1977 Marele Premiu Statele Unite-Vest

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare

1leftarrow blue.svg Articol principal: Campionatul Mondial de Formula 1 1977 .

Statele Unite GP SUA-Vest 1977
284º GP a Lumii de Formula 1
Cursa 4 din 17 Campionatul 1977
Long Beach 1976.jpg
Data Luna aprilie cu 3 anul 1977
Nume oficial III Marele Premiu al Long Beach Grand Prix al Statelor Unite Vest
Loc Plaja lunga
cale 3,251 de km
Distanţă 80 ture, 260.080 km
Climat Soare
Rezultate
Poziția întâi Cel mai rapid tur
Austria Niki Lauda Austria Niki Lauda
Ferrari în 1'21 „630 Ferrari în 1'22 „753
(în turul 62)
Podium
1. Statele Unite Mario Andretti
Lotus - Ford Cosworth
2. Austria Niki Lauda
Ferrari
3. Africa de Sud Jody Scheckter
Wolf - Ford Cosworth

1977 Statele Unite ale Americii Grand Prix - Vest a fost a patra cursa a sezonului 1977 de Formula 1 Campionatul Mondial . 03 aprilie a fost concurat duminica 1977 , pe circuitul de Long Beach . Cursa a fost castigata de americanul Mario Andretti pe Lotus - Ford Cosworth ; pentru câștigător a fost al treilea succes în campionatul mondial. El a trecut linia înainte austriac Niki Lauda de Ferrari și sud - african Jody Scheckter de Wolf - Ford Cosworth .

Veghe

Evoluții viitoare

În urma unei vizite de o comisie de șoferi , inclusiv Niki Lauda , sa decis să nu facă Marele Premiu al Germaniei pe Nürburgring , având în vedere prea mare pericol al pistei. AVD, organizatorul de curse, așa că a decis să se mute evenimentul de la Hockenheim . [1]

Aspecte tehnice

Spre deosebire de ediția anterioară, în care doar 20 de mașini fuseseră admise la start, în 1977 toate cele douăzeci și două de mașini prezente s-au calificat pentru cursă.

Aspecte sportive

La 18 martie, anul 1977 Carlos Pace , șoferul brazilian al Brabham , a pierit într - un accident de avion în Mairipora , orașul São Paulo de stat . Pilotul și un alt pasager au pierit și el. Corpul, sfâșiat, era recunoscut de amprente. [2] În locul său Brabham alăturat lui Hans-Joachim Stuck , folosit în cele mai multe de atribuire anterioare de martie . Alegerea Stuck a plăcut " Alfa Romeo , un furnizor de motoare pentru Brabham , care ar fi preferat ARTURO Merzario . [3]

Martie a luat, ca înlocuitorul său, Brian Henton (văzut , de asemenea , continuarea condițiilor de imperfecte Ian Scheckter ), [4] , care au jucat deja trei curse cu Lotus în 1975 . Umbra , pentru a înlocui Tom Pryce , care a murit în timpul Marelui Premiu al Africii de Sud a angajat australian Alan Jones , care a concurat în 1976 cu Surtees .

Un Long Beach a făcut debutul echipei germane Auto Technisches Spezialzubehör care de partea lui Jean-Pierre Jarier pe un Penske . Francezul a confruntat sezonul trecut cu Shadow . Inițial, echipa germană a indicat ca șofer Hans-Joachim Stuck , [5] în trecut , dar apoi Brabham , pentru a înlocui Pace. [4]

Au stat de către BRM și RAM ; El nu a introdus chiar Penthouse Rizla Racing, care a scris un Hesketh pentru Rupert Keegan .

