Marele Premiu al Belgiei
| Marele Premiu al Belgiei | |
|---|---|
| Alte nume | ( FR ) Grand Prix de Belgique ( NL ) Grote Prijs van België ( DE ) Großer Preis von Belgien |
| Sport |  Automobilismul |
| Categorie | Formula 1 |
| Federaţie | FIA |
| țară |  Belgia |
| Loc | Circuitul Spa-Francorchamps |
| Administrator | Federația Internațională a Automobilelor |
| Cadenţă | Anual |
| Formulă | Marele Premiu de Formula 1 |
| Istorie | |
| fundație | 1925 ; valabil pentru campionatul mondial de la GP-ul din 1950 |
| Numărul de ediții | 76 (din care 65 sunt valabili pentru campionatul mondial de Formula 1 ) |
| Ultima ediție | GP 2020 |
Marele Premiu al Belgiei (în franceză Marele Premiu de Belgique, în olandeză Grote PRIJS van België, în germană Großer Preis von Belgien) este o Formula 1 masina de curse care a avut loc începând cu 1925 și a fost inclusă în calendarul Campionatului Mondial începând cu1950 . În ultimii ani, cursa, care a revenit la sediul său de pe circuitul Spa-Francorchamps , a trăit între a fi considerată cea mai frumoasă rămase din calendarul Campionatului și diferitele probleme care au determinat anularea edițiilor din2003 (problema motoarelor de tutun) ) și2006 (lucrări pe traseu); Marele Premiu a revenit în calendar însezonul 2007 .
Istorie
Traseul istoric al Marelui Premiu a fost circuitul lung și foarte rapid al Spa-Francorchamps , care circula pe drumurile de legătură ale unor orașe belgiene din jurul Francorchamps , un sat la jumătatea distanței dintre orașele Spa și Stavelot . Periculozitatea pistei, la începutul anilor 1970, a făcut ca cursa să fie transferată, mai întâi în circuitul modern, dar anonim Nivelles , și apoi în pista Zolder .
Între timp, circuitul Spa-Francorchamps a fost modernizat și a devenit mai sigur, deși mai puțin rapid și mai scurt. La sfârșitul anului 1979 noua pistă era gata, iar Marele Premiu a revenit la curse aici, mai întâi în1983 și apoi din 1985 încoace. Iată cel mai rapid colț al Formulei 1, Blanchimont , dar cel mai faimos (și nu mai puțin rapid) este Eau Rouge-Raidillon , care va fi abordat în treapta a 5-a cu mult peste 200 km / h. În acest Marele Premiu, în 2000, finlandezul Mika Häkkinen l-a depășit pe Michael Schumacher cu o depășire magistrală: în timp ce Schumacher îl rotunjea pe Ricardo Zonta în exterior, Hakkinen i-a depășit pe ambii în interior, într-una dintre cele mai faimoase manevre din istoria Formulei 1.
Eau Rouge: o curbă pentru cei curajoși
Secțiunea Eau Rouge-Raidillon , potrivit multor șoferi de Formula 1, este o succesiune de curbe prin care treci cu respirația oprită. Construită artificial la sfârșitul anilor treizeci pentru a ocoli secțiunea lentă și răsucită a Ancienne Douane prin intermediul unei combinații foarte rapide și abrupte de curbe în sus dreapta-stânga (în 240 de metri de cale există o diferență de înălțime de 24 metri [1] ) care ar deveni una dintre cele mai faimoase curbe ale automobilismului mondial, Raidillon [2] [3] (în franceză: ascensiune abruptă), care este cunoscut publicului larg al entuziaștilor împreună cu curba din stânga la fundul văii Eau Rouge (apă roșie, de la numele râului care curge sub curbă) [1] și care pătrunde în ea, formând secțiunea Eau Rouge-Raidillon (care este frecvent și eronat [3] pur și simplu numită Eau Rouge ) este unul dintre cele mai rapide și periculoase din Campionatul Mondial și poate fi parcurs, teoretic, cu accelerația complet apăsată. O curbă pentru curajoși, deoarece nu toți piloții o parcurg la viteză maximă datorită pericolului său (amintiți-vă de cele două accidente care au implicat cele două BAR-uri cu răsturnarea consecutivă a lui Jacques Villeneuve în '99 ) datorită faptului că cele două curbe care îl compun nu se află la același nivel planimetric, ci se ridică la final pentru a crea un fel de lovitură violentă: un episod care mărturisește violența acestui salt a fost atunci când Nigel Mansell, după ce a parcurs-o, a îndoit coloana de direcție a mașinii sale.
