Marele Premiu al Statelor Unite ale Americii-Vest 1978
 GP al Statelor Unite ale Americii-Vest 1978 | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Al 301-lea GP al Campionatului Mondial de Formula 1 Cursa 4 din 16 a Campionatului din 1978 | |||||||||||||
 | |||||||||||||
| Data | 2 aprilie 1978 | ||||||||||||
| Nume oficial | Al IV-lea Grand Prix al Long Beach Grand Prix al Statelor Unite Vest | ||||||||||||
| Loc | Plaja lunga | ||||||||||||
| cale | 3.251 km | ||||||||||||
| Distanţă | 80 de ture, 260.080 km | ||||||||||||
| Climat | Soare | ||||||||||||
| Rezultate | |||||||||||||
| |||||||||||||
Marele Premiu Vest-American din 1978 a fost a patra rundă a sezonului Campionatului Mondial de Formula 1 din 1978 . A fost concurs duminică, 2 aprilie 1978 , pe circuitul Long Beach . Cursa a fost câștigată de argentinianul Carlos Reutemann , într-un Ferrari ; pentru câștigător a fost al șaptelea succes în campionatul mondial. Americanul Mario Andretti într-un Lotus - Ford Cosworth și francezul Patrick Depailler într-un Tyrrell - Ford Cosworth au precedat linia de sosire.
Veghe
Aspecte tehnice
Ferrari a prezentat noi bare de stabilizare spate, în timp ce Alfa Romeo a schimbat radical sistemul de răcire a motoarelor sale montate pe Brabham . În mașina lui Bernie Ecclestone , instrumentele digitale au fost abandonate și returnate la tahometrul și termometrele analogice mai tradiționale. [1] Wolf a adus modelul WR3 , în timp ce Shadow a făcut debutul DN9 în campionatul mondial, încredințat doar lui Hans-Joachim Stuck și testat deja în Trofeul Internațional BRDC pe 19 martie, o cursă nevalabilă pentru iris.
Având în vedere caracteristicile tehnice speciale ale pistei, Goodyear , care a furnizat toate echipele, cu excepția Ferrari și Renault , a purtat anvelope față de 11 inch și jumătate (față de cele obișnuite 9) și pneuri spate 26 și jumătate, conform reglementărilor maxime. Acest lucru este pentru a asigura o aderență și o accelerație mai mari la virare. [2]
Începutul marelui premiu a fost mutat de la Ocean Boulevard la startul Shoreline Drive . Această alegere a fost criticată de Mario Andretti , câștigătorul ediției din 1977 . Potrivit șoferului Lotus , această schimbare ar fi agravat riscul de aglomerare la începutul primei curbe de ac de păr. Finisajul și zona gropii au rămas în vechea locație. [2]
Aspecte sportive
Ținerea marelui premiu a fost pusă la îndoială de pierderile suferite de organizatori în primele două ediții. Ulterior, însă, semnarea unui contract cu CBS pentru transmiterea marelui premiu a făcut posibilă găsirea de noi resurse. [3] Cu câteva săptămâni înainte de eveniment, cursa era din nou îndoielnică, deoarece organizatorii nu stabiliseră încă salariul pentru echipele din anul precedent. [4] Organizatorii au negat această acuzație și au asigurat că până la 6 martie, cei 327.000 de dolari vor fi plătiți la grajduri pentru a acoperi costul transportului mașinilor, iar până la 18 martie restul celor 425.000 de dolari solicitați pentru 1978. [5] ] Ulterior, sa ajuns la un acord între FOCA și organizatori. [6]
Participarea lui Gilles Villeneuve a fost pusă la îndoială din cauza unei febre severe pe care canadianul a prezentat-o în timpul testelor cu Ferrari la Clermont-Ferrand pe 20 martie. S-a temut inițial că ar putea fi o oreion foarte puternică. [7]
