Marele Premiu al Ungariei 2000

Intrare principală: Campionatul Mondial de Formula 1 din 2000 .

658 GP al Campionatului Mondial de Formula 1
Cursa 12 din 17 a Campionatului din 2000

Data

13 august 2000

Loc

Hungaroring

cale

3.975 km
Circuit permanent

Distanţă

77 ture, 306.075 km

Climat

Căldură limpede și sufocantă

Rezultate

Poziția întâi	Cel mai rapid tur
Michael Schumacher	Mika Häkkinen
Ferrari în 1'17 "514	McLaren - Mercedes în 1'20 "028 (în turul 33)
Podium
1. Mika Häkkinen McLaren - Mercedes
2. Michael Schumacher Ferrari	3. David Coulthard McLaren - Mercedes

Marele Premiu al Ungariei din 2000 a fost un Mare Premiu de Formula 1 desfășurat pe 13 august 2000 pe circuitul Hungaroring din Budapesta . Cursa a fost câștigată de Mika Häkkinen la McLaren - Mercedes , înaintea lui Michael Schumacher la Ferrari și a coechipierului său David Coulthard .

Veghe

Aspecte sportive

Michael Schumacher a venit în Ungaria cu un avans restrâns la doar două puncte față de rivalii Mika Häkkinen și David Coulthard. Pilotul Ferrari, care fusese în fruntea clasamentului piloților de la începutul campionatului, se întorsese de la trei retrageri consecutive suferite în Marele Premiu al Franței, Austriei și Germaniei. În campionatul constructorilor, Ferrari a ocupat prima poziție cu 102 puncte, urmată de McLaren - Mercedes cu 98.

În pregătirea pentru cursa maghiară, șase echipe (McLaren, Williams, Benetton, Sauber, Arrows și Jaguar) au participat la trei zile de teste pe circuitul Ricardo Tormo din Valencia. În ultima zi de antrenament, Alexander Wurz și-a rănit piciorul drept în urma unui accident ^[1] , dar șoferul austriac a fost considerat capabil să participe la Marele Premiu săptămâna următoare. Prost a testat trei zile la Barcelona ^[2] , în timp ce Ferrari și Minardi au efectuat câteva zile de testare pe circuitul Fiorano . Cu această ocazie, echipa din Faenza l-a făcut pe Fernando Alonso , în vârstă de nouăsprezece ani, la momentul respectiv angajat în campionatul de Formula 3000 ^[3], să debuteze la volanul unei Formule 1.

În cele din urmă, participarea lui Jean Alesi la cursă a rămas îndoielnică multă vreme, el învinuind efectele violente ale accidentului suferit în Marele Premiu al Germaniei . Pilotul francez a fost considerat apt să participe la cursă, dar Prost a păstrat încă pilotul de testare Stephane Sarrazin în avertizare timpurie în cazul în care Alesi ar fi recidivat în timpul antrenamentelor libere ^[4] .

Aspecte tehnice

Având în vedere caracteristicile particulare ale circuitului maghiar sinuos, care necesită o sarcină aerodinamică ridicată, mai multe echipe au folosit din nou elere și corpuri utilizate pe circuitul orașului München ^[5] . O atenție deosebită a fost acordată și disipării căldurii, având în vedere temperaturile ridicate înregistrate la Budapesta: Ferrari a folosit coșurile deja testate în Marele Premiu al Franței pentru prima dată în cursă, în timp ce Williams a introdus această soluție pentru prima dată pe mașinile lor., abandonându-l doar pentru calificări ^[5] .

Teste gratuite

Rezultate

Cele mai bune momente ale primei sesiuni de antrenamente libere de vineri au fost următoarele: ^[6]

Pos	Nu.	Pilot	Constructor	Vreme
1	3	Michael Schumacher	Ferrari	1'20 "198
2	4	Rubens Barrichello	Ferrari	1'20 "674
3	7	Eddie Irvine	Jaguar - Cosworth	1'21 "308

Cele mai bune momente ale celei de-a doua sesiuni de antrenamente libere de vineri au fost următoarele: ^[6]

Pos	Nu.	Pilot	Constructor	Vreme
1	2	David Coulthard	McLaren - Mercedes	1'18 "792
2	1	Mika Häkkinen	McLaren - Mercedes	1'18 "943
3	3	Michael Schumacher	Ferrari	1'19 "138

Cele mai bune momente ale sesiunilor de antrenament liber sâmbătă dimineață au fost următoarele: ^[6]

Pos	Nu.	Pilot	Constructor	Vreme
1	3	Michael Schumacher	Ferrari	1'17 "395
2	2	David Coulthard	McLaren - Mercedes	1'18 "025
3	4	Rubens Barrichello	Ferrari	1'18 "268

Calificări

Raport

Calificarea a fost clar dominată de Michael Schumacher, care și-a stabilit cea mai bună performanță la începutul sesiunii și a păstrat prima repriză pe toată durata calificării ^[7] . În spatele lui se aflau cei doi McLaren, cu Coulthard în fața lui Häkkinen. Cei doi piloți ai echipei britanice l-au precedat pe Ralf Schumacher, conducând un Williams competitiv pe circuitul maghiar și câștigătorul precedentului Marelui Premiu al Germaniei Barrichello, foarte detașat de coechipierul său.

