreme
1 5 Germania Ralf Schumacher Williams - BMW 1'24 "667
2 6 Columbia Juan Pablo Montoya Williams - BMW 1'25 "067
3 1 Germania Michael Schumacher Ferrari 1'25 "131

În sesiunea de antrenament de sâmbătă dimineață, rezultatele au fost următoarele: [7]

Pos Nu Pilot Constructor Vreme
1 1 Germania Michael Schumacher Ferrari 1'23 "178
2 6 Columbia Juan Pablo Montoya Williams - BMW 1'23 "477
3 2 Brazilia Rubens Barrichello Ferrari 1'23 "762

Calificări

Raport

Montoya a profitat din plin de puterea motorului BMW al lui Williams și a preluat pole position, dominând calificările de la începutul sesiunii. În spatele lui se afla Barrichello , care pentru prima dată în sezon l-a învins pe colegul de echipă Michael Schumacher , pe locul trei. Ralf Schumacher , nemulțumit de configurarea mașinii sale, [8] a marcat al patrulea cel mai rapid timp, înaintea lui Trulli și a celor doi McLaren de la Coulthard și Häkkinen . Finlandezul s-a izbit violent de barierele din secunda lui Lesmo spre sfârșitul sesiunii, provocând afișarea steagului roșu. Benetton a avut una dintre cele mai bune sesiuni de calificare de la începutul sezonului, plasând Button în poziția a unsprezecea și Fisichella în paisprezecea. În partea de jos a grilei, începătorii Enge și Yoong au evoluat în 107% din timpul Montoya, calificându-se pentru cursă.

Rezultate

Pos Nu Pilot Constructor Anvelope Vreme Detaşare
1 6 Columbia Juan Pablo Montoya Williams - BMW M. 1'22 "216
2 2 Brazilia Rubens Barrichello Ferrari B. 1'22 "528 +0 "312
3 1 Germania Michael Schumacher Ferrari B. 1'22 "624 +0 "408
4 5 Germania Ralf Schumacher Williams - BMW M. 1'22 "841 +0 "625
5 11 Italia Jarno Trulli Iordania - Honda B. 1'23 "126 +0 "910
6 4 Regatul Unit David Coulthard McLaren - Mercedes B. 1'23 "148 +0 "932
7 3 Finlanda Mika Häkkinen McLaren - Mercedes B. 1'23 "394 +1 "178
8 16 Germania Nick Heidfeld Sauber - Petronas B. 1'23 "417 +1 "201
9 17 Finlanda Kimi Räikkönen Sauber - Petronas B. 1'23 "595 +1 "379
10 19 Spania Pedro de la Rosa Jaguar - Ford M. 1'23 "693 +1 "477
11 8 Regatul Unit Jenson Button Benetton - Renault M. 1'23 "892 +1 "676
12 22 Germania Heinz-Harald Frentzen Prost - Acer M. 1'23 "943 +1 "727
13 18 Regatul Unit Eddie Irvine Jaguar - Ford M. 1'24 "031 +1 "815
14 7 Italia Giancarlo Fisichella Benetton - Renault M. 1'24 "090 +1 "874
15 10 Canada Jacques Villeneuve BAR - Honda B. 1'24 "164 +1 "948
16 12 Franţa Jean Alesi Iordania - Honda B. 1'24 "198 +1 "982
17 9 Franţa Olivier Panis BAR - Honda B. 1'24 "677 +2 "461
18 15 Brazilia Enrique Bernoldi Săgeți - Asiaech B. 1'25 "444 +3 "228
19 14 Olanda Jos Verstappen Săgeți - Asiaech B. 1'25 "511 +3 "295
20 23 Republica Cehă Tomáš Enge Prost - Acer M. 1'26 "039 +3 "823
21 21 Spania Fernando Alonso Minardi - european M. 1'26 "218 +4 "002
22 20 Malaezia Alex Yoong Minardi - european M. 1'27 "463 +5 "247

Încălzire

La încălzirea de duminică dimineață, cele mai bune momente au fost următoarele: [7]