Rol de onoare
Înainte de actualul Campionat Mondial de Formula 1
Un fundal crem indică un eveniment care a făcut parte din Campionatele Europene de Automobilism , dinaintea celui de-al doilea război mondial .
Un fundal verde indică un eveniment care a făcut parte din Campionatul Mondial al Constructorilor , anterior celui de-al doilea război mondial .
| An | Locație | Șofer câștigător | Mașină | Raport |
|---|---|---|---|---|
| 1925 | Spa-Francorchamps |  Antonio Ascari | Alfa Romeo | Raport |
| 1926 - 1929 | Nu este contestat | |||
| 1930 | Spa-Francorchamps |  Louis Chiron |  Bugatti | Raport |
| 1931 | Spa-Francorchamps |  William Grover-Williams Caberto Conelli | Bugatti | Raport |
| 1932 | Nu este contestat | |||
| 1933 | Spa-Francorchamps | Tazio Nuvolari | Maserati | Raport |
| 1934 | Spa-Francorchamps | René Dreyfus | Bugatti | Raport |
| 1935 | Spa-Francorchamps |  Rudolf Caracciola | Mercedes-Benz | Raport |
| 1936 | Nu este contestat | |||
| 1937 | Spa-Francorchamps |  Rudolf Hasse | Auto Union | Raport |
| 1938 | Nu este contestat | |||
| 1939 | Spa-Francorchamps | Hermann Lang | Mercedes-Benz | Raport |
| 1940 - 1945 | Nu este contestat | |||
| 1946 | Spa-Francorchamps | Eugene Chaboud | Delage | Raport |
| 1947 | Spa-Francorchamps | Jean-Pierre Wimille |  Alfa Romeo | Raport |
| 1948 | Nu este contestat | |||
| 1949 | Spa-Francorchamps | Louis Rosier | Talbot | Raport |
Valabil pentru actualul Campionat Mondial de Formula 1
Statistici
Statisticile se referă doar la edițiile valabile pentru campionatul mondial de Formula 1 și sunt actualizate la Marele Premiu al Belgiei din 2020 .
Victoria pe șofer
| Pos. | Pilot | Câștiguri [4] |
|---|---|---|
| 1 |  Michael Schumacher | 6 |
| 2 |  Ayrton Senna | 5 |
| 3 | Jim Clark | 4 |
| = |  Kimi Räikkönen | 4 |
| = | Lewis Hamilton | 4 |
| 6 |  Juan Manuel Fangio | 3 |
| = | Dealul Damon | 3 |
| = | Sebastian Vettel | 3 |
| 9 | Alberto Ascari | 2 |
| = | Emerson Fittipaldi | 2 |
| = |  Niki Lauda | 2 |
| = | Alain Prost | 2 |
Câștigă de constructor
| Pos. | Constructor | Victorii |
|---|---|---|
| 1 | Ferrari | 18 |
| 2 | McLaren | 14 |
| 3 | Lotus | 8 |
| 4 | Mercedes | 5 |
| 5 | Williams | 4 |
| 6 | Taur rosu | 3 |
| 7 | Alfa Romeo | 2 |
| = | Benetton | 2 |
| 9 | Maserati | 1 |
| = | Vanwall | 1 |
| = | Cooper | 1 |
| = |  Vultur | 1 |
| = | BRM | 1 |
| = | Tyrell | 1 |
| = | Ligier | 1 |
| = | Renault | 1 |
| = |  Iordania | 1 |
Câștigă cu motorul
| Pos. | Motor | Victorii |
|---|---|---|
| 1 | Ferrari | 18 |
