Marele Premiu Bahrain 2004
Marele Premiu Bahrain 2004 | |||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Al 716-lea GP al Campionatului Mondial de Formula 1 Cursa 3 din 18 aCampionatului din 2004 | |||||||||||||
Data | 4 aprilie 2004 | ||||||||||||
Nume oficial | Marele Premiu Gulf Air Bahrain | ||||||||||||
Loc | Manama | ||||||||||||
cale | 5,417 km / 3,366 SUA mi Track permanent | ||||||||||||
Distanţă | 56 ture, 308,523 km / 191,707 mi. SUA | ||||||||||||
Rezultate | |||||||||||||
|
Marele Premiu Bahraini din 2004 a fost un Marele Premiu de Formula 1 desfășurat pe 4 aprilie 2004 pe noul circuit Manama . A treia rundă a sezonului 2004 și prima ediție a Marelui Premiu din Bahrain , cursa a fost câștigată de Michael Schumacher pe Ferrari , înaintea coechipierului său Rubens Barrichello și Jenson Button pe BAR - Honda.
Veghe
Aspecte sportive
Pregătirile pentru Marele Premiu, primul organizat în Orientul Mijlociu , au fost deosebit de minuțioase. Circuitul, proiectat de arhitectul Hermann Tilke , a fost finalizat cu două săptămâni înainte de cursă și au fost planificate reglementări stricte de siguranță pentru a evita orice accident în timpul evenimentului. [1] [2] Dintre acestea, piloților li s-a cerut să comunice din timp ruta pe care intenționau să o urmeze pentru a ajunge la circuit de la hotelurile în care se aflau, variind-o de la o zi la alta. [3] Cu toate acestea, măsurile de precauție s-au dovedit inutile și evenimentul a decurs fără probleme.
O caracteristică specială a Marelui Premiu a fost și băutura folosită pe podium pentru sărbători: în conformitate cu obiceiurile locale, șampania tradițională a fost înlocuită cu o băutură pe bază de apă de trandafiri și fructe.
Aspecte tehnice
La fel ca în Marele Premiu al Malaeziei anterior, atenția echipelor s-a concentrat asupra problemei disipării căldurii, îngreunată, pe lângă temperaturile ridicate, de nisipul purtat de vânt pe circuit [4] . Prezența nisipului a introdus, de asemenea, necunoscute cu privire la comportamentul anvelopelor și frânelor, alegerea cărora a fost acordată chiar mai multă atenție decât de obicei [4] .
Comparativ cu călătoria din Malaezia, mai multe echipe au prezentat inovații aerodinamice pe monoprezi. Dintre acestea, Williams a fost deosebit de activ, introducând modificări la eleronele din față și din spate și la deflectoarele de curgere situate în spatele aripii din față [4] . BAR a trebuit să renunțe la aripa din spate introdusă în Malaezia, care a eludat noua regulă care impunea prezența a doar două profile în locul celor trei permise până în sezonul anterior [4] . Sauber a adus, de asemenea, o nouă aripă spate pe pistă, primul element aerodinamic dezvoltat cu ajutorul noului tunel de vânt construit de echipa elvețiană [4] .
Teste gratuite
Raport
În cea de-a doua sesiune de antrenament de vineri, trei piloți (pilotul de testare BAR, Davidson , Coulthard și Alonso ) care conduceau monoplace echipate cu anvelope Michelin au suferit perforări în punctele de mare viteză ale circuitului. Accidentele nu au avut consecințe semnificative pentru niciunul dintre cei trei și Pierre Dupasquier, managerul companiei franceze, nu și-a exprimat îngrijorarea cu privire la situație [5] , atribuind problemele unui grătar care a fost lăsat accidental deschis [6] . În restul weekendului, Coulthard singur a avut alte probleme, raportând o altă puncție în prima sesiune de sâmbătă: cu această ocazie, însă, eșecul anvelopei a fost cauzat de fragmentele pierdute de pe discul de frână din dreapta față, care cedase la timpul său [6] . Coechipierul său Räikkönen a avut și el probleme, finalizând vineri doar un tur în a doua sesiune din cauza defecțiunii motorului.
