Marele Premiu al Italiei din 2002

Intrare principală: Campionatul Mondial de Formula 1 din 2002 .

Al 695-lea GP al Campionatului Mondial de Formula 1
Cursa 15 din 17 a Campionatului din 2002

Data

15 septembrie 2002

Loc

Hipodromul Monza

cale

5.793 km
circuit permanent

Distanţă

53 ture, 306.719 km

Climat

senin

Rezultate

Poziția întâi	Cel mai rapid tur
Juan Pablo Montoya	Rubens Barrichello
Williams - BMW în 1'20 "264	Ferrari în 1'23 "657 (în turul 15)
Podium
1. Rubens Barrichello Ferrari
2. Michael Schumacher Ferrari	3. Eddie Irvine Jaguar - Ford

Marele Premiu al Italiei din 2002 a fost un Marele Premiu de Formula 1 care a avut loc la 15 septembrie 2002 la hipodromul Monza . Cursa a fost câștigată de Rubens Barrichello într-un Ferrari , al doilea a fost coechipierul său Michael Schumacher , al treilea a fost fostul pilot Ferrari Eddie Irvine într-un Jaguar .

Veghe

Aspecte sportive

Alex Yoong și-a reluat poziția la Minardi după ce a fost înlocuit pentru două curse de pilotul de test Anthony Davidson .

Aspecte tehnice

În cea de-a treia până la ultima cursă a sezonului, pe pista rapidă Monza, echipele s-au concentrat în principal pe găsirea unui set-up cu o forță de forță foarte scăzută care nu a penalizat prea mult mașinile în frânarea violentă care caracterizează pista italiană. Toate echipele au adus aripi din spate cu profiluri foarte reduse pe pistă, în timp ce unele echipe, inclusiv Williams și McLaren, au introdus noi soluții și în ceea ce privește aripa din față. ^[1] Mai mulți ingineri de motoare au oferit echipelor lor de referință versiuni îmbunătățite ale motoarelor respective; BMW a ieșit la iveală, care pretindea că și-a făcut ca motorul să atingă o putere maximă de 900 de cai putere la 19.000 rpm. ^[1]

Teste gratuite

Rezultate

În prima sesiune de antrenament de vineri, rezultatele au fost următoarele: ^[2]

Pos	Nu	Pilot	Constructor	Vreme
1	1	Michael Schumacher	Ferrari	1'22 "869
2	6	Juan Pablo Montoya	Williams - BMW	1'23 "668
3	5	Ralf Schumacher	Williams - BMW	1'24 "115

În cea de-a doua sesiune de practică de vineri, rezultatele au fost următoarele: ^[2]

Pos	Nu	Pilot	Constructor	Vreme
1	1	Michael Schumacher	Ferrari	1'22 "433
2	2	Rubens Barrichello	Ferrari	1'22 "658
3	4	Kimi Räikkönen	McLaren - Mercedes	1'23 "016

În sesiunea de sâmbătă dimineață, rezultatele au fost următoarele: ^[2]

Pos	Nu	Pilot	Constructor	Vreme
1	6	Juan Pablo Montoya	Williams - BMW	1'21 "319
2	1	Michael Schumacher	Ferrari	1'21 "328
3	2	Rubens Barrichello	Ferrari	1'21 "754

Calificări

Raport

Montoya a folosit marea putere a motorului BMW de calificare pentru a ocupa a șaptea pole position a sezonului. Pilotul columbian a obținut cele mai bune performanțe la o viteză medie de 259,827 km / h, cea mai mare înregistrată vreodată într-un tur până acum: recordul anterior, în medie 258,983 km / h, a fost stabilit de Keke Rosberg în practică pentru Marea Britanie din 1985 Prix , conducând un Williams - Honda. ^[3] În spatele lui Montoya s-au plasat Michael Schumacher , Ralf Schumacher și Barrichello .

Irvine a marcat cea mai bună performanță a sezonului pentru Jaguar, ocupând poziția a cincea în grilă, în fața lui McLarens de la Räikkönen (penalizat pentru un accident cu Sato în timpul antrenamentelor libere) și a lui Coulthard și a coechipierului De la Rosa . Renault, penalizat de lipsa de putere a motorului, a fost retrogradat în a doua parte a grilei, cu Trulli unsprezecelea și Button al șaptesprezecelea.