La începutul lunii martie, Shadow l-a acuzat pe Arrows , un grajd fondat la sfârșitul anului 1977 și înființat de echipa de conducere care venea chiar din Shadow, de spionaj industrial. Potrivit proprietarului Shadow Don Nichols , designerul Arrows, Tony Southgate , tot de la Shadow, a adus cu el nu doar desene ale mașinii proiectate, ci și unele materiale tehnice. [8]
Irlandezul Derek Daly l-a înlocuit pe Eddie Cheever la Hesketh , după ce a participat deja la BRDC Int. Trophy , o cursă nevalabilă pentru campionatul mondial, desfășurată în martie. Daly debuta în campionatul mondial și a fost primul pilot din țara sa de la Joe Kelly , care concurase la două mari premii ale Marii Britanii între1950 și1951 . Am văzut din nou echipa Interscope Racing , care a folosit un Shadow DN9 cu Danny Ongais , deja angajat în primele două mari premii sezoniere de către Ensign . Martini nu a participat la călătoria la Long Beach pentru a dezvolta mai bine mașina. [9]
La începutul weekendului cursei, deși ar fi pornit doar 22 de mașini, erau 30 de participanți, care au necesitat o oră de pre-calificare vineri dimineață (așa cum s-a întâmplat în Marele Premiu al Marii Britanii din 1977 ) pentru opt mașini aparținând echipelor. neînregistrat la FOCA . Dintre acești opt, cei mai rapizi patru vor participa la calificarea oficială, în încercarea de a cuceri unul dintre cele 22 de locuri disponibile pe grilă.
Precalificări
Raport
Pista era încă umedă de ploaia care căzuse în timpul nopții. Cele două săgeți , Arturo Merzario și Brett Lunger, au trecut la calificare. [2]
Rezultate
În sesiunea de precalificare [10] s-a produs această situație:
| Pos | Nu. | Pilot | Constructor | Vreme | stare |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 35 |  Riccardo Patrese |  Săgeți - Ford Cosworth | 1'24 "32 | PQ |
| 2 | 37 | Arturo Merzario | Merzario - Ford Cosworth | 1'25 "22 | PQ |
| 3 | 36 |  Rolf Stommelen | Săgeți - Ford Cosworth | 1'25 "67 | PQ |
| 4 | 30 | Brett Lunger | McLaren - Ford Cosworth | 1'25 "72 | PQ |
| NPQ | 32 |  Keke Rosberg |  Theodore - Ford Cosworth | 1'25 "78 | NPQ |
| NPQ | 39 | Danny Ongais | Umbra - Ford Cosworth | 1'26 "26 | NPQ |
| NPQ | 24 |  Derek Daly | Hesketh - Ford Cosworth | 1'26 "70 | NPQ |
| NPQ | 25 |  Héctor Rebaque | Lotus - Ford Cosworth | 1'26 "71 | NPQ |
Calificări
Raport
Niki Lauda , care a ocupat pole-ul anul trecut cu Ferrari , a stabilit imediat un timp excelent. Mai târziu, în sesiunea de vineri dimineață, Reutemann, cu stivuitorul său, a stabilit ora de 1'20 "99, apoi s-a îmbunătățit la 1'20" 636. Vineri, în primele patru poziții erau șoferi cu mașini propulsate de un motor V12: în spatele lui Reutemann și Lauda se aflau Gilles Villeneuve și Jacques Laffite . [11]
Sesiunile de vineri s-au caracterizat printr-un mare haos datorită incapacității cronometrilor organizației de a întocmi clasamentul, atât de mult încât pentru a determina grila a fost necesar să recurgem la orele măsurate de diferitele echipe. Inițial, cronometrii oficiali îl indicaseră pe Jacques Laffite drept cel mai rapid urmat de Niki Lauda , înainte de a emite un nou clasament oficial în care Didier Pironi era poziționat în spatele lui Laffite. Organizatorii au propus să facă media timpilor colectați de diferitele echipe apoi să se bazeze pe cei colectați de Ligier . În cele din urmă, au decis să predea problema către FOCA. [12]
Reutemann a cucerit astfel a treia pole position în campionatul mondial, prima de la Marele Premiu SUA din 1974 .