Pe 19 martie, Enzo Ferrari a demisionat din funcția de președinte al SEFAC, compania care a controlat Scuderia Ferrari , împreună cu FIAT . Cu toate acestea, Ferrari și-a continuat angajamentul în echipa sa. [6]

Calificări

Raport

Prima zi de testare a început cu o întârziere de două ore și jumătate din cauza unei greve a lucrătorilor pentru repararea pistei, care a avut loc în noaptea precedentă, cauzată de motive economice. În sesiunea de practica a fost Jody Scheckter pe Wolf pentru a obține cel mai bun timp, în timp ce , la sfârșitul primei zile de practică a fost cel mai bun timp de Mario Andretti , în 1'22 „067 pe Lotus , care a prezis Jacques Laffite pe Ligier si John Watson din Brabham . Niki Lauda a fost penalizat de ruptura unei bare de torsiune pe lui Ferrari . [7]

Sâmbătă Ferrari îmbunătățit performanțele, cu Niki Lauda pe pol și Carlos Reutemann a patra. Andretti a completat rândul din față și Jody Scheckter a treia. Pentru Lauda a fost cel de-al douăzeci și al doilea start la pol în campionatul mondial. [8]

Rezultate

În sesiunea de calificare [9] a existat această situație:

Pos Nu. Pilot Constructor Vreme grătar
1 11 Austria Niki Lauda Italia Ferrari 1'21 "630 1
2 5 Statele Unite Mario Andretti Regatul Unit Lotus - Ford Cosworth 1'21 "868 2
3 20 Africa de Sud Jody Scheckter Canada Wolf - Ford Cosworth 1'21 "887 3
4 12 Argentina Carlos Reutemann Italia Ferrari 1'22 "260 4
5 26 Franţa Jacques Laffite Franţa Ligier - Matra 1'22 "296 5
6 7 Regatul Unit John Watson Regatul Unit Brabham - Alfa Romeo 1'22 "372 6
7 28 Brazilia Emerson Fittipaldi Brazilia Fittipaldi - Ford Cosworth 1'22 "382 7
8 1 Regatul Unit James Hunt Regatul Unit McLaren - Ford Cosworth 1'22 "529 8
9 34 Franţa Jean-Pierre Jarier Statele Unite Penske - Ford Cosworth 1'22 "611 9
10 3 Suedia Ronnie Peterson Regatul Unit Tyrrell - Ford Cosworth 1'22 "655 10
11 19 Italia Vittorio Brambilla Regatul Unit Surtees - Ford Cosworth 1'22 "659 11
12 4 Franţa Patrick Depailler Regatul Unit Tyrrell - Ford Cosworth 1'22 "675 12
13 22 elvețian Clay Regazzoni Regatul Unit Ensign - Ford Cosworth 1'22 "762 13
14 17 Australia Alan Jones Regatul Unit Shadow - Ford Cosworth 1'23 "056 14
15 2 Germania Jochen Mass Regatul Unit McLaren - Ford Cosworth 1'23 "231 15
16 6 Suedia Gunnar Nilsson Regatul Unit Lotus - Ford Cosworth 1'23 "384 16
17 8 Germania Hans-Joachim Stuck Regatul Unit Brabham - Alfa Romeo 1'23 "811 17
18 10 Regatul Unit Brian Henton Regatul Unit Martie - Ford Cosworth 1'24 "036 18
19 18 Austria Hans Binder Regatul Unit Surtees - Ford Cosworth 1'24 "173 19
20 16 Italia Renzo Zorzi Regatul Unit Shadow - Ford Cosworth 1'24 "357 20
21 30 Statele Unite Brett Lunger Regatul Unit Martie - Ford Cosworth 1'24 "979 21
22 9 Brazilia Alex-Dias Ribeiro Regatul Unit Martie - Ford Cosworth 1'25 "080 22

Competiție

Raport

Temperatura aerului a fost de 38 ° C la început. La semafor, Jody Scheckter a mers bine din al doilea rând, depășind atât Niki LaudaMario Andretti , și sa dus mai întâi la primul corner, urmat de Lauda. Carlos Reutemann a fost , de asemenea , protagonistul unui start bun și a început imediat în spatele Andretti. Cu toate acestea, frânarea argentinianului a fost prea lungă la virajul 1, el a mers larg și a fost astfel parcat de întreaga companie. Andretti a evitat coliziunea din spate cu șoferul Ferrari și i-a urmat pe primele două. Manevra argentinianului a făcut totuși ravagii printre mașinile care au urmat.