Pos Nu Pilot Constructor Vreme
1 1 Germania Michael Schumacher Ferrari 1'26 "029
2 4 Regatul Unit David Coulthard McLaren - Mercedes 1'26 "086
3 6 Columbia Juan Pablo Montoya Williams - BMW 1'26 "247

Competiție

Raport

Înainte de începerea turului de recunoaștere, Heidfeld și Fisichella au acuzat probleme tehnice la mașinile lor și au fost nevoiți să recurgă la stivuitoare, decolând de pe banda de carieră. La prima frânare după start, Button l-a lovit pe Trulli , punând capăt cursei pilotului italian și deteriorându-i nasul mașinii. Accidentul a făcut ravagii în partea a doua a grupului: Häkkinen a pierdut mai multe poziții, în timp ce Verstappen a urcat chiar pe poziția a opta.

La sfârșitul primului tur Montoya a condus cursa în fața lui Barrichello , Ralf Schumacher , Michael Schumacher , Coulthard , de la Rosa și Irvine : acesta din urmă a început imediat să piardă mai multe poziții din cauza unei probleme mecanice care l-a determinat să se retragă după paisprezece tururi. . La a șaptea tură în McLaren-ul lui Coulthard, motorul a cedat; o problemă similară a făcut ca Häkkinen să se retragă cu aproximativ zece ture mai târziu. În fruntea cursei, Barrichello, clar mai rapid decât rivalul său, a pus presiune pe Montoya, depășindu-l în timpul celui de-al nouălea tur. Șoferul columbian a fost apoi abordat și de Michael Schumacher, care însă nu a putut să-l depășească. Diferența de performanță între Ferrari și Williams în prima parte a cursei s-a datorat în principal diferitelor tactici alese de cele două echipe, care au implicat una și două opriri în pit: primul care a realimentat a fost Michael Schumacher în turul 18, imitat de coechipierul său.o revenire mai târziu. Oprirea în groapă a lui Barrichello a fost mai lungă decât se aștepta din cauza unei probleme cu umplerea combustibilului, care l-a costat aproximativ șase secunde.

În urma opririlor celor doi piloți Ferrari Montoya și Ralf Schumacher, ei s-au trezit în fruntea cursei. Pilotul columbian a făcut singura oprire în turul 28, în timp ce germanul a continuat chiar până în turul 35. Montoya s-a întors pe pistă înaintea lui Michael Schumacher, dar în spatele lui Barrichello: când acesta din urmă a revenit la boxe pentru a doua oară, după 41 de tururi, a fost depășit și de Ralf Schumacher. Cu toate acestea, șoferul brazilian a început o revenire rapidă, depășindu-l în timpul celui de-al 47-lea tur. În turele finale, Montoya și-a menținut ferm conducerea cursei, luând prima victorie în carieră în fața lui Barrichello, Ralf Schumacher, Michael Schumacher, de la Rosa și Villeneuve , care au rezistat atacurilor lui Räikkönen în ultimele câteva ture.

Pe podium, așa cum sa stabilit anterior, piloții nu au participat la serbări după ceremonia de decernare a premiilor, în urma evenimentelor legate de atacurile din 11 septembrie 2001 , care au avut loc exact cu 5 zile mai devreme.