Sesto a fost plasat de Frentzen, urmat de Fisichella și Button. Performanța lui Trulli a fost destul de negativă, el a acuzat probleme de pregătire pe Jordan și s-a calificat doar al doisprezecelea și al celor două BAR-uri, cu Villeneuve și respectiv Zonta în rândurile opt și nouă.

Rezultate

Pos	Nu	Pilot	Constructor	Vreme	Detaşare
1	3	Michael Schumacher	Ferrari	1'17 "514
2	2	David Coulthard	McLaren - Mercedes	1'17 "886	+0 "372
3	1	Mika Häkkinen	McLaren - Mercedes	1'17 "922	+0 "408
4	9	Ralf Schumacher	Williams - BMW	1'18 "321	+0 "807
5	4	Rubens Barrichello	Ferrari	1'18 "330	+0 "816
6	5	Heinz-Harald Frentzen	Iordania - Mugen Honda	1'18 "523	+1 "009
7	11	Giancarlo Fisichella	Benetton - Playlife	1'18 "607	+1 "093
8	10	Jenson Button	Williams - BMW	1'18 "699	+1 "185
9	17	Mika Salo	Sauber - Petronas	1'18 "748	+1 "234
10	7	Eddie Irvine	Jaguar - Cosworth	1'19 "008	+1 "494
11	12	Alexander Wurz	Benetton - Playlife	1'19 "259	+1 "745
12	6	Jarno Trulli	Iordania - Mugen Honda	1'19 "266	+1 "752
13	16	Pedro Diniz	Sauber - Petronas	1'19 "451	+1 "937
14	14	Jean Alesi	Prost - Peugeot	1'19 "626	+2 "112
15	18	Pedro de la Rosa	Săgeți - Supertec	1'19 "897	+2 "383
16	22	Jacques Villeneuve	BAR - Honda	1'19 "937	+2 "423
17	8	Johnny Herbert	Jaguar - Cosworth	1'19 "956	+2 "442
18	23	Ricardo Zonta	BAR - Honda	1'20 "272	+2 "758
19	15	Nick Heidfeld	Prost - Peugeot	1'20 "481	+2 "967
20	19	Jos Verstappen	Săgeți - Supertec	1'20 "609	+3 "095
21	20	Marc Gené	Minardi - Fondmetal	1'20 "654	+3 "140
22	21	Gastón Mazzacane	Minardi - Fondmetal	1'20 "905	+3 "391

Încălzire

Rezultate

Cele mai bune momente marcate la încălzirea duminică dimineață au fost următoarele: ^[6]

Pos	Nu	Pilot	Constructor	Vreme
1	2	David Coulthard	McLaren - Mercedes	1'19 "261
2	3	Michael Schumacher	Ferrari	1'19 "381
3	4	Rubens Barrichello	Ferrari	1'19 "961

Competiție

Raport

La început, Mika Häkkinen a ocupat prima poziție cu un sprint excelent, depășind pe Michael Schumacher și pe coechipierul său Coulthard. Pilotul scoțian a virat primul viraj în poziția a treia, urmat de Ralf Schumacher , Rubens Barrichello și Heinz-Harald Frentzen . În primele etape ale cursei, Häkkinen s-a întins cu ușurință, apoi a păstrat ferm comanda cursei, în timp ce Michael Schumacher a trebuit să-și apere a doua poziție de Coulthard: scoțianul a încercat să-l depășească pe pilotul Ferrari profitând de opriri, dar nu a reușit și șoferul McLaren trebuie să fie mulțumit de al treilea pas al podiumului. În timpul primei serii de realimentare, mecanicii Williams au avut dificultăți în montarea unei roți pe mașina lui Ralf Schumacher, care a pierdut locul patru în fața lui Barrichello ^[8] . Cu toate acestea, pilotul german Williams a terminat pe locul cinci în fața compatriotului său Frentzen, într-o cursă destul de liniară caracterizată de puține schimbări de poziție.

În Campionatul Pilotilor, Häkkinen l-a depășit pe Schumacher, preluând conducerea cu două puncte. Chiar și McLaren, în ciuda celor zece puncte de penalizare din clasamentul suferit în Marele Premiu al Austriei ^[9] , a avansat în fața Ferrari, chiar dacă doar cu un punct.

