Marele Premiu al Olandei din 1975

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare

1leftarrow blue.svg Articol principal: Campionatul Mondial de Formula 1 1975 .

Olanda Marele Premiu al Olandei din 1975
Al 258-lea GP al Campionatului Mondial de Formula 1
Cursa 8 din 14 a Campionatului din 1975
Circuit Park Zandvoort-1973.svg
Data 22 iunie 1975
Nume oficial XXIII Grote Prijs van Nederland
Loc Zandvoort
cale 4.226 km
Track permanent
Distanţă 75 ture, 316.950 km
Climat Ploios
Rezultate
Poziția întâi Cel mai rapid tur
Austria Niki Lauda Austria Niki Lauda
Ferrari în 1'20 "29 Ferrari în 1'21 "54
(în turul 55)
Podium
1. Regatul Unit James Hunt
Hesketh - Ford Cosworth
2. Austria Niki Lauda
Ferrari
3. elvețian Clay Regazzoni
Ferrari

Marele Premiu al Olandei din 1975 a fost a opta rundă a sezonului Campionatului Mondial de Formula 1 din 1975 . Cursa a avut loc duminică, 22 iunie 1975, pe Circuitul Zandvoort . Cursa a fost câștigată de britanicul James Hunt într-un Hesketh - Ford Cosworth ; pentru câștigător a fost primul succes din cariera sa. Pentru Hesketh a fost prima și singura victorie. El i-a precedat pe austriacul Niki Lauda și pe elvețianul Clay Regazzoni, ambii la Ferrari .

Veghe

Evoluții viitoare

Disputa Marelui Premiu al Italiei de pe hipodromul Monza a fost pusă sub semnul întrebării din motive de siguranță. A fost ridicată posibilitatea mutării cursei pe circuitul Imola . [1]

Propunerea CSI de a interzice eleronele din motive de siguranță începând din1976 a provocat mari dezbateri. Luca Cordero di Montezemolo , directorul sportiv al Scuderia Ferrari , a declarat că această alegere va face mașinile mai rapide și că adevărata problemă a fost reprezentată de dispunerea circuitelor. [2]

Aspecte tehnice

Ferrari 312 T a adus o nouă aripă acestei întâlniri, în încercarea de a crește sarcina aerodinamică a monoplanului, fără a pierde viteza. În schimb, McLaren a testat o nouă suspensie spate. [2] Fittipaldi a implementat modelul FD03.

Aspecte sportive

Jacques Laffite s-a întors la Williams , preluând de la Damien Magee , în timp ce Alan Jones a trecut la Hill pentru a-l înlocui pe Vern Schuppan , după ce echipa particulară Custom Made Harry Stiller Racing a decis să părăsească campionatul. Aceeași decizie pentru echipa americană Parnelli . Japonezul Maki și-a revenit efectiv, cu Hiroshi Fushida la volan, primul pilot japonez care și-a încercat norocul la o întâlnire de Formula 1 valabilă pentru campionatul mondial.

Calificări

Raport

Încă de vineri, Ferrari-ul era cel mai rapid monopost, Niki Lauda conducând Clay Regazzoni cu 23 de cenți. Cea mai bună dintre mașinile cu motor Ford Cosworth a fost Hesketh, de James Hunt , de 36 de cenți din austriacă. Lauda a avut, de asemenea, mici probleme cu suspendarea, care însă nu i-au limitat competitivitatea. [2]

Sâmbătă, Lauda a confirmat că a fost cel mai rapid pilot, atât de mult încât a reușit să îmbunătățească și timpul vineri, scăzându-l cu 5 cenți. Austriecul a suferit, de asemenea, defectarea suportului aripii frontale în timpul testelor. Celălalt pilot Ferrari, Regazzoni, s-a confirmat pe primul rând chiar dacă a fost protagonistul unui accident cu Jody Scheckter . Cele două mașini ale acestora s-au ciocnit în prelungirea care urmează primei curbe. Al doilea rând a fost cucerit de Hunt și de Scheckter însuși. Ferrari, după calificare, a decis să schimbe motoarele mașinilor lor. [3]

Rezultate

În sesiunea de calificare [4] s-a produs această situație:

Pos Nu. Pilot Constructor Echipă Vreme grătar
1 12 Austria Niki Lauda Italia Ferrari Scuderia Ferrari SpA SEFAC 1'20 "29 1
2 11 elvețian Clay Regazzoni Italia Ferrari Scuderia Ferrari SpA SEFAC 1'20 "57 2
3 24 Regatul Unit James Hunt Regatul Unit Hesketh - Ford Cosworth Hesketh Racing 1'20 "70 3
4 3 Africa de Sud Jody Scheckter Regatul Unit Tyrrell - Ford Cosworth Echipa Elf Tyrrell 1'20 "74 4
5 7 Argentina Carlos Reutemann Regatul Unit Brabham - Ford Cosworth Martini Racing 1'20 "87 5
6 1 Brazilia Emerson Fittipaldi Regatul Unit McLaren - Ford Cosworth Marlboro Team Texaco 1'20 "91 6
7 23 Regatul Unit Tony Brise Regatul Unit Hill - Ford Cosworth Ambasada de curse cu Graham Hill 1'20 "94 7
8 2 Germania Jochen Mass Regatul Unit McLaren - Ford Cosworth Marlboro Team Texaco 1'21 "01 8
9 8 Brazilia Carlos Pace Regatul Unit Brabham - Ford Cosworth Martini Racing 1'21 "06 9
10 17 Franţa Jean-Pierre Jarier Regatul Unit Umbra - Ford Cosworth Echipa UOP Shadow Racing 1'21 "10 10
11 9 Italia Vittorio Brambilla Regatul Unit Martie - Ford Cosworth Beta Team March 1'21 "14 11
12 16 Regatul Unit Tom Pryce Regatul Unit Umbra - Ford Cosworth Echipa UOP Shadow Racing 1'21 "16 12
13 4 Franţa Patrick Depailler Regatul Unit Tyrrell - Ford Cosworth Echipa Elf Tyrrell 1'21 "20 13
14 18 Regatul Unit John Watson Regatul Unit Surtees - Ford Cosworth Echipa Surtees 1'21 "23 14
15 21 Franţa Jacques Laffite Regatul Unit Williams - Ford Cosworth Frank Williams Racing Cars 1'21 "32 15
16 5 Suedia Ronnie Peterson Regatul Unit Lotus - Ford Cosworth John Player Echipa Lotus 1'21 "46 16
17 22 Australia Alan Jones Regatul Unit Hill - Ford Cosworth Ambasada de curse cu Graham Hill 1'22 "01 17
18 28 Statele Unite Mark Donohue Statele Unite Penske - Ford Cosworth Penske Cars 1'22 "33 18
19 20 Africa de Sud Ian Scheckter Regatul Unit Williams - Ford Cosworth Frank Williams Racing Cars 1'22 "82 19
20 14 Regatul Unit Bob Evans Regatul Unit BRM Stanley BRM 1'22 "97 20
21 6 Belgia Jacky Ickx Regatul Unit Lotus - Ford Cosworth John Player Echipa Lotus 1'23 "20 21
22 31 Olanda Gijs van Lennep Regatul Unit Ensign - Ford Cosworth HB Bewaking Team Ensign 1'23 "30 22
23 10 Italia Lella Lombardi Regatul Unit Martie - Ford Cosworth Lavazza March 1'23 "99 23
24 30 Brazilia Wilson Fittipaldi Brazilia Copersucar - Ford Cosworth Copersucar-Fittipaldi 1'24 "15 24
NQ 35 Japonia Hiroshi Fushida Japonia Maki - Ford Cosworth Maki Engineering 1'33 "37 NQ

Competiție

Raport

Cursa a fost amânată din cauza unei furtuni care a lovit pista dimineața, atât de mult încât echipele au convins conducerea cursei să permită duminică o altă sesiune de antrenamente gratuite, pentru a testa mașinile cu setul umed.

La început, Niki Lauda a preluat conducerea, înaintea lui Jody Scheckter ; În spatele lui Vittorio Brambilla și Patrick Depailler s-au ciocnit, atât de mult încât italianul a trebuit să se retragă și francezii au fost obligați să oprească în groapă . În spatele lui Scheckter se afla celălalt pilot Ferrari Clay Regazzoni , urmat de James Hunt , Jochen Mass , Tom Pryce și Emerson Fittipaldi . Campionul mondial la primele ture a fost trecut de cei doi piloți Brabham , Carlos Reutemann și Carlos Pace .

