Marele Premiu al Olandei din 1978
 Marele Premiu al Olandei din 1978 | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Al 310-lea GP al Campionatului Mondial de Formula 1 Cursa 13 din 16 a Campionatului din 1978 | |||||||||||||
 Circuitul Zandvoort | |||||||||||||
| Data | 27 august 1978 | ||||||||||||
| Nume oficial | XXVI Grote Prijs van Nederland | ||||||||||||
| Loc | Zandovoort | ||||||||||||
| cale | 4.226 km | ||||||||||||
| Distanţă | 75 ture, 316.950 km | ||||||||||||
| Climat | Soare | ||||||||||||
| Rezultate | |||||||||||||
| |||||||||||||
Marele Premiu Olandez din 1978 a fost a treisprezecea rundă a sezonului Campionatului Mondial de Formula 1 din 1978 . Cursa a avut loc duminică, 27 august 1978, pe Circuitul Zandvoort . Cursa a fost câștigată de Mario Andretti într-un Lotus - Ford Cosworth , ultima victorie în Formula 1 pentru pilotul italo-american; pentru câștigător a fost al doisprezecelea succes în carieră. Suedezul Ronnie Peterson pe Lotus - Ford Cosworth și austriacul Niki Lauda pe Brabham - Alfa Romeo au trecut linia de sosire.
Datorită acestui rezultat, Lotus, deja câștigător al Cupei Constructorilor din Austria , câștigă matematic Campionatul Mondial al Piloților : diferența celui de-al treilea în clasament - Lauda - este prea mare pentru victoria finală și ultimele trei curse vor avea doar trebuie să clarificăm cine dintre Andretti și Peterson va fi campionul din 1978.
Veghe
Evoluții viitoare
La 17 august, mutarea lui Jody Scheckter la Scuderia Ferrari pentru sezonul 1979 a fost oficializată. [1]
Comisia internațională pentru sport a stabilit o întâlnire la Zandvoort pentru decizia finală cu privire la regularitatea diferitelor dispozitive aerodinamice prezentate de echipele F1 în ultima vreme. [2] CSI a decis să interzică, de la 1 ianuarie 1979 , utilizarea „fustelor”, acceptând propunerea ing. Enrico Benzing . Un subcomitet a fost însărcinat cu studierea unui nou regulament. [3] Decizia s-a opus FOCA , asociația producătorilor, care a amenințat că se va prezenta la începutul campionatului fără a ține seama de această interdicție, având deja proiectate mașinile pentru sezonul 1979 . [4]
Aspecte tehnice
Wolf a prezentat pentru prima dată WR6 , în timp ce Theodore Racing a folosit Wolf WR4 . Lotus a reușit să repare 79 de Mario Andretti în timp, deteriorat în timpul Marelui Premiu al Austriei . [5]
Aspecte sportive
În săptămâna premergătoare marelui premiu au avut loc teste pe pista franceză Paul Ricard , timp în care a continuat dezvoltarea Alfa Romeo 177 , cu care producătorul milanez intenționa să revină la Formula 1 ca producător. Testele au fost efectuate de Vittorio Brambilla și Niki Lauda . Anvelopele Goodyear au fost testate pe mașină, după ce anvelopele au fost furnizate de Pirelli în testele din mai. [6] [7] Alfa Romeo și -a comunicat oficial interesul de a-și crea propria mașină, dar amânând debutul la pregătirea unui nou motor. Casa milaneză s-a declarat gata să continue colaborarea cu Brabham . [8]
Șoferul olandez Michael Bleekemolen a găsit un volan la ATS , în locul lui Hans Binder . Bleekemolen a încercat fără succes să se califice cu un RAM Racing / F & S Properties March în ediția din 1977 a marelui premiu.
Danny Ongais s- a întâlnit din nou , întotdeauna cu un Interscope Racing Shadow , după ce a ratat tot Marele Premiu al Europei. McLaren a încredințat din nou a treia mașină oficială lui Bruno Giacomelli . De asemenea, în acest caz au fost necesare precalificări.