Rezultate
Cele mai bune momente din prima sesiune de antrenamente libere de vineri au fost următoarele: [7]
Pos | Nu. | Pilot | Constructor | Vreme |
---|---|---|---|---|
1 | 1 | Michael Schumacher | Ferrari | 1'32 "158 |
2 | 2 | Rubens Barrichello | Ferrari | 1'32 "651 |
3 | 35 | Anthony Davidson | BAR - Honda | 1'32 "958 |
Cele mai bune momente din a doua sesiune de antrenamente libere de vineri au fost următoarele: [7]
Pos | Nu. | Pilot | Constructor | Vreme |
---|---|---|---|---|
1 | 2 | Rubens Barrichello | Ferrari | 1'31 "450 |
2 | 3 | Juan Pablo Montoya | Williams - BMW | 1'31 "451 |
3 | 35 | Anthony Davidson | BAR - Honda | 1'31 "488 |
Cele mai bune momente din prima sesiune de antrenamente libere de sâmbătă au fost următoarele: [7]
Pos | Nu. | Pilot | Constructor | Vreme |
---|---|---|---|---|
1 | 9 | Jenson Button | BAR - Honda | 1'30 "062 |
2 | 3 | Juan Pablo Montoya | Williams - BMW | 1'30 "121 |
3 | 1 | Michael Schumacher | Ferrari | 1'30 "545 |
Cele mai bune momente din a doua sesiune de antrenamente libere de sâmbătă au fost următoarele: [7]
Pos | Nu. | Pilot | Constructor | Vreme |
---|---|---|---|---|
1 | 9 | Jenson Button | BAR - Honda | 1'29 "552 |
2 | 4 | Ralf Schumacher | Williams - BMW | 1'29 "690 |
3 | 3 | Juan Pablo Montoya | Williams - BMW | 1'29 "696 |
Calificări
Raport
La fel ca în Marele Premiu de deschidere din Australia , Ferrari și-a plasat piloții în primul rând, cu Michael Schumacher în pole position în fața lui Barrichello . Cei mai apropiați de performanța monoplazelor italiene au fost piloții Williams, dar atât Montoya, cât și Ralf Schumacher au făcut greșeli în turul lor cronometrat, pierzând câteva zecimi, respectiv, în al treilea și al doilea sectoare ale pistei. Cu toate acestea, cei doi au reușit să se plaseze în poziția a treia și a patra, înaintea celor două BAR - Honda de la Sato și Button .
Grupul primilor zece a fost completat de Trulli , Panis , Da Matta și Coulthard . Alonso a făcut greșeli în primul și ultimul viraj, marcând doar a șaptesprezecea oară: spaniolul a motivat performanța proastă cu probleme de frânare [8] . Räikkönen , care a trebuit deja să înlocuiască motorul în urma unei avarii vineri după-amiază, nu a stabilit nicio oră, plasându-se astfel în partea de jos a grupului.
Rezultate
Pos | Nu | Pilot | Constructor | Anvelope | Sesiunea 1 | Sesiunea 2 | Detaşare |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 1 | Michael Schumacher | Ferrari | B. | 1'30 "751 | 1'30 "139 | |
2 | 2 | Rubens Barrichello | Ferrari | B. | 1'31 "283 | 1'30 "530 | +0 "391 |
3 | 3 | Juan Pablo Montoya | Williams - BMW | M. | 1'30 "247 | 1'30 "581 | +0 "442 |
4 | 4 | Ralf Schumacher | Williams - BMW | M. | 1'29 "968 | 1'30 "633 | +0 "494 |
5 | 10 | Takuma Sato | BAR - Honda | M. | 1'31 "135 | 1'30 "827 | +0 "688 |
6 | 9 | Jenson Button | BAR - Honda | M. | 1'31 "131 | 1'30 "856 | +0 "717 |
7 | 7 | Jarno Trulli | Renault | M. | 1'31 "103 | 1'30 "971 | +0 "832 |
8 | 17 | Olivier Panis | Toyota | M. | 1'31 "001 | 1'31 "686 | +1 "547 |
9 | 16 | Cristiano da Matta | Toyota | M. | 1'31 "329 | 1'31 "717 | +1 "578 |
10 | 5 | David Coulthard | McLaren - Mercedes | M. | 1'31 "364 | 1'31 "719 | +1 "580 |
11 | 11 | Giancarlo Fisichella | Sauber - Petronas | B. | 1'31 "203 | 1'31 "731 | +1 "592 |
12 | 15 | Christian Klien | Jaguar - Cosworth | M. | 1'31 "868 | 1'32 "332 | +2 "193 |
13 | 12 | Felipe Massa | Sauber - Petronas | B. | 1'32 "152 | 1'32 "536 | +2 "397 |
14 | 14 | Mark Webber | Jaguar - Cosworth | M. | 1'31 "945 | 1'32 "625 | +2 "486 |
15 | 19 | Giorgio Pantano | Iordania - Cosworth | B. | 1'33 "598 | 1'34 "105 | +3 "966 |
16 | 8 | Fernando Alonso | Renault | M. | 1'31 "040 | 1'34 "130 | +3 "991 |
17 | 20 | Gianmaria Bruni | Minardi - Cosworth | B. | 1'34 "879 | 1'34 "584 | +4 "445 |
18 [9] | 18 | Nick Heidfeld | Iordania - Cosworth | B. | 1'32 "640 | 1'33 "506 | +3 "367 |
19 [10] | 6 | Kimi Räikkönen | McLaren - Mercedes | M. | 1'30 "353 | Atemporal | / |
20 [11] | 21 | Zsolt Baumgartner | Minardi - Cosworth | B. | 1'35 "632 | 1'35 "787 | +5 "648 |
Competiție
Raport
Duminică dimineața circuitul a fost scăldat de ploi slabe, un eveniment extrem de rar în Bahrain; Scăderea temperaturilor a favorizat echipele echipate cu anvelope Bridgestone, mai puțin eficiente decât rivalii lor Michelin la temperaturi ridicate. După-amiaza vremea s-a îmbunătățit și cursa a avut loc cu pista complet uscată.