Rezultate

Pos	Nu	Pilot	Constructor	Anvelope	Vreme	Detaşare
1	6	Juan Pablo Montoya	Williams - BMW	M.	1'20 "264
2	1	Michael Schumacher	Ferrari	B.	1'20 "521	+0 "257
3	5	Ralf Schumacher	Williams - BMW	M.	1'20 "542	+0 "278
4	2	Rubens Barrichello	Ferrari	B.	1'20 "706	+0 "442
5	16	Eddie Irvine	Jaguar - Ford	M.	1'21 "606	+1 "342
6	4	Kimi Räikkönen	McLaren - Mercedes	M.	1'21 "712	+1 "448
7	3	David Coulthard	McLaren - Mercedes	M.	1'21 "803	+1 "539
8	17	Pedro de la Rosa	Jaguar - Ford	M.	1'21 "960	+1 "696
9	11	Jacques Villeneuve	BAR - Honda	B.	1'22 "126	+1 "862
10	24	Mika Salo	Toyota	M.	1'22 "318	+2 "054
11	14	Jarno Trulli	Renault	M.	1'22 "383	+2 "119
12	9	Giancarlo Fisichella	Iordania - Honda	B.	1'22 "515	+2 "251
13	25	Allan McNish	Toyota	M.	1'22 "521	+2 "257
14	8	Felipe Massa	Sauber - Petronas	B.	1'22 "565	+2 "301
15	7	Nick Heidfeld	Sauber - Petronas	B.	1'22 "601	+2 "337
16	12	Olivier Panis	BAR - Honda	B.	1'22 "645	+2 "381
17	15	Jenson Button	Renault	M.	1'22 "714	+2 "450
18	10	Takuma Sato	Iordania - Honda	B.	1'23 "166	+2 "902
19	23	Mark Webber	Minardi - Asiaech	M.	1'23 "794	+3 "130
20	22	Alex Yoong	Minardi - Asiaech	M.	1'25 "111	+4 "487

Încălzire

La încălzirea de duminică dimineață, cele mai bune momente au fost următoarele: ^[2]

Pos	Nu	Pilot	Constructor	Vreme
1	5	Ralf Schumacher	Williams - BMW	1'24 "480
2	2	Rubens Barrichello	Ferrari	1'24 "636
3	6	Juan Pablo Montoya	Williams - BMW	1'24 "738

Competiție

Raport

La începutul turului de formare, Trulli a avut o problemă care l-a obligat să pornească din spatele grilei. La început, Michael Schumacher a sprintat mai bine decât Montoya , care a închis-o totuși ferm. Ambii au fost depășiți de Ralf Schumacher , care a tăiat însă prima variantă, imitată de coechipierul său. Mai în spate, Coulthard s-a ciocnit de coechipierul său, rupând aripa din față și alunecând în spate. La sfârșitul primei ture, Ralf Schumacher era în frunte în fața lui Montoya, Barrichello , Michael Schumacher, Räikkönen , Irvine și McNish . Barrichello a exercitat imediat presiuni asupra lui Montoya, care s-a străduit să rețină atacul brazilianului, în timp ce Williams l-a informat pe Ralf Schumacher că, din cauza tăierii primei variante imediat după start, va trebui să cedeze locul coechipierului său pentru a evita lovirea de penalități. Șoferul german a executat comanda în timpul celui de-al cincilea tur, dar câteva clipe mai târziu motorul lui Williams a cedat, forțându-l să se retragă.

Între timp, Barrichello a trecut de Montoya, începând imediat să alerge într-un ritm mult mai rapid decât rivalul său. O rundă mai târziu, Michael Schumacher l-a depășit și pe columbianul de la Williams. Mai în spate, Panis a ocupat poziția a șaptea împotriva lui Salo , intrând în zona punctelor în turul 12, când McNish, autorul unei curse excelente pe locul șase până în acel moment, a trebuit să abandoneze cursa din cauza eșecului într-o suspendare. În turul 15, Massa și De la Rosa , care se luptau pentru locul al doisprezecelea, au intrat în contact: pilotul brazilian a fost responsabil pentru coliziune de către stewards, care au aplicat zece poziții de penalizare pe grila de start în următorul Grand Prix al Statelor Unite .