Rezultate

Pos Nu Pilot Constructor Anvelope Turnuri Timp / Retragere și poziția la retragere / Media orară Plecare Puncte
1 6 Columbia Juan Pablo Montoya Williams - BMW M. 53 1h16'58 "493 - 239.103 km / h 1 10
2 2 Brazilia Rubens Barrichello Ferrari B. 53 +5 "175 2 6
3 5 Germania Ralf Schumacher Williams - BMW M. 53 +17 "335 4 4
4 1 Germania Michael Schumacher Ferrari B. 53 +24 "991 3 3
5 19 Spania Pedro de la Rosa Jaguar - Ford M. 53 + 1'14 "984 10 2
6 10 Canada Jacques Villeneuve BAR - Honda B. 53 + 1'22 "469 15 1
7 17 Finlanda Kimi Räikkönen Sauber - Petronas B. 53 + 1'23 "107 9
8 12 Franţa Jean Alesi Iordania - Honda B. 52 +1 rând 16
9 9 Franţa Olivier Panis BAR - Honda B. 52 +1 rând 17
10 7 Italia Giancarlo Fisichella Benetton - Renault M. 52 +1 rând 14
11 16 Germania Nick Heidfeld Sauber - Petronas B. 52 +1 rând 8
12 23 Republica Cehă Tomáš Enge Prost - Acer M. 52 +1 rând 20
13 21 Spania Fernando Alonso Minardi - european M. 51 +2 ture 21
Retras 15 Brazilia Enrique Bernoldi Săgeți - Asiaech B. 46 Sistem electric (13º) 18
Retras 20 Malaezia Alex Yoong Minardi - european M. 44 Rotire (15º) 22
Retras 22 Germania Heinz-Harald Frentzen Prost - Acer M. 28 Transmisie (9º) 12
Retras 14 Olanda Jos Verstappen Săgeți - Asiaech B. 25 Alimentare (14º) 19
Retras 3 Finlanda Mika Häkkinen McLaren - Mercedes B. 19 Transmisie (9º) 7
Retras 18 Regatul Unit Eddie Irvine Jaguar - Ford M. 14 Motor (18º) 13
Retras 4 Regatul Unit David Coulthard McLaren - Mercedes B. 6 Motor (5º) 6
Retras 8 Regatul Unit Jenson Button Benetton - Renault M. 4 Motor (21º) 11
Retras 11 Italia Jarno Trulli Iordania - Honda B. 0 Coliziune cu J.Button 5

Diagramele

Constructori

Pos. Echipă Puncte
1 Italia Ferrari 161
2 Regatul Unit McLaren - Mercedes 81
3 Regatul Unit Williams - BMW 73
4 elvețian Sauber - Petronas 20
5 Regatul Unit BAR - Honda 17
6 Irlanda Iordania - Honda 16
7 Italia Benetton - Renault 10
8 Regatul Unit Jaguar - Ford 7
9 Franţa Prost - Acer 4
10 Regatul Unit Săgeți - Asiaech 1

Notă

  1. ^ a b c Alberto Antonini, „Workaholic Briatore of the detached”. Autosprint n.38, 18-24 septembrie 2001, pp. 14-15
  2. ^ a b Simone Peluso, One off: Ferrari cu nasul negru la Monza 2001 , pe formulaapassion.it , 10 martie 2021.
  3. ^ Marques va fi reținut până la sfârșitul sezonului , la grandprix.com . Adus la 15 septembrie 2012 .
  4. ^ Michele Merlino, „Două națiuni emergente”. Autosprint nr.38, 18-24 septembrie 2001, p. 25
  5. ^ Alberto Antonini, „Aceasta nu mai este viața lui Mika”. Autosprint n.38, 18-24 septembrie 2001, pp. 26-28
  6. ^ a b c d Giorgio Piola , „Williams frânează pentru roșu”. Autosprint n.38, 18-24 septembrie 2001, pp. 30-31.
  7. ^ a b c d "tot timpul repetițiilor", Autosprint n.38, 18-24 septembrie 2001, p. 24
  8. ^ "Rubens o dată mai bine decât Schumi". Autosprint nr.38, 18-24 septembrie 2001, p.23

Surse

Toate datele statistice provin de la Autosprint nr.38 / 2001

Alte proiecte

Campionatul Mondial de Formula 1 - Sezonul 2001
Steagul Australiei.svg Steagul Malaysia.svg Steagul Braziliei.svg Steagul San Marino.svg Steagul Spaniei.svg Steagul Austriei.svg Steagul Monaco.svg Steagul Canadei.svg Steagul Europei.svg Steagul Franței.svg Steagul Regatului Unit.svg Steagul Germaniei.svg Steagul Ungariei.svg Steagul Belgiei.svg Steagul Italiei.svg Steagul Statelor Unite.svg Steagul Japoniei.svg
Fairytale up blue-vector.svg
Ediția anterioară:
2000		 Marele Premiu al Italiei Ediția următoare:
2002
Formula 1 Portal Formula 1 : Accesați intrările Wikipedia care se ocupă de Formula 1
Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Gran_Premio_d%27Italia_2001&oldid=119192350 ”