La început, Michael Schumacher a început bine din pole position, menținând conducerea grupului în fața lui Barrichello și Montoya . Pe locul patru s-a clasat Sato , urmat de Ralf Schumacher , Trulli și Button . Alonso a fost forțat să meargă la gropi după ce a deteriorat nasul într-un contact cu Klien , în timp ce Räikkönen a încercat să se recupereze din spatele grupului, dar s-a oprit în spatele lui Massa . Cei doi Ferrari au câștigat rapid o marjă bună față de rivali, în timp ce Ralf Schumacher s-a certat cu Sato pentru locul patru. Șoferul german a încercat un atac pe exterior în turul șase, dar Sato a rezistat pe linia interioară. Ralf Schumacher a închis linia prea mult și cei doi au intrat în contact, șoferul lui Williams fiind forțat la boxe pentru a-și repara mașina. O plimbare mai târziu în mașina lui Räikkönen a dat motorul, obligându-l pe finlandez să se retragă de trei ori în trei curse.
La sfârșitul primei serii de realimentare, deschisă de Michael Schumacher în noua tură, șoferul german a continuat să conducă în fața lui Barrichello, Montoya, Trulli, Sato, Button și Coulthard. În turul 17, șoferul barului japonez s-a oprit, distrugând aripa din față și a trebuit să se întoarcă la boxe pentru a înlocui nasul, pierzând mai multe poziții. În fruntea cursei, cei doi Ferrari au ținut un ritm nesustenabil pentru urmăritori, care erau tot mai distanțați; a doua serie de pit stop-uri, începută în turul 23 de Coulthard, nu a adus schimbări în primele poziții, cu excepția lui Sato, care a urcat pe locul șapte în spatele lui Coulthard.
După un început ascendent al cursei, Alonso a intrat în zona punctelor în turul 30, când l-a depășit pe Webber , al optulea până în acel moment. Două ture mai târziu, Sato a făcut o depășire frumoasă pe Coulthard, ocupând poziția a șasea. Nu au existat alte schimbări remarcabile până la al treilea set de opriri, timp în care Button l-a depășit pe Trulli pe locul patru, în timp ce Alonso a ocupat locul șapte împotriva lui Coulthard. Mai aveau vreo zece ture, în timp ce cei doi piloți Ferrari reușeau cu ușurință avantajul față de rivalii lor, Montoya a început să încetinească din cauza problemelor cutiei de viteze. Pilotul columbian a fost depășit de Button în turul 49, apoi a pierdut din ce în ce mai mult teren. La turul 50, Coulthard s-a retras din cauza problemelor motorului. Datorită retragerii scoțiene și încetinirii lui Montoya Sato, el s-a mutat pe locul cinci, urmărit de Alonso, în timp ce Ralf Schumacher și Webber au intrat în puncte.
Nu au mai fost evenimente și Michael Schumacher a trecut linia în fața lui Barrichello, Button, Trulli, Sato, Alonso, Ralf Schumacher și Webber, obținând astfel a treia victorie din trei curse sezoniere.
