Marele Premiu al Statelor Unite ale Americii-Vest

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Schiță de Formula 1
Această intrare pe tema Formulei 1 este doar o schiță .
Contribuiți la îmbunătățirea acestuia în conformitate cu convențiile Wikipedia . Urmați sfaturile de proiectare de referință .
Marele Premiu al Statelor Unite ale Americii-Vest
Sport Casca Kubica BMW.svg Automobilismul
Categorie Formula 1
Federaţie FIA
țară Statele Unite Statele Unite
Loc Circuitul Long Beach
Administrator Federația Internațională a Automobilelor
Cadenţă Anual
Formulă Marele Premiu de Formula 1
Istorie
fundație 1976 GP
Suprimarea GP 1983
Numărul de ediții 8 valabil pentru campionatul mondial
Ultimul câștigător Regatul Unit John Watson
Editați datele pe Wikidata · Manual

Marele Premiu al Statelor Unite ale Americii-Vest a fost o cursă auto de Formula 1 care s-a desfășurat între1976 și 1983 pe Circuitul Long Beach din California .

Ulterior, aceeași pistă a găzduit mai multe curse valabile pentru campionatele nord-americane, în timp ce o versiune mai mică a aceluiași a găzduit cursele de Formula E.

Cursa a fost comparată, pentru scenariu, cu Marele Premiu de la Monaco , atât de mult încât a fost definită ca Monte Carlo din Statele Unite .

Istorie

Organizatia

În1976 , campionatul mondial de Formula 1 a inclus în calendar o cursă care se va desfășura pe circuitul orașului Long Beach , o suburbie din Los Angeles , care fusese deja testată, anul anterior, de campionatul american de Formula 5000 , cu o cursă câștigat de Brian Redman . [1] Pentru prima dată, după 17 ani, aceeași națiune va găzdui două curse valabile pentru campionatul mondial în același an: ultima dată a fost Statele Unite cu marele premiu național și ultima ediție a celor 500 de mile Indianapolis , inclus în calendarul campionatului mondial. Marele premiu a fost definit, din acest motiv, Marele Premiu Statele Unite ale Americii-Vest , pentru a-l distinge de Marele Premiu Statele Unite ale Americii-Est , programat la Glen pe 10 octombrie 1976 . Cursa a fost denumită și Marele Premiu Long Beach . [2]

Aspectul piesei, pentru edițiile 1976 și 1977.

Organizatorii, conduși de Christopher Pook, inclusiv Dan Gurney și Phil Hill , au cheltuit peste jumătate de milion de dolari pentru a înființa pista și au obținut un acord de șase ani pentru a conduce cursa. [3] Hill a fost denumit și directorul cursei. [1] O listă lungă de foști ași de volan a fost abordată pentru a promova evenimentul: Dennis Hulme , Jack Brabham și Juan Manuel Fangio . Ediția din 1976 a fost premiată cu Trofeul Promotorilor de Curse , pentru cea mai bună organizare a sezonului. Fostul manager de echipă Rob Walker a spus: „Cred că crearea unui medic de familie în Long Beach este cel mai mare succes pentru sporturile cu motor din deceniul respectiv”. [4]

Cu toate acestea, deja pentru ediția din 1978, organizarea marelui premiu a fost pusă la îndoială de pierderile suferite de organizatori în primele două ediții. Ulterior, însă, semnarea unui contract cu CBS , pentru transmiterea marelui premiu, a făcut posibilă găsirea de noi resurse. [5] Cu câteva săptămâni înainte de eveniment, cursa era din nou îndoielnică, organizatorii încă nu stabiliseră salariul pentru echipele din anul precedent. [6] Organizatorii au negat această acuzație și au asigurat că până la 6 martie 1978, 327.000 de dolari vor fi plătiți la grajduri pentru a acoperi costul transportului mașinilor, iar până la 18 martie restul celor 425.000 de dolari solicitați pentru 1978. [6] 7] Ulterior, sa ajuns la un acord între FOCA și organizatori. [8]

Anul următor, organizatorii au plătit 875.000 de dolari către FOCA: 600.000 de dolari au fost distribuiți ca premii, în timp ce 275.000 au mers pentru a acoperi costurile logistice ale grajdurilor. Alți 165.000 de dolari au fost cheltuiți pentru amenajarea pistei. [9] Organizatorii au oferit, pe cheltuiala lor, cetățenilor care locuiau în apropierea circuitului și care nu doreau să sufere de inconvenientul cursei, posibilitatea de a petrece weekendul Marelui Premiu la Las Vegas . [10]

Marele premiu a fost întotdeauna găzduit pe străzile adiacente malului apei din orașul californian Long Beach .