James Hunt a lovit partea din spate dreapta John Watson , cu partea frontală stângă, mașina lui a fost ridicat de la sol, astfel încât să arate Watson de jos. Căzând înapoi, a fost atins de Reutemann și a ajuns pe calea de evacuare. Hunt a reușit să se întoarcă la boxe și, deși suspendarea a fost deteriorată, a continuat și a ajuns să piardă punctele pentru doar două secunde.

La sfarsitul unui tur, în spatele trio - ul lui Jody Scheckter , Mario Andretti și Niki Lauda , au găsit Jacques Laffite , John Watson , Emerson Fittipaldi , Jean-Pierre Jarier și Alan Jones și Patrick Depailler . În timpul celui de-al doilea tur, Jarier a fost trecut de Jones și Depailler.

Cei trei outrideri, Scheckter, Andretti și Lauda au continuat bătălia pe care o purtaseră deja în practică, sud-africanul conducând cu un avantaj de o secundă și șapte zecimi de secundă după 3 ture. Pe de- al patrulea tur Lauda - l apăsat Andretti și a încercat să - l treacă la ac de păr, la capătul lungii drepte. Austriecul a blocat roțile în încercarea de a trece de Andretti, dar a ajuns să lovească mașina italian-americanului. Ferrari și a fost avariat Lauda din Austria suferă vibrații pe parcursul întregii rase. În turul 3, între timp, Watson se instalase pe locul patru, după o pasă asupra lui Laffite. Trei ture mai târziu a trecut , de asemenea , Depailler Emerson Fittipaldi , și sa poziționat pe locul al șaselea.

Jody Scheckter a menținut o marjă mică în comparație cu Andretti și Lauda; După 25 de ture, Andretti a fost de 2 „5 în timp ce Lauda 4/2. Cu toate că de multe ori a trebuit să se confrunte cu voiceovers, cei trei nu a pierdut contactul unul cu celălalt pentru mai mult de o jumătate de revoluție. De circuit Long Beach nu necesita capacitatea special aerodinamic, și noul Lotus, cu profilul său aerodinamic bun, nu a putut ajunge la viteza de Wolf în linie dreaptă, Andretti , astfel abordat în colțuri, dar nu a putut găsi o cale de a trece din Africa de Sud.

Mario Andretti a spus ceva timp mai târziu:

„Mă pregăteam pentru o depășire în stil banzai. A trebuit să trec de la a cincea la prima treaptă pentru a putea face acest lucru și, având în vedere tipurile de cutii de viteze ale vremii, aș fi putut să o încerc o dată sau de două ori înainte de a reuși. Scopul meu era să încerc dacă eram într-o poziție bună spre sfârșitul cursei. Apoi am văzut că lipsește un angrenaj și, desigur, avea o anvelopă care se prăbușea încet. "

În turul al șaptesprezecelea, Watson, clasat pe locul patru, a pierdut mai multe poziții, ajungând în afara zonei de puncte. Cateva ture mai târziu , Alan Jones a trecut Fittipaldi, care intră în punctele. Ordinul a fost, în spatele Scheckter-Andretti-Lauda, Jacques Laffite , Patrick Depailler , Alan Jones , Emerson Fittipaldi , Gunnar Nilsson , Jean-Pierre Jarier și Ronnie Peterson .

Pozițiile au rămas neschimbate timp de câteva ture, până în turul 40, când Jones a fost nevoit să se retragă din cauza unei defecțiuni a cutiei de viteze. Între timp , James Hunt a fost o revenire puternic , care l -au condus la nouă.

În turul 58, timpul de tur al lui Scheckter a crescut brusc cu două secunde și, în timp ce trecea de gropi, sud-africanul a arătat spre dreapta din față, care se descompunea încet. Scheckter a decis să nu-l schimbe și să conducă cât de repede a putut. Timp de 18 ture, Scheckter angajat într - o luptă disperată cu Mario Andretti , care încerca să - l depășească , în timp ce cauciucul era acum faptul că nu.