| 2 | Mercedes | 11 |
| 3 | Ford - Cosworth | 10 |
| 3 | Renault | 8 |
| 4 | Punct culminant | 5 |
| = |  Honda | 5 |
| 6 | Alfa Romeo | 2 |
| 7 | Maserati | 1 |
| = | Vanwall | 1 |
| = | Weslake | 1 |
| = | BRM | 1 |
| = | Porsche TAG | 1 |
| = | Mugen Honda | 1 |
Pole position pentru pilot
| Pos. | Pilot | Pol [5] |
|---|---|---|
| 1 | Lewis Hamilton | 6 |
| 2 | Juan Manuel Fangio | 4 |
| = | Alain Prost | 4 |
| = | Ayrton Senna | 4 |
| 5 | Graham Hill | 3 |
| = | Mika Häkkinen | 3 |
| 7 | Niki Lauda | 2 |
| = | Mario Andretti | 2 |
| = | Nigel Mansell | 2 |
| = |  Jacques Villeneuve | 2 |
| = |  Juan Pablo Montoya | 2 |
| = | Nico Rosberg | 2 |
Ture rapide pe șofer
| Pos. | Pilot | GPV [6] |
|---|---|---|
| 1 | Alain Prost | 6 |
| 2 | Michael Schumacher | 4 |
| = | Sebastian Vettel | 4 |
| 4 | Juan Manuel Fangio | 3 |
| = | Jim Clark | 3 |
| 6 | Dan Gurney | 2 |
| = | John Surtees | 2 |
| = |  Chris Amon | 2 |
| = | Gerhard Berger | 2 |
| = | Kimi Räikkönen | 2 |
| = | Lewis Hamilton | 2 |
| = | Nico Rosberg | 2 |
Podiumuri pentru călăreț
| Pos. | Pilot | Podiumuri [7] |
|---|---|---|
| 1 | Michael Schumacher | 9 |
| = | Lewis Hamilton | 9 |
| 3 | Alain Prost | 7 |
| 4 | Ayrton Senna | 6 |
| = | Sebastian Vettel | 6 |
| 6 | Bruce McLaren | 5 |
| = | Nigel Mansell | 5 |
| = | Kimi Räikkönen | 5 |
| 9 | Jim Clark | 4 |
| = | Niki Lauda | 4 |
| = | Carlos Reutemann | 4 |
| = | Dealul Damon | 4 |
| = | Mika Häkkinen | 4 |
Puncte per șofer
| Poziția [8] | Pilot | Puncte |
|---|---|---|
| 1 | Lewis Hamilton | 177 |
| = | Sebastian Vettel | 152 |
| 3 | Michael Schumacher | 102 |
| 4 | Nico Rosberg | 93 |
| 5 | Kimi Räikkönen | 87 |
| 6 | Valtteri Bottas | 76 |
| 7 |  Daniel Ricciardo | 74 |
| 8 | Felipe Massa | 68 |
| 9 | Jenson Button | 64 |
| 10 | Mark Webber | 62 |
Notă
- ^ a b Harta detaliată a circuitului Spa-Francorchamps ( PDF ), pe spa-francorchamps.be , www.spa-francorchamps.be . Adus la 20 august 2010 (arhivat din original la 18 martie 2014) .
- ^ (EN) istoria circuitului Spa-Francorchamps , pe spa-francorchamps.be, www.spa-francorchamps.be . Adus la 20 august 2010 .
- ^ a b ( EN ) Articol despre realizarea curbei Raidillon , pe circuitsofthepast.nl , www.circuitsofthepast.nl. Adus la 20 august 2010 .
- ^ Minim 2 victorii
- ^ Minim 2 poli
- ^ Minim 2 ture rapide
- ^ a b c Minim 4 podiumuri
- ^ a b c Top 10 poziții
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Marele Premiu al Belgiei
linkuri externe
- ( FR , EN , NL , DE ) Sito ufficiale , su spagrandprix.com .