Chiar și în 1980, condițiile economice ale cursei au pus la îndoială continuarea sa pentru sezoanele viitoare, chiar dacă, din acest an, cursa a obținut sponsorizarea Toyota , care a susținut deja cealaltă rasă americană, cea a Glen . În plus, o furtună puternică a lovit zona Long Beach cu câteva săptămâni înainte de cursă, provocând unele daune. [11]

În 1981, din cauza incertitudinii cu privire la campionat și a schimbărilor consecutive ale calendarului, care au dus la excluderea din campionatul GP din Africa de Sud , pentru prima dată Campionatul Mondial de Formula 1 a început sezonul rece al Marelui Premiu Lung. Plajă. Pentru prima dată campionatul mondial a început cu o cursă în Statele Unite . În schimb, din 1966 , campionatul nu a început cu o cursă pe o pistă de oraș, pe vremea aceea de la Monaco . [12]

Ultima ediție a fost cea din 1983. Dificultățile pentru organizarea cursei au fost din ce în ce mai evidente: la 1,75 milioane de dolari solicitați de FOCA pentru a rula în Long Beach, au fost adăugate costuri de transport, garantate de organizatori, și costuri pentru pregătire a pistei, care a ridicat costul deținerii marelui premiu la 3,6 milioane de dolari.

A lega

Clay Regazzoni a câștigat prima ediție a Marelui Premiu, cea din 1976. În 1980 a fost victima unui accident grav, care l-a obligat să renunțe la competiții.

În ediția din 1976, Scuderia Ferrari a obținut pole position și victorie cu Clay Regazzoni (Regazzoni a câștigat al patrulea campionat mondial, completând un grand chelem cu pole , cel mai rapid tur și în frunte de la primul la ultimul tur). Celălalt pilot Ferrari Niki Lauda a fost al doilea (la 42 de secunde), Patrick Depailler completând podiumul. Ligierul cu Jacques Laffite și Emerson Fittipaldi cu mașina sa au atins punctele pentru prima dată.

În 1977, pilotul de acasă, Mario Andretti , a câștigat după o luptă strânsă cu Niki Lauda și Jody Scheckter . Pentru prima dată un șofer american a câștigat un mare premiu F1, valabil pentru campionatul mondial, în propria țară (cu excepția edițiilor Indianapolis 500 valabile pentru campionatul mondial); Acesta a fost , de asemenea , primul dintr - o masina care a profitat de efectul de la sol, Lotus 78 . [13]

Anul următor, un alt pilot Ferrari, argentinianul Carlos Reutemann , a câștigat victoria numărul șapte (a șaptea pentru echipa sa ), înaintea lui Mario Andretti , Patrick Depailler , Ronnie Peterson , Jacques Laffite și Riccardo Patrese . Alan Jones , care până la câteva ture la final a luptat pentru victorie, a fost limitat de o problemă cu tirajul de combustibil, s-a consolat cu cea mai rapidă tură, prima din cariera sa și a lui Williams . A fost, de asemenea, al 100 - lea tur al Ford Cosworth ca inginer. Datorită lui Patrese, săgețile au câștigat primul punct de campionat mondial. [14]

În 1979, echipa italiană a obținut a treia și ultima victorie pe pista californiană. Gilles Villeneuve a cucerit singurul Grand Chelem din cariera sa de F1, luând pole position, cea mai rapidă tură, victoria și conducând cursa pentru toate ture. [15]