În încercarea de a o depăși, Pryce a deteriorat mașina lui Mass, care a fost forțată la boxe , unde a montat anvelope uscate, exact așa cum făcuse James Hunt cu puțin timp înainte. Reutemann, Watson și cei doi Fittipaldi s-au oprit și ei în următoarele ture. Ferrari i-a indicat lui Lauda câteva ture necesitatea schimbării anvelopelor, dar austriacul a decis să continue. Când Ronnie Peterson s-a oprit, l-a lovit pe Luca Cordero di Montezemolo la ieșirea din garaj , provocându-i fracturi la braț și gleznă.

La 13, Lauda a decis să schimbe copertele; Clay Regazzoni a fost în frunte, urmat de revenirea lui James Hunt care, datorită riscului cauciucurilor uscate, a stabilit timpi de aproximativ zece secunde pe tur mai repede decât cei ai rivalii săi. După schimbarea anvelopei lui Regazzoni, englezul s-a trezit primul, urmat de Jean-Pierre Jarier , care tocmai trecuse de Lauda, ​​apoi de Emerson Fittipaldi , Jody Scheckter , Clay Regazzoni , Tom Pryce și Carlos Reutemann . La turul 25, Scheckter a trecut de Fittipaldi, în timp ce Lauda se apropiase de Jarier, dar nu a putut trece. Câteva ture mai târziu, Regazzoni a reușit să-l depășească pe Fittipaldi.

În cele din urmă, la 41, brazilianul a fost nevoit să se retragă din cauza unei defecțiuni a motorului. În același tur, Lauda i-a adus în cele din urmă atacul decisiv lui Jarier, dar cu o viteză excesivă care a penalizat motorul mașinii sale până la sfârșitul cursei; patru ture mai târziu, Jarier însuși a fost forțat să se retragă din cauza unei probleme cu anvelopele. Acum clasamentul l-a văzut pe Hunt în frunte, urmat de Lauda, ​​Scheckter, Regazzoni, Reutemann și Peterson.

Ferrari-ul lui Lauda a fost mult mai rapid în partea mixtă, în timp ce Hunt s-a bucurat de un avantaj atât în ​​viraje cât și în dreapta. În turul 50, Peterson a trecut și de Reutemann. Pe lângă duelul dintre Hunt și Lauda pentru primul loc, cursa a cunoscut un duel intens între Tyrrell și Regazzoni de Jody Scheckter , pentru locul al treilea, care s-a încheiat în turul 67 cu depășirea elvețianului și retragerea ulterioară a lui Scheckter, până acum cu motorul defect. La turul 69, Ronnie Peterson , al patrulea, a fost nevoit să se retragă din cauza lipsei de combustibil.

Hunt a reușit să se împotrivească Laudei și să ia prima victorie pentru el și pentru Hesketh . Curios este greșeala cu care s-a confruntat televiziunea olandeză: a indicat sfârșitul cursei cu 3 ture înainte de concluzia efectivă, generând un pic de haos în boxe. Hunt a devenit astfel primul englez de pe vremea lui Peter Gethin ( Marele Premiu al Italiei din 1971 ) care a câștigat un mare premiu mondial. [5]

În campionat, atât Ferrari, cât și Lauda au decolat în clasamentul lor mondial.

Rezultate

Rezultatele marelui premiu [6] sunt următoarele:

Pos Nu Pilot Constructor Turnuri Timp / Retragere Grilă Pos Puncte
1 24 Regatul Unit James Hunt Regatul Unit Hesketh - Ford Cosworth 75 1: 46'57 "40 3 9
2 12 Austria Niki Lauda Italia Ferrari 75 + 1 "06 1 6
3 11 elvețian Clay Regazzoni Italia Ferrari 75 + 55 "06 2 4
4 7 Argentina Carlos Reutemann Regatul Unit Brabham - Ford Cosworth 74 + 1 tur 5 3
5 8 Brazilia Carlos Pace Regatul Unit Brabham - Ford Cosworth 74 + 1 tur 9 2
6 16 Regatul Unit Tom Pryce Regatul Unit Umbra - Ford Cosworth 74 + 1 tur 12 1
7 23 Regatul Unit Tony Brise Regatul Unit Hill - Ford Cosworth 74 + 1 tur 7
8 28 Statele Unite Mark Donohue Statele Unite Penske - Ford Cosworth 74 + 1 tur 18
9 4 Franţa Patrick Depailler Regatul Unit Tyrrell - Ford Cosworth 73 + 2 ture 13
10 31 Olanda Gijs van Lennep Regatul Unit Ensign - Ford Cosworth 71 + 4 ture 22
11 30 Brazilia Wilson Fittipaldi Brazilia Copersucar - Ford Cosworth 71 + 4 ture 24
12 20 Africa de Sud Ian Scheckter Regatul Unit Williams - Ford Cosworth 70 + 5 ture 19
13 22 Australia Alan Jones Regatul Unit Hill - Ford Cosworth 70 + 5 ture 17
14 10 Italia Lella Lombardi Regatul Unit Martie - Ford Cosworth 70 + 5 ture 23
15 5 Suedia Ronnie Peterson Regatul Unit Lotus - Ford Cosworth 69 Lipsa benzinei 16
16 3 Africa de Sud Jody Scheckter Regatul Unit Tyrrell - Ford Cosworth 67 Motor 4
Întârziere 21 Franţa Jacques Laffite Regatul Unit Williams - Ford Cosworth 64 Motor 15
Întârziere 2 Germania de vest Jochen Mass Regatul Unit McLaren - Ford Cosworth 61 Accident 8
Întârziere 17 Franţa Jean-Pierre Jarier Regatul Unit Umbra - Ford Cosworth 44 Anvelope 10
Întârziere 18 Regatul Unit John Watson Regatul Unit Surtees - Ford Cosworth 43 Vibrații 14
Întârziere 1 Brazilia Emerson Fittipaldi Regatul Unit McLaren - Ford Cosworth 40 Motor 6
Întârziere 14 Regatul Unit Bob Evans Regatul Unit BRM 23 Diferenţial 20
Întârziere 6 Belgia Jacky Ickx Regatul Unit Lotus - Ford Cosworth 6 Motor 21
Întârziere 9 Italia Vittorio Brambilla Regatul Unit Martie - Ford Cosworth 0 Suspensie 11
NQ 35 Japonia Hiroshi Fushida Japonia Maki - Ford Cosworth

Statistici

Pilotii

Constructori

  • Prima și singura victorie pentru Hesketh
  • Al 150-lea Marele Premiu pentru Brabham

Motoare

Revine la comandă

Diagramele

Notă

  1. ^ Nu se desfășoară la Monza Gr. Premio d'Italia? , în La Stampa , 21.06.1975, p. 17.
  2. ^ a b c Michele Fenu, Lauda, ​​tot timpul cel mai bun îl va face pe "pokerul" Formulei 1? , în La Stampa , 21.06.1975, p. 17.
  3. ^ Michele Fenu, Doi Ferrari în stare de grație , în La Stampa , 22-6-1975, p. 16.
  4. ^ Sesiune de calificare , pe statsf1.com .
  5. ^ Hunt câștigă, Lauda pregătește viitorul , în Stampa Sera , 23.6.1975, p. 14.
  6. ^ Rezultate Grand Prix , pe formula1.com .

Alte proiecte

Campionatul Mondial de Formula 1 - Sezonul 1975
Steagul Argentinei.svg Steagul Braziliei (1968-1992) .svg Steagul Africii de Sud 1928-1994.svg Steagul Spaniei (1945 - 1977) .svg Steagul Monaco.svg Steagul Belgiei.svg Steagul Suediei.svg Steagul Olandei.svg Steagul Franței.svg Steagul Regatului Unit.svg Steagul Germaniei.svg Steagul Austriei.svg Steagul Italiei.svg Steagul Statelor Unite.svg
Fairytale up blue-vector.svg

Ediția anterioară:
1974
Marele Premiu al Olandei Ediția următoare:
1976
Formula 1 Pagina principală Formula 1 : Puteți ajuta Wikipedia extinzându-l la Formula 1