Jody Scheckter a declarat:

"Nu s-a prăbușit complet, deoarece doar partea stângă și nu partea dreaptă cedează, dar nu a fost pe cale să cedeze imediat ce punctul de frânare și punctul de cotitură au coincis."

Pe tur 77, Mario Andretti a depășit în cele din urmă Wolf la „ac de păr. Lauda, ​​la sfârșitul marelui premiu, l-a acuzat pe Andretti că a trecut Africa de Sud sub un regim de pavilion galben.

„A fost unul dintre cele mai bune momente ale carierei mele, victoria cea mai satisfacatoare la Indianapolis si a fost foarte recompensa pentru a vedea cât de mulți oameni aplauze pentru mine. Mașina a rămas perfect echilibrată pe tot parcursul cursei, iar frânele au funcționat foarte bine. Am trecut clar de el. Pentru mine a fost la fel de satisfăcător ca o victorie. Jody a încercat să afirme că singurul motiv pentru care am reușit să-l trec a fost deconformarea roții; dar ar fi trebuit să fumeze mult și să derapeze mult, dar nu a făcut-o. A fost o victorie frumoasă și foarte satisfăcătoare. "

Niki Lauda recuperat mai mult de o secundă la rivali în lupta, iar în poală șaptezeci opta a trecut , de asemenea , Scheckter, luând mai puțin de o secundă în spatele Andretti. Mario Andretti, cu toate acestea, a fost capabil să plictisitoare, deși doar 77 de cenți pe conducătorul auto Ferrari . Scheckter, cu toate acestea, a fost al treilea, în timp ce al patrulea a fost Patrick Depailler pe Tyrrell , care a profitat de retragerea lui Jacques Laffite , în jurul orei 78, pentru un eșec cutie de viteze.

Pentru prima dată , un șofer american a câștigat cursa sa de origine ( cu excepția ediții ale Indianapolis 500 valabile pentru lume); Acesta a fost , de asemenea , primul dintr - o masina care a profitat de efectul de la sol, Lotus 78 . [10]

Rezultate

Marele premiu al rezultatelor [11] sunt după cum urmează:

Pos Nu Pilot Constructor Turnuri Timp / Retragere Grilă Pos Puncte
1 5 Statele Unite Mario Andretti Regatul Unit Lotus - Ford Cosworth 80 1: 51'35 "470 2 9
2 11 Austria Niki Lauda Italia Ferrari 80 + 0 "773 1 6
3 20 Africa de Sud Jody Scheckter Canada Wolf - Ford Cosworth 80 + 4 "857 3 4
4 4 Franţa Patrick Depailler Franţa Tyrrell - Ford Cosworth 80 + 1'14 "487 12 3
5 28 Brazilia Emerson Fittipaldi Brazilia Fittipaldi - Ford Cosworth 80 + 1'20 "908 7 2
6 34 Franţa Jean-Pierre Jarier Statele Unite Penske - Ford Cosworth 79 + 1 tura 9 1
7 1 Regatul Unit James Hunt Regatul Unit McLaren - Ford Cosworth 79 + 1 tura 8
8 6 Suedia Gunnar Nilsson Regatul Unit Lotus - Ford Cosworth 79 + 1 tura 16
9 26 Franţa Jacques Laffite Franţa Ligier - Matra 78 Probleme electrice 5
10 10 Regatul Unit Brian Henton Regatul Unit Martie - Ford Cosworth 77 + 3 ture 18
11 18 Austria Hans Binder Regatul Unit Surtees - Ford Cosworth 77 + 3 ture 19
Întârziere 3 Suedia Ronnie Peterson Regatul Unit Tyrrell - Ford Cosworth 62 Dietă 10
Întârziere 22 elvețian Clay Regazzoni Regatul Unit Ensign - Ford Cosworth 57 schimb valutar 13
Întârziere 8 Germania Hans-Joachim Stuck Regatul Unit Brabham - Alfa Romeo 53 Frâne 17
Întârziere 17 Australia Alan Jones Regatul Unit Shadow - Ford Cosworth 40 schimb valutar 14
Întârziere 2 Germania Jochen Mass Regatul Unit McLaren - Ford Cosworth 39 Vibrații 15
SQ 7 Regatul Unit John Watson Regatul Unit Brabham - Alfa Romeo 33 Ajutor extern 6
Întârziere 16 Italia Renzo Zorzi Regatul Unit Shadow - Ford Cosworth 27 schimb valutar 20
Întârziere 9 Brazilia Alex-Dias Ribeiro Regatul Unit Martie - Ford Cosworth 15 schimb valutar 22
Întârziere 12 Argentina Carlos Reutemann Italia Ferrari 5 Accident 4
Întârziere 30 Statele Unite Brett Lunger Regatul Unit Martie - Ford Cosworth 4 Accident 21
Întârziere 19 Italia Vittorio Brambilla Regatul Unit Surtees - Ford Cosworth 0 Accident 11