Rezultate

Pos	Nu	Pilot	Constructor	Turnuri	Ora / retragerea și locația la retragere	Plecare	Puncte
1	1	Mika Häkkinen	McLaren - Mercedes	77	1h45'33 "869	3	10
2	3	Michael Schumacher	Ferrari	77	+7 "917	1	6
3	2	David Coulthard	McLaren - Mercedes	77	+8 "455	2	4
4	4	Rubens Barrichello	Ferrari	77	+44 "157	5	3
5	9	Ralf Schumacher	Williams - BMW	77	+50 "437	4	2
6	5	Heinz-Harald Frentzen	Iordania - Mugen Honda	77	+ 1'08 "099	6	1
7	6	Jarno Trulli	Iordania - Mugen Honda	76	+ 1 tura	12
8	7	Eddie Irvine	Jaguar - Cosworth	76	+ 1 tura	10
9	10	Jenson Button	Williams - BMW	76	+ 1 tura	8
10	17	Mika Salo	Sauber - Petronas	76	+ 1 tura	9
11	12	Alexander Wurz	Benetton - Playlife	76	+ 1 tura	11
12	22	Jacques Villeneuve	BAR - Honda	75	+ 2 ture	16
13	19	Jos Verstappen	Săgeți - Supertec	75	+ 2 ture	20
14	23	Ricardo Zonta	BAR - Honda	75	+ 2 ture	18
15	20	Marc Gené	Minardi - Fondmetal	74	+ 3 ture	21
16	18	Pedro de la Rosa	Săgeți - Supertec	73	+ 4 ture	15
Retras	21	Gastón Mazzacane	Minardi - Fondmetal	68	Cutie de viteze (16 °)	22
Retras	8	Johnny Herbert	Jaguar - Cosworth	67	Cutie de viteze (14 °)	17
Retras	16	Pedro Diniz	Sauber - Petronas	62	Motor (9 °)	13
Retras	11	Giancarlo Fisichella	Benetton - Playlife	31	Frâne (20 °)	7
Retras	15	Nick Heidfeld	Prost - Peugeot	22	Probleme electrice (15)	14
Retras	14	Jean Alesi	Prost - Peugeot	11	Suspensie (22 °)	19

Diagramele

Pilotii

Pos.	Pilot	Puncte
1	Mika Häkkinen	64
2	Michael Schumacher	62
3	David Coulthard	58
4	Rubens Barrichello	49
5	Giancarlo Fisichella	18
6	Ralf Schumacher	16
7	Jacques Villeneuve	11
8	Jenson Button	8
9	Heinz-Harald Frentzen	6
9	Mika Salo	6
9	Jarno Trulli	6
12	Eddie Irvine	3
13	Pedro de la Rosa	2
13	Jos Verstappen	2
15	Ricardo Zonta	1

Constructori

Pos.	Echipă	Puncte
1	McLaren - Mercedes	112 ^[9]
2	Ferrari	111
3	Williams - BMW	24
4	Benetton - Playlife	18
5	Iordania - Mugen Honda	12
5	BAR - Honda	12
7	Sauber - Petronas	6
8	Săgeți - Supertec	4
9	Jaguar - Cosworth	3

Notă

^ (EN) Wurz în spital ca Fisichella Valencia în topuri pe grandprix.com, 5 august 2000. Adus pe 2 iunie 2019.
^ (EN) Testare 2-4 august: Barcelona , pe Formula1.com, 5 august 2000. Accesat 2 iunie 2019 (depus de 'url original 18 iunie 2001).
^ (EN) Alonso mulțumit de debutul său la Fiorano pe grandprix.com, 2 august 2000. Adus pe 2 iunie 2019.
^ (EN) Wurz și Alesi vor concura la Budapesta , pe Formula1.com, 8 august 2000. Adus pe 2 iunie 2019 (depus de 'url original 18 iunie 2001).
^ ^a ^b Giorgio Piola , «Frâne ușoare pe MP4 / 15s». Autosprint n.33 / 2000, 15-21 august 2000, pp. 47-49
^ ^a ^b ^c ^d "toate timpurile testelor", Autosprint n.33 / 2000, 15-21 august 2000, p.42
^ "Schummy se consolează cu polul numărul 28", Autosprint nr.33 / 2000, 15-21 august 2000, p.37
^ "Risc mare în gropi pentru Ralf", Autosprint n.33 / 2000, 15-21 august 2000, p.37
^ ^a ^b Cele zece puncte obținute de Häkkinen în Marele Premiu al Austriei nu au fost luate în considerare în Campionatul Constructorilor, deoarece un sigiliu a fost eliminat de la una dintre unitățile de control de pe mașina finlandeză; deși nu a găsit nicio manipulare a software-ului conținut, FIA a decis să penalizeze echipa britanică, dar nu și șoferul.