Ediția din 1980 a fost amintită pentru accidentul grav, de care a fost victima Clay Regazzoni . În turul 51, elvețianul, aflat în zona de puncte, cu Ensign- ul său a lovit Brabham-ul lui Ricardo Zunino , care era parcat de-a lungul pistei: mașina a trecut peste șapte bariere pentru pneuri și a lovit zidul de beton. A fost nevoie de o jumătate de oră pentru a-l elibera pe șoferul elvețian de mașina sa. Cu toate acestea, cursa a continuat în mod regulat. În Regazzoni, dus la Spitalul Sf. Maria , s-au găsit o fractură compusă la nivelul tibiei și fibulei piciorului drept, o leziune a coloanei vertebrale, o contuzie a stomacului și o abraziune la cap. [16] Regazzoni a fost apoi paralizat în picioare. Nelson Piquet , la fel ca Regazzoni în 1976 și Villeneuve în 1979, a câștigat Grand Chelem , primul din cariera sa în campionatul mondial de F1. [17] Emerson Fittipaldi a ocupat locul al treilea, care a obținut cel de-al treizeci și cincilea și ultimul podium în campionatul mondial.

În 1981, cursa s-a încheiat cu dubla lui Williams , cu campionul mondial în exercițiu, Alan Jones (din 1977 campionul mondial în curs nu a câștigat în prima cursă din sezonul următor), înaintea lui Carlos Reutemann , urmat de Nelson Piquet ; al patrulea a venit Mario Andretti , al cincilea Eddie Cheever , pentru prima dată în puncte. De la Marele Premiu al Suediei din 1975, doi americani nu obținuseră puncte în același GP: pe atunci, pe lângă Andretti, era rândul lui Mark Donohue . Al șaselea Patrick Tambay , revenind la Formula 1 după un an, care a adus primele puncte de campionat mondial la Theodore Racing . [18]

La sfârșitul cursei, după o examinare inițială, mașina lui Jones s-a dovedit a nu fi obișnuită: aripa din spate era la 82 cm distanță de puntea roților, cu două mai mult decât era permisă. După o a doua examinare, s-a constatat că măsurarea se abate cu doar doi milimetri de la limita de reglementare și, prin urmare, Jones nu a fost descalificat. [19]

După 5 victorii consecutive ale piloților non-europeni, în 1982 a câștigat Niki Lauda , care a câștigat pentru prima dată de la revenirea sa la curse, urmată de Keke Rosberg și Gilles Villeneuve . [20] Ulterior, șoferul canadian a fost descalificat pentru aripa neregulată a mașinii sale: Riccardo Patrese a intrat pe podium. Doar mașinile cu motor Ford Cosworth au fost clasificate.

McLaren a câștigat și victoria pentru ultima ediție, cea din 1983. John Watson a câștigat cursa începând de la locul douăzeci și doi; aceasta reprezintă un record încă neînvins în istoria campionatului mondial de Formula 1, fiind cel mai înapoi start pentru un câștigător al unui mare premiu. Niki Lauda , care a terminat pe locul al doilea, a plecat în schimb din cel de-al douăzeci și al treilea pitch. [21]

Melodia

Pictogramă lupă mgx2.svg Același subiect în detaliu: Circuitul Long Beach .

Toate edițiile au avut loc pe circuitul Long Beach , o suburbie din partea de sud a județului Los Angeles , California , situat pe Oceanul Pacific .

Deja după primele două ediții, plecarea de la Ocean Boulevard a fost mutată pe Shoreline Drive , în timp ce gropile au rămas în poziția inițială. Atât în ​​1982, cât și în 1983 au fost aduse modificări substanțiale pe pistă. Pentru ultima ediție, gropile au fost aduse și la Shoreline Drive .

Rol de onoare

an Nume circuit pilot mașină raport
1976 II Marele Premiu al Long Beach-Marele Premiu al Statelor Unite Vest Plaja lunga elvețian Clay Regazzoni Italia Ferrari Raport
1977 III Marele Premiu Long Beach Plaja lunga Statele Unite Mario Andretti Regatul Unit Lotus - Ford Cosworth Raport
1978 IV Marele Premiu Long Beach Plaja lunga Argentina Carlos Reutemann Italia Ferrari Raport
1979 V Lubri Lon Grand Prix of Long Beach Plaja lunga Canada Gilles Villeneuve Italia Ferrari Raport
1980 VI Marele Premiu Toyota din Long Beach Plaja lunga Brazilia Nelson Piquet Regatul Unit Brabham - Ford Cosworth Raport
1981 VII Marele Premiu Toyota de la Long Beach Plaja lunga Australia Alan Jones Regatul Unit Williams - Ford Cosworth Raport
1982 VIII Marele Premiu Toyota din Long Beach Plaja lunga Austria Niki Lauda Regatul Unit McLaren - Ford Cosworth Raport
1983 IX Marele Premiu Toyota de la Long Beach Plaja lunga Regatul Unit John Watson Regatul Unit McLaren - Ford Cosworth Raport