Diagramele

Notă

  1. ^ Niki Lauda "castron" Nuerburgring, în Release , 24.3.1977, p. 19. - de
  2. ^ Pace a murit în avionul, La Stampa , 20/03/1977, p. 18. - de
  3. ^ (ES) Alfa Romeo: Hubieramos preferido la Merzario en Lugar de Stuck in El Mundo Deportivo , 25.3.1977, p. 25. pe 04/24/2012 Adus.
  4. ^ A b (ES) Los Fichajes prosiguen la acelerado ritm , în Mundo Deportivo , 26.3.1977, p. 25. pe 04/24/2012 Adus.
  5. ^ (ES) conducirá Stuck și "Penske-ATS" de F.-1 , în El Mundo Deportivo , 22 Decembrie 1976, p. 20. Accesat la 06/05/2012.
  6. ^ Michele Fenu, de "magician" Ferrari părăsește biroul, dar nu și curse în La Stampa , 03.20.1977, p. 21. pe 04/20/2012 Adus.
  7. ^ Ercole Colombo, Long Beach, verifica Andretti (Lotus), în La Stampa , 03.04.1977, p. 19. - de
  8. ^ Ercole Colombo, Lauda-Hunt pole în poziție numai în al patrulea rând, în Print Sera , 04/04/1977, p. 21. - de
  9. ^ Sesiune de calificare , pe chicanef1.com.
  10. ^ Jan Pidgeon, Lauda Andretti rechizitoriu, în Stampa Sera , 04.04.1977, p. 17. - de
  11. ^ Rezultatele Grand Prix , pe formula1.com.

Bibliografie

  • Doug Nye (1978). Marele Premiu al SUA și cursele Marelui Premiu, 1908-1977. BT Batsford. ISBN 0-7134-1263-1
  • Rob Walker (iulie 1977). „Al 2-lea Mare Premiu al Statelor Unite Vest: Răbdare la 11.000 RPM”. Road & Track, 112-117.
  • Gordon Kirby (aprilie 1997). "Dovada de concept". RACER, 68-103.
  • Pete Lyons (aprilie 2002). „O zi la plajă”. RACER, 74-78.

linkuri externe

Campionatul Mondial de Formula 1 - Sezonul 1977
Steagul Argentinei.svg Steagul Braziliei (1968-1992) .svg Steagul Africii de Sud 1928-1994.svg Steagul Statelor Unite.svg Steagul Spaniei (1977 - 1981) .svg Steagul Monaco.svg Steagul Belgiei.svg Steagul Suediei.svg Steagul Franței.svg Steagul Regatului Unit.svg Steagul Germaniei.svg Steagul Austriei.svg Steagul Olandei.svg Steagul Italiei.svg Steagul Statelor Unite.svg Steagul Canadei.svg Steagul Japoniei.svg
Fairytale up blue-vector.svg

Ediția anterioară:
1976
Marele Premiu al Statelor Unite ale Americii-Vest Ediția următoare:
1978
Formula 1 Portal Formula 1 : Accesați intrările Wikipedia care se ocupă de Formula 1