Rezultate
În sesiunea de calificare [13] s-a produs această situație:
Competiție
Raport
Soarele a însoțit cursa, care a fost urmată de 75.000 de spectatori. Decizia de a schimba punctul de plecare a făcut posibilă evitarea aglomerațiilor la primul colț. John Watson s-a rupt suficient la prima curbă pentru a-l obliga pe Reutemann să lărgească traiectoria: Gilles Villeneuve a profitat de aceasta, care s-a trezit imediat pe primul loc.
După primul tur, clasamentul a văzut, în spatele lui Villeneuve, Watson, Niki Lauda , Carlos Reutemann , Mario Andretti , Alan Jones , James Hunt și Ronnie Peterson . În cea de-a doua tură, Peterson a trecut de Hunt pentru locul șapte. La turul 6, Hunt a lovit peretele din ultimul colț înainte de dreapta groapei, i-a deteriorat anvelopa din față dreaptă și a fost forțat să se retragă. Între timp, înainte de a conduce pentru prima dată marele premiu de Formula 1, Villeneuve a reușit să-și lărgească avantajul asupra urmăritorilor săi.
În turul 10, Watson, în timp ce era al doilea, a fost forțat să abandoneze din cauza exploziei extinctorului de pe mașina sa.
Mario Andretti , în turul 19, a coborât pe poziția a patra, din cauza unei alegeri greșite a anvelopelor Goodyear și a lipsei de putere a motorului său și a fost trecut de Alan Jones . Cursa a continuat să înregistreze retrageri în fruntea clasamentului. În turul douăzeci și șapte a venit rândul lui Niki Lauda , în timp ce acesta era al doilea, care s-a oprit din cauza unei defecțiuni la unitatea electronică de control, care a scăzut presiunea benzinei.
În turul 39, chiar înainte de jumătatea cursei, Villeneuve s-a apropiat de dublarea lui Clay Regazzoni , care se afla în luptă cu Jean-Pierre Jabouille de la Renault . În loc să aștepte dreapta, canadianul a încercat să le treacă chiar înainte de o chicane . A existat o neînțelegere între Villeneuve și Regazzoni, atât de mult încât partea din dreapta din față a Ferrari a lovit partea din spate a stânga Shadow și mașina lui Villeneuve a fost aruncată pe perete, atingând casca lui Regazzoni.
Carlos Reutemann s- a trezit astfel primul, înaintea lui Jones, Andretti, Depailler, Scheckter și Tambay. Șoferul lui Williams a reușit să țină pasul cu șoferul Ferrari, dar nu a putut găsi spațiul pentru atac. În turul 47, alergarea australianului a fost limitată de o problemă cu aripa din față a mașinii sale, care se desprindea din cauza unui defect de fabricație. Mai târziu, mașina sa a întâmpinat și o problemă de presiune a combustibilului. Jones a pierdut mai multe poziții în ultimele ture, până a terminat pe locul opt și înainte de a recupera o poziție în ultimul tur.