La turul 19, Barrichello, conducând cu un avantaj de peste șaisprezece secunde față de coechipierul său, a revenit la boxe pentru prima oprire, revenind pe pistă în poziția a doua. Pilotul brazilian a fost printre puținii, alături de Panis și Heidfeld , care au ales o strategie în două opriri. În turul 28, Michael Schumacher s-a oprit în boxe: șoferul german s-a întors pe pistă în poziția a doua înaintea lui Montoya, care a realimentat în timpul celei de-a 30-a tură. În același tur în McLaren-ul lui Räikkönen, motorul a cedat. Trei ture mai târziu, Montoya a fost forțat să se retragă și din cauza eșecului unei suspendări. În spatele lui Barrichello și Michael Schumacher au venit apoi Irvine, Panis, Trulli și Button. În turul 37, Barrichello a făcut cea de-a doua oprire în groapă, revenind pe pistă în fața coechipierului său. Panis s-a oprit pentru a doua oprire în turul 41, coborând în poziția a șasea. În ultimele ture, piloții Ferrari au încetinit pentru a termina parada: Barrichello a câștigat în fața lui Schumacher, Irvine (care a luat Jaguar-Ford pe podium pentru a doua oară după Marele Premiu de la Monaco anul trecut ), Trulli, Button și Panis, care în tururile finale a rezistat atacurilor revenirii Coulthard.

Rezultate

Pos	Nu	Pilot	Constructor	Anvelope	Turnuri	Timp / Retragere și poziția la retragere / Media orară	Plecare	Puncte
1	2	Rubens Barrichello	Ferrari	B.	53	1h16'19 "982 - 241.090 km / h	4	10
2	1	Michael Schumacher	Ferrari	B.	53	+0 "255	2	6
3	16	Eddie Irvine	Jaguar - Ford	M.	53	+52 "279	5	4
4	14	Jarno Trulli	Renault	M.	53	+58 "219	11	3
5	15	Jenson Button	Renault	M.	53	+ 1'07 "770	17	2
6	12	Olivier Panis	BAR - Honda	B.	53	+ 1'08 "491	16	1
7	3	David Coulthard	McLaren - Mercedes	M.	53	+ 1'09 "047	7
8	9	Giancarlo Fisichella	Iordania - Honda	B.	53	+ 1'10 "891	12
9	11	Jacques Villeneuve	BAR - Honda	B.	53	+ 1'21 "068	9
10	7	Nick Heidfeld	Sauber - Petronas	B.	53	+ 1'22 "046	15
11	24	Mika Salo	Toyota	M.	52	+1 rând	10
12	10	Takuma Sato	Iordania - Honda	B.	52	+1 rând	18
13	22	Alex Yoong	Minardi - Asiaech	M.	47	+6 ture	20
Retras	6	Juan Pablo Montoya	Williams - BMW	M.	33	Suspendare (a treia)	1
Retras	4	Kimi Räikkönen	McLaren - Mercedes	M.	29	Motor (al 4-lea)	6
Retras	23	Mark Webber	Minardi - Asiaech	M.	20	Electronică (12 °)	19
Retras	8	Felipe Massa	Sauber - Petronas	B.	16	Coliziune cu P.de la Rosa (12 °)	14
Retras	17	Pedro de la Rosa	Jaguar - Ford	M.	15	Coliziune cu F. Massa (12 °)	8
Retras	25	Allan McNish	Toyota	M.	13	Suspensie (19 °)	13
Retras	5	Ralf Schumacher	Williams - BMW	M.	4	Motor (3 °)	3

Diagramele

Pilotii

Pos.	Pilot	Puncte
1	Michael Schumacher	128
2	Rubens Barrichello	61
3	Juan Pablo Montoya	44
4	Ralf Schumacher	42
5	David Coulthard	37
6	Kimi Räikkönen	20
7	Jenson Button	13
8	Eddie Irvine	8
9	Jarno Trulli	7
9	Nick Heidfeld	7
9	Giancarlo Fisichella	7
12	Felipe Massa	4
13	Jacques Villeneuve	3
13	Olivier Panis	3
15	Mark Webber	2
15	Mika Salo	2
15	Heinz-Harald Frentzen	2

Constructori

Pos.	Echipă	Puncte
1	Ferrari	189
2	Williams - BMW	86
3	McLaren - Mercedes	57
4	Renault	20
5	Sauber - Petronas	11
6	Jaguar - Ford	8
7	Iordania - Honda	7
8	BAR - Honda	6
9	Minardi - Asiaech	2
9	Toyota	2
9	Săgeți - Cosworth	2

Notă

^ ^a ^b Giorgio Piola , „Patru detașați pentru a gestiona”. Autosprint n.38, 17-23 septembrie 2002, pp. 32-34
^ ^a ^b ^c ^d "Timpii încercărilor", Autosprint n.38, 17-23 septembrie 2002, p. 25
^ Alberto Sabbatini, «Niciodată atât de repede!». Autosprint n.38, 17-23 septembrie 2002, p. 20