Precalificări
Raport
Pre-calificările au avut loc pe 2 august și au participat zece piloți. Săgețile au adus la debut A1 (denumită și săgeți FA2), noua mașină care fusese creată pentru opoziția Shadow-ului care a considerat săgețile FA1 o copie a DN9 . Hotărârea High Court din Londra a fost prevăzută tocmai în zilele precalificărilor. Cu toate acestea, Rolf Stommelen nu a putut să se califice pentru marele premiu. [9]
Rezultate
În sesiunea de precalificare [10] s-a produs această situație:
| Pos | Nu. | Pilot | Constructor | Vreme | stare |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 33 |  Bruno Giacomelli |  McLaren - Ford Cosworth | 1'19 "59 | PQ |
| 2 | 30 |  Brett Lunger | McLaren - Ford Cosworth | 1'20 "01 | PQ |
| 3 | 37 | Arturo Merzario | Merzario - Ford Cosworth | 1'20 "32 | PQ |
| 4 | 32 |  Keke Rosberg |  Lup - Ford Cosworth | 1'20 "46 | PQ |
| 5 | 29 |  Nelson Piquet | McLaren - Ford Cosworth | 1'20 "52 | PQ |
| 6 | 31 |  René Arnoux | Martini - Ford Cosworth | 1'20 "52 | PQ |
| 7 | 25 |  Héctor Rebaque | Lotus - Ford Cosworth | 1'20 "95 | PQ |
| NPQ | 23 |  Harald Ertl | McLaren - Ford Cosworth | 1'21 "00 | NPQ |
| NPQ | 39 | Danny Ongais | Umbra - Ford Cosworth | 1'21 "41 | NPQ |
| NPQ | 36 |  Rolf Stommelen | Săgeți - Ford Cosworth | 1'22 "24 | NPQ |
Calificări
Raport
Cu un cer acoperit și un vânt puternic, testele de vineri au fost dominate de Lotus , Mario Andretti precedându-l pe Ronnie Peterson . Al treilea a fost Carlos Reutemann, care a plătit, de asemenea, pentru defectarea cutiei de viteze. Gilles Villeneuve a fost autorul unei rotiri care l-a determinat să distrugă mașina împotriva barierelor. A existat, de asemenea, un accident grav pentru Alan Jones, al cărui Williams a pierdut o roată și a zburat de pe pistă. Nu au existat consecințe fizice pentru pilot. [11]
Mario Andretti a reușit să se îmbunătățească sâmbătă, câștigând astfel a cincisprezecea pole position în campionatul mondial. Primul rând a fost completat de coechipierul său Ronnie Peterson . Niki Lauda a reușit să cucerească locul trei, înaintea lui Carlos Reutemann cu un cent. Riccardo Patrese a fost victima unui accident curios: când a ieșit din gropi , mașina sa a lovit un cric: din recul, șoferul padovean a suferit dureri de spate. [12]
Rezultate
În sesiunea de calificare [13] s-a produs această situație:
Competiție
Raport
Dimineața, încălzirea Rupert Keegan și-a rănit brațul din cauza unei piste. Nu a participat la marele premiu și a fost înlocuit de Arturo Merzario .
Mario Andretti și Ronnie Peterson au sprintat bine și au început imediat să domine cursa. La scurt timp după curbă, Tarzan Didier Pironi și Riccardo Patrese , care au început al șaptesprezecelea și respectiv al treisprezecelea, s-au atins, provocând un accident foarte spectaculos. Săgețile Paduanului au rămas în mijlocul pistei pentru o vreme; în confuzia creată, Niki Lauda l-a depășit pe Jacques Laffite în al doilea tur, plasându-se pe locul trei. Au fost necesare patru ture pentru a curăța pista de mașina prăbușită a lui Patrese.
Laffite a continuat să piardă poziții și a coborât la nouă în câteva ture. În față se afla întotdeauna cuplul Lotusului urmat de Lauda, care l-a precedat pe Carlos Reutemann , John Watson și Emerson Fittipaldi .
Reutemann a avut problemele obișnuite cu acoperișurile și a fost trecut, între trecerea treizeci și opt, de Watson și Fittipaldi. În turul 54, argentinianul a fost depășit și de coechipierul său, Gilles Villeneuve . În ultimele câteva ture, Peterson s-a alăturat adesea lui Mario Andretti în punctul de frânare al primului viraj, dar fără să-l treacă. Andretti suferise ruperea unui canal de scurgere.