Carlos Reutemann a obținut cea de-a șaptea victorie în carieră (cea de-a șaptesprezecea pentru Ferrari ), înaintea lui Mario Andretti , Patrick Depailler , Ronnie Peterson , Jacques Laffite și Riccardo Patrese . Jones s-a consolat luând primul său cel mai rapid tur al carierei sale, primul australian care a luat-o după Jack Brabham la Marele Premiu al Marii Britanii din 1970 . A fost, de asemenea , primul tur cel mai rapid al lui Williams în campionatul mondial, precum și cel de - al 100 - lea tur al Ford Cosworth ca inginer. Datorită lui Patrese, săgețile au câștigat primul lor punct de campionat mondial. [15]
Rezultate
Rezultatele marelui premiu [16] au fost următoarele:
Diagramele
Pilotii
| Pos. | Pilot | Puncte |
|---|---|---|
| 1 |  Carlos Reutemann | 18 |
| 2 | Mario Andretti | 18 |
| 3 |  Ronnie Peterson | 14 |
| 4 |  Patrick Depailler | 14 |
| 5 |  Niki Lauda | 10 |
| 6 |  Emerson Fittipaldi | 6 |
| 7 | John Watson | 4 |
| 8 | Jacques Laffite | 4 |
| 9 |  Alan Jones | 3 |
| = | James Hunt | 3 |
| 11 |  Clay Regazzoni | 2 |
| 12 | Didier Pironi | 2 |
| 13 | Riccardo Patrese | 1 |
| = | Patrick Tambay | 1 |
Constructori
| Pos. | Echipă | Puncte |
|---|---|---|
| 1 | Lotus - Ford Cosworth | 27 |
| 2 | Ferrari | 18 |
| 3 | Tyrrell - Ford Cosworth | 15 |
| 4 | Brabham - Alfa Romeo | 14 |
| 5 | Fittipaldi - Ford Cosworth | 6 |
| 6 | Ligier - Matra | 4 |
| 7 | McLaren - Ford Cosworth | 3 |
| 8 | Williams - Ford Cosworth | 3 |
| 9 | Umbra - Ford Cosworth | 2 |
| 10 | Săgeți - Ford Cosworth | 1 |
Notă
- ^ Cristiano Chiavegato, Ferrari și Brabham multe noutăți în SUA , în La Stampa , 31-3-1978, p. 17.
- ^ a b c Cristiano Chiavegato, Războiul anvelopelor în SUA , în La Stampa , 1-4-1978, p. 15.
- ^ ( ES ) El GP de Long Beach, salvado , în El Mundo Deportivo , 11-8-1977, p. 22. Adus 30/05/2012 .
- ^ Poate nici un mare premiu la Long Beach , în La Stampa , 3-3-1978, p. 19.
- ^ ( ES ) Long Beach desmente a Ecclestone , în El Mundo Deportivo , 3-3-1978, p. 23. Adus 7-7-2012 .
- ^ ( ES ) Andretti estrenara și „Lotus-79” în „Carrera de los Campeones” , în El Mundo Deportivo , 18-3-1978, p. 23. Adus 7-7-2012 .
- ^ F.1, Gilles Villeneuve va concura în GP-ul SUA , la La Stampa , 21-3-1978, p. 19.
- ^ Poliția caută mașina lui Patrese , în Stampa Sera , 7-3-1978, p. 16.
- ^ ( ES ) „Martini”: nu Long Beach, da Silverstone , în El Mundo Deportivo , 15-3-1978, p. 26. Adus 7-7-2012 .
- ^ Rezultatele precalificărilor , pe hemeroteca.mundodeportivo.com .
- ^ Cristiano Chiavegato, Reutemann's Record , în La Stampa , 1-4-1978, p. 15.
- ^ Cristiano Chiavegato, Ferrari super în haosul vremurilor , în La Stampa , 2-4-1978, p. 15.
- ^ Rezultate de calificare , pe chicanef1.com .
- ^ a b c Rupert Keegan a avut un accident în practică care l-a împiedicat să înceapă cursa. În locul său, Hans-Joachim Stuck ar fi trebuit să fie salvat, dar nici el nu a reușit să ia startul din cauza unui accident de încălzire . Didier Pironi a fost astfel admis în stradă.
- ^ Cristiano Chiavegato, Acum Ferrari este mașina de bătut , în La Stampa , 4-4-1978, p. 15.
- ^ Rezultate Grand Prix , pe formula1.com .
- ^ Patrick Tambay a fost clasificat, deși pensionat, pentru că a parcurs mai mult de 90% din distanță.
Bibliografie
- Rob Walker (iulie 1978). „Al 3-lea Grand Prix al Statelor Unite Vest: Road Show”. Road & Track , p. 135-140.
| Campionatul Mondial de Formula 1 - Sezonul 1978 | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | |  |
 | |||||||||||||||
| Ediția anterioară: 1977 | Marele Premiu al Statelor Unite ale Americii-Vest | Ediția următoare: 1979 | |||||||||||||