Rezultate
Pos | Nu. | Pilot | Producător / motor | Anvelope | Turnuri | Timp / Retragere / Medie | grătar | Puncte |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 1 | Michael Schumacher | Ferrari | B. | 57 | 1h28'34 "875 - 208.976 km / h | 1 | 10 |
2 | 2 | Rubens Barrichello | Ferrari | B. | 57 | +1 "367 | 2 | 8 |
3 | 9 | Jenson Button | BAR - Honda | M. | 57 | +26 "687 | 6 | 6 |
4 | 7 | Jarno Trulli | Renault | M. | 57 | +32 "214 | 7 | 5 |
5 | 10 | Takuma Sato | BAR - Honda | M. | 57 | +52 "460 | 5 | 4 |
6 | 8 | Fernando Alonso | Renault | M. | 57 | +53 "156 | 16 | 3 |
7 | 4 | Ralf Schumacher | Williams - BMW | M. | 57 | +58 "155 | 4 | 2 |
8 | 14 | Mark Webber | Jaguar - Cosworth | M. | 56 | +1 rând | 14 | 1 |
9 | 17 | Olivier Panis | Toyota | M. | 56 | +1 rând | 8 | |
10 | 16 | Cristiano da Matta | Toyota | M. | 56 | +1 rând | 9 | |
11 | 11 | Giancarlo Fisichella | Sauber - Petronas | B. | 56 | +1 rând | 11 | |
12 | 12 | Felipe Massa | Sauber - Petronas | B. | 56 | +1 rând | 13 | |
13 | 3 | Juan Pablo Montoya | Williams - BMW | M. | 56 | schimb valutar | 3 | |
14 | 15 | Christian Klien | Jaguar - Cosworth | M. | 56 | +1 rând | 12 | |
15 | 18 | Nick Heidfeld | Iordania - Cosworth | B. | 56 | +1 rând | 18 | |
16 | 19 | Giorgio Pantano | Iordania - Cosworth | B. | 55 | +2 ture | 15 | |
17 | 20 | Gianmaria Bruni | Minardi - Cosworth | B. | 52 | +5 ture | 17 | |
Retras | 5 | David Coulthard | McLaren - Mercedes | M. | 50 | Motor | 10 | |
Retras | 21 | Zsolt Baumgartner | Minardi - Cosworth | B. | 44 | Motor | 20 | |
Retras | 6 | Kimi Räikkönen | McLaren - Mercedes | M. | 7 | Motor | 19 |
Diagramele
Pilotii
Pos. | Pilot | Puncte |
---|---|---|
1 | Michael Schumacher | 30 |
2 | Rubens Barrichello | 21 |
3 | Jenson Button | 15 |
4 | Juan Pablo Montoya | 12 |
5 | Fernando Alonso | 11 |
5 | Jarno Trulli | 11 |
7 | Ralf Schumacher | 7 |
8 | Takuma Sato | 4 |
8 | David Coulthard | 4 |
10 | Felipe Massa | 1 |
10 | Mark Webber | 1 |
Constructori
Pos. | Echipă | Puncte |
---|---|---|
1 | Scuderia Ferrari | 51 |
2 | Renault F1 | 22 |
3 | Williams F1 - BMW | 19 |
3 | BAR - Honda | 19 |
5 | McLaren - Mercedes | 4 |
6 | Sauber - Petronas | 1 |
6 | Jaguar - Cosworth | 1 |
Notă
- ^ (RO) Bahrain este gata de plecare , în Grandprix.com, 18 martie 2004. Adus pe 10 noiembrie 2013.
- ^ (RO) Bahrain se pregătește pentru orice , în Grandprix.com, 30 martie 2004. Adus la 10 noiembrie 2004.
- ^ "Un succes pentru GP în Bahrain", Autosprint n.14, 6-12 aprilie 2004, p. 40
- ^ a b c d și Giorgio Piola , «Aero-ul Williams zboară jos». Autosprint n.14, 6-12 aprilie 2004, pp. 34-35.
- ^ (RO) Michelin nu este îngrijorat de defectarea anvelopelor în Grandprix.com, 2 aprilie 2004. Adus pe 10 noiembrie 2013.
- ^ a b Alberto Antonini, «Misterul asfaltului negru». Autosprint n.14, 6-12 aprilie 2004, p. 33
- ^ a b c d "Timpurile încercărilor". Autosprint n.14, 6-12 aprilie 2004, p. 36
- ^ (RO) Marea Roșie în Golf , în Grandprix.com, 3 aprilie 2004. Adus la 10 noiembrie 2013 (depus de „Adresa URL originală la 10 noiembrie 2013).
- ^ Nick Heidfeld a fost retrogradat cu zece locuri pe grila de pornire pentru înlocuirea motorului înainte de calificare.
- ^ Kimi Räikkönen a retrogradat zece locuri pe grila de start pentru schimbarea motorului înainte de calificare; șoferul finlandez nu a făcut ture cronometrate în a doua sesiune, revenind direct la boxe.
- ^ Zsolt Baumgartner a fost retrogradat în partea de jos a grilei pentru schimbarea motorului după terminarea calificărilor.
Surse
Toate datele statistice sunt preluate din Autosprint nr.14 / 2004
Alte proiecte
- Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Marele Premiu Bahrain din 2004
Campionatul Mondial de Formula 1 -sezonul 2004 | |||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Marele Premiu Bahrain | Ediția următoare: 2005 | ||||||||||||||||