Andretti a câștigat cursa, ultima din cariera sa în campionatul mondial de Formula 1 , urmat de coechipierul său, al treilea Lauda apoi Watson, Fittipaldi și Villeneuve. A 71-a victorie pentru Lotus , care a egalat astfel recordul Scuderia Ferrari . [15] [16]
Rezultate
Rezultatele marelui premiu [17] au fost următoarele:
Diagramele
Pilotii
| Pos. | Pilot | Puncte |
|---|---|---|
| 1 | Mario Andretti | 63 |
| 2 |  Ronnie Peterson | 51 |
| 3 | Niki Lauda | 35 |
| 4 | Patrick Depailler | 32 |
| 5 |  Carlos Reutemann | 31 |
| 6 | John Watson | 19 |
| 7 | Jacques Laffite | 16 |
| 8 | Emerson Fittipaldi | 15 |
| 9 |  Jody Scheckter | 14 |
| 10 | Riccardo Patrese | 8 |
| 11 | James Hunt | 8 |
| = | Gilles Villeneuve | 8 |
| 13 | Didier Pironi | 7 |
| 14 |  Alan Jones | 5 |
| 15 | Patrick Tambay | 5 |
| 16 |  Clay Regazzoni | 4 |
| 17 | Hans-Joachim Stuck | 2 |
| 18 | Vittorio Brambilla | 1 |
| 19 | Héctor Rebaque | 1 |
Constructori
| Pos. | Echipă | Puncte |
|---|---|---|
| 1 | Lotus - Ford Cosworth | 85 [19] |
| 2 | Brabham - Alfa Romeo | 44 |
| 3 | Ferrari | 36 |
| 4 | Tyrrell - Ford Cosworth | 36 |
| 5 | Ligier - Matra | 16 |
| 6 | Fittipaldi - Ford Cosworth | 15 |
| 7 | Lup - Ford Cosworth | 14 |
| 8 | McLaren - Ford Cosworth | 12 |
| 9 | Săgeți - Ford Cosworth | 8 |
| 10 | Umbra - Ford Cosworth | 6 |
| 11 | Williams - Ford Cosworth | 5 |
| 12 | Surtees - Ford Cosworth | 1 |
Notă
- ^ ( ES ) Scheckter a semnat „Ferrari” , în El Mundo Deportivo , 18-8-1978, p. 22. Adus pe 16-8-2012 .
- ^ ( ES ) Reunion comision deportiva internațională , în El Mundo Deportivo , 19-8-1978, p. 22. Adus pe 16-8-2012 .
- ^ CSI desființează „fustele” , în La Stampa , 27.08.1988, p. 14.
- ^ Dar acum cine va câștiga „războiul aerodinamic”? , în Stampa Sera , 28-8-1978, p. 13.
- ^ ( ES ) Andretti cu probleme pentru Zandvoort , în El Mundo Deportivo , 18-8-1978, p. 22. Adus pe 16-8-2012 .
- ^ Giorgio Terruzzi , Lauda va încerca Alfa , în La Stampa , 23-8-1978, p. 10.
- ^ Giorgio Terruzzi , F. 1, Lauda a încercat noua Alfa- „Este o mașină destul de bună” , în La Stampa , 24-08-1978, p. 10.
- ^ Clarificări despre Alfa , în La Stampa , 26.08.1978, p. 10.
- ^ ( ES ) Debuto el nuevo "Arrows" , în El Mundo Deportivo , 3-8-1978, p. 22. Adus pe 16-8-2012 .
- ^ Rezultatele precalificărilor , pe hemeroteca.mundodeportivo.com .
- ^ Michele Fenu, În Zandvoort în primele probe gratuite în Andretti-Peterson , în La Stampa , 26.08.1978, p. 10.
- ^ Michele Fenu, Andretti și Peterson încep în primul rând , în La Stampa , 27-8-1978, p. 14.
- ^ Rezultate de calificare , pe chicanef1.com .
- ^ a b Rupert Keegan nu a participat la cursă din cauza unei accidentări suferite în timpul încălzirii . În locul său, Arturo Merzario a decolat, primul dintre cei necalificați.
- ^ Michele Fenu, Andretti câștigă și îi mulțumește lui Peterson , în Stampa Sera , 28-8-1978, p. 13.
- ^ ( FR ) Statistiques Constructeurs du GP-Victoires Par nombre , on statsf1.com . Adus 17/08/2012 .
- ^ Rezultate Grand Prix , pe formula1.com .
- ^ Vittorio Brambilla descalificat pentru ajutor din exterior.
- ^ Lotus a câștigat deja matematic Cupa constructorilor pentru sezonul 1978.
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Marele Premiu al Olandei din 1978
| Campionatul Mondial de Formula 1 - Sezonul 1978 | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | |  |
 | |||||||||||||||
| Ediția anterioară: 1977 | Marele Premiu al Olandei | Ediția următoare: 1979 | |||||||||||||