Notă

  1. ^ a b A Montecarlo, de asemenea, în SUA cu Marele Premiu Long Beach , în La Stampa , 23 martie 1976, p. 15.
  2. ^ ( FR )II Grand Prix of Long Beach , pe statsf1.com . Adus la 25 ianuarie 2012 .
  3. ^ Giorgio Viglino, Long Beach, how is the circuit , în La Stampa , 28 martie 1976, p. 14.
  4. ^ Regazzoni-Lauda, ​​un triumf , în La Stampa , 30 martie 1976, p. 17. - de
  5. ^ ( ES ) El GP de Long Beach, salvado , în El Mundo Deportivo , 11 august 1977, p. 22. Accesat la 30 mai 2012 .
  6. ^ Poate că niciun mare premiu la Long Beach , în La Stampa , 4 martie 1978, p. 19. - de
  7. ^ ( ES ) Long Beach desmente a Ecclestone , în El Mundo Deportivo , 3 martie 1978, p. 23. Adus la 4 iulie 2012 .
  8. ^ ( ES ) Andretti estrenara și „Lotus-79” în „Carrera de los Campeones” , în El Mundo Deportivo , 18 martie 1978, p. 23. Adus la 4 iulie 2012 .
  9. ^ Cristiano Chiavegato, Long Beach, premii record pentru piloții și echipele de F1 , în La Stampa , 5 aprilie 1979, p. 21. - de
  10. ^ Cristiano Chiavegato, Gilles Villeneuve: „Aici pot câștiga, nu există nicio problemă cu Scheckter” , în La Stampa , 6 aprilie 1979, p. 23.
  11. ^ ( ES ) Xavier Ventura, Long Beach, un "extraño" GP , în El Mundo Deportivo , 27 martie 1980, p. 30. Accesat la 12 decembrie 2012 .
  12. ^ ( FR )1. Etats-Unis Ouest 1981 , pe statsf1.com . Adus de o aprilie 2013.
  13. ^ Jan Pidgeon, Lauda îl acuză pe Andretti , în Stampa Sera , 4 aprilie 1977, p. 17. - de
  14. ^ Cristiano Chiavegato, Acum Ferrari este mașina de bătut , în La Stampa , 4 aprilie 1978, p. 15.
  15. ^ ( FR ) Statistiques Pilotes- Grand Chelem-Gilles Villeneuve , pe statsf1.com . Adus pe 9 octombrie 2013 .
  16. ^ Cristiano Chiavegato, Regazzoni ajunge la spital , în Stampa Sera , 31 martie 1980, p. 17. - de
  17. ^ ( FR ) Statistiques Pilotes- Grand Chelem-Nelson Piquet , pe statsf1.com . Adus pe 9 octombrie 2013 .
  18. ^ Cristiano Chiavegato, Jonesul obișnuit (dar ce furie pentru Patrese) , în Stampa Sera , 16 martie 1981, p. 19. - de
  19. ^ Ercole Colombo, Alan Jones în Long Beach a riscat descalificarea , în La Stampa , 17 martie 1981, p. 21. - de
  20. ^ Cristiano Chiavegato, Lauda joacă în SUA (pisică printre șoareci în Formula 1) , în Stampa Sera , 5 aprilie 1982, p. 22.
  21. ^ ( FR ) Statistiques Pilotes-Divers-Gain de place , pe statsf1.com . Adus la 16 august 2014 .

Alte proiecte

Formula 1 Portal Formula 1 : Accesați intrările Wikipedia care se ocupă de Formula 1
Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Gran_Premio_degli_Uniti_Stati_d%27America-Ovest&oldid=